阅读说明：本技术 道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置 (Warning buffer device for preventing secondary accident in road traffic ) 是由 刘孜蕊 吴鼎新 朱雪儿 陈静 李梦莹 周航 张炎 于 2021-07-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置,该装置包括事故车辆定位组件、非事故车辆缓冲转向组件和警示灯；事故车辆定位组件包括液压缸、活塞杆、第二电机、升降组件、压板和第一开关组件；第一开关组件在非事故车辆外力下与第二电机连通,升降组件带动压板移动至事故车辆上方；非事故车辆缓冲转向组件包括缓冲转向单元和第二开关组件；缓冲转向单元包括第一电机、传送单元和皮带轮组件；第二开关组件在非事故车辆外力下与第一电机连通,第一电机带动传送单元和皮带轮组件运转,驱动非事故车辆转向。本发明在警示的同时,通过事故车辆定位组件对事故车辆定位,通过非事故车辆缓冲转向组件对非事故车辆缓冲时转向,避免了二次事故发生。(The invention discloses a warning buffer device for preventing secondary accidents in road traffic, which comprises an accident vehicle positioning component, a non-accident vehicle buffering steering component and a warning lamp, wherein the accident vehicle positioning component is arranged on the road; the accident vehicle positioning assembly comprises a hydraulic cylinder, a piston rod, a second motor, a lifting assembly, a pressing plate and a first switch assembly; the first switch assembly is communicated with the second motor under the external force of the non-accident vehicle, and the lifting assembly drives the pressing plate to move to the position above the accident vehicle; the non-accident vehicle buffer steering assembly comprises a buffer steering unit and a second switch assembly; the buffer steering unit comprises a first motor, a transmission unit and a belt pulley assembly; the second switch component is communicated with the first motor under the external force of the non-accident vehicle, and the first motor drives the transmission unit and the belt pulley component to operate so as to drive the non-accident vehicle to turn. When the warning device warns, the accident vehicle is positioned by the accident vehicle positioning assembly, and the non-accident vehicle is steered by the non-accident vehicle buffering steering assembly when being buffered, so that secondary accidents are avoided.)

道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置

技术领域

本发明涉及道路交通领域中的警示设备，尤其涉及一种道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置。

背景技术

车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失，都属于交通事故的范畴。交通事故不仅是由不特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。

在对交通事故处理的过程中，由于警示时间差或者道路较滑的原因，很容易出现二次事故。二次事故相比较第一次事故，往往更为危险，伤害往往更大，造成的人身及财产损失更严重。而在交警人员处理交通事故的过程中，也有可能会被后面的来车撞击，会使进一步的救援工作的难度大大提升，所以二次事故是在各种救援工作中需极力预防的一种事故。

同时，在对事故现场进行观察的时候，对交警人员和相关人员的保护也是非常关键，仅仅通过三角架的警示的安全性并不高。

因此，亟需一种道路交通中防止二次事故发生的警示装置来解决道路交通中第一次事故处理中的警示和保护问题。

发明内容

发明目的：针对现有技术中的不足之处，本发明提供一种道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置，该警示缓冲装置通过对非事故车辆的警示和缓冲，来高效地避免二次事故的发生，减少人员伤害。

技术方案：本发明道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置包括事故车辆定位组件、非事故车辆缓冲转向组件和警示灯；

事故车辆定位组件包括液压缸、活塞杆、第二电机、升降组件、压板和第一开关组件；第一开关组件在非事故车辆外力下与第二电机连通，升降组件在第二电机的驱动下带动压板移动至事故车辆上方进行定位；

非事故车辆缓冲转向组件包括缓冲转向单元和第二开关组件；缓冲转向单元包括第一电机、传送单元和皮带轮组件；

第二开关组件在非事故车辆外力下与第一电机连通，第一电机带动传送单元和皮带轮组件运转，驱动非事故车辆转向。

第一开关组件包括第三接触片、第二接触片、滑管和伸缩导杆；第三接触片位于滑管上，第二接触片位于伸缩导杆上，滑管在外力下带动第三接触片与第二接触片接触。

第二开关组件包括第三接触片、第一接触片、滑管和伸缩导杆；第一接触片位于伸缩导杆上，滑管在外力下带动第三接触片与第一接触片接触。

升降组件包括齿轮、滑杆和支撑板；滑杆上加工有齿条和导槽，导槽上套有第二弹簧，齿条与齿轮啮合。

压板下方安装有滚珠。

传送单元包括传送带、第二转轴和转筒，第二转轴上装有第二皮带轮。

皮带轮组件包括第一电机和第一转轴，第一转轴上有第一皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接。

伸缩导杆上设有定位块，定位块与滑管之间套接有第一弹簧。

传送带上铺设有减震层，进而对非事故车辆起到缓冲作用。

因为伸缩导杆上设有第一接触片和第二接触片，所以伸缩导杆采用绝缘材料，以保证通电效果。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)本发明通过事故车辆定位组件中的升降组件、压板和第一开关组件对事故车辆进行定位，在非事故车辆靠近事故车辆的时候对事故车辆进行保护。

