阅读说明：本技术 碳纤维陶瓷刹车片 (Carbon fiber ceramic brake pad ) 是由 王筱璐 孙华 王明曜 闫淮北 曲化宋 林潇 于 2020-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种碳纤维陶瓷刹车片,涉及刹车片技术领域,包括固定组件和若干个刹车组件,所述固定组件包括半圆环和安装在半圆环上的若干个固定连接耳,每个所述固定连接耳上均设有固定孔,所述半圆环上设有若干个用于安装刹车组件的安装孔,每个所述刹车组件均包括依次连接的碳纤维陶瓷摩擦片、隔热层、背板和消音片,每个所述刹车组件和固定组件之间均设有两个第一限位组件和两个第二限位组件,所述刹车组件和固定组件之间还设有用于提示更换刹车组件的警示组件。本发明通过半圆环提高了散热效果,通过在半圆环上设置多个刹车组件便于进行更换工作,通过第一限位组件和第二限位组件的设置提高了刹车组件的稳定性。(The invention discloses a carbon fiber ceramic brake pad, which relates to the technical field of brake pads and comprises a fixing component and a plurality of brake components, wherein the fixing component comprises a semicircular ring and a plurality of fixing connecting lugs arranged on the semicircular ring, each fixing connecting lug is provided with a fixing hole, the semicircular ring is provided with a plurality of mounting holes for mounting the brake components, each brake component comprises a carbon fiber ceramic friction plate, a heat insulation layer, a back plate and a silencing sheet which are sequentially connected, two first limiting components and two second limiting components are arranged between each brake component and the fixing component, and a warning component for prompting the replacement of the brake components is further arranged between the brake components and the fixing component. The semi-circular ring improves the heat dissipation effect, the plurality of brake assemblies are arranged on the semi-circular ring, replacement work is convenient, and the stability of the brake assemblies is improved through the arrangement of the first limiting assembly and the second limiting assembly.)

碳纤维陶瓷刹车片

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，尤其是涉及一种碳纤维陶瓷刹车片。

背景技术

刹车片是机械系统中一种常用的安全零件，其工作方式主要是通过摩擦进行制动。随着科技的发展，碳纤维陶瓷刹车片逐渐取代了传统的金属刹车片和有机刹车片，碳纤维陶瓷刹车片具有稳定性高、耐磨、隔热等多种优点。

但是，现有的陶瓷刹车片在使用时还存在以下不足之处，第一，现有的陶瓷刹车片均是通过树脂等粘合剂进行粘连，这对粘合剂的要求较高，增加了成本，也使得刹车片粘连的稳定性有限。第二，现有的刹车片散热性能较差，即使是稳定性交高的碳纤维陶瓷刹车片在长时间的高温下也会对其造成影响，如降低摩擦系数、缩短使用寿命等。第三，现有的刹车片更换不便，在遇到突发情况时无法及时进行处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碳纤维陶瓷刹车片，以解决现有技术中刹车片连接强度不足、散热性能差和无法快速更换的技术问题。

本发明采用的技术方案是：一种碳纤维陶瓷刹车片，包括固定组件和若干个刹车组件，所述固定组件包括半圆环和安装在半圆环上的若干个固定连接耳，每个所述固定连接耳上均设有固定孔，所述半圆环上设有若干个用于安装刹车组件的安装孔，每个所述刹车组件均包括依次连接的碳纤维陶瓷摩擦片、隔热层、背板和消音片，每个所述刹车组件和固定组件之间均设有两个第一限位组件和两个第二限位组件，所述刹车组件和固定组件之间还设有用于提示更换刹车组件的警示组件。

进一步，所述半圆环的一侧设有与其固定连接的隔热片，所述隔热片和背板位于半圆环的同一侧。

进一步，每个所述第一限位组件均包括限位槽、限位凸块和限位滚轴，所述限位槽设置在固定孔的一侧，所述限位滚轴位于限位槽内且限位滚轴的两端均与半圆环转动连接，所述限位凸块与碳纤维陶瓷摩擦片一体成型且限位凸块的一侧与限位滚轴抵触。

