阅读说明：本技术 一种柔性双翼卡扣式防眩板 (Flexible double-wing buckle formula antiglare shield ) 是由 祝永亮 于 2020-04-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种柔性双翼卡扣式防眩板,属于公路防护技术领域。该防眩板包括：遮光翼、卡槽、立柱和底板；遮光翼分为左翼和右翼,且左翼和右翼的一侧分别设置有左翼肋和右翼肋；卡槽分为左卡槽和右卡槽；立柱底端插入底板的立柱孔中固定连接；左卡槽和右卡槽分别与立柱的左右两侧固定连接；左翼肋和右翼肋分别通过卡槽口插入左卡槽和右卡槽中。在本发明中柔性遮光翼通过与立柱和底板形成的刚性支撑柱连接,使其动静结合,在受到各种力的作用时,可消除防眩板之间相同的共振频率,以此避免共振波对防眩板的伤害。(The invention discloses a flexible double-wing buckle type anti-dazzle plate, and belongs to the technical field of highway protection. The antiglare panel includes: the shading wings, the clamping grooves, the upright posts and the bottom plate; the shading wing is divided into a left wing and a right wing, and a left wing rib and a right wing rib are respectively arranged on one side of the left wing and one side of the right wing; the clamping groove is divided into a left clamping groove and a right clamping groove; the bottom end of the upright post is inserted into an upright post hole of the bottom plate and fixedly connected; the left clamping groove and the right clamping groove are respectively and fixedly connected with the left side and the right side of the upright post; the left wing rib and the right wing rib are respectively inserted into the left clamping groove and the right clamping groove through the clamping groove openings. The flexible shading wings are connected with the rigid support columns formed by the upright posts and the bottom plate, so that the flexible shading wings are combined dynamically and statically, and the same resonance frequency between the anti-dazzle plates can be eliminated when various forces are applied, so that the damage of resonance waves to the anti-dazzle plates is avoided.)

一种柔性双翼卡扣式防眩板

技术领域

本发明涉及公路防护技术领域，特别涉及一种柔性双翼卡扣式防眩板。

背景技术

公路防眩板安装于高速公路道路中间隔离带，可以防止炫目，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光影响，为保障人们夜间出行安全发挥了极大的作用，是道路上不可或缺的产品，用量极大。

现有技术中，各种材质的防眩光设施虽然造价低廉，但其易损坏、更换频繁是无法回避的现实问题；随风旋转式防眩光设施又因其造价过高难以大范围推广使用。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种柔性双翼卡扣式防眩板。所述防眩板包括：遮光翼、卡槽、立柱和底板；所述遮光翼分为左翼和右翼，且所述左翼和所述右翼的一侧分别设置有左翼肋和右翼肋；所述卡槽分为左卡槽和右卡槽；所述立柱底端插入所述底板的立柱孔中固定连接；所述左卡槽和所述右卡槽分别与所述立柱的左右两侧固定连接；所述左翼肋和所述右翼肋分别通过卡槽口插入所述左卡槽和所述右卡槽中。

进一步地，所述立柱的顶部设置有立柱顶孔，且顶端连接有顶卡，所述顶卡的下端设置有顶卡垂边，顶端设置有顶卡螺栓孔，所述顶卡螺栓孔上连接有顶卡螺栓。

进一步地，所述立柱为纵向自上而下渐变锥形，且横截面为椭圆形或者菱形的空心管。

进一步地，所述卡槽口两侧均纵向设置有折弯，且所述卡槽口自内而外逐渐变窄。

进一步地，所述折弯向外的边沿处均设有折边。

进一步地，所述立柱外壁的下部与所述卡槽底端结合处设置有限位台。

进一步地，所述遮光翼从翼肋处向外侧边缘逐渐变薄。

进一步地，所述底板底部还设置有底板螺栓孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在本发明中柔性遮光翼通过与立柱和底板形成的刚性支撑柱连接，使其动静结合，在受到各种力的作用时，可消除防眩板之间相同的共振频率，以此避免共振波对防眩板的伤害。其次，本发明中，在立柱顶端连接顶卡，并在顶卡上连接顶卡螺栓，一方面，可以避免遮光翼向上窜到，另一方面，可以防止雨雪天气在立柱造成腐蚀。再者，在折弯向外的边沿处设置折边，使得遮光翼两侧的接触部位形成圆滑弧状卡顶，从而可以缓舒刚性力道，提高遮光翼频繁摆动的疲劳耐受度及避免被割裂的可能性。另外，该柔性双翼卡扣式防眩板结构简单、重量轻、价格低廉，便于安装和运输，可较大幅度的降低人工、运输及材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的部件示意图

图3是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的部件分解示意图。

附图标记：1-遮光翼；2-卡槽；3-立柱；4-底板；5-左翼；6-右翼；7-左翼肋；8-右翼肋；9-左卡槽；10-右卡槽；11-立柱孔；12-卡槽口；13-立柱顶孔；14-顶卡；15-顶卡垂边；16-顶卡螺栓孔；17-顶卡螺栓；18-折弯；19-折边；20-限位台；21-底板螺栓孔。

