具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图。

本发明实施例终端可以为汽车。如图1所示，该为汽车可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

可选地，汽车还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，接近传感器可在硬件设备移动到耳边时，关闭显示屏和/或背光。当然，硬件设备还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的汽车的结构并不构成对汽车的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及混合动力汽车电池加热程序。

在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，并执行以下操作：

获取动力电池的温度；

当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，还执行以下操作：

当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，获取所述动力电池的电池电量，并持续判断所述电池电量是否超出预设电量区间；

当所述电池电量低于所述预设电量区间时，控制发动机喷油嘴开启，以使发动机驱动发电机为所述动力电池充电；

当所述电池电量高于所述预设电量区间时，控制发动机喷油嘴关闭，以使所述动力电池驱动发电机。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，还执行以下操作：

当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，开启动力电池低温加热模式；

在动力电池低温加热模式下，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，还执行以下操作：

当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，判断所述动力电池的当前充放电功率是否超出功率阈值；

在所述动力电池的当前充放电功率未超出功率阈值时，开启动力电池低温加热模式。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，还执行以下操作：

当所述动力电池的温度大于或等于预设温度阈值时，关闭动力电池低温加热模式。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的混合动力汽车电池加热程序，还执行以下操作：

获取所述动力电池组的各个电池单体的温度，并将所有电池单体的温度中的最低温度值作为动力电池的温度。

本发明应用于汽车的具体实施例与下述应用混合动力汽车电池加热方法的各实施例基本相同，在此不作赘述。

请参照图2，图2为本发明混合动力汽车电池加热方法第一实施例的流程示意图，其中，所述混合动力汽车电池加热方法包括如下步骤：

步骤S100，获取动力电池的温度；

本实施例中，汽车上的混合动力汽车电池加热系统从电池管理系统中获取动力电池的温度，且温度信息的传递可以是通过总线的方式。例如，在动力电池组的每个电池单体上安装温度传感器，采集动力电池的温度信息，通过总线传递到电池管理系统，混合动力汽车电池加热系统可从电池管理系统中获取动力电池的温度。

可以理解的是，上述动力电池温度的测量方法可以是热电耦、红外成像和光纤光栅等可以反映出电池温度的方式。

步骤S200，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度。

预设一个温度阈值，该温度阈值可以根据动力电池的充放电性能与环境之间的关系来设定，且该温度阈值应该大于或等于动力电池充放电不会影响动力电池健康度的最低温度。当获取到动力电池的温度后，将获取到的动力电池的温度与预设的温度阈值进行比较，当动力电池的温度低于预设的温度阈值时，将控制混合动力汽车的发动机的喷油状态进行切换，使得动力电池根据发动机的喷油状态的切换来进行充电与放电，在动力电池不断进行充电与放电的过程中，动力电池的工作温度将得到提升。

本发明实施例中，获取动力电池的温度，通过预设一个温度阈值，将获取的动力电池温度与温度阈值进行比较，当动力电池的温度低于预设的温度阈值时，将切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使得在禁止喷油状态下动力电池作为动力源放电，在允许喷油状态下对动力电池充电，动力电池在不断充放电的过程中工作温度得以提升。在低温工况下，动力电池的温度将快速达到理想值，保证动力电池工作的充放电功率在最佳的范围内，延长动力电池的使用寿命，保持整车驾驶性的一致性。

进一步地，参照图3，图3为本发明混合动力汽车电池加热方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的实施例，所述步骤S200，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度的步骤包括：

步骤S210，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，获取所述动力电池的电池电量，并持续判断所述电池电量是否超出预设电量区间；

步骤S211，当所述电池电量低于所述预设电量区间时，控制发动机喷油嘴开启，以使发动机驱动发电机为所述动力电池充电；

步骤S212，当所述电池电量高于所述预设电量区间时，控制发动机喷油嘴关闭，以使所述动力电池驱动发电机。

本实施例中，预设一个电量区间，当动力电池的温度低于预设温度阈值时，获取该动力电池的电池电量，比较动力电池的电池电量与预设电量区间，当获取的动力电池的电池电量低于预设的电量区间时，控制发动机的喷油嘴开启，发动机将驱动发电机发电，动力电池的电量将通过发电机的充电上升。当获取的动力电池的电池电量高于预设的电量区间时，控制发动机的喷油嘴关闭，由动力电池驱动发电机，动力电池的电量将下降。当获取的动力电池的电池电量在预设的电量区间内时，将暂时保持发动机的喷油嘴当前的状态不做改变，如果发动机当前的喷油嘴状态是开启时，等待动力电池的电池电量高于预设电量区间后，控制发动机的喷油嘴关闭，使得动力电池进入放电状态，如果当前发动机的喷油嘴状态是关闭时，等待动力电池的电池电量低于预设的电量区间后，控制发动机的喷油嘴开启，使得动力电池进入充电状态。混合动力汽车电池加热系统将持续判断动力电池的电池电量是否超出预设的电量区间，根据动力电池对应的电池电量来控制发动机的喷油嘴的开启和关闭，在动力电池的温度低于预设温度阈值的条件下，动力电池不断快充快放的过程，将使得动力电池的温度上升。例如，在动力部分由发动机、发电机和动力电池三部分组成的混合动力汽车中，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池，在动力电池的电池电量低于预设的电量区间时，开启发动机喷油嘴，发动机作为动力源，带动发电机给动力电池快速充电，在动力电池的电池电量高于预设的电量区间时，关闭发动机喷油嘴，由动力电池作为动力源，带动发电机，发动机作为发电机负载，发电机克服发动机摩擦力做工，促使动力电池快速放电，对动力电池快速充放电使得动力电池的电池电量在预设电量区间上下波动，在满足动力电池的温度低于温度阈值的条件下，动力电池持续充电放电使动力电池的温度上升。