进一步，每个所述第二限位组件均包括限位柱，所述限位柱的一端与隔热片固定连接，所述碳纤维陶瓷摩擦片、隔热层、背板和消音片上均设有与限位柱卡合的凹槽。

进一步，所述警示组件包括振动片和卡孔，所述振动片的横截面呈L型，且振动片的一端与背板固定连接，所述卡孔设置在半圆环上且卡孔与振动片的自由端插接配合。

进一步，所述振动片的自由端到背板的距离大于隔热层的厚度且小于隔热层和碳纤维陶瓷摩擦片的厚度之和。

进一步，每个所述碳纤维陶瓷摩擦片的两侧均设有倒角。

进一步，每个所述碳纤维陶瓷摩擦片的中部均设有气流槽，所述气流槽的长度方向与半圆环的一条半径的长度方向相同。

进一步，所述隔热层的一侧设有凸起部，所述背板的一侧设有与凸起部卡合的固定槽。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，本发明在工作过程中，碳纤维陶瓷摩擦片产生的热量能够通过半圆环快速传导扩散开来，进而能够提高散热效果，避免碳纤维陶瓷摩擦片处于长时间的高温状态，进而保证碳纤维陶瓷摩擦片的性能以及延长其使用寿命。

其二，本发明的半圆环上设置了多个刹车组件，在遇到刹车组件损坏时，能够及时的转动半圆环将其他的设车组件进行固定安装，提高了刹车组件的更换效率，便于使用。

其三，本发明中设置了多个第一限位组件和第二限位组件，通过他们的配合工作，能够提高刹车组件中的碳纤维陶瓷摩擦片、隔热层、背板和消音片的固定连接稳定性。

其四，本发明当碳纤维陶瓷摩擦片处于低损耗状态下时，每次刹车系统驱动对应的刹车组件移动时，振动片的一端插接进入卡孔内，此时，通过卡孔对振动片进行限制，使其不会产生振动，当碳纤维陶瓷摩擦片长时间使用背大量磨损后，其厚度会降低，刹车系统驱动刹车组件移动贴近刹车盘的距离增大，进而使得振动片插接入卡孔的距离增加，使得振动片的自由端贯穿卡孔延伸出来，此时摩擦系统内气流的运动会带动振动片振动产生警示的声音，提醒工作人员刹车片需要更换。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为图2沿A-A线的剖视图；

图4为图3中C处的放大图；

图5为图2沿B-B线的剖视图；

图6为本发明的拆分图。

附图标记：

固定组件1，半圆环11，固定连接耳12，固定孔13，安装孔14，刹车组件2，碳纤维陶瓷摩擦片21，隔热层22，背板23，消音片24，第一限位组件3，限位凸块32，限位滚轴33，第二限位组件4，限位柱41，凹槽42，警示组件5，振动片51，卡孔52，隔热片6，倒角7，气流槽8，凸起部9，固定槽10。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图6所示，本发明实施例提供了一种碳纤维陶瓷刹车片，包括固定组件1和若干个刹车组件2，所述固定组件1包括半圆环11和安装在半圆环11上的若干个固定连接耳12，每个所述固定连接耳12上均设有固定孔13，所述半圆环11上设有若干个用于安装刹车组件2的安装孔14，每个所述刹车组件2均包括依次连接的碳纤维陶瓷摩擦片21、隔热层22、背板23和消音片24，每个所述刹车组件2和固定组件1之间均设有两个第一限位组件3和两个第二限位组件4，所述刹车组件2和固定组件1之间还设有用于提示更换刹车组件2的警示组件5；本发明在使用时，将半圆环11与刹车系统的固定结构连接，将工作位置的刹车组件2与刹车系统的驱动结构连接，在工作时，刹车系统驱动刹车组件2贴近刹车盘进行摩擦制动，第一限位组件3和第二限位组件4的设置是用于对刹车组件2起到良好的限位效果，使得限位组件中的碳纤维陶瓷摩擦片21、隔热层22、背板23和消音片24连接的更加牢固，警示组件5的作用是检测碳纤维陶瓷摩擦片21的使用情况并提醒操作人员提前更换，其中，刹车组件2中的碳纤维陶瓷摩擦片21、隔热层22、背板23和消音片24的具体工作方式为现有技术，在此不对其进行赘述；其中，半圆环11采用具有高导热性能的材料制成，在工作过程中，碳纤维陶瓷摩擦片21产生的热量能够通过半圆环11快速传导扩散开来，进而能够提高散热效果，避免碳纤维陶瓷摩擦片21处于长时间的高温状态，进而保证碳纤维陶瓷摩擦片21的性能以及延长其使用寿命；本发明中的半圆环11采用高导热材料制成，如钢、碳纤维陶瓷材料等，使得半圆环11具有良好的导热性能，进而能够将碳纤维陶瓷摩擦片21工作时摩擦产生的热量传导并散发出去，提高散热效果。

