阅读说明：本技术 一种新能源汽车用电池安装结构 (Battery mounting structure for new energy automobile ) 是由 马菊 于 2020-03-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车用电池安装结构,包括下壳体和上壳体、保护板,所述下壳体的顶部四周设有下连接板,所述上壳体底部的四周设有上连接板,所述下连接板与上连接板上设有第一固定螺栓,所述下壳体的底部设有三组安装槽,所述安装槽上皆固定安装有安装杆,所述安装杆的顶部固定安装有橡皮连接垫,所述下壳体的内部设有两组隔板,所述下壳体的内部与隔板上固定安装有支撑固定板,所述下壳体内部的正面与背面皆设有第三安装座,所述第三安装座上设有第五安装孔。本发明实现了对新能源汽车电池固定安装的结构,且可对安装结构内部电池进行散热的功,提升结构的散热性,可以安装结构的底部进行保护,大大提升了安装结构的安全性。(The invention discloses a battery mounting structure for a new energy automobile, which comprises a lower shell, an upper shell and a protection plate, wherein a lower connecting plate is arranged on the periphery of the top of the lower shell, an upper connecting plate is arranged on the periphery of the bottom of the upper shell, first fixing bolts are arranged on the lower connecting plate and the upper connecting plate, three groups of mounting grooves are formed in the bottom of the lower shell, mounting rods are fixedly mounted on the mounting grooves, rubber connecting pads are fixedly mounted on the tops of the mounting rods, two groups of partition plates are arranged in the lower shell, supporting and fixing plates are fixedly mounted in the lower shell and on the partition plates, third mounting seats are arranged on the front face and the back face in the lower shell, and fifth mounting holes are formed in the third mounting seats. The structure realizes the fixed installation of the new energy automobile battery, can perform the heat dissipation function on the battery in the installation structure, improves the heat dissipation performance of the structure, can protect the bottom of the installation structure, and greatly improves the safety of the installation structure.)

一种新能源汽车用电池安装结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池安装结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

虽然现有专利(公告号：CN 109244297 A)公开了一种新能源汽车用电池安装箱，针对现有的电池安装箱减震效果和散热效果较差易发生安全事故的问题，现提出以下方案，包括外壳体，所述外壳体的两侧内壁均开有滑板滑槽，且两个滑板滑槽的内壁均滑动连接有滑板，两个所述滑板的相对一侧外壁均通过螺钉固定有固定垫，且两个固定垫的相对一侧外壁均通过螺钉固定有内壳体，所述内壳体的两侧外壁和底部外壁均开有散热孔。但是在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.新能源汽车电池在长时间使用时电池发热严重，风力降温对电池降温的效率不高，易造成电池温度过高出现损坏或是加速老化的情况；2.现有技术不便于后期对新能源汽车的维护与更换，导致维修不便且维修时间较长的情况；3.底部不具备保护的功能，当新能源汽车行驶在崎岖颠簸的路面时易因车辆底盘的剐蹭对电池造成损坏的情况，降低了电池使用时安全性；4.电池在使用时的稳定性较差，当新能源汽车在颠簸的路面上行驶时易造成电池的晃动。为此，本发明设计了一种能够提高降温效率、对电池底部进行保护同时使用时的稳定的安装结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的新能源汽车用电池安装结构在使用时，当新能源汽车长时间使用时电池易产生发热的情况，导致电池加速老化降低使用寿命，结构的安全性较差，因车辆底盘发生刮碰造成电池损坏的情况，不便于后期的维修，存在着拆装困难的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池安装结构，包括下壳体和上壳体、保护板，所述下壳体的顶部四周设有下连接板，所述上壳体底部的四周设有上连接板，所述下连接板与上连接板上设有第一固定螺栓，所述下壳体的底部设有三组安装槽，所述安装槽上皆固定安装有安装杆，所述安装杆的顶部固定安装有橡皮连接垫，所述下壳体的内部设有两组隔板，所述下壳体的内部与隔板上固定安装有支撑固定板，所述下壳体内部的正面与背面皆设有第三安装座，所述第三安装座上设有第五安装孔；

所述上壳体顶部的一侧设有检修孔，所述上壳体顶部的另一侧设有通电槽，所述通电槽上设有连接孔，所述通电槽顶部的一侧活动安装有密封门，所述密封门的顶部固定安装有观察窗，所述上壳体顶部的正面与背面皆设有三组顶部固定孔；

