阅读说明：本技术 一种新能源汽车骨架用铝合金型材 (Aluminum alloy profile for new energy automobile framework ) 是由 黄长远 张志勇 于 2020-03-31 设计创作，主要内容包括：本发明涉及铝材产品领域,具体涉及一种新能源汽车骨架用铝合金型材,包括方形结构的外框、中框以及内框,所述外框具有顶边、底边以及两条侧边,所述中框包括一组封闭式对角以及一组开放式对角,所述外框由两条侧边的中部向内延伸出连接边与所述中框的封闭式对角相连接,所述中框的各边中部均开设有内凹的嵌入槽,所述内框整体嵌置在所述中框各边上的嵌入槽内,所述内框包括一组直线对边以及一组折线对边,所述直线对边的中部向中心延伸出直段边,所述直段边的端部安装有一承托弧,两承托弧上嵌置有一支撑棒。本发明应用于汽车用骨架生产中。(The invention relates to the field of aluminum products, in particular to an aluminum alloy section for a new energy automobile framework, which comprises an outer frame, a middle frame and an inner frame, wherein the outer frame is of a square structure, the outer frame is provided with a top edge, a bottom edge and two side edges, the middle frame comprises a group of closed opposite angles and a group of open opposite angles, the middle parts of the two side edges of the outer frame extend inwards to form a connecting edge to be connected with the closed opposite angles of the middle frame, the middle parts of the sides of the middle frame are respectively provided with an inwards concave embedded groove, the inner frame is integrally embedded in the embedded grooves on the sides of the middle frame, the inner frame comprises a group of straight opposite edges and a group of fold line opposite edges, the middle parts of the straight opposite edges extend towards the center to form straight section edges, the end parts of the straight section edges. The invention is applied to the production of the framework for the automobile.)

一种新能源汽车骨架用铝合金型材

技术领域

本发明涉及铝材产品领域，具体涉及一种新能源汽车骨架用铝合金型材。

背景技术

新能源汽车电池组重量约占整车的30％-40％。因此，电动汽车必须在电气化的同时采取比传统意义上的轻量化技术更先进的方法和措施。铝合金、镁合金、钛合金、塑料和复合材料、精细陶瓷、金属基复合材料、非金属基复合材料的应用需求加速，目前，部分汽车电动车已逐渐开始采用铝合金型材焊接组成车身骨架。

如CN108340970A所示的一种新能源汽车骨架用铝合金型材，包括采用第一材料制成的第一吸能区和采用不同于第一材料的第二材料制成的第二吸能区，第一吸能区和第二吸能区相连接且为相对设置，所述第一吸能区的强度大于所述第二吸能区的强度，所述第一材料的化学成分重量百分比为：Mg 3.0～6.0％，Zn 0～0.25％，Cr0～0.10％，Si 0.12～0.30％，Fe 0～0.35％，Mn 0.50～0.55％，其余为Al和不可避免的杂质元素；所述第二材料的化学成分重量百分比为：Mg 0.5～0.8％，B 0.05～0.10％，Sr0.1～0.25％，Si 0.05～0.10％，其余为Al和不可避免的杂质元素。

其公开了一种运用两种材料来制得汽车骨架用铝合金材料的放大，同时公开了材料的成分。但其所采用的铝合金型材材料结构简单，无法满足安全及功能上的实际需求。

发明内容

因此，本发明提供一种新能源汽车骨架用铝合金型材，解决了安全强度低的问题。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车骨架用铝合金型材，包括方形结构的外框、中框以及内框，所述外框具有顶边、底边以及两条侧边，所述中框包括一组封闭式对角以及一组开放式对角，所述外框由两条侧边的中部向内延伸出连接边与所述中框的封闭式对角相连接，所述中框的各边中部均开设有内凹的嵌入槽，所述内框整体嵌置在所述中框各边上的嵌入槽内，所述内框包括一组直线对边以及一组折线对边，所述直线对边的中部向中心延伸出直段边，所述直段边的端部安装有一承托弧，两承托弧上嵌置有一支撑棒。

