汽缸猫爪支撑结构、汽轮机及汽轮机稳定性校核方法
阅读说明：本技术 汽缸猫爪支撑结构、汽轮机及汽轮机稳定性校核方法 (Cylinder cat claw support structure, steam turbine and steam turbine stability checking method ) 是由 冯照和 马晓飞 王晓鹏 马利江 张军辉 陈�峰 罗敏 陈可轩 刘彩芳 陈华梅 于 2021-09-30 设计创作，主要内容包括：本申请涉及工业汽轮机设计技术领域,尤其是涉及一种汽缸猫爪支撑结构、汽轮机及汽轮机稳定性校核方法。该汽缸猫爪支撑结构包括猫爪、定距连接件和压紧组件；猫爪设置于汽缸的中分面处,猫爪通过定距连接件与汽缸连接；压紧组件可拆卸地设置于猫爪的背离于中分面的一侧,压紧组件能够以定距连接件为支点向中分面压紧猫爪。该汽轮机包括该汽轮机猫爪支撑结构。该汽轮机稳定性校核方法用于校核包括该汽缸猫爪支撑结构的汽轮机的稳定性。该汽缸猫爪支撑结构、汽轮机和该汽轮机稳定性校核方法,在设计阶段能够预防猫爪在出厂后偏离于中分面后无法恢复的情况发生,也能够预防汽轮机在使用过程中容易发生侧翻的情况发生。(The application relates to the technical field of industrial steam turbine design, in particular to a cylinder cat-claw supporting structure, a steam turbine and a steam turbine stability checking method. The cylinder cat-claw supporting structure comprises a cat claw, a distance connecting piece and a pressing assembly; the cat claw is arranged at the middle section of the cylinder and is connected with the cylinder through a fixed-distance connecting piece; compress tightly subassembly detachably and set up in one side that deviates from in the bisection face of cat claw, compress tightly the subassembly and can use the distance connecting piece to compress tightly the cat claw to the bisection face as the fulcrum. The steam turbine includes this steam turbine cat claw bearing structure. The steam turbine stability checking method is used for checking the stability of the steam turbine comprising the cylinder cat-claw supporting structure. The cylinder cat-claw supporting structure, the steam turbine and the steam turbine stability checking method can prevent the cat-claw from deviating from the middle split surface and being incapable of being recovered in a design stage, and can also prevent the steam turbine from being prone to side turning in a use process.)
技术领域
本申请涉及工业汽轮机设计技术领域，尤其是涉及一种汽缸猫爪支撑结构、汽轮机及汽轮机稳定性校核方法。
背景技术
汽轮机缸体要与许多管道相连，其中一类管道为内管道，如平衡管、溢流管等，另一类管道为外管道，如新蒸汽管道、补汽管道、抽汽管道和排汽管道等，由于热胀冷缩，管道产生力及力矩，通过与之相连的汽缸接口传递给汽缸本身。同时管道本身的自重以及支架反力等也会产生附加力及力矩。