所述下壳体的底部设有底部安装孔，所述保护板的底部设有第四安装孔，所述保护板上设有加强凸起。

优选的，所述下壳体的底部均布设有底部加强槽，且上壳体的顶部均布设有顶部加强槽。

优选的，所述安装杆的底部设有固定垫板，且固定垫板上设有第二固定螺栓。

优选的，所述下壳体的内部设有支撑安装板，且支撑安装板的外部设有固定槽。

优选的，所述密封门底部的四周设有第一安装座，且通电槽顶部的四周设有第二安装座。

优选的，所述下壳体的底部设有卡槽，且卡槽上设有保护固定孔。

优选的，所述检修孔的顶部设有维修板，且维修板的四周设有第三安装孔。

优选的，所述下壳体的内部设有降温腔，且降温腔的内部设有冷却管，冷却管上设有固定套。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明实现了对电池使用时间降温的功能，通过设置冷却管与外接的循环冷却配合，对电池使用时进行降温，有利于提升电池的使用寿命。

2、本发明通过设置通电槽与检修孔配合，便于后期对内部的电池进行维修或是更换，有利于工作人员对电池的检查维修，从而结构的实用性。

3、本发明通过设置保护板与加强凸起配合，可以对结构的底部进行保护，避免了车辆托底是对电池造成损坏，实现了对电池保护的功能，大大提升了结构的安全性。

4、本发明通过设置安装杆与顶部固定孔配合，可以对结构进行固定安装，增加了结构使用时的稳定性，提高了实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的正面结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的下壳体底部结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的底部结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构的上壳体俯视结构示意图；

图7为本发明提出的一种新能源汽车用电池安装结构状态的保护板安装结构示意图。

图中：1、下壳体；101、下连接板；102、卡槽；103、底部安装孔；104、底部加强槽；105、保护固定孔；2、上壳体；201、上连接板；202、第一固定螺栓；203、顶部加强槽；204、顶部固定孔；205、检修孔；3、安装槽；4、安装杆；401、橡皮连接垫；402、第二固定螺栓；403、固定垫板；5、密封门；501、第一安装座；6、维修板；601、第三安装孔；7、通电槽；701、第二安装座；702、连接孔；8、观察窗；9、保护板；901、第四安装孔；902、加强凸起；10、支撑固定板；11、支撑安装板；1101、固定槽；12、隔板；13、第三安装座；1301、第五安装孔；14、降温腔；15、冷却管；1501、固定套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-7，一种新能源汽车用电池安装结构，包括下壳体1和上壳体2、保护板9，所述下壳体1的顶部四周设有下连接板101，所述上壳体2底部的四周设有上连接板201，所述下连接板101与上连接板201上设有第一固定螺栓202，所述下壳体1的底部设有三组安装槽3，所述安装槽3上皆固定安装有安装杆4，所述安装杆4的顶部固定安装有橡皮连接垫401，所述下壳体1的内部设有两组隔板12，所述下壳体1的内部与隔板12上固定安装有支撑固定板10，所述下壳体1内部的正面与背面皆设有第三安装座13，所述第三安装座13上设有第五安装孔1301；

所述上壳体2顶部的一侧设有检修孔205，所述上壳体2顶部的另一侧设有通电槽7，所述通电槽7上设有连接孔702，所述通电槽7顶部的一侧活动安装有密封门5，所述密封门5的顶部固定安装有观察窗8，所述上壳体2顶部的正面与背面皆设有三组顶部固定孔204；

所述下壳体1的底部设有底部安装孔103，所述保护板9的底部设有第四安装孔901，所述保护板9上设有加强凸起902。

需要说明的是，下壳体1顶部的四周设有下连接板101，上壳体2底部的四周设有上连接板201，下连接板101与上连接板201上设有第一固定螺栓202，第一固定螺栓202对下连接板101与上连接板201进行固定，从而增加了下壳体1与上壳体2使用时的牢固性，同时便于后期对安装结构进行开启斤维修更换作业，下壳体1的地底部设有三组安装槽3，且安装槽3上通过螺栓固定安装有安装杆4，安装杆4可以对安装结构固定安装在新能源汽车上，且安装杆4的顶部设有橡皮连接垫401，橡皮连接垫401可以对安装结构安装时提供缓冲力，降低车俩震动对安装结构造成的损坏，同时增加了安装结构安装时的稳定性，避免了震动到固定螺栓松动的情况，下壳体1的内部设设有两组隔板12，隔板12对下壳体1的内部进行分隔，便于电池进行隔离放置，下壳体1内部与隔板12上皆通过螺栓固定安装有支撑固定板10，支撑固定板10对安装结构内的电池进行支撑固定，从而增加了电池在安装结构内部放置时的稳定性，下壳体1内部的正面与背面皆设有第三安装座13，且第三安装座13设有第五安装孔1301，第五安装孔1301可以通过压杆对电池进行压紧固定，增加了电池在使用时的稳定性，提高实用性。

