阅读说明：本技术 一种多功能汽车行李架结构 (Multifunctional automobile luggage rack structure ) 是由 李波 李刚 李玲玲 林平 邢莉丽 于 2020-04-02 设计创作，主要内容包括：本发明属于行李架技术领域,尤其是一种多功能汽车行李架结构,针对车身较高,放置行李不方便,会出现投掷行李的情形,导致车顶受损,且带有天窗的车体在安装时,不便于对天窗进行开合操作,同时,当行李较重时,会对车顶有损伤问题,现提出如下方案,其包括底座,其特征在于,所述底座底部两端均固定安装有第一安装板,第一安装板上开设有若干个螺纹孔,底座的顶部对称固定安装有减震杆的一端,减震杆的另一端固定安装有放置板,放置板底部两端均固定安装有导流板,放置板两侧对称固定安装有若干个U形板。本发明使用起来更为方便,放置行李时更方便省力,而且对车顶的损害也更小,夜间行驶也更安全。(The invention belongs to the technical field of luggage racks, and particularly relates to a multifunctional automobile luggage rack structure which aims at solving the problems that a car body is high, luggage is inconvenient to place, and luggage can be thrown, so that a car roof is damaged, and the car body with a skylight is inconvenient to open and close during installation, and meanwhile, when luggage is heavy, the car roof can be damaged. The luggage rack is more convenient to use, more convenient and labor-saving to place luggage, less in damage to the roof and safer to drive at night.)

一种多功能汽车行李架结构

技术领域

本发明涉及行李架技术领域，尤其涉及一种多功能汽车行李架结构。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车等。

可是，一般在放置行李时，由于车身较高，放置行李不方便，会出现投掷行李的情形，导致车顶受损，且带有天窗的车体在安装时，不便于对天窗进行开合操作，同时，当行李较重时，会对车顶有损伤。

发明内容

本发明的目的是为了解决放置行李不方便，重物损伤车顶及夜间行驶不安全的缺点，而提出的一种多功能汽车行李架结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能汽车行李架结构，包括底座，所述底座底部两端均固定安装有第一安装板，第一安装板上开设有若干个螺纹孔，底座的顶部对称固定安装有减震杆的一端，减震杆的另一端固定安装有放置板，放置板底部两端均固定安装有导流板，放置板两侧对称固定安装有若干个U形板，放置板顶部固定安装有多个固定板的一端，固定板的另一端固定安装有防护栏，防护栏的两侧固定安装有多个U形板，防护栏的另外两侧分别固定安装有照明灯和警示灯，放置板的一侧转动安装有扶梯，扶梯的底端对称滑动安装有第一连接杆的一端，两个第一连接杆的另一端均转动安装有同一个踏杆，底座的一端固定安装有第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧滑动安装有第二连接杆的一端，第二连接杆的另一端转动安装有转板，转板的一侧固定安装有限位杆，转板的另一侧固定安装有固定杆的一端，固定杆的另一端转动安装有把手，滑轮转动安装在放置板上，扶梯的一侧固定安装有牵引绳的一端，牵引绳的另一端固定安装在转板上，牵引绳与滑轮滑动连接。

优选的，所述扶梯两边均开设有第一滑动槽，第一滑动槽内固定安装有第一限位板，第一限位板上滑动安装有支撑杆的一端，第一连接杆固定安装在支撑杆的另一端。

优选的，所述底座的一端固定安装有连接板的一端，第二安装板固定安装在连接板的另一端。

优选的，所述第二安装板底端一侧开设有安装槽，安装槽内壁上开设有第二滑动槽，第二滑动槽内固定安装有第二限位板，第二限位板上滑动安装有固定块，第二连接杆固定安装在固定块上。

优选的，所述第二安装板在限位杆的对应位置开设有限位槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、由于设置了底座、安装板、减震杆、若干个螺纹孔、导流板、U形板、固定板、防护栏、扶梯、第一连接杆、踏杆、滑轮、转板、固定杆、第二连接杆、限位杆、支撑杆，方便行李架安装在汽车上，且由于扶梯的设置，更方便人们吧行李放上较高的车顶，由于防护栏和U形板的设置，可以很好的固定行李，加上减震杆的存在，及时货物较重，也可一最大的减轻对车顶的伤害。

2、由于设置了滑轮、转板固定杆、把手、安装板、第二连接杆、限位杆、支撑杆、牵引绳，可以在装好行李时通过转动把手通过牵引绳将扶梯收起，并通过限位杆固定。

本发明，使用起来更为方便，放置行李时更方便省力，而且对车顶的损害也更小，夜间行驶也更安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能汽车行李架结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种多功能汽车行李架结构的摇杆部分侧视结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能汽车行李架结构的扶梯底部侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种多功能汽车行李架结构的A部分放大结构示意图。

