阅读说明：本技术 空调动态分区控制系统及包含其的汽车 (Air conditioner dynamic zone control system and automobile comprising same ) 是由 孙增光 李原 刘昕 于 2019-11-05 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种空调动态分区控制系统和包含其的汽车,其中空调动态分区控制系统包括彼此电连接的空调控制器、多个压力传感器和与多个空调控制阀,其中,各压力传感器分别设置在车辆的各车座下,用于检测车辆的各车座上是否有乘客并得到检测信息,压力传感器将检测信息发送给空调控制器,空调控制器根据检测信息控制空调控制阀以打开或关闭空调面板上的各吹风模式开关,达到节能的目的,同时解决了人为去控制手动面板开关,将某一吹风通道关闭所引起的操作不便的问题。(The invention discloses an air conditioner dynamic zone control system and an automobile comprising the same, wherein the air conditioner dynamic zone control system comprises an air conditioner controller, a plurality of pressure sensors and a plurality of air conditioner control valves which are electrically connected with each other, wherein each pressure sensor is respectively arranged below each seat of the automobile and is used for detecting whether passengers are on each seat of the automobile and obtaining detection information, the pressure sensors send the detection information to the air conditioner controller, and the air conditioner controller controls the air conditioner control valves according to the detection information to open or close each blowing mode switch on an air conditioner panel, so that the aim of saving energy is fulfilled, and the problem of inconvenient operation caused by manually controlling a manual panel switch to close a certain blowing channel is solved.)

空调动态分区控制系统及包含其的汽车

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种空调动态分区控制系统及包含其的汽车。

背景技术

夏季或冬季开车的时候，比如有时候车内只有驾驶员一人，开启空调，传统的空调系统却要给整个车内吹冷风或热风，除非通过座位上手动面板开关，将某一通道关闭，否则会给整车冷却或加热，造成能源浪费。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中汽车的空调系统操作不便的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种空调动态分区控制系统，空调动态分区控制系统包括彼此电连接的空调控制器、多个压力传感器和与多个空调控制阀，其中，各压力传感器分别设置在车辆的各车座下，用于检测车辆的各车座上是否有乘客并得到检测信息，压力传感器将检测信息发送给空调控制器，空调控制器根据检测信息控制空调控制阀以打开或关闭空调面板上的各吹风模式开关。

采用上述技术方案，本发明利用传统车身已有的压力传感器(通常在前排座椅)，以及通过增加后排座椅压力传感器来主动识别检测该座位处是否有乘客，空调控制器自动控制有乘客处的座位上对应的空调面板上的吹风模式开关的导通与关闭，达到节能的目的，同时解决了人为去控制手动面板开关，将某一通道关闭所引起的操作不便的问题。

根据本发明的另一

具体实施方式

，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各车座包括主驾驶座、副驾驶座、后排左侧车座、后排右侧车座，多个压力传感器包括设置在主驾驶座的第一压力传感器、设置在副驾驶座的第二压力传感器、设置在后排左侧车座的第三压力传感器和设置在后排右侧车座的第四压力传感器。

采用上述技术方案，在主驾驶座、副驾驶座、后排左侧车座、后排右侧车座均设置有压力传感器，用于分别检测各座位处是否有乘坐人员，空调控制器通过压力传感器识别座椅压力信号和哪个空调模式的开启，来控制相应的空调控制阀，开启相应通道的吹风模式开关，达到相应座位吹冷风或热风的目的，实现空调的功能。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各吹风模式开关包括通风开关；多个空调控制阀包括控制通风开关的第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，第一控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹面出风口的打开或关闭，第二控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹面出风口的打开或关闭，第三控制阀控制后排左侧车座处或后排右侧车座处的控制面板上的后侧吹面出风口的打开或关闭。

采用上述技术方案，各吹风模式开关包括通风开关；多个空调控制阀包括控制通风开关的第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，第一控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹面出风口的打开或关闭，第二控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹面出风口的打开或关闭，第三控制阀控制后排左侧车座处或后排右侧车座处的控制面板上的后侧吹面出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶和后排座位处都可以独立控制选择通风开关模式，实现迎面吹风。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各吹风模式开关还包括吹脚开关；多个空调控制阀还包括控制吹脚开关的第四控制阀、第五控制阀，第四控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭。

采用上述技术方案，各吹风模式开关还包括吹脚开关；多个空调控制阀还包括控制吹脚开关的第四控制阀、第五控制阀，第四控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处都可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各吹风模式开关还包括通风吹脚开关；

