一种光伏防眩板
阅读说明：本技术 一种光伏防眩板 (Photovoltaic antiglare shield ) 是由 赖伟勇 麦耀华 方健海 周界龙 张群芳 高彦艳 于 2020-12-03 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种光伏防眩板,包括框架和设置在框架内的光伏组件,所述框架外侧壁安装有电致变色板,在所述框架上还设置有光强感应器和连接于光强感应器输出端的电源控制器,所述电源控制器连接于电致变色板且预设有变色阈值；当光强感应器输出至电源控制器的检测信号大于或等于阈值,则电源控制器控制电致变色板呈透光态；当光强感应器输出至电源控制器的检测信号小于阈值,则电源控制器控制电致变色板转变为遮光态。该光伏防眩板不但日间可输出较大的电能,而且可以在夜间采集车灯光线进行发电。(The application relates to a photovoltaic antiglare shield, which comprises a frame and a photovoltaic assembly arranged in the frame, wherein an electrochromic plate is arranged on the outer side wall of the frame, a light intensity inductor and a power supply controller connected to the output end of the light intensity inductor are also arranged on the frame, and the power supply controller is connected to the electrochromic plate and is preset with a color-changing threshold value; when the detection signal output to the power controller by the light intensity sensor is greater than or equal to the threshold value, the power controller controls the electrochromic plate to be in a light-transmitting state; when the detection signal output to the power supply controller by the light intensity sensor is smaller than the threshold value, the power supply controller controls the electrochromic panel to be converted into a shading state. The photovoltaic antiglare shield can not only output large electric energy in the daytime, but also collect the light of the car lamp at night to generate electricity.)
技术领域
本发明涉及公路设施领域，尤其是涉及一种光伏防眩板。
背景技术
随着我国家公路网络的不断完善，采取有效措施减少并防止事故的发生，是公路安全管理的重点和难点。为了保障公路行车安全，要在道路上设置防眩设施，防眩设施是指设置在中央分隔带的构造物，它是保证夜间行车的驾驶人员不受对向来车前灯眩光干扰的装置。目前解决公路上汽车前照灯眩光问题的最好方法是设置防眩设施，使用比较普遍的有：防眩板、防眩网、植树等。
目前市场上也出现了一种光伏防眩板，在防眩板内安装光伏组件，从而在起到防眩的同时又可以进行光伏发电，具有节能、环保和经济的特点，给社会带来了巨大的效益。
针对上述中的相关技术，发明人认为由于防眩板之间的间距大小和本身每块防眩板的大小都有相应的标准（如果间距太小或者防眩板太小就不能很好地起到防眩效果），所以当光照射在第一块防眩板上后，其部分阴影有可能会投射在第二防眩板上，从而会影响防眩板的发电效率。
发明内容
为了提高光伏防眩板的发电效率，本申请提供一种光伏防眩板。
本申请提供的一种防眩板采用如下的技术方案：
一种防眩板，包括框架和设置在框架内的光伏组件，所述框架外侧壁安装有电致变色板，在所述框架上还设置有光强感应器和连接于光强感应器输出端的电源控制器，所述电源控制器连接于电致变色板且预设有变色阈值；当光强感应器输出至电源控制器的检测信号大于或等于阈值，则电源控制器控制电致变色板呈透光态；当光强感应器输出至电源控制器的检测信号小于阈值，则电源控制器控制电致变色板转变为遮光态。
