具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1-图6所示，一种发动机缸盖护罩，包括缸盖护罩1和加机油口盖2，缸盖护罩1上形成有机油加注口11，机油加注口11内安装有挡板组件5，挡板组件5与机油加注口11的内壁滑动配合，加机油口盖2与挡板组件5螺纹连接，挡板组件5上形成有机油加注通道54，挡板组件5具有两个工作位置，当安装加机油口盖2时，在螺纹配合作用下挡板组件5沿着机油加注口11上移至第一工作位置，当加机油口盖2安装到位后加机油口盖2完全封堵机油加注通道54，飞溅的机油无法进入到机油加注口11内，当加机油盖2拆卸时，挡板组件5在自重作用下向下移动至第二工作位置，机油加注通道54畅通并将机油加注口11与曲轴箱连通，使机油能够加注到曲轴箱内。

通过这种结构设计确保在发动机运转过程中，机油无法随着正时链条或凸轮轴旋转飞溅并附着聚集在机油加注口11内，水蒸气也无法在机油加注口11内凝结，同时不影响整车维修保养时机油加注，从而消除缸盖护罩机油加注口部位的“机油乳化”问题。

在一种具体地实施方式中，挡板组件5包括密封板55和套筒部56，套筒部56为圆筒状结构，套筒部56与机油加注口11滑动配合，套筒部56上形成有内螺纹53，密封板55固设在套筒部56的底部，密封板55与套筒部56同轴布置。缸盖护罩1本体上在机油加注口11四周设置密封槽，密封槽内装配有密封圈4。

也可考虑设置迷宫挡边来代替密封圈4，旨在拧紧加机油口盖2后封闭机油加注口11，避免曲轴箱内飞溅的机油液滴和水蒸气进入机油加注口11区域。

进一步，加机油口盖2包括外罩盖21和拧装圆柱部22，外罩盖21的底面形成有凹槽23，拧装圆柱部22的上部固设在凹槽23内，拧装圆柱部22与外罩盖21同轴布置，机油加注口11的外径小于凹槽23的直径，拧装圆柱部22上套装有加机油口盖密封圈3，拧装圆柱部22的外径等于套筒部56的内径，拧装圆柱部22上形成有外螺纹24。

进一步，套筒部56与密封板55相连接的一端形成有多个机油加注通道54，机油加注通道54沿套筒部56的圆周等间距布置。机油加注口11的内壁上形成有多个第一条状凹槽12和多个第二条状凹槽13，第一条状凹槽12和第二条状凹槽13均沿机油加注口11的轴向布置，第一条状凹槽12的下端与缸盖护罩1的底部贯通，第二条状凹槽13自机油加注口11内壁的顶部延伸至机油加注口11内壁的中下部，套筒部56的外壁上形成有与第一条状凹槽12配合的限位筋51，套筒部56的上部形成与第二条状凹槽13配合的限位卡52。

第一条状凹槽12的设置主要用于与套筒部56上的限位筋51配合防止在拧紧加机油口盖2过程中套筒部56跟转；第二条状凹槽13的设置可防止套筒部56与缸盖护罩1脱离。

此外，除上述实施方案外，套筒部56也可以设计为外形为多边形的筒结构，有效防止在拧紧加机油口盖2过程中套筒部56跟转、避免脱离即可，缸盖护罩1结构适配，具体根据布置边界及需求设计。

本发明的使用方法：缸盖护罩1在拧紧加机油口盖2过程中，加机油口盖2上的外螺纹23先与套筒部56的内螺纹53接触预拧紧，由于限位筋51的作用，套筒部56不跟转，随着拧紧加机油口盖2，套筒部56在机油加注口11内向上移动直至密封板55与密封圈4贴合，此时挡板组件位于第一工作位置，完全封闭机油加注口11。此时发动机运行时飞溅的机油因为密封板55封闭了机油加注口11而无法进入机油加注口11内部，解决了机油乳化的问题，同时机油加注口11实现了双重密封，提高了可靠性。拧松加机油口盖2后，由于自身重力等作用，挡板组件5在机油加注口11内向下移动，此时限位卡52处于第二条状凹槽13底部，机油加注通道54完全打开，加注的机油依次通过机油加注口11、机油加注通道54并最终流入曲轴箱。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。