阅读说明：本技术 一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件 (Plastic covering piece for electric four-wheel caravan ) 是由 宋家隆 曹祥奇 尹萌 卞建程 于 2018-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件,它包括框架梁和覆盖件；所述框架梁的侧面设有凹槽；所述覆盖件上设有夹持在凹槽内的凸起；所述覆盖件内设有弧形金属管；所述弧形金属管的两端置于凸起内,弧形金属管中间的凸出部贴近覆盖件的外表面,覆盖件的内表面上设有内衬层。所述覆盖件上设有预留孔；所述预留孔的四周设有金属边框；所述边框与框架梁的结构相同；所述边框与框架梁之间的覆盖件内设有弧形金属管。本发明结构合理,结构强度高,在发生意外受力情况可以承载更加高的力,有效的解决了现有技术的电动汽车的塑料覆盖件存在使用不方便的技术问题。(The invention discloses a plastic covering piece for an electric four-wheel caravan, which comprises a frame beam and a covering piece, wherein the frame beam is provided with a frame beam; the side surface of the frame beam is provided with a groove; the covering part is provided with a bulge clamped in the groove; an arc-shaped metal pipe is arranged in the covering part; the bulges are arranged at the two ends of the arc-shaped metal pipe, the bulge part in the middle of the arc-shaped metal pipe is pressed close to the outer surface of the covering part, and the inner liner layer is arranged on the inner surface of the covering part. The covering part is provided with a preformed hole; metal frames are arranged around the reserved holes; the frame and the frame beam have the same structure; and an arc-shaped metal pipe is arranged in the covering part between the frame and the frame beam. The invention has reasonable structure and high structural strength, can bear higher force under the condition of unexpected stress, and effectively solves the technical problem of inconvenient use of the plastic covering part of the electric automobile in the prior art.)

一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件。

背景技术

随着发展，电动汽车日益增多，电动四轮篷车的一些非受力部位的覆盖件大多数采用铁制，铁制的覆盖件让自身重力增加，并且在生产过程中成本较高，污染较为严重。

目前，部分车型开始采用塑料覆盖件，但是出现意外受力情况后，塑料覆盖件会出现破裂和变形，其结构强度较低，安装拆卸困难，使用起来十分不方便。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的电动汽车的塑料覆盖件存在使用分不方便的技术问题，提供一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件，以解决现有技术的不足。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件，它包括框架梁和覆盖件；所述框架梁的侧面设有凹槽；所述覆盖件上设有夹持在凹槽内的凸起；所述覆盖件内设有弧形金属管；所述弧形金属管的两端置于凸起内，弧形金属管中间的凸出部贴近覆盖件的外表面，覆盖件的内表面上设有内衬层。

进一步的，所述覆盖件上设有预留孔；所述预留孔的四周设有金属边框；所述边框与框架梁的结构相同；所述边框与框架梁之间的覆盖件内设有弧形金属管。

进一步的，所述弧形金属管采用铝合金材料，横截面呈圆形。

进一步的，所述覆盖件为塑料材质，外表面设有烤漆层。

进一步的，所述凸起的里面与覆盖件的内表面平齐，凸起的外面低于覆盖件的外表面；所述弧形金属管的端部贴近凸起的末端。

进一步的，所述覆盖件与框架梁之间设有密封胶。

鉴于弧形金属管需要具备较好的强度，并且要求质量轻和耐腐蚀，本发明还对弧形金属管进行了材料改进，所述弧形金属管采用铝合金材料，具体地，所述铝合金材料按照如下工艺制备而得：

1）按照重量份取100-150份铝锭、10-20份铝钛硼中间合金、10-20份铝锰中间合金、6-9份铝铈中间合金；

2）将铝锭投入到熔炼炉中，升温至730-740℃，然后加入铝钛硼中间合金、铝锰中间合金以及铝铈中间合金，保温60-90min，熔炼成铝合金熔融液；将得到的铝合金熔融液浇注至模具内，自然冷却，脱模得到铝合金铸锭；

3）将铝合金铸锭投入到加热炉中，升温至400℃，保温60min，然后投入到45℃的水中淬火；将淬火后的铝合金铸锭投入到时效炉中，升温至160-180℃，保温6h，出炉后自然冷却至室温；然后经过压力机挤压成型，得到铝合金型材；将铝合金型材表面采用砂纸打磨和机械抛光，即得。

优选地，所述铝钛硼中间合金为AlTi5B1，所述铝锰中间合金为AlMn10，所述铝铈中间合金为AlCe10。

与现有技术相比，本发明取得的有益效果主要包括但是并不限于以下几个方面：

本发明结构合理，主要采用质量较轻的塑料材料和铝合金材料，强度高，在发生意外受力情况可以承载更多的力，有效的解决了现有技术的电动汽车的塑料覆盖件存在使用不方便的技术问题。本发明通过合理配置铝合金中各原料成分，使铝合金中含有的各元素及相应的化合物达到一定的平衡值，同时结合优化的热处理及时效处理工艺，使铝合金型材具有优异的拉伸强度和硬度，同时兼具优异耐腐蚀性和耐候性，大大提高了车辆的使用寿命和行车安全。钛元素耐热耐腐蚀性能好，低温条件下，可以保持合金的韧性，避免金属冷脆性；锰元素能够提高合金的强度、硬度、耐磨和耐腐蚀性能；硼元素有效阻碍再结晶的形核和长大过程，对铝合金具有较好的强化作用，同时可有效改善合金韧性和降低应力腐蚀开裂敏感性；加入的铈稀土元素使铝合金熔铸时细化晶粒，减少二次晶间距，减少合金中的气体和夹杂，并使夹杂相趋于球化，能够提高耐腐蚀性能。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明覆盖件主视结构示意图。