上壳体2的顶部设有检修孔205，检修孔205便于后期工作人员对安装结构的内部进行维护与维修，增加了结构的功能性，降低了检修时间，上壳体2顶部的另一侧设有通电槽7，且通电槽7上连接孔702，连接孔702便于导线进入安装结构进行电性的连接，通电槽7的一侧活动安装有密封门5，密封门5可以对通电槽7进行保护，避免了异物或是灰尘进入通电槽7的内部造成短路的情况，增加了结构的安全性，密封门5上通过螺栓固定安装有观察窗8，观察窗8便于工作人员维护检修是对通电槽7的内部进行观察，增加了结构的功能性，提高了实用性，上壳体2的正面与背面皆设有三组顶部固定孔204，顶部固定孔204，通过螺栓可以对上壳体2的顶部进行固定，增加了安装结构在使用时的稳定性；

下壳体1的底部设有底部安装孔103，保护板9的底部设有第四安装孔901，保护板9通过螺栓与第四安装孔901固定安装在下壳体1的底部安装孔103上，保护板9对安装结构的底部进行保护，避免了车辆底盘剐蹭对安装结构造成损损坏，保护板9上设有加强凸起902，加强凸起902增加了保护板9的强度，避免了使用时出现变形的情况，增加了安全性；

其中，下壳体1的底部均布设有底部加强槽104，且上壳体2的顶部均布设有顶部加强槽203；

需要说明的是，底部加强槽104增加了下壳体1使用时的强度，避免了使用时出现变形的情况，上壳体2的顶部上设有顶部加强槽203，顶部加强槽203增加了上壳体2的强度，避免了上壳体2在使用时出现变形的情况；

其中，安装杆4的底部设有固定垫板403，且固定垫板403上设有第二固定螺栓402；

需要说明的是，第二固定螺栓402可以对安装杆4与汽车进行固定安装，同时固定垫板403与第二固定螺栓402配合增加了对安装杆4固定时的稳定性；

其中，下壳体1的内部设有支撑安装板11，且支撑安装板11的外部设有固定槽1101；

需要说明的是，支撑安装板11对电池进行支撑放置，同时固定槽1101可以对电池进行镶嵌安装，增加电池在放置时的稳定性；

其中，密封门5底部的四周设有第一安装座501，且通电槽7顶部的四周设有第二安装座701；

需要说明的是，第一安装座501与第二安装座701通过螺栓可以对密封门5进行固定，增加了密封门5在使用时的稳定性；

其中，下壳体1的底部设有卡槽102，且卡槽102上设有保护固定孔105；

需要说明的是，卡槽102与保护板9镶嵌固定安装，增加了保护板9安装时的稳定性，同时保护固定孔105通过螺栓与保护板9进行固定。

其中，检修孔205的顶部设有维修板6，且维修板6的四周设有第三安装孔601；

需要说明的是，维修板6通过螺栓与第三安装孔601安装在检修孔205上，从而便于工作人员后期对安装结构进行维修检查，增加了安装结构的实用性。

其中，下壳体1的内部设有降温腔14，且降温腔14的内部设有冷却管15，冷却管15上设有固定套1501；

需要说明的是，冷却管15与车辆上的冷却系统连接，从而通过冷却管15可以对电池使用时进行降温，避免了安装结构内部温度过高电池发热严重的情况，增加了安装结构的散热性。

本发明中，使用者使用该装置时，参考说明书附图1至说明书附图7，电池安装在下壳体1的内部，支撑安装板11与固定槽1101对电池进行支撑固定，隔板12对电池进行隔离放置，支撑固定板10对电池的两侧进行夹持固定，第三安装座13与第五安装孔1301通过压板对电池的顶部进行压紧固定，上壳体2通过上连接板201固定安装在下壳体1上，通电槽7便于安装结构内部的电池与车联连接，检修孔205便于后期对安装结构的内部进行检修，维修板6对检修孔205进行密封，安装杆4对安装结构安装在车辆上，保护板9对安装结构的底部进行保护，底部加强槽104与顶部加强槽203增加了安装结构的强度，降温腔14与冷却管15配合对安装结构的内部进行降温散热，避免了电池长时间使用内部温度过高的情况。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。