具体地，所述半圆环11的一侧设有与其固定连接的隔热片6，所述隔热片6和背板23位于半圆环11的同一侧；当工作状态下，通过半圆环11将碳纤维陶瓷摩擦片21产生的摩擦热传导扩散时，能够起到隔绝的作用，避免热量传递向后发的背板23以及其他制动部件处。

具体地，每个所述第一限位组件3均包括限位槽、限位凸块32和限位滚轴33，所述限位槽设置在固定孔13的一侧，所述限位滚轴33位于限位槽内且限位滚轴33的两端均与半圆环11转动连接，所述限位凸块32与碳纤维陶瓷摩擦片21一体成型且限位凸块32的一侧与限位滚轴33抵触；当刹车系统驱动刹车组件2贴近刹车盘时，通过限位滚轴33和限位凸块32的滚动配合能够减少碳纤维陶瓷摩擦片21和半圆环11之间的摩擦力，一方面能够减少两者之间的摩擦损耗，另一方面也便于限位组件在刹车系统的驱动下进行移动。

具体地，每个所述第二限位组件4均包括限位柱41，所述限位柱41的一端与隔热片6固定连接，所述碳纤维陶瓷摩擦片21、隔热层22、背板23和消音片24上均设有与限位柱41卡合的凹槽42；通过限位柱41与碳纤维陶瓷摩擦片21、隔热层22、背板23和消音片24上的凹槽42的卡合，能够提高四者之间连接的稳定性。

具体地，所述警示组件5包括振动片51和卡孔52，所述振动片51的横截面呈L型，且振动片51的一端与背板23固定连接，所述卡孔52设置在半圆环11上且卡孔52与振动片51的自由端插接配合。

具体地，所述振动片51的自由端到背板23的距离大于隔热层22的厚度且小于隔热层22和碳纤维陶瓷摩擦片21的厚度之和。

综合上述两端，当碳纤维陶瓷摩擦片21处于低损耗状态下时，每次刹车系统驱动对应的刹车组件2移动时，振动片51的一端插接进入卡孔52内，此时，通过卡孔52对振动片51进行限制，使其不会产生振动，当碳纤维陶瓷摩擦片21长时间使用被大量磨损后，其厚度会降低，刹车系统驱动刹车组件2移动贴近刹车盘的距离增大，进而使得振动片51插接入卡孔52的距离增加，使得振动片51的自由端贯穿卡孔52延伸出来，此时摩擦系统内气流的运动会带动振动片51振动产生警示的声音，提醒工作人员刹车片需要更换。

具体地，每个所述碳纤维陶瓷摩擦片21的两侧均设有倒角7；倒角7的设置能降低噪音，减少碳纤维陶瓷摩擦片21与刹车盘的不必要磨损。

具体地，每个所述碳纤维陶瓷摩擦片21的中部均设有气流槽8，所述气流槽8的长度方向与半圆环11的一条半径的长度方向相同，工作时，碳纤维陶瓷摩擦片21外圈边缘气流流动路径长，内圈边缘气流的流动路径短，进而使得内圈边缘的气压低于外圈边缘的气压，使得气流沿着气流槽8从外圈边缘流向内圈边缘，进而能够对刹车片起到降温的作用。

具体地，所述隔热层22的一侧设有凸起部9，所述背板23的一侧设有与凸起部9卡合的固定槽10；通过凸起部9和固定槽10的卡合，能够进一步提高刹车组件2之间连接的稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。