一种汽车尾管斜口加工装置
阅读说明：本技术 一种汽车尾管斜口加工装置 (Automobile tail pipe bevel connection processing device ) 是由 卜祥风 郑天云 于 2021-07-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种汽车尾管斜口加工装置,包括底板、切口装置、定位装置、支撑架、防尘框,底板的前端对称安装有切口装置,底板的中部安装有定位装置,底板的后端对称安装有支撑架,定位装置位于防尘框内部,防尘框嵌入在底板上。本发明可以解决斜切过程中,传统的夹具对尾管外部夹持时,由于尾管为筒状结构,夹持后在切割机的接触挤压下,仍可能出现脱落的情况,且传统的夹具夹持时可能对尾管的外部造成挤压变形的情况,降低了美观度,斜切时通常为人员手持切割机进行切割,切割时仅凭人员经验进行切割,切割角度容易出现误差,且不能随意控制角度等情况。(The invention relates to an automobile tail pipe bevel connection processing device which comprises a bottom plate, a notching device, a positioning device, a supporting frame and a dustproof frame, wherein the notching device is symmetrically installed at the front end of the bottom plate, the positioning device is installed in the middle of the bottom plate, the supporting frame is symmetrically installed at the rear end of the bottom plate, the positioning device is located in the dustproof frame, and the dustproof frame is embedded in the bottom plate. The tail pipe clamping device can solve the problems that the tail pipe is in a cylindrical structure when a traditional clamp clamps the outer part of the tail pipe in the beveling process, the tail pipe still can fall off under the contact extrusion of a cutting machine after clamping, the outer part of the tail pipe can be extruded and deformed when the traditional clamp clamps, the attractiveness is reduced, the cutting machine is usually held by a person to cut in the beveling process, the cutting is carried out only by the experience of the person, the cutting angle is easy to have errors, the angle cannot be controlled randomly, and the like.)
技术领域
本发明涉及汽车尾管加工技术领域，特别涉及一种汽车尾管斜口加工装置。
背景技术
汽车尾管安装在汽车原装排气尾端，它除了能够保护汽车防止尾气管变形和增加外观装饰效果外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听，在对汽车尾管加工过程中，需要对其管口进行斜切处理，从而方便排气以及滴水。
传统的斜切方式通常使用夹具对其外部夹持后，通过切割机对其斜切处理，但是在实际操作中往往出现一些问题：
1、传统的夹具对尾管外部夹持时，由于尾管为筒状结构，夹持后在切割机的接触挤压下，仍可能出现脱落的情况，且传统的夹具夹持时可能对尾管的外部造成挤压变形的情况，降低了美观度；
2、斜切时通常为人员手持切割机进行切割，切割时仅凭人员经验进行切割，切割角度容易出现误差，且不能随意控制角度。