第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀和第五控制阀用于控制通风吹脚开关。

采用上述技术方案，各吹风模式开关还包括通风吹脚开关，第一控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹面出风口的打开或关闭，第二控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹面出风口的打开或关闭，第三控制阀控制后排左侧车座处或后排右侧车座处的控制面板上的后侧吹面出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶和后排座位处都可以独立控制选择通风开关模式，实现迎面吹风的同时，第四控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处还可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各吹风模式开关还包括除霜开关；多个空调控制阀还包括控制除霜开关的第六控制阀，第六控制阀控制空调面板上的除霜出风口的打开或关闭。

采用上述技术方案，各吹风模式开关还包括除霜开关；多个空调控制阀还包括控制除霜开关的第六控制阀，第六控制阀控制空调面板上的除霜出风口的打开或关闭，以实现车玻璃除霜的目的。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，各空吹风模式开关还包括吹脚除霜开关；第四控制阀、第五控制阀和第六控制阀用于控制吹脚除霜开关。

采用上述技术方案，各空吹风模式开关还包括吹脚除霜开关，第四控制阀控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处还可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚的同时，还可以通过第六控制阀控制空调面板上的除霜出风口的打开或关闭，以实现车玻璃除霜的目的。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，第三控制阀包括第一子控制阀和第二子控制阀，第一子控制阀控制后排左侧车座处的控制面板的后侧吹面出风口的打开或关闭，第二子控制阀后排右侧车座处的控制面板的后侧吹面出风口的打开或关闭。

采用上述技术方案，为使得后排座位的左右两侧均可以独立控制通风开关模式，可以在后排左侧车座处和后排右侧车座处分别设置有第一子控制阀和第二子控制阀。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的空调动态分区控制系统，包括主控制系统，主控制系统控制空调动态分区控制系统的打开或关闭。

采用上述技术方案，为独立控制整个空调动态分区控制系统的打开或关闭，可以额外设置有主控制系统，以自由随意切换空调动态分区控制系统的工作状态。

本发明还提供一种汽车，包括上述的空调动态分区控制系统。

采用上述技术方案，本发明还提供的汽车，包括上述的空调动态分区控制系统，利用压力传感器来主动识别检测汽车的各座位处是否有乘客，空调控制器自动控制有乘客处的座位上对应的空调面板上的吹风模式开关的导通与关闭，达到节能的目的，同时解决了人为去控制手动面板开关，将某一通道关闭所引起的操作不便的问题。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种空调动态分区控制系统，空调动态分区控制系统包括彼此电连接的空调控制器、多个压力传感器和与多个空调控制阀，其中，各压力传感器分别设置在车辆的各车座下，用于检测车辆的各车座上是否有乘客并得到检测信息，压力传感器将检测信息发送给空调控制器，空调控制器根据检测信息控制空调控制阀以打开或关闭空调面板上的各吹风模式开关，达到节能的目的，同时解决了人为去控制手动面板开关，将某一通道关闭所引起的操作不便的问题。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的空调动态分区控制系统的结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的空调动态分区控制系统的电路结构示意图。

附图标记说明：

10、空调动态分区控制系统；

100、空调控制器；

200、压力传感器；

210、第一压力传感器；

220、第二压力传感器；

230、第三压力传感器；

240、第四压力传感器；

300、空调控制阀；

310、第一控制阀；

320、第二控制阀；

330、第三控制阀；

3301、第一子控制阀；

3302、第二子控制阀；

340、第四控制阀；

350、第五控制阀；

360、第六控制阀；

40、主控制系统。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

为解决现有技术中汽车的空调系统操作不便的问题，如图1、图2所示，本实施例的实施方式公开了一种空调动态分区控制系统10，空调动态分区控制系统10包括彼此电连接的空调控制器100、多个压力传感器200和与多个空调控制阀300，其中，各压力传感器200分别设置在车辆的各车座下，用于检测车辆的各车座上是否有乘客并得到检测信息，压力传感器200将检测信息发送给空调控制器100，空调控制器100根据检测信息控制空调控制阀300以打开或关闭空调面板上的各吹风模式开关。