进一步地，在第二实施例中，预设的动力电池的电量区间为第一电量阈值和第二电量阈值之间，并且，该第一电量阈值小于该第二电量阈值。例如，第一电量阈值为20％，第二电量阈值为80％，则电量区间为20％-80％。

进一步地，参照图4，图4为本发明混合动力汽车电池加热方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的实施例，所述步骤S200，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度的步骤包括：

步骤S220，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，开启动力电池低温加热模式；

步骤S221，在动力电池低温加热模式下，切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使所述动力电池在充放电过程中提升工作温度。

在本实施例中，比较动力电池的温度与预设的温度阈值，当动力电池的温度低于预设温度阈值时，开启动力电池低温加热模式，在进入到低温加热模式后，将控制混合动力电池的发动机的喷油状态进行切换，使得动力电池根据发动机的喷油状态的切换来进行充电与放电，在动力电池充电与放电的过程中，动力电池的工作温度将得到提升。

进一步地，参照图5，图5为本发明混合动力汽车电池加热方法第四实施例的流程示意图，基于上述图4所示的实施例，所述步骤S220，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，开启动力电池低温加热模式的步骤包括：

步骤S230，当所述动力电池的温度低于预设温度阈值时，判断所述动力电池的当前充放电功率是否超出功率阈值；

步骤S231，在所述动力电池的当前充放电功率未超出功率阈值时，开启动力电池低温加热模式。

本实施例中，预先获取动力电池的充放电功率阈值，比较动力电池的温度与预设温度阈值，当动力电池的温度低于预设温度阈值时，判断动力电池当前的充放电功率是否超出了充放电功率阈值，在动力电池当前的充放电功率没有超过功率阈值时，开启动力电池低温加热模式，避免对动力电池造成损害，缩短动力电池的使用寿命。在当前动力电池的充放电功率已经超出功率阈值时，将不会进入动力电池低温加热模式，等待动力电池的充放电功率回落到功率阈值范围内时，根据动力电池的温度决定是否进入动力电池低温加热模式。

进一步地，参照图6，图6为本发明混合动力汽车电池加热方法第五实施例的流程示意图，基于上述图4所示的实施例，所述步骤S100，获取动力电池的温度的步骤之后，还包括：

步骤S240，当所述动力电池的温度大于或等于预设温度阈值时，关闭动力电池低温加热模式。

本实施例中，在低温工况下进入到动力电池低温加热模式后，汽车上的混合动力汽车电池加热系统会持续监测动力电池的温度，比较动力电池温度与预设温度阈值，当动力电池的温度大于或者等于预设的温度阈值时，将关闭动力电池低温加热模式。

进一步地，参照图7，图7为本发明混合动力汽车电池加热方法第六实施例的流程示意图，基于上述图2所示的实施例，所述动力电池是由多个电池单体组合形成的动力电池组，所述步骤S100，获取动力电池的温度的步骤包括：

步骤S110，获取所述动力电池组的各个电池单体的温度，并将所有电池单体的温度中的最低温度值作为动力电池的温度。

本实施例中，动力电池是由多个电池单体组合形成的动力电池组，获取动力电池的温度需要通过获取每个电池单体的温度，在获取到动力电池组的每个电池单体的温度后，将获取的所有温度中的最低温度值作为动力电池的温度。例如，可在由多个电池单体串联形成的动力电池组中，在每个电池单体的电芯表面各安装一个温度传感器，以采集每个电池单体的温度信号，温度传感器获取到电池单体的温度后，通过总线传递给电池管理系统，混合动力汽车电池加热系统通过电池管理系统获取到所有电池单体所对应的温度中的最低温度值，并将该最低温度值作为动力电池的温度。

此外，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有混合动力汽车电池加热程序。所述计算机可读存储介质可以是图1的终端中的存储器20，也可以是如ROM(Read-Only Memory，只读存储器)/RAM(Random AccessMemory，随机存取存储器)、磁碟、光盘中的至少一种，所述计算机可读存储介质包括若干指令用以使得一台具有处理器的汽车执行本发明各个实施例所述的混合动力汽车电池加热方法。

可以理解的是，在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、或“第一实施例～第N实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。