具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，为了方便使用者实时对路面情况进行监控和管控，本实施 例中的一种快速路车流防堵塞警示装置，包括安装板1、固定底座2、挡护机 构10和升降机构11，固定底座2的顶部活动安装有接地螺栓3，固定底座2 的顶部固定安装有安装柱4，固定底座2的底部开设有被接地螺栓3穿过的安 装通孔，且安装柱4贯穿安装板1并与安装板1竖向滑动连接，安装板1的 前侧固定安装有管控警示灯5，安装板1的底部固定安装有连接架6，连接架 6的内侧转动连接有电动转轴7，电动转轴7的外侧固定安装有监视器8，安 装板1的顶部固定安装有测速雷达9，挡护机构10包括挡护罩101和撑杆102， 挡护罩101的顶部和底部之间开设有互相连通的通杆孔103，撑杆102固定安 装在安装板1的顶部，挡护罩101放置在撑杆102的顶部且撑杆102穿过通 杆孔103，挡护罩101的顶部放置有连接顶板104，连接顶板104的顶部固定 安装有与撑杆102固定连接的连接顶圈105，撑杆102位于连接顶圈105的内 侧，且连接顶圈105通过螺栓与撑杆102固定连接。

本实施例中的，管控警示灯5用于使用者管控隔离道路，监视器8用于 使用者监视道路车流量，测速雷达9用于使用者检测道路车辆速度，挡护罩 101用于防止高空坠物落至安装板1处并影响使用者进行管控。

为了方便使用者对警示装置进行维护，本实施例中的升降机构11包括安 装支板111、固定外圈112和定位撑架113，安装支板111固定安装在安装柱 4的外侧，固定外圈112固定安装在安装板1的右侧，且定位撑架113位于安 装板1与安装支板111之间，安装板111的顶部开设有限位插槽，且定位撑 架113插入至限位插槽的内侧并与安装板1紧密连接，安装支板111的顶部 转动连接有与固定外圈112活动连接的连接柱114，固定外圈112的内侧开设 有螺纹凹槽，且连接柱114与固定外圈112螺纹连接，连接柱114的底端固 定安装有连杆115，连杆115的底端固定安装有第一传动齿轮116，安装支板 111的底部转动连接有第二传动齿轮117，第二传动齿轮117的底部固定安装 有摇把118，安装支板111的底部固定连接有防护箱119，第一传动齿轮116 的直径小于第二传动齿轮117的直径，且第二传动齿轮117与第一传动齿轮 116啮合，防护箱119通过螺栓与安装支板111固定连接。

本实施例中的，定位撑架113用于定位安装板1和保证连接柱114的连 接稳定性，连接柱114与固定外圈112相互作用用于使安装板1进行升降， 第一传动齿轮116和第二传动齿轮117相互作用用于方便使用者调节摇把118 进行转动，摇把118用于使用者调节连接柱114进行转动，防护箱119用于 防护摇把118。

一种快速路车流防堵塞方法，包括以下步骤：

1、首先使用者可以通过监视器8实时监视道路车辆流量的大小，此间使 用者可以通过测速雷达9来检测过路车辆的速度；

2、然后使用者可以根据监视器8监视的车辆流量大小和测速雷达9检测 到的过路车辆速度来判断是否会可能发生堵塞；

3、当判断道路即将放生堵塞时，使用者可以通过调节管控警示灯5来完 成达到隔离道路的目的并完成道路堵塞的预防处理；

4、当使用者需要对安装板1上的器件的维护时，使用者可以通过转动摇 把118来调节安装板1进行升降并完成对安装板1上的器件的维护处理。

需要说明的是，用费马用时最短原理可以推论：在孤立体系中，随着行 驶时间延长，汽车将趋于匀速，密度不会自己增加，若增加，速度U会下降， 即C-U(μ)差值变大，用时变长，违反了用时最短原理，同理空间密度K是 自发朝着下降的方向运行的：k/t≤0，在有进出匝道的交通路中，当叠加流 量较大时，在叠加区交通流极不稳定，轻微的涨落扰动，易形成堵塞核，若 叠加的流量持续或增加，堵塞核易稳定，会长大——堵塞排队形成，堵塞是有进出匝道的交通路密度持续叠加造成的，在没有进出匝道的交通路中，除 机动车、驾驶员异常情况外，在多车道上，每条车道上的速度虽有细微差异， 但每条道上速度分布是离散型随机的，其随机变量X的分布律P{X＝xi}， k＝1,2,3…，遵守大数定律，中心极限定理，近似正态分布，存在数学期望μ (速度均值)非常接近道路限制速度C，用物理隔离分流的方法是解决常发性 堵塞的有效方法，其中车道1和车道2与车道3隔离，车道1、车道2可视为没有进出匝道的交通路，将不易形成堵塞核，没有形核因素，(除车道1公交 车停站外)假设某一时刻流量最大接近4000veh/h饱和时，(本文观测平均流 量在3500veh/h以下)处于不稳定时形核也会很快溶化消散，因密度叠加减 弱了，效果改善了，对整体快速路交通流大大提高。

上述实施例的工作原理为：

通过设置管控警示灯5，当使用者在使用时，使用者可以通过监视器8实 时监视道路车辆流量的大小，此间使用者可以通过调节电动转轴7带动监视 器8转动来方便使用者对道路车流量进行监视，此间使用者可以通过测速雷 达9来检测过路车辆的速度，使用者可以通过车流量和车辆速度来判断是否 会发生交通堵塞，当预知到会发生堵塞时，使用者可以通过管控警示灯5来 完成过路车辆的物理管控，管控期间，挡护罩101可以防止高空坠物落至安 装板1处并影响使用者进行管控，当使用者需要清理挡护罩101时，使用者 仅需卸下固定连接顶圈105和撑杆102的螺栓便可将挡护罩101和连接顶板 104同时取出并完成清理，从而使该装置具备方便使用者实时对路面情况进行 监控和管控的优点，方便了使用者使用。

通过设置升降机构11，当使用者需要对安装板1降低进行仪器维护时， 使用者首先可以卸下固定连接防护罩119和安装支板111的螺栓并将防护罩 119取下，然后使用者可以转动摇把118，此时摇把118通过第二传动齿轮117 和第一传动齿轮116带动连杆115转动，连杆115带动连接柱114转动，安 装板1在固定外圈112和安装柱4的作用下向顶部移动，当安装板1移动至 最顶部时，使用者可以将定位撑架113取出，定位撑架113取出后，使用者可以再次转动摇把118使安装板1转动至最底部并方便使用者对仪器进行维 护，从而使该装置具备方便使用者对警示装置进行维护的优点，方便了使用 者使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示 这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包 括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包 括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括 没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的 要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外 的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。