发明内容
(一)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车尾管斜口加工装置，包括底板、切口装置、定位装置、支撑架、防尘框，底板的前端对称安装有切口装置，底板的中部安装有定位装置，底板的后端对称安装有支撑架,定位装置位于防尘框内部，防尘框嵌入在底板上。
所述的切口装置包括电动滑块、密封框、定位头、外框、转轴、角度定位机构、内框、电动切割机、电动推杆和电源组，密封框通过电动滑块与底板连接，密封框的前端通过滑动配合的方式与定位头连接，定位头对定位后的尾管的前端进行外部包裹处理，当斜切口，向前拉出定位头从而将切除的废料连同取出，密封框与转轴之间为轴承连接，转轴之间安装有外框，转轴的一端安装有角度定位机构，外框的内部通过滑动配合的方式与内框连接，内框内部安装有电动切割机，电动切割机对尾管管口起到切割的作用，外框与内框之间安装有电动推杆，电动切割机下切方向与电动推杆的顶出方向一致，电动推杆与密封框之间连接有电源组，电源组初始状态为断路。
所述的定位装置包括固定板、两个固定机构、底框、活动块、定位架、锁定机构、延长板和导电板，固定板安装在底板上，固定板的左右两端安装有两个固定机构，固定机构对尾管中部进行定位，固定板的中部安装有底框，底框与活动块之间为滑动配合连接，活动块的上端安装有定位架，活动块的后端安装有锁定机构，锁定机构对前推的定位架起到位置锁定的作用，活动块的下端安装有延长板，延长板位于底框的内部，延长板的前端对称安装有导电板，导电板具有导电性质。
所述的固定机构包括弧形架、定位板、挤压板、顶出块、L型架、内置弹簧、契合板，弧形架的一侧与固定板为铰链连接，弧形架对尾管中部的上半部分进行限位，弧形架另一侧的前端安装有定位板，形架另一侧的后端安装有挤压板，固定板的后端对称开设有隐藏槽，隐藏槽与顶出块之间为上下滑动配合连接，顶出块安装在L型架上，L型架与隐藏槽之间连接有内置弹簧，内置弹簧起到复位的作用，固定板的左右两端对称开设有契合槽，契合槽的后端与契合板之间为滑动配合连接，受到L型架挤压后的契合板前推，从而与契合槽的前端内壁对尾管中部进行前后夹紧限位。
其中，所述的定位头包括包裹套、限位板，包裹套与密封框为滑动配合连接，包裹套的外端安装有限位板，通过定位装置对汽车尾管定位后，通过电动滑块带动密封框后移直到包裹套对管口进行外部包裹限位处理。
其中，所述的角度定位机构包括转动手柄、转盘、对应盘、嵌入件，转动手柄与转轴的一端连接，转动手柄上安装有转盘，转盘与对应盘之间插入有嵌入件，对应盘安装在密封框的侧壁上，具体工作时，手持转动手柄进行转动，直到电动切割机调节到合适的角度，之后，将嵌入件插入到插孔、对应孔后从而锁定角度。
其中，所述的转盘上沿其周向均匀开设有插孔，周向布置的插孔对应着不同角度，根据切口的角度来确定电动切割机的角度，之后将嵌入件插入到插孔、对应孔后从而锁定角度，对应盘上沿其周向均匀开设有对应孔。
其中，所述的电源组包括电源、导线、两个铜块和固定框，固定框安装在密封框的外壁上，固定框的内壁安装有电源，固定框的下端安装有两个铜块，两个铜块之间相隔开，且电源、两个铜块、电动推杆之间通过导线串联连接，具体工作时，导电板向前伸出后，通过电动滑块带动密封框后移直到包裹套对管口进行外部包裹限位处理，此时，导电板处于两个铜块之间，电源组与电动推杆形成完整的串联电路，电动推杆通电。
其中，所述的定位板后半部分的厚度从前往后逐渐减小，减小了前推的定位架将挤压板挤压至其下方的难度。
其中，所述的顶出块的上端为外凸式弧形结构，减小了挤压板与顶出块的接触区域，减少磨损，定位架上安装有推动杆，方便人员推动。
其中，所述的L型架的倾斜面从前往后为逐渐向下倾斜的结构，且L型架的倾斜面与契合板的倾斜面相贴合，L型架的下降从而将契合板向前挤压。
其中，所述的锁定机构包括活动杆、锁定块、复位弹簧，活动杆安装在活动块上，活动杆的后端对称开设有锁定槽，锁定槽的内部与锁定块之间连接有复位弹簧，复位弹簧起到复位的作用，底框的后端开设有卡接槽，具体工作时，定位架前推至锁定机构与底框锁定，此时，锁定块与卡接槽相互卡接锁定，定位架的位置锁定，当需要解锁时，只需相向按压按压柄，此时，锁定块隐藏在锁定槽内，锁定机构与底框之间解锁。
其中，所述的锁定块的倾斜面从前往后为逐渐向外倾斜的结构，方便锁定块进入卡接槽，锁定块的后端设有按压柄。
其中，所述的支撑架包括弧形板和固定杆，弧形板的下端与固定杆连接，固定杆与底板之间通过轴承连接，由于汽车尾管的后端可能为直线型或者弯曲型，轴承连接的设计，使得弧形板对不同种类汽车尾管后端的支撑。
(二)有益效果