对于汽轮机缸体而言，此类外力及外力矩将对其稳定性产生较大影响，如导致缸体顶起、侧翻、平移以及热胀受阻而引起的汽缸和管道振动等不利状况。
为了保证汽缸受热后能够自由膨胀，汽缸的支撑定位是机组设计中的关键，目前广泛采用猫爪支撑结构使得汽轮机无论是在安装态还是操作态，均能够稳定地坐落在座架上，进而确保汽轮机缸体具有较好的稳定性。
然而，目前的猫爪支撑结构在汽缸出厂前一经安装，其结构就不能再进行调整，从而在出厂后，通过猫爪支撑结构将汽缸安装在座架上后，出厂前安装的猫爪支撑结构在出厂后，由于安装现场或者运输等原因有可能出现顶缸的情况，导致猫爪支撑结构偏离于中分面后无法恢复。
发明内容
本申请的目的在于提供一种汽缸猫爪支撑结构、汽轮机及汽轮机稳定性校核方法，以在一定程度上解决现有技术中的出厂后的猫爪支撑结构偏离于中分面后无法恢复的技术问题。
本申请提供了一种汽缸猫爪支撑结构，包括猫爪、定距连接件和压紧组件；
所述猫爪通过定距连接件设置于汽缸的中分面处；
所述压紧组件用于可拆卸地设置于所述猫爪的背离于所述中分面的一侧，所述压紧组件能够以所述定距连接件为支点向所述中分面压紧所述猫爪。
在上述技术方案中，进一步地，所述定距连接件为定距螺栓，所述猫爪设置有连接通孔，所述定距螺栓穿过所述连接通孔与所述汽缸的中分面螺接，所述定距螺栓与所述连接通孔之间形成周向间隔，所述定距螺栓的螺帽与所述猫爪的背离于所述中分面的表面通过压紧组件形成预定间隔。
在上述任一技术方案中，进一步地，所述压紧组件包括可拆卸地套设于所述定距螺栓的两个碟簧，两个所述碟簧位于所述定距螺栓的螺帽与所述猫爪之间；
所述碟簧具有大径端和小径端，两个所述碟簧以所述小径端相对接的方式叠置，以使两个所述碟簧的大径端分别与所述螺帽与所述猫爪相抵接，或者两个所述碟簧能够以所述大径端朝向一致的方式顺次叠置，以使两个所述碟簧脱离于所述螺帽。
在上述任一技术方案中，进一步地，所述汽缸猫爪支撑结构还包括垫圈组件，所述垫圈组件包括由所述螺帽向所述猫爪顺次套接于所述定距螺栓的第一垫圈、第二垫圈和第三垫圈；
所述第二垫圈的内圈与所述定距螺栓之间形成安装间隔，两个所述碟簧设置于所述安装间隔内；
单个所述碟簧的高度不大于所述第二垫圈的高度，以使所述第一垫圈在两个所述碟簧以大径端朝向一致的方式顺次叠置的情况下与所述第二垫圈相接触并与所述螺帽形成所述预定间隔；
两个所述碟簧的高度和大于所述第二垫圈的高度，以使所述第一垫圈在两个所述碟簧以所述小径端相对接的方式叠置的情况下与所述螺帽相抵接并与所述第二垫圈形成所述预定间隔。
在上述任一技术方案中，进一步地，所述预定间隔的高度为0.1-0.2mm；
所述压紧组件向所述猫爪提供的最大扣紧力大于所述管道作用力。
本申请还提供了一种汽轮机，包括汽缸和上述任一技术方案所述的汽缸猫爪支撑结构。
本申请还提供了一种汽轮机稳定性校核方法，包括以下步骤：
选定包括互不平行的第一轴线和第二轴线的轴线组，第一轴线和第二轴线所在平面与中分面平行或重合；
计算所有所述管道作用力相对于所述第一轴线的负载合力矩，作为第一负载合力矩，计算所有所述管道作用力相对于所述第二轴线的负载合力矩，作为第二负载合力矩；
计算汽轮机的重力相对于所述第一轴线的合力矩，作为第一稳定性合力矩，计算所述汽轮机的重力相对于所述第二轴线的合力矩，作为第二稳定性合力矩；
比较所述第一稳定性合力矩和所述第一负载合力矩，比较所述第二稳定性合力矩和所述第二负载合力矩；
如果所述第一稳定性合力矩大于所述第一负载合力矩，且所述第二稳定性合力矩大于所述第二负载合力矩，则说明所述汽轮机不会发生侧翻。
在上述任一技术方案中，进一步地，选定多组所述轴线组，多组所述轴线组中的所述第一轴线和所述第二轴线两两互不重合；
以每个所述轴线组的所述第一轴线和所述第二轴线作为转轴，进行所述第一稳定性合力矩与所述第一负载合力矩的计算和比较，以及进行所述第二稳定性合力矩与所述第二负载合力矩的计算和比较。
在上述任一技术方案中，进一步地，选定两组所述轴线组；
将多组所述轴线组中的一组所述轴线组的第一轴线选定为与所述汽轮机的中轴线平行。
在上述任一技术方案中，进一步地，所述汽轮机稳定性校核方法还包括以下步骤：
比较所有管道作用力的合力与所述汽轮机的重力；
如果所有管道作用力的合力不大于所述汽轮机的重力，则说明所述汽轮机的汽缸不会发生顶起。
与现有技术相比，本申请的有益效果为：
本申请提供的汽缸猫爪支撑结构包括猫爪、定距连接件和压紧组件。猫爪设置于汽缸的中分面处，且猫爪通过定距连接件与汽缸连接，从而使汽缸通过猫爪稳定地坐落在座架上。压紧组件可拆卸地设置于猫爪的背离于中分面的一侧，猫爪由于安装现场或者运输等原因出现猫爪脱离于中分面的情况下，通过压紧组件以定距连接件为支点向中分面压紧猫爪，从而使猫爪恢复至与中分面贴合的状态。该汽缸猫爪支撑结构，能够在汽缸的安装阶段对偏离于中分面的猫爪进行矫正，从而避免由于猫爪偏离中分面导致汽缸报废或者返厂的情况发生，进而有利于降低汽缸报废率和返厂率，并提高汽缸的安装效率。