优选的，所述中框上开放式对角的端部设置有柱形轴。

优选的，所述中框上开放式对角均设有向上的弯折部，所述柱形轴位于弯折部的端部。

优选的，所述外框的四个对角设置有加强边。

优选的，所述外框两侧边的内表面为锯齿状。

优选的，所述外框上顶边以及底边上设置有矩形槽，所述矩形槽内安装有加强板或保温隔热材料。

优选的，所述外框、连接边以及中框为一体成型。

优选的，所述支撑棒外表面套设有一缓冲垫层。

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明采用外框、中框以及内框的三重结构，外框具有较强的结构刚性，通过中框上的开放式对角进行一重吸能，内框上的折线对边、直段边等结构进行第二重吸能，并通过中心位置材质不同的支撑棒形成中心位置的刚性结构，使铝合金型材在结构上既有外框以及支撑棒的刚性支撑，也有中框以及内框的吸能缓冲结构，具有较大的抗弯折能力，提供了良好的安全强度。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

实施例

参考图1，一种新能源汽车骨架用铝合金型材，包括方形结构的外框1、中框2以及内框3，所述外框1具有顶边1a、底边1b以及两条侧边1c，所述中框2包括一组封闭式对角2a以及一组开放式对角2b，所述外框1由两条侧边1c的中部向内延伸出连接边11与所述中框2的封闭式对角2a相连接，具体的，所述外框1、连接边11以及中框2在生产中一体成型；

所述中框2的各边中部均开设有内凹的嵌入槽21，所述内框3整体嵌置在所述中框2各边上的嵌入槽21内，所述内框3包括一组直线对边3a以及一组折线对边3b，所述直线对边3a的中部向中心延伸出直段边3c，所述直段边3c的端部安装有一承托弧31，两承托弧31上嵌置有一支撑棒4，同时，所述支撑棒4外表面套设有一缓冲垫层(图中未示出)，设置缓冲垫层，可防止支撑棒4与承托弧31之间形成滑动或挤压产生噪音，使两者安装结构稳固；

具体的，所述外框1提供了外层的刚性基础，在受力模拟实验中，受力被破坏结构刚性产生形变后，外框1内壁与中框2的开放式对角2b相接触，中框2的开放式对角2b处形成一次吸能；直至开放式对角2b完全弯折后继续挤压，在内框3的折线对边3b处形成二次吸能；最后由中心位置的实心支撑棒4完成最后的吸能缓冲，具有刚性以及柔性的多重吸能缓冲结构，能够提供良好的结构强度，保证了应用于车骨架时的结构安全性，同时也有多框架式的结构，减轻了整体重量。

本实施例中，所述中框2上开放式对角2b的端部设置有柱形轴22；设置柱形轴22的结构，使中框2上开放式对角2b的端部提供一定的抗弯折能力；

本实施例中，所述外框1的四个对角设置有加强边12；同时，所述外框1两侧边1c的内表面为锯齿状13。设置加强边12，能够在结构上提高外框1的结构刚性，提高外框1的抗形变能力；配合内表面的锯齿状13结构，使外框1的两侧边1c受力时也具有良好的抗弯折性能；

本实施例中，所述中框2上开放式对角2b均设有向上的弯折部23，所述柱形轴22位于弯折部23的端部；配合柱形轴22，弯折部23为向上设置，在外框1形变后预先与外框1相接触，进而外力需克服弯折部23的弯折角，并使中框2提前与外框1相接触，提高了中框2的缓冲吸能时间，进一步提高其吸能缓冲效果。

本实施例中，所述外框1上顶边1a以及底边1b上设置有矩形槽14，所述矩形槽内安装有加强板5。具体的，所述加强板5可以是刚性更强的钢板，同时也可以根据需求替换成保温隔热材料，例如保温棉与泡沫塑料的混合物等；首先，矩形槽14不仅为填充加强板等材料提供了空间，也由于其多棱结构，为外框1的顶边1a以及底边1b提供了一定的刚性基础，进一步提高外框的受力能力；

本实施例中，外框1、中框2的材质可选用材质较轻的铝型材，而内框3则可选用强度较大的材质。

本发明采用外框、中框以及内框的三重结构，外框具有较强的结构刚性，通过中框上的开放式对角进行一重吸能，内框上的折线对边、直段边等结构进行第二重吸能，并通过中心位置材质不同的支撑棒形成中心位置的刚性结构，使铝合金型材在结构上既有外框以及支撑棒的刚性支撑，也有中框以及内框的吸能缓冲结构，具有较大的抗弯折能力，提供了良好的安全强度。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。