图中：1底座、2第一安装板、3减震杆、4若干个螺纹孔、5导流板、6U形板、7固定板、8防护栏、9照明灯、10警示灯、11扶梯、12第一连接杆、13踏杆、14滑轮、15转板、16固定杆、17把手、18第二安装板、19第二连接杆、20限位杆、21支撑杆、22牵引绳、23放置板、24连接板。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种多功能汽车行李架结构，包括底座1，底座1底部两端均固定安装有第一安装板2，第一安装板2上开设有若干个螺纹孔4，底座1的顶部对称固定安装有减震杆3的一端，减震杆3的另一端固定安装有放置板23，放置板23底部两端均固定安装有导流板5，放置板23两侧对称固定安装有若干个U形板6，放置板23顶部固定安装有多个固定板7的一端，固定板7的另一端固定安装有防护栏8，防护栏8的两侧固定安装有多个U形板6，防护栏8的另外两侧分别固定安装有照明灯9和警示灯10，放置板23的一侧转动安装有扶梯11，扶梯11的底端对称滑动安装有第一连接杆12的一端，两个第一连接杆12的另一端均转动安装有同一个踏杆13，底座1的一端固定安装有第二安装板18的一侧，第二安装板18的另一侧滑动安装有第二连接杆19的一端，第二连接杆19的另一端转动安装有转板15，转板15的一侧固定安装有限位杆20，转板15的另一侧固定安装有固定杆16的一端，固定杆16的另一端转动安装有把手17，滑轮14转动安装在放置板23上，扶梯11的一侧固定安装有牵引绳22的一端，牵引绳22的另一端固定安装在转板15上，牵引绳22与滑轮14滑动连接。

本实施例中，扶梯11两边均开设有第一滑动槽，第一滑动槽内固定安装有第一限位板，第一限位板上滑动安装有支撑杆21的一端，第一连接杆12固定安装在支撑杆21的另一端。

本实施例中，底座1的一端固定安装有连接板24的一端，第二安装板18固定安装在连接板24的另一端。

本实施例中，第二安装板18底端一侧开设有安装槽，安装槽内壁上开设有第二滑动槽，第二滑动槽内固定安装有第二限位板，第二限位板上滑动安装有固定块，第二连接杆19固定安装在固定块上。

本实施例中，第二安装板18在限位杆20的对应位置开设有限位槽。

实施例二

参照图1-4，一种多功能汽车行李架结构，包括底座1，底座1底部两端均通过焊接固定安装有第一安装板2，底座1与第一安装板2分开设置，不会遮挡天窗，第一安装板2上开设有若干个螺纹孔4，方便行李架的安装，底座1的顶部对称通过焊接固定安装有减震杆3的一端，减震杆3的另一端通过焊接固定安装有放置板23，放置板23底部两端均通过焊接固定安装有导流板5，放置板23两侧对称通过焊接固定安装有若干个U形板6，放置板23顶部通过焊接固定安装有多个固定板7的一端，固定板7的另一端通过焊接固定安装有防护栏8，防护栏8的两侧通过焊接固定安装有多个U形板6，防护栏8的另外两侧分别通过焊接固定安装有照明灯9和警示灯10，放置板23的一侧转动安装有扶梯11，扶梯11的底端对称滑动安装有第一连接杆12的一端，两个第一连接杆12的另一端均转动安装有同一个踏杆13，底座1的一端通过焊接固定安装有第二安装板18的一侧，第二安装板18的另一侧滑动安装有第二连接杆19的一端，第二连接杆19的另一端转动安装有转板15，转板15的一侧通过焊接固定安装有限位杆20，转板15的另一侧通过焊接固定安装有固定杆16的一端，固定杆16的另一端转动安装有把手17，滑轮14转动安装在放置板23上，扶梯11的一侧通过焊接固定安装有牵引绳22的一端，牵引绳22的另一端通过焊接固定安装在转板15上，牵引绳22与滑轮14滑动连接。

本实施例中，扶梯11两边均开设有第一滑动槽，第一滑动槽内通过焊接固定安装有第一限位板，第一限位板上滑动安装有支撑杆21的一端，第一连接杆12通过焊接固定安装在支撑杆21的另一端，这样，可以让踏杆13在扶梯上上下滑动。

本实施例中，底座1的一端通过焊接固定安装有连接板24的一端，第二安装板18通过焊接固定安装在连接板24的另一端。

本实施例中，第二安装板18底端一侧开设有安装槽，安装槽内壁上开设有第二滑动槽，第二滑动槽内通过焊接固定安装有第二限位板，第二限位板上滑动安装有固定块，第二连接杆19通过焊接固定安装在固定块上，以此可以通过把手17带动转板15及第二连接杆19前后滑动。

本实施例中，第二安装板18在对应限位杆20的位置开设有限位槽，可以让限位杆20插入到限位槽中，阻止转板15的转动。

本实施例中，将行李架通过第一安装板2上的若干个螺纹孔4安装到车顶，转动把手17，将扶梯11放下，通过扶梯11接近车顶，可以更好的放置行李，防护栏8对放置好的行李起到初步固定的效果，再用绳索通过U形板6进一步将行李固定，装好行李后，转动把后17带动转板15转动，转板15通过牵引绳22将扶梯11收回，收回扶梯11后，将把手17用力向转板15方向推动，将限位杆20卡进限位槽内，对扶梯起到固定作用，同时由于减震杆3、照明灯9及警示灯10的设置对车身损伤减小的同时也加大了夜间行驶的安全性。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。