具体实施方式

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本发明所使用的的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。

除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本发明。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的结构示意图；图2是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的部件示意图图3是本发明实施例提供的一种柔性双翼卡扣式防眩板的部件分解示意图。参见图1-3，该防眩板包括：遮光翼1、卡槽2、立柱3和底板4；遮光翼1分为左翼5和右翼6，且左翼5和右翼6的一侧分别设置有左翼肋7和右翼肋8；卡槽2分为左卡槽9和右卡槽10；立柱3底端插入底板4的立柱孔11中固定连接；左卡槽9和右卡槽10分别与立柱3的左右两侧固定连接；左翼肋7和右翼肋8分别通过卡槽口12插入左卡槽9和右卡槽10中。

其中，立柱3与底板4连接可形成刚性较强的支撑柱，用于抵御较强风力的伤害；遮光翼1的左翼肋7和右翼肋8插入左卡槽9和右卡槽10中，与卡槽2为插入卡扣式结构，使得遮光翼1不易横向脱出，从而可以通过遮光翼1对两边车道的车辆起到防止炫目的目的，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光的影响，对安全起到很大的作用。

需要说明的是，左翼5和右翼6尺寸造型相同，并且左翼5和右翼6均为具有耐盐酸碱、抗紫外线且长期处于自然环境中不易老化的柔性材料通过模具成型，可在强风吹袭时随风有一定限度的弯曲，以减弱防眩板整体的受风强度；其次，遮光翼1在生产过程中可按照设计要求添加色料，避免后期做喷涂处理，也可在生产过程中可添加纤维布以增强其韧性，达到耐撕裂、延缓老化速度、延长其使用寿命的目的。再者，遮光翼1的生产原料需做应用环境评估，制定恰当的应用及维护时间，及时的进行更换和废物回收，避免对环境造成污染。

另外，柔性遮光翼1通过与立柱3和底板4形成的刚性支撑柱连接，使其动静结合，在受到各种力的作用时，可消除防眩板之间相同的共振频率，以此避免共振波对防眩板的伤害。

还需要说明的是，左卡槽9和右卡槽10为同等材质，且尺寸造型相同；立柱3、底板4和卡槽2可以通过钢铁材质焊接而成，也可以采用耐腐蚀、耐老化且具有一定强度的树脂类材料通过模具一次成型。

进一步地，立柱3的顶部设置有立柱顶孔13，且顶端连接有顶卡14，顶卡14的下端设置有顶卡垂边15，顶端设置有顶卡螺栓孔16，顶卡螺栓孔16上连接有顶卡螺栓17。

需要说明的是，顶卡14连接在立柱3的顶端，并且顶卡垂边15向下扣住遮光翼1和卡槽2的顶端，顶卡螺栓17穿入顶卡螺栓孔16，并旋紧与立柱顶孔13中，从而对卡装入卡槽2内的遮光翼1顶端形成压扣制约，避免其向上窜动，且可防止雨雪湿气对立柱3造成腐蚀隐患。

其次，立柱顶端的立柱顶孔13中需要提前攻出与顶卡螺栓17配套的螺栓孔径；顶卡垂边15与左翼5和右翼6顶部的扣合处宽度需略大于左卡槽9和右卡槽10的宽度；顶卡14中心圆内径需略大于立柱3顶端的外径，使得顶卡14与顶端的相关部件恰当配合。

另外，立柱3、底板4、左卡槽9和右卡槽10焊接完成后，可与顶卡14一起按照国家交通设施规范要求同批次进行热镀锌处理，节省时间且降低原材料消耗。

进一步地，立柱3为纵向自上而下渐变锥形，且横截面为椭圆形或者菱形的空心管。

需要说明的是，将立柱3设置为纵向自上而下渐变锥形，且横截面为椭圆形或者菱形的空心管，立柱3的锥体空腔可吸收部分振动波，以此消除振动波对防眩板造成的伤害隐患；其次，立柱3与底板4焊接时，将椭圆形的狭窄边水平中心线或菱形锐角的水平中心线与道路平行，椭圆形的宽缓弧水平中心线或菱形钝角的水平中心线与道路呈十字形，各个夹角均为90°；并且遮光翼1的遮光面与立柱3横截面的椭圆形的狭窄端或菱形的锐角相对或相背。如此设置在该防眩板正面迎风时，可确保立柱具有最佳的抗风能力，该防眩板侧边遭到强风袭击时，立柱3具有抵抗扭力的能力。另外，左卡槽9和右卡槽10分别纵向固接于立柱3的两侧，与立柱3椭圆形的狭窄处水平中心线均呈直角，且与立柱3固接后的正视时形成对称的卡装结构。

