阅读说明：本技术 一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构 (Double-flexible supporting structure of low-parameter saturated steam turbine ) 是由 宋禹林 曹世裕 王文婷 张昊然 于 2020-04-25 设计创作，主要内容包括：一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构,本发明涉及一种汽轮机的支撑结构,本发明为解决现有的汽轮机支撑结构因润滑不畅容易导致滑销系统出现卡死现象,进而影响汽轮机安全运行的问题,本发明包括前汽缸、前轴承箱、横键、猫爪、前轴承箱支撑板和公用底座,前汽缸的下端设有猫爪,前轴承箱通过横键与猫爪连接,横键的下端设有前轴承箱支撑板,所述一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构还包括双挠性板组件,所述双挠性板组件固定安装在前轴承箱支撑板的下表面和公用底座的上表面之间。本发明用于汽轮机技术领域,本发明整体提高了汽轮机的安全性、可靠性和维修性。(The invention relates to a double-flexible supporting structure of a low-parameter saturated steam turbine, which relates to a supporting structure of a steam turbine and aims to solve the problem that a sliding pin system is blocked easily due to poor lubrication of the conventional supporting structure of the steam turbine so as to influence the safe operation of the steam turbine. The invention is used in the technical field of steam turbines, and integrally improves the safety, reliability and maintainability of the steam turbine.)

一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构

技术领域

本发明涉及一种汽轮机支撑结构，具体涉及一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构，属于汽轮机技术领域。

背景技术

汽轮机支撑结构多为滑销系统，滑销系统的运行需要在滑动面有润滑油，定期注入润滑油增加了汽轮机的检修和维护工作，润滑不畅还会导致滑销系统出现卡死现象，使汽轮机膨胀无法被吸收，进而影响汽轮机安全运行。也有部分汽轮机采用单挠性支撑结构，单挠性板的力会较弱，易引起汽轮机动静之间的偏心加剧，进而导致转子振动等问题。

发明内容

本发明为解决现有的汽轮机支撑结构因润滑不畅容易导致滑销系统出现卡死现象，进而影响影响轮安全运行的问题，进而提供一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：

本发明包括前汽缸、前轴承箱、横键、猫爪、前轴承箱支撑板和公用底座，前汽缸的下端设有猫爪，前轴承箱通过横键与猫爪连接，横键的下端设有前轴承箱支撑板，所述一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构还包括双挠性板组件，所述双挠性板组件固定安装在前轴承箱支撑板的下表面和公用底座的上表面之间。

进一步地，所述双挠性板组件包括两个挠性板、上连接板和下连接板，两个挠性板并排且平行设置，两个挠性板的上端均与上连接板的下表面固定连接，两个挠性板的下端均与下连接板固定连接。

进一步地，两个挠性板、上连接板和下连接板一体成型。

进一步地，每个挠性板为“凹”字形板体。

进一步地，所述一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构还包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第二螺母和垫块，上连接板通过第一螺栓和第一螺母与前轴承箱支撑板固定连接；下连接板通过第二螺栓、第二螺母和垫块与公用底座固定连接。

本发明的有益效果是：

1、针对低参数饱和汽轮机膨胀量偏小，依靠挠性板的变形量补偿汽轮机的热膨胀，它的支撑面接触严密没有间隙，不会产生侧向和垂向位移；

2、本发明的双挠性板结构替代了传统的滑销系统，消除了卡死风险，另外挠性板不需要添加润滑油，减少了检修和维护工作；

3、采用双挠性板结构，挠性板受力均匀，消除了单挠性板导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题；

4、本发明整体提高了汽轮机的安全性、可靠性和维修性。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是双挠性板的结构示意图；

图3是双挠性板在冷态与热态的位置示意图。

图中：

1-前汽缸；2-前轴承箱；3-横键；4-猫爪；5-前轴承箱支撑板；6-公用底座；7-

挠性板；8-上连接板；9-下连接板；10-第一螺栓；11-第一螺母；12-第二螺栓；13-第二螺母；14-垫块；15-第二螺栓；16-第二螺母；17-机尾方向；18-机首方向；19-挠性板冷态位置；20-挠性板热态位置。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述的一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构，它包括前汽缸1、前轴承箱2、横键3、猫爪4、前轴承箱支撑板5和公用底座6，前汽缸1的下端设有猫爪4，前轴承箱2通过横键3与猫爪4连接，横键3的下端设有前轴承箱支撑板5，所述一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构还包括双挠性板组件，所述双挠性板组件固定安装在前轴承箱支撑板5的下表面和公用底座6的上表面之间。

横键3与猫爪4卡接，横键3与前轴承箱2卡接，第二螺栓15和第二螺母16的用于将横键3、猫爪4与前轴承箱支撑板5固定在一起。

低参数饱和汽轮机后部(即17机尾方向)为死点，当受热膨胀后，前汽缸1通过猫爪4及横键3对前轴承箱2和双挠性板7上部产生向机首方向18运动的轴向推力，双挠性组件固定在底座6上，故相对于双挠性板7的底部产生弯矩，迫使双挠性板7产生变形，该变形需要通过计算确定在弹性变形范围内，这样当汽轮机停机冷却后，双挠性板又恢复到膨胀前的状态，实现往复工作。

具体实施方式二：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述双挠性板组件包括两个挠性板7、上连接板8和下连接板9，两个挠性板7并排且平行设置，两个挠性板7的上端均与上连接板8的下表面固定连接，两个挠性板7的下端均与下连接板9固定连接。

双挠性板组件呈“Ⅱ”字型，采用双挠性板结构，挠性板受力均匀，消除了单挠性板导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题。

其它组成以连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述两个挠性板7、上连接板8和下连接板9一体成型。

其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式挠性板7为“凹”字形板体。“凹”字形板体的特点是上端刚度低挠性大，有利于吸收汽轮机膨胀，下端刚度大挠性小，有利于提供支撑。

其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述所述一种低参数饱和汽轮机双挠性支撑结构还包括第一螺栓10、第一螺母11、第二螺栓12、第二螺母13和垫块14，上连接板8通过第一螺栓10和第一螺母11与前轴承箱支撑板5固定连接；下连接板9通过第二螺栓12、第二螺母13和垫块14与公用底座6固定连接。

其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。