具体的，本实施例中，本实施例利用传统车身已有的压力传感器200(通常在前排座椅)，以及通过增加后排座椅处的压力传感器200来主动识别检测该座位处是否有乘客，压力传感器200将压力信号传递给空调控制器100，空调控制器100自动控制有乘客处的座位上对应的空调面板上的吹风模式开关的导通与关闭，达到节能的目的，同时解决了现有技术中人为去控制手动面板开关，将某一吹风通道关闭所引起的操作不便的问题。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各车座包括主驾驶座、副驾驶座、后排左侧车座、后排右侧车座，多个压力传感器200包括设置在主驾驶座的第一压力传感器210、设置在副驾驶座的第二压力传感器220、设置在后排左侧车座的第三压力传感器230和设置在后排右侧车座的第四压力传感器240，第一压力传感器210、第二压力传感器220、第三压力传感器230和第四压力传感器240用于分别检测主驾驶座、副驾驶座、后排左侧车座、后排右侧车座处是否有乘坐人员，空调控制器100通过第一压力传感器210、第二压力传感器220、第三压力传感器230和第四压力传感器240识别主驾驶座、副驾驶座、后排左侧车座、后排右侧车座的压力信号来控制相应的空调控制阀300，开启相应通道的吹风模式开关，达到相应座位吹冷风或热风的目的，实现空调的功能。压力传感器200可以为现有技术中常见的压力传感器，具体可以根据实际需要选择，本实施例对此不作具体限定。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各吹风模式开关包括通风开关；多个空调控制阀300包括控制通风开关的第一控制阀310、第二控制阀320和第三控制阀330，第一控制阀310控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹面出风口的打开或关闭，第二控制阀320控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹面出风口的打开或关闭，第三控制阀330控制后排左侧车座处或后排右侧车座处的控制面板上的后侧吹面出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶和后排座位处都可以独立控制选择通风开关模式，实现迎面吹风。空调控制阀300可以为现有技术中常见的单向控制阀等，具体可以根据实际需要选择，本实施例对此不作具体限定。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各吹风模式开关还包括吹脚开关；多个空调控制阀300还包括控制吹脚开关的第四控制阀340、第五控制阀350，第四控制阀340控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀350控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处都可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各吹风模式开关还包括通风吹脚开关；第一控制阀310、第二控制阀320、第三控制阀330、第四控制阀340和第五控制阀350用于控制通风吹脚开关。

具体的，第一控制阀310控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹面出风口的打开或关闭，第二控制阀320控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹面出风口的打开或关闭，第三控制阀330控制后排左侧车座处或后排右侧车座处的控制面板上的后侧吹面出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶和后排座位处都可以独立控制选择通风开关模式，实现迎面吹风的同时，第四控制阀340控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀350控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处还可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚。综上，通过第一控制阀310、第二控制阀320、第三控制阀330、第四控制阀340和第五控制阀350实现相应座位处既能进行通风还能实现吹脚。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各吹风模式开关还包括除霜开关；多个空调控制阀300还包括控制除霜开关的第六控制阀360，第六控制阀360控制空调面板上的除霜出风口的打开或关闭，以实现车玻璃除霜的目的。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，各空吹风模式开关还包括吹脚除霜开关；第四控制阀340、第五控制阀350和第六控制阀360用于控制吹脚除霜开关。

具体的，第四控制阀340控制主驾驶座处的空调面板上的左侧吹脚出风口的打开或关闭，第五控制阀350控制副驾驶座处的空调面板上的右侧吹脚出风口的打开或关闭，以使得主驾驶、副驾驶处还可以独立控制选择吹脚开关模式，实现吹脚的同时，还可以通过第六控制阀360控制空调面板上的除霜出风口的打开或关闭，以实现车玻璃除霜的目的。综上，通过第四控制阀340、第五控制阀350和第六控制阀360实现相应座位处既然能实现吹脚也可以对车内玻璃进行除霜操作。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，为使得后排座位的左右两侧均可以独立控制通风开关模式，可以在后排左侧车座处和后排右侧车座处分别设置有第一子控制阀3301和第二子控制阀3302，第一子控制阀3301控制后排左侧车座处的控制面板的后侧吹面出风口的打开或关闭，第二子控制阀3302后排右侧车座处的控制面板的后侧吹面出风口的打开或关闭。

如图1、图2所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的空调动态分区控制系统10，为独立控制整个空调动态分区控制系统10的打开或关闭，可以额外设置主控制系统40，主控制系统40控制空调动态分区控制系统10的打开或关闭，以自由随意切换空调动态分区控制系统10的工作状态。

实施例2

本实施例还提供一种汽车(未给出该实施例的示意图)，包括实施例1的空调动态分区控制系统10，利用压力传感器200来主动识别检测汽车的各座位处是否有乘客，空调控制器100自动控制有乘客处的座位上对应的空调面板上的吹风模式开关的导通与关闭，达到节能的目的，同时解决了现有技术中人为去控制手动面板开关，将某一吹风通道关闭所引起的操作不便的问题。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。