进一步地，卡槽口12两侧均纵向设置有折弯18，且卡槽口12自内而外逐渐变窄。需要说明的是，在卡槽口12两侧均纵向设置有折弯18，形成对遮光翼1翼肋的横向限位；卡槽口12自内而外逐渐变窄，可与遮光翼1的翼肋形成插入卡扣式结构。

进一步地，折弯18向外的边沿处均设有折边19。需要说明的是，由于遮光翼应用于野外道路环境中，尤其在多风区域会频繁地随风摆动，其翼肋外部与卡槽的槽口结合处容易造成割伤，因此，在折弯18向外的边沿处设置折边19，可与遮光翼1两侧的接触部位形成圆滑弧状卡顶，缓舒刚性力道，提高遮光翼1频繁摆动的疲劳耐受度及避免被割裂的可能性。

进一步地，立柱3外壁的下部与卡槽2底端结合处设置有限位台20。需要说明的是，在立柱3外壁的下部与卡槽2底端结合处设置限位台20，利于将卡槽2与立柱3固接时纵向的准确对位，同时可限制遮光翼1在应用中遇冷收缩时向下滑落。

进一步地，遮光翼1从翼肋处向外侧边缘逐渐变薄。从而可以降低材料的消耗，且可保障遮光翼1具有较好的柔韧性。

进一步地，底板4底部还设置有底板螺栓孔21。需要说明的是，在底板4底部设置螺栓孔21，可以通过螺栓将底板4连接在安装基座上，使其可以更好的固定和拆卸。

进一步地，在遮光翼1的翼肋中纵向置入硬质加强筋(图中未示出)。需要说明的是，由于柔性遮光翼1具有较好的伸缩特性和弹性优势，且与刚性卡槽2的预热膨胀和遇冷收缩量不同，因此，可在遮光翼1的翼肋中纵向置入与其等长的硬质加强筋，以使得翼肋嵌入卡槽2中时不必过于紧密，也不至于脱落，可起到增强翼肋的耐候疲劳性、延缓老化速度的作用。

进一步地，在保障遮光翼1遮挡眩光的前提要求下，可在遮光翼1的翼片上纵向布设数个镂空的卸风孔(图中未示出)，以卸除部分风力，减少遮光翼的摆幅和频次。

本发明的完整工作流程可以为：采用缩管机将等径焊管或无缝钢管制作成包含立柱顶孔13和限位台20的锥形空心管，再通过模具挤压使其成为横截面为椭圆形或菱形的中空立柱3，并将其对应插入底板4的椭圆形立柱孔11中焊接；再将机制成型的两根材质、尺寸和造型完全相同且均带有卡槽口12、折弯18和折边19的左卡槽9和右卡槽10分别焊接于立柱3的两侧，左卡槽9和右卡槽10的底端定位于立柱3下部的限位台20上。然后将左翼肋7的下端从左卡槽9的卡槽口12上端向下插入到立柱3左侧下部的限位台20上，将右翼肋8的下端从右卡槽10的卡槽口12的上端向下插入至立柱3右侧下部的限位台20上；最后将顶卡14的顶卡垂边15向下扣住左翼5的左翼肋7的顶端和右翼6的右翼肋8的顶端，继而用顶卡螺栓17的丝杆穿入顶卡螺栓孔16旋紧于立柱顶孔13中，由此完成各个组件的装配。然后通过螺栓将底板4连接在安装基座上。

另外，在实际施工中，也可先将立柱3与底板4焊接，然后将左卡槽9和右卡槽10分别焊接于立柱3的两侧，随后采用螺栓将底板4固定于基座上，再将左翼肋7和右翼肋8分别插入左卡槽9和右卡槽10中，然后盖上顶卡14，并使得顶卡垂边15扣住左翼肋7和右翼肋8的顶部，再将顶卡螺栓17的丝杆穿入顶卡螺栓孔16中，最后与立柱顶孔13旋紧完成现场的部件装配。如上两种装配方式可在实际施工中灵活运用，无论是在工厂车间还是在施工现场，都非常容易完成。在维护中，只需拧下顶卡螺栓17，取掉顶卡14即可从立柱3两侧的左卡槽9和右卡槽10的上端将遮光翼1抽出更换。

值得说明的是，在本发明中柔性遮光翼通过与立柱和底板形成的刚性支撑柱连接，使其动静结合，在受到各种力的作用时，可消除防眩板之间相同的共振频率，以此避免共振波对防眩板的伤害。其次，本发明中，在立柱顶端连接顶卡，并在顶卡上连接顶卡螺栓，一方面，可以避免遮光翼向上窜到，另一方面，可以防止雨雪天气在立柱造成腐蚀。再者，在折弯向外的边沿处设置折边，使得遮光翼两侧的接触部位形成圆滑弧状卡顶，从而可以缓舒刚性力道，提高遮光翼频繁摆动的疲劳耐受度及避免被割裂的可能性。另外，该柔性双翼卡扣式防眩板结构简单、重量轻、价格低廉，便于安装和运输，可较大幅度的降低人工、运输及材料成本。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。