1、本发明所述的一种汽车尾管斜口加工装置，本发明采用包裹定位的方式解决了传统夹具夹持时出现的挤压变形以及筒状的尾管脱落的情况，提高了美观度的同时减少了残次品的出现，且通过机械定位的方式替代了手持，当角度倾斜后的电动切割机移动到尾管的上方预定位时即可下降斜切，相比人员的多次肉眼以及经验判断，大大提高了切割的效率；
2、本发明所述的一种汽车尾管斜口加工装置，所述的切口装置通过角度定位机构对电动切割机的角度定位锁定，之后通过电动滑块带动密封框后移到指定位置，此时，定位头对尾管前端包裹，密封框的设置使其在密封环境中切割，同时，电动推杆通电从而将预转完毕的电动切割机斜切，连贯性较好，减小了时间的浪费，相比人工，大大提高了切割的效率；
3、本发明所述的一种汽车尾管斜口加工装置，所述的定位装置通过弧形架对尾管中部进行上端限位，同时在挤压的作用下通过契合板的前进以及契合槽前端内壁的抵住，从而对尾管中部进行前后夹持，整体性的包裹夹持不会造成尾管的表面变形，且不会出现脱落的情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明底板与定位装置的第一结构示意图；
图3是本发明底板与定位装置的第二结构示意图；
图4是本发明切口装置的俯视图；
图5是本发明图4的A-A剖视图；
图6是本发明外框、转轴、内框、电动切割机、电动推杆之间的剖视图(从后往前看)；
图7是本发明底框、活动块、定位架、锁定机构、延长板与导电板之间的剖视图；
图8是本发明活动块、定位架、锁定机构、延长板与导电板之间的第一结构示意图；
图9是本发明活动块、定位架、锁定机构、延长板与导电板之间的第二结构示意图；
图10是本发明图1的X处局部放大图；
图11是本发明图7的Y处局部放大图；
图12是本发明图3的Z处局部放大图；
图13是加工对象示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图13所示，一种汽车尾管斜口加工装置，包括底板1、切口装置2、定位装置3、支撑架4、防尘框5，底板1的前端对称安装有切口装置2，底板1的中部安装有定位装置3，底板1的后端对称安装有支撑架4,定位装置3位于防尘框5内部，防尘框5嵌入在底板1上。
所述的切口装置2包括电动滑块21、密封框22、定位头23、外框24、转轴25、角度定位机构26、内框27、电动切割机28、电动推杆29和电源组30，密封框22通过电动滑块21与底板1连接，密封框22的前端通过滑动配合的方式与定位头23连接，定位头23对定位后的尾管的前端进行外部包裹处理，当斜切口，向前拉出定位头23从而将切除的废料连同取出，密封框22与转轴25之间为轴承连接，转轴25之间安装有外框24，转轴25的一端安装有角度定位机构26，外框24的内部通过滑动配合的方式与内框27连接，内框27内部安装有电动切割机28，电动切割机28对尾管管口起到切割的作用，外框24与内框27之间安装有电动推杆29，电动切割机28下切方向与电动推杆29的顶出方向一致，电动推杆29与密封框22之间连接有电源组30，电源组30初始状态为断路，具体工作时，通过角度定位机构26的角度调节从而定位电动切割机28的角度，之后启动电动切割机28进行预转，将汽车尾管放置在定位装置3上进行定位，之后，通过电动滑块21带动密封框22后移直到定位头23对管口进行外部包裹限位处理，此时，电源组30形成完整的电路，电动推杆29通电后带动倾斜状态的电动切割机28沿倾斜方向下降，从而对尾管管口进行斜切。
所述的定位头23包括包裹套231、限位板232，包裹套231与密封框22为滑动配合连接，包裹套231的外端安装有限位板232，通过定位装置3对汽车尾管定位后，通过电动滑块21带动密封框22后移直到包裹套231对管口进行外部包裹限位处理。
所述的角度定位机构26包括转动手柄261、转盘262、对应盘263、嵌入件264，转动手柄261与转轴25的一端连接，转动手柄261上安装有转盘262，转盘262与对应盘263之间插入有嵌入件264，对应盘263安装在密封框22的侧壁上，所述的转盘262上沿其周向均匀开设有插孔，周向布置的插孔对应着不同角度，根据切口的角度来确定电动切割机28的角度，之后将嵌入件264插入到插孔、对应孔后从而锁定角度，对应盘263上沿其周向均匀开设有对应孔，具体工作时，手持转动手柄261进行转动，直到电动切割机28调节到合适的角度，之后，将嵌入件264插入到插孔、对应孔后从而锁定角度。
所述的电源组30包括电源301、导线302、两个铜块303和固定框304，固定框304安装在密封框22的外壁上，固定框304的内壁安装有电源301，固定框304的下端安装有两个铜块303，两个铜块303之间相隔开，且电源301、两个铜块303、电动推杆29之间通过导线302串联连接，具体工作时，导电板38向前伸出后，通过电动滑块21带动密封框22后移直到包裹套231对管口进行外部包裹限位处理，此时，导电板38处于两个铜块303之间，电源组30与电动推杆29形成完整的串联电路，电动推杆29通电。