(2)本发明通过非事故车辆缓冲转向组件中的第一电机和皮带轮组件带动传送带转动，进而对行驶过来的非事故车辆进行缓冲的同时进行转向，避免了二次事故的发生。

(3)本发明通过减震层的设置，对非事故车辆起到了缓冲的作用，从而对非事故车辆进行安全保护。

(4)本发明通过警示灯，起到了警示的作用。

(5)本发明通过液压缸的升降作用，将该警示缓冲装置固定在事故车辆上，实现了该警示缓冲装置的快速安装。

(6)本发明根据现场的情况来对伸缩伸缩导杆的长度进行调整，适用范围广。

附图说明

图1为本发明警示缓冲装置的整体结构示意图；

图2为本发明警示缓冲装置中第一伸缩导杆的结构示意图；

图3为本发明传送带与转筒配合的侧视图；

图4为本发明警示缓冲装置中支撑板的侧视图。

具体实施方式

实施例：

如图1至图4所示，本发明道路交通中防止二次事故发生的警示缓冲装置包括事故车辆定位组件、非事故车辆缓冲转向组件和警示灯。

该事故车辆定位组件包括液压缸4、活塞杆5、第二电机27、升降组件、压板33和第一开关组件；第一开关组件在非事故车辆外力下与第二电机27连通，升降组件在第二电机27的驱动下带动压板33移动至事故车辆上方进行定位。

非事故车辆缓冲转向组件包括缓冲转向单元和第二开关组件；缓冲转向单元包括第一电机17、传送单元和皮带轮组件。

第一开关组件包括第三接触片35、第二接触片10、滑管11和伸缩导杆；第三接触片35位于滑管11上，第二接触片10位于伸缩导杆上，滑管11在外力下带动第三接触片35与第二接触片10接触。

第二开关组件包括第三接触片35、第一接触片8、滑管11和伸缩导杆；第一接触片8位于伸缩导杆上，滑管11在外力下带动第三接触片35与第一接触片8接触。

升降组件包括齿轮28、滑杆30和支撑板25；升降组件的具体结构为，滑杆30上加工有齿条29，滑杆30内部纵向开设有导槽32，导槽32上套有第二弹簧31。支撑板25上安装有固定杆26，固定杆26顶端固定有第二电机27，第二电机27上安装有齿轮28，齿条29与齿轮28啮合。

传送单元包括传送带22、第二转轴23和转筒19，第二转轴23上装有第二皮带轮16。

皮带轮组件包括第一电机17和第一转轴14，第一转轴14上有第一皮带轮13，第一皮带轮13与第二皮带轮16通过皮带12连接。

支撑板25上套有滑杆30，且该支撑板25上开设有与滑杆30滑动配合的槽。滑杆30下端安装有压板33，压板33底面安装有滚珠34。支撑板25侧面安装有警示灯20。支撑板25侧面对称安装有第一支架18和第二支架24，第一支架18与第二支架24之间套装有第二转轴23，第二转轴23表面固定套装有转筒19，转筒19之间连接有传送带22，传送带22表面套装有减震层21，本实施例中，传送带22为尼龙材料，减震层21采用橡胶材料。

第二转轴23表面下端固定套装有第二皮带轮16，支撑板25侧面安装有安装杆15。安装杆15侧面固定有第一电机17，第一电机17下侧装有第一转轴14。第一转轴14表面套装有第一皮带轮13，第一皮带轮13与第二皮带轮16之间连接有皮带12。

支撑板25底面安装有滑管11，滑管11内部套有第二伸缩导杆2，第二伸缩导杆2一端安装有第一伸缩导杆1，第一伸缩导杆1和第二伸缩导杆2在滑管11内滑动，且第一伸缩导杆1和第二伸缩导杆2均采用三棱柱结构，且第一伸缩导杆和第二伸缩导杆均为绝缘材料。该支撑板25为L型结构且开设有与皮带12对应的导槽。

第二伸缩导杆2表面镶套有第二接触片10和第一接触片8。滑管11内壁镶套有第三接触片35。本实施例中，第一接触片8、第二接触片10和第三接触片35均为铜质材料制成。

第二伸缩导杆2表面套装有定位块7，定位块7与滑管11之间连接有第一弹簧9。第二伸缩导杆2一端安装有液压缸4，液压缸4底面安装有第一顶板3。液压缸4上侧装有活塞杆5，活塞杆5顶端安装有第二顶板6。

本发明在使用时，首先将该警示缓冲装置的液压缸4放置在事故现场车辆的底部，然后对液压缸4进行升降，进而将液压缸4固定在事故车辆底部的空间。在交警人员对事故现场进行拍照观察的时候，将警示灯20的开关打开，对后面的来车进行提醒，同时在事故现场也设置有三角架对后方来车进行提醒。

但是在恶劣天气下，能见度比较低，通过三角架的提醒还会使后面的车辆碰撞到事故车辆。当车辆来不及刹车或者车辆刹车出现故障的时候，就会冲击到传送带22上。因为能见度低的天气下车辆的行驶速度也会下降，因此此时非事故车辆的速度会相应降低，会对传送带22进行挤压，进而会推动滑管11在第二伸缩导杆2上滑动。

当滑管11滑动到第二接触片10上的时候，将第二电机27的开关打开，进而将第二接触片10、第三接触片35、第二电机27和电源形成闭合回路，然后通过第二电机27的驱动使滑杆30下滑，使压板33对车辆进行按压，防止车辆翘起；而非事故车辆将继续对传送带22进行推动，随后会使滑管11滑动到第一接触片8的位置，使第一接触片8与第三接触片35接触，从而使第一接触片8、第三接触片35、第一电机17和电源形成闭合回路，这样就会将第一电机17的开关打开，

第一电机17通过皮带轮组件驱动传送带22转动，进而对非事故车辆的车头进行转向，即本发明通过警示灯20的警示，再通过非事故车辆缓冲转向组件对非事故车辆的缓冲与转向，防止道路交通中二次事故的发生。