通过采用上述技术方案，通过光强感应器去感应外界的光照强度，当光强感应器输出至电源控制器的检测信号小于阈值，此时处于黑夜，电源控制器会控制电致变色板呈遮光态，汽车的灯光不能透过电致变色板，从而防眩板可以起到很好的防眩作用；当光强感应器输出至电源控制器的检测信号大于或等于阈值时，此时处于白天，电致变色板处于透光态，阳光可以透过电致变色板照射到光伏组件上进行正常发电，即电致变色板不会对阳光产生遮挡而导致光伏组件出现热斑效应, 提高防眩板的发电效率,该光伏防眩板具有光伏发电和防眩兼备的功能。
可选的，所述光伏组件包括为双面光伏组件。
通过采用上述技术方案，采用双面光伏组件，使得防眩板前后两侧均可以进行采集光源，提高防眩板的发电效率。
可选的，所述电致变色板设置有两块且分别在框架的左右两侧，所述电致变色板为反射光至光伏组件上的曲面板，两块电致变色板弯曲的方向相反。
通过采用上述技术方案，在晚上的时候，汽车灯光等一些弱光，一部分可以直接照射到光伏组件上进行发电，另一部分照射到电致变色板上，通过电致变色板反射到光伏组件上，从而光伏组件在晚上的时候可以收集更多的弱光，提高防眩板的发电效率，在夜间防眩板可以一边进行发电，同时起到防眩的作用。
可选的，所述电致变色板向内凹槽的圆弧面为光滑面，另外一侧为绒面。
通过采用上述技术方案，在晚上的时候，汽车的灯光照射到电致变色板的光滑面上后，光滑面可以将汽车灯光直接反射到光伏组件上进行发电，而汽车的灯光照射到电致变色板的绒面上后，汽车灯光会发生散射，可以起到防眩的作用。
可选的，所述框架内设有布线通道，所述光强感应器、电源控制器和电致变色板相互连接的线缆均布设在布线通道中。
通过采用上述技术方案，将光强感应器、电源控制器和电致变色板相互连接的线缆均布设在布线通道中后，使得框架对线缆起到保护的作用，使得内部的线缆不易受损。
可选的，所述布线通道内设置有绝缘隔离块，所述绝缘隔离块设有若干个卡槽，线缆分别卡设在相应的卡槽中。
通过采用上述技术方案，布线通道内的线缆通过绝缘隔离块进行隔离并进行固定在布线通道内，使得即使防眩板在受到车辆撞击后，防眩板内部的电路也不易发生短路的现象。
可选的，所述布线通道的内壁设有绝缘层，所述绝缘隔离块和线缆均设置于绝缘层所围成的空腔内。
通过采用上述技术方案，绝缘层的设置可以对线缆进一步起到保护的作用，使防眩板内部的电路也不易发生短路的现象。
可选的，所述框架包括左半体和与左半体相同的右半体，所述左半体和右半体拼接固定后构成所述的布线通道。
通过采用上述技术方案，可以方便安装布线通道内的线缆、绝缘层和绝缘隔离块。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
光伏防眩板采用双面光伏组件，左右两侧均可采用光源进行发电，在晚上的时候，电致变色板呈现遮光态，防眩板可以起到正常的防眩效果，同时可以采集灯光进行发电，具有防眩和光伏发电兼备的功能；到了白天的时候，电致变色板呈透明态，从而阳光可以透过电致变色板投射到相邻的防眩板上，减少防眩板之间遮挡，提高防眩板的发电效率。
在夜间的时候，汽车灯光一部分可以直接投射到光伏组件上进行发电，另外投射到光滑面上的一部分灯光可以被反射到光伏组件上，使得防眩板在夜间可以采集更多的弱光进行发电，提高防眩板的发电效率。
将强感应器、电源控制器和电致变色板相互连接的线缆设置在框架的布线通道内，并通过绝缘隔离块和绝缘层进一步使线缆之间相互隔离，使得即使防眩板在受到车辆撞击后，防眩板内部的电路也不易发生短路的现象。
附图说明
图1是本申请实施例一的立体图。
图2是本申请实施例一中光滑面反射灯光的光路示意图。
图3是本申请实施例一中的系统框图。
图4是本申请实施例一的结构示意图。
图5是图4中A的放大图。
图6是本申请实施例一中底座的结构示意图。
图7是本申请实施例二中底座的结构示意图。
图8是本申请实施例二中筒体的结构示意图。
附图标记说明：1、框架；2、光伏组件；3、电致变色板；4、光强感应器；5、电源控制器；6、底座；61、转盘；62、固定盘；7、自动复位机构；72、缠绕杆；73、拉绳；74、配重块；75、通孔；76、滑轨；77、筒体；78、密封板一；79、密封板二；80、气压腔；8、泄压阀；9、光滑面；10、绒面；11、安装槽；12、单向阀；13、导向轮；14、橡胶条；15、布线通道；16、绝缘隔离块；17、卡槽；18、绝缘层；19、左半体；20、右半体；21、线缆；22、车灯。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
实施例一，本申请实施例公开一种光伏防眩板。参照图1和图2，光伏防眩板包括底座6、与底座6固定连接的框架1和设置在框架1内的光伏组件2，光伏组件2为双面光伏组件2，使得光伏防眩板的左右两侧均可以采集光源进行发电，在框架1的左右两份分别还安装有电致变色板3，电致变色板3为电致变色玻璃，且呈曲面状，两块电致变色板3的弯曲方向正好相反，电致变色板3向内凹陷的一侧为光滑面9，在夜间的时候，汽车的灯光一部分直接照射在光伏组件2上进行发电，另外部分照射在光滑面9上的汽车灯22光可以被反射到光伏组件2上进行发电，使得防眩板在夜间可以收集更多的弱光进行发电，电致变色板3相对于光滑面9的另外一侧为绒面10，车灯22照射到绒面10上后可以发生散射，可以起到更好的防眩作用。