所述的定位装置3包括固定板31、两个固定机构32、底框33、活动块34、定位架35、锁定机构36、延长板37和导电板38，固定板31安装在底板1上，固定板31的左右两端安装有两个固定机构32，固定机构32对尾管中部进行定位，固定板31的中部安装有底框33，底框33与活动块34之间为滑动配合连接，活动块34的上端安装有定位架35，活动块34的后端安装有锁定机构36，锁定机构36对前推的定位架35起到位置锁定的作用，活动块34的下端安装有延长板37，延长板37位于底框33的内部，延长板37的前端对称安装有导电板38，导电板38具有导电性质。
所述的固定机构32包括弧形架321、定位板322、挤压板323、顶出块324、L型架325、内置弹簧326、契合板327，弧形架321的一侧与固定板31为铰链连接，弧形架321对尾管中部的上半部分进行限位，弧形架321另一侧的前端安装有定位板322，形架321另一侧的后端安装有挤压板323，固定板31的后端对称开设有隐藏槽，隐藏槽与顶出块324之间为上下滑动配合连接，顶出块324安装在L型架325上，L型架325与隐藏槽之间连接有内置弹簧326，内置弹簧326起到复位的作用，固定板31的左右两端对称开设有契合槽，契合槽的后端与契合板327之间为滑动配合连接，受到L型架325挤压后的契合板327前推，从而与契合槽的前端内壁对尾管中部进行前后夹紧限位，具体工作时，将汽车尾管放置在定位装置3上，且尾管中部嵌入在契合槽上，之后合上两个弧形架321，通过定位架35的前推从而对挤压板323的上端限位，此时，顶出块324在挤压板323的挤压下下降，通过L型架325将契合板327前推，通过契合板327的前推以及契合槽前端的抵住，从而对尾管中部进行前后限位，定位架35前推至锁定机构36与底框33锁定，导电板38向前伸出。
所述的定位板322后半部分的厚度从前往后逐渐减小，减小了前推的定位架35将挤压板323挤压至其下方的难度，所述的顶出块324的上端为外凸式弧形结构，减小了挤压板323与顶出块324的接触区域，减少磨损，定位架35上安装有推动杆，方便人员推动，所述的L型架325的倾斜面从前往后为逐渐向下倾斜的结构，且L型架325的倾斜面与契合板327的倾斜面相贴合，L型架325的下降从而将契合板327向前挤压。
所述的锁定机构36包括活动杆361、锁定块362、复位弹簧363，活动杆361安装在活动块34上，活动杆361的后端对称开设有锁定槽，锁定槽的内部与锁定块362之间连接有复位弹簧363，复位弹簧363起到复位的作用，底框33的后端开设有卡接槽，所述的锁定块362的倾斜面从前往后为逐渐向外倾斜的结构，方便锁定块362进入卡接槽，锁定块362的后端设有按压柄，具体工作时，定位架35前推至锁定机构36与底框33锁定，此时，锁定块362与卡接槽相互卡接锁定，定位架35的位置锁定，当需要解锁时，只需相向按压按压柄，此时，锁定块362隐藏在锁定槽内，锁定机构36与底框33之间解锁。
所述的支撑架4包括弧形板41和固定杆42，弧形板41的下端与固定杆42连接，固定杆42与底板1之间通过轴承连接，由于汽车尾管的后端可能为直线型或者弯曲型，轴承连接的设计，使得弧形板41对不同种类汽车尾管后端的支撑。
工作时：
切割预准备：手持转动手柄261进行转动，直到电动切割机28调节到合适的角度，之后，将嵌入件264插入到插孔、对应孔后从而锁定角度，启动电动切割机28进行预转；
定位：将汽车尾管放置在定位装置3上，且尾管中部嵌入在契合槽上，之后合上两个弧形架321，通过定位架35的前推从而对挤压板323的上端限位，此时，顶出块324在挤压板323的挤压下下降，通过L型架325将契合板327前推，通过契合板327的前推以及契合槽前端的抵住，从而对尾管中部进行前后限位，定位架35前推至锁定机构36与底框33锁定，导电板38向前伸出；
斜切：通过电动滑块21带动密封框22后移直到定位头23对管口进行外部包裹限位处理，此时，电源组30与伸出的导电板38接触，电动推杆29通电后带动倾斜状态的电动切割机28沿倾斜方向下降，从而对尾管管口进行斜切；
废料取出：将切割后的尾管取出，向前拉出定位头23从而将切除的废料连同取出，并从定位头23上取下，重新安装定位头23。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种汽车起动机驱盖的加工夹具及其加工方法