图中1、框架梁 2、弧形金属管 3、覆盖件 4、外表面 5、凸起 6、内表面 7、内衬层8、预留孔 9、边框。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，在本发明的描述中，显然下文所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

根据图1，一种用于电动四轮篷车的塑料覆盖件，它包括框架梁1和覆盖件3；所述框架梁1的侧面设有凹槽；所述覆盖件3上设有夹持在凹槽内的凸起5；所述覆盖件3内设有弧形金属管2；所述弧形金属管的两端置于凸起5内，弧形金属管2中间的凸出部贴近覆盖件的外表面4，覆盖件的内表面6上设有内衬层7。

覆盖件3内设有预埋的弧形金属管2，可以极大的增加覆盖件3的受力能力，减少覆盖件的变形和破损。

根据图2，所述覆盖件3上设有预留孔8；所述预留孔8的四周设有金属边框9；所述边框与框架梁的结构相同；所述边框与框架梁之间的覆盖件内设有弧形金属管2。

所述弧形金属管2采用铝合金材料，横截面呈圆形或椭圆形。

覆盖件3内设有多条弧形金属管2，多条弧形金属管2之间平行分布，弧形金属管2之间的间距为5-20倍弧形金属管的直径。

所述覆盖件3为塑料材质，外表面设有烤漆层。

所述凸起5的里侧与覆盖件的内表面6平齐，凸起的外侧低于覆盖件的外表面4；所述弧形金属管的端部贴近凸起的末端。可以最大限度的增加弧形金属管的弧度，提升受力能力。

所述覆盖件3与框架梁1之间设有密封胶。

所述覆盖件的内表面6与内衬层7之间设有预埋线路等。

本发明结构合理，结构强度高，在发生意外受力情况可以承载更多的力，有效的解决了现有技术的电动汽车的塑料覆盖件存在使用不方便的技术问题。

实施例2

一种用于弧形金属管的铝合金材料，其按照如下工艺制备而得：

按照重量份取100份铝锭、10份铝钛硼中间合金AlTi5B1、10份铝锰中间合金AlMn10、6份铝铈中间合金AlCe10；

将铝锭投入到熔炼炉中，升温至730℃，然后加入铝钛硼中间合金AlTi5B1、铝锰中间合金AlMn10以及铝铈中间合金AlCe10，保温60min，熔炼成铝合金熔融液；将得到的铝合金熔融液浇注至模具内，自然冷却，脱模得到铝合金铸锭；

将铝合金铸锭投入到加热炉中，升温至400℃，保温60min，然后投入到45℃的水中淬火；将淬火后的铝合金铸锭投入到时效炉中，升温至160℃，保温6h，出炉后自然冷却至室温；然后经过压力机挤压成型，得到铝合金型材；将铝合金型材表面采用砂纸打磨和机械抛光，即得。

实施例3

一种用于弧形金属管的铝合金材料，其按照如下工艺制备而得：

按照重量份取150份铝锭、20份铝钛硼中间合金AlTi5B1、20份铝锰中间合金AlMn10、9份铝铈中间合金AlCe10；

将铝锭投入到熔炼炉中，升温至740℃，然后加入铝钛硼中间合金AlTi5B1、铝锰中间合金AlMn10以及铝铈中间合金AlCe10，保温90min，熔炼成铝合金熔融液；将得到的铝合金熔融液浇注至模具内，自然冷却，脱模得到铝合金铸锭；

将铝合金铸锭投入到加热炉中，升温至400℃，保温60min，然后投入到45℃的水中淬火；将淬火后的铝合金铸锭投入到时效炉中，升温至180℃，保温6h，出炉后自然冷却至室温；然后经过压力机挤压成型，得到铝合金型材；将铝合金型材表面采用砂纸打磨和机械抛光，即得。

实施例4

本发明铝合金材料的性能测评：

以实施例2为实验组，设置对照组，其中，

对照组1：不添加铝钛硼中间合金，其余同实施例2；

对照组2：不添加铝锰中间合金，其余同实施例2；

对照组3：不添加铝铈中间合金，其余同实施例2；

将实验组、对照组1-3的铝合金进行密度、抗拉强度、维氏硬度、耐中性盐雾以及氙灯照射人工加速老化试验的评价。具体见表1：

表1

组别	密度（g/ cm<sup>3</sup>）	抗拉强度/(N/mm<sup>2</sup>)	维氏硬度HV（kg/mm<sup>2</sup>）	耐中性盐雾时间（h）	氙灯照射人工加速老化法（h）
						实验组	2.76	569	597	8000	7500
对照组1	2.79	533	548	6800	6100
						对照组2	2.71	507	522	7500	7200
对照组3	2.74	538	559	6300	5900

结论：由表1可知，通过合理配置铝合金中各原料成分，同时结合优化的热处理和时效处理工艺，使铝合金型材具有优异的强度和硬度，同时兼具优异耐腐蚀性和耐候性，大大提高了车辆的使用寿命和行车安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。