参见图2和图3，在框架1上还安装有光强感应器4和连接于光强感应器4输出端的电源控制器5，电源控制器5连接于电致变色板3且预设有变色阈值，阈值为100W，当光强感应器4输出至电源控制器5的检测信号大于100W时，此时处于白天，则电源控制器5控制电致变色板3呈透光态，阳光可以穿过电致变色板3照射到相邻防眩板的光伏组件2上；当光强感应器4输出至电源控制器5的检测信号小于100W时，此时处于夜间，则电源控制器5控制电致变色板3转变为褐色，电致变色板3在晚上的时候可以阻挡汽车灯22光，使得防眩板可以起到正常的防眩效果。
参见图4和图5，在框架1内设有布线通道15，在布线通道15的内壁上固定贴合有绝缘层18，光强感应器4、电源控制器5和电致变色板3相互之间连接的线缆21均布设在布线通道15中，在布线通道15内还设有将相邻两根线缆21相互隔离的绝缘隔离块16，在绝缘隔离块16上开设有卡槽17，线缆21卡设在相应的卡槽17中；框架1包括左半体19和与左半体19相同的右半体20左半体19和右半体20通过焊接的方式进行固定连接且相互固定连接后构成完整的布线通道15，这样的设置使得可以方便安装布线通道15内线缆21、绝缘层18和绝缘隔离块16，线缆21安装完后可以被绝缘层18和绝缘隔离块16夹紧固定。
参见图6，底座6包括与框架1固定连接的转盘61和与转盘61转动连接的固定盘62，转盘61与固定盘62之间设有自动复位机构7，自动复位机构7包括缠绕杆72、拉绳73和配重块74，缠绕杆72固定在转盘61的底壁上，且缠绕杆72的轴线与转盘61的转动轴线共线，拉绳73的一端固定在缠绕杆72的侧壁上，另外一端穿出至安装槽11外，在固定盘62侧壁上设有供拉绳73穿出的通孔75，配重块74固定连接在安装槽11外的拉绳73上，在固定盘62的侧壁上还固设有上下滑移的滑轨76，在滑轨76上转动地设有导向轮13，配重块74上下滑移连接在滑轨76上，拉绳73挂设在导向轮13上。在遇到大风的时候，当风力作用在防眩板所产生的扭转力大于拉绳73对转盘61的作用力时，转盘61会发生转动，拉绳73会缠绕到缠绕杆72上，同时配重块74也会上移，防眩板的受风面积会变小，直至风力作用在防眩板所产生的扭转力等于拉绳73对转盘61的作用力，当风力变小后，配重块74会下移，从而拉动缠绕杆72和转盘61一起回转，使得防眩板恢复至原来的状态，一般平常没有遇到大风的时候，防眩板都不会发生转动，可以正常起到防眩的作用。
本申请实施例一种光伏防眩板的实施原理为：当光强感应器4输出至电源控制器5的检测信号大于100W时，此时处于白天，则电源控制器5控制电致变色板3呈透光态，阳光可以透过电致变色板3照射到相邻防眩板的光伏组件2上，防眩板左右两侧均可采集光源进行发电；当光强感应器4输出至电源控制器5的检测信号小于100W时，此时处于夜间，则电源控制器5控制电致变色板3转变为褐色，电致变色板3呈现遮光态，防眩板可以起到正常的防眩效果，同时可以采集灯光进行发电，汽车灯22光一部分可以直接投射到光伏组件2上进行发电，另外投射到光滑面9上的一部分灯光可以被反射到光伏组件2上，使得防眩板在夜间可以采集更多的弱光进行发电，防眩板具有防眩和光伏发电兼备的功能。
实施例二，参见图7和图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，自动复位机构7包括筒体77、密封板一78和密封板二79，筒体77上端与转盘61固定密封连接，筒体77下端与固定盘62转动密封连接，密封板一78和密封二均设置在筒体77内，密封板一78与转盘61固定连接，密封板二79与固定盘62固定连接，密封板一78与密封板二79之间通过橡胶条14密封连接，密封板一78、密封板二79、筒体77、转盘61和固定盘62之间构成两个始终密闭的气压腔80，两个气压腔80内均填充有气体，两个气压腔80内的气压相同，且大于外界的大气压，在筒体77侧壁上连接有两个泄压阀8，泄压阀8与相邻的气压腔80相连通，筒体77侧壁上连接有两个进气单向阀12，单向阀12与相邻的气压腔80相连通，单向阀12的设置可以方便给气压腔80内充气。在遇到大风的时候，当风力作用在防眩板所产生的扭转力大于气压腔80内气压对转盘61的作用力时，转盘61会发生转动，其中一个气压腔80内的气压会变大，另外一个气压腔80内的气压会变小，防眩板的受风面积会变小，直至风力作用在防眩板所产生的扭转力等于小气压腔80内气压对转盘61的作用力；当风力变小后，小气压腔80内的气压会推动密封板一78与转盘61一起回转，使得防眩板恢复至原来的状态，一般平常没有遇到大风的时候，由于两个气压腔80内的气压是相同的，且均大于外界的大气压，防眩板都不会发生转动，可以正常起到防眩的作用。
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