本公开公开了一种车厢及电动车,涉及电动车及物流装备技术领域。车厢包括骨架、蒙皮和底板,所述骨架、所述蒙皮和所述底板的材质均为铝合金,所述蒙皮覆盖于所述骨架上,所述底板设置于所述骨架的底部,所述底板为空心结构。骨架、蒙皮和底板均采用铝合金,形成全铝车厢,减轻车厢的重量,以减少车辆能耗,节约能源,增强车辆的续航能力,且便于回收利用。电动车包括上述的车厢。底板为空心结构,不仅能够减轻重量,还具有较好的承压性能,抵抗变形的能力强,因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。

本发明涉及一种用于绝缘机动车中的结构元件的绝缘元件,所述绝缘元件包括具有第一壁和第二壁的载体。在所述壁之间设置有第一肋和第二肋。绝缘元件还包括可膨胀材料,其设置在壁之间并且分别设置在肋的两侧。绝缘元件还包括用于将绝缘元件固定在结构元件中的固定元件。

本发明提供一种结构加强件,其包括：包括多个筋条并且具有第一表面和第二表面的基础加强结构、定位到所述第一表面的第一部分上的可膨胀的粘合材料、以及围绕所述第二表面的边缘定位的密封材料,所述第二表面基本上没有任何所述多个筋条。

一种用于车辆的门槛结构(R1-R3),该门槛结构包括具有车辆的纵向方向(L)的第一钢型材(1)和第二钢型材(2),使得在第一钢型材与第二钢型材之间限定有通道(CH),第一和第二型材(1、2)包括竖向的中间部段(13),门槛结构(R1-R3)包括布置在通道(CH)中的第一冲击吸收元件(3),其中,第一冲击吸收元件(3)是封闭的钢型材,其中限定有通过中间连接部段(33)连接的上部叶部(31)和下部叶部(32),上部叶部(31)定位得更靠近上部连接凸缘(11、12),下部叶部(32)定位得更靠近下部连接凸缘(21、22)。本发明还涉及用于获得门槛结构的方法以及提供有本发明门槛结构的车辆。

本发明公开了一种等温淬火球墨铸铁材料及其制备方法和应用,先铸造包括如下重量百分数组分的球墨铸铁工件：C：3.6～3.7,Si：2.1～2.2,Mn：0.25～0.35,Cu：0.5～0.8,S<0.02,P<0.04,Mg：0.025～0.05,Ce：0.025～0.05,余量为Fe和不可避免的杂质；将所得球墨铸铁工件置于气体渗碳炉中,控制炉气碳势为0.6～0.7,将炉温升温至760～780℃,并保温10～12min；将炉气碳势升至0.8～0.9,然后将炉温升温至奥氏体化温度并保温；立即对球墨铸铁工件进行等温淬火处理,得到等温淬火球铁材料。该等温淬火球墨铸铁材料中合金元素量较少,减少了元素的微观偏析,提高了基体组织均匀性,又减少贵重合金用量,降低成本,显著提升了等温淬火球墨铸铁材料强度和韧性,降低了工件应力变形。

本发明涉及一种用于车辆的车身增强装置,其被设置在多个车身构件聚拢并彼此连接的接合处,以使车身构件联接。特别地,所述车身增强装置包括：增强体,其通过3D打印过程形成为3D桁架结构,并且具有朝向车身构件延伸的多个延伸部分；以及紧固构件,通过在3D打印过程中将所述紧固构件插入而使所述紧固构件与各个延伸部分的端部一体地形成,并且所述紧固构件具有第一端和第二端,所述第一端插入延伸部分中并与所述延伸部分一体化,所述第二端紧固至各个车身构件。

一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件,包括板簧前支座、板簧后支座和减震器支座,均为挤压铝型材经过机加工制造而成,纵梁为截面竖向多腔体铝型材,型材截面从上至下隔为若干个型腔。本发明通过板簧支座和减震器支座与纵梁之间形成U形榫卯接触面,在接触面上涂胶并通过螺栓拉紧固定,达到将支座与车架纵梁紧密结合的目的,同时,在硬点组件上设计各类销轴配合结构,达到安装底盘板簧系统和避震系统的目标。

本发明公开了一种用低合金材料的汽车车架,其特征在于：包括一对平行设置的左纵梁和右纵梁,所述左纵梁和右纵梁内侧壁上从左到右依次设置有驾驶室后托架、第四横梁连接板和钢板支架横梁前垫板；所述纵梁上套设有缓冲弹簧,后端内壁设置有钢板支架横梁后垫板；所述左纵梁和右纵梁之间从左到右依次垂直设置有散热器悬置横梁、发动机前悬置横梁、驾驶室后悬置横梁、第四横梁、后钢板前支架横梁、后钢板后支架横梁和后横梁,本发明所述的汽车车架横梁和纵梁均为SAPH440低合金材料,具有很高的韧性和延展性,纵梁弯曲段采用缓冲弹簧加固,可以起到更好的缓冲和吸收碰撞能量的作用。

本发明公开了一种洗扫车壳体板及其制备方法,所述洗扫车壳体板包括通过冶金复合相连接的碳钢层和耐蚀钢层。所述方法包括：将碳钢钢坯铺设于2块耐蚀钢坯之间,获得复合钢坯,获得复合钢坯；将所述复合钢坯进行真空焊接封边,获得复合耐蚀钢坯；将所述复合耐蚀钢坯加热轧制,获得复合耐蚀钢卷；将所述复合耐蚀钢卷进行校直、酸洗钝化或抛光,获得洗扫车壳体板。洗扫车壳体板兼具高强度与高耐蚀性,使得低成本洗扫车壳体板在长期服役情况下,具备更高的耐久性。

本发明公开了一种新型电动客车顶部结构,包括车身和设置在车身上部的车顶,车顶包括位于中间位置的顶盖总成,顶盖总成靠近车身的前端设置有前顶总成,顶盖总成靠近车身的后端设置有后顶总成,顶盖总成位于车身的两侧均设置有侧顶总成,侧顶总成两端与同侧的前顶总成和后顶总成相连；顶盖总成处设置有中部固定支架；电池罩总成安装在中部固定支架上；本发明电动客车顶部结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、辊压蒙皮、铝合金装饰罩、铝合金电池罩可以在焊装完成整个顶部结构拼装,且铝合金侧边罩在顶盖总成完成以后就可以装配到顶盖上,实现低位作业,工艺性良好,不需要在总装后再进行二次操作,操作相对简单。