本申请提供的汽轮机，包括上述的汽缸猫爪支撑结构，因而能够通过该汽缸猫爪支撑结构稳定地坐落于座架，并能够实现该汽缸猫爪支撑结构的所有有益效果。
本申请提供的汽轮机稳定性校核方法，通过比较稳定性合力矩和负载合力矩，以对汽缸的稳定性进行校核。这种校核方法将汽缸作为一个整体进行稳定性分析，而不是从单个管口出发来进行校核，相较于现有的NEMASM23校核方法，明显减小了校核的局限性，且汽缸通过猫爪坐落在座架后，风险主要以汽缸发生翻转的方式体现，所以通过该校核方法能够有效验证汽缸是否会发生翻转，提高了校核结果的实用性，尤其对于型号较小的机组，由于自重较小，从单个管口出发进行校核并不可靠，而通过该校核方法能够有效确保机组安装后不会发生侧翻。
通过该汽轮机稳定性校核方法进行校核后，能够避免今后在机组运行时因机组稳定性较差而出现对管道等外在设备重新布置和调整的情况，节省了因返工维修产生的大量人力和物力。且该汽轮机稳定性校核方法已经在数百台汽轮机上得到验证，且通过多年的运行反馈，证明了是合理可靠的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请
具体实施方式
或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例一提供的汽缸猫爪支撑结构的结构示意图；
图2为本申请实施例一提供的汽缸猫爪支撑结构的压紧组件在第一状态的局部放大图；
图3为本申请实施例一提供的汽缸猫爪支撑结构的压紧组件在第二状态的局部放大图；
图4为本申请实施例二汽缸稳定性校核方法的受力分析图。
附图标记：
1-汽缸；10-中分面；11-中轴线；2-猫爪；3-压紧组件；30-碟簧；4-垫圈组件；40-第一垫圈；41-第二垫圈；42-第三垫圈；5-预定间隔；6-定距连接件；7-周向间隔；8-安装间隔；9-第一轴线组；90-第一轴线组的第一轴线；91-第一轴线组的第二轴线；12-第二轴线组；120-第二轴线组的第一轴线；121-第二轴线组的第二轴线。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
参见图1至图4所示，本申请的实施例提供了一种汽缸猫爪支撑结构包括猫爪2、定距连接件6和压紧组件3。
汽缸1包括下缸和上缸，汽缸1的中分面10为汽缸1的上缸与下缸相对接的表面，猫爪2通过定距连接件设置于汽缸1的中分面10，能够确保汽缸1平稳地坐落在座架上。其中，通常猫爪2与汽缸1的上缸一体成型，中分面10形成于汽缸1的下缸的顶部，当出现上缸相对于中分面10被顶起的情况，俗称发生顶缸情况，猫爪2随上缸同时被顶起，因而会影响汽缸1在座架上安装的稳定性。
压紧组件3可拆卸地设置于猫爪2的背离于中分面10的一侧，压紧组件3能够以定距连接件6为支点向中分面10压紧猫爪2，换句话说，压紧组件3具有第一状态和第二状态，在第一状态下，压紧组件3以定距连接件6为支点向中分面10压紧猫爪2，在第二状态下，压紧组件3不向猫爪2施加压力，猫爪2通过定距连接件6的固定作用即可使猫爪2固定在中分面10。从而在将汽缸1通过猫爪2坐落在座架后，检查猫爪2与中分面10之间的位置关系，如果猫爪2脱离于中分面10则将压紧组件3调整至第一状态，如果猫爪2仍保持在中分面10，则将压紧组件3保持在第二状态即可。
在本实施例中，由于通过压紧组件3对猫爪2与汽缸1的中分面之间的装配位置进行调整后，一经调定，压紧组件3就不能拆除，以确保猫爪2维持在与中分面10相贴合的状态。所以需要确保的是，压紧组件3向猫爪2提供的最大扣紧力大于管道作用力，以确保在汽缸1使用过程中，在管道作用力的作用下使得压紧组件3不会失效，从而有效避免猫爪2脱离于中分面10，对汽缸1的平稳性造成不可逆的影响。
本实施例的可选方案中，定距连接件6为定距螺栓，猫爪2设置有连接通孔，定距螺栓穿过连接通孔与汽缸的中分面螺接，定距螺栓与连接通孔之间形成周向间隔7，定距螺栓的螺帽与猫爪2的背离于中分面10的表面通过压紧组件3形成预定间隔5。具体而言，定距螺栓与压紧组件3之间形成预定间隙，或者压紧组件3的内部形成预定间隙，只要能够避免定距螺栓的螺帽和压紧组件3共同与猫爪2紧密接触即可。
从而在该汽缸1的使用过程中，如果汽缸1因发热产生膨胀，由于设置有预定间隙，定距螺栓以及压紧组件3并没有将猫爪2与汽缸1完全压紧，且定距螺栓与连接通孔的内壁之间形成周向间隔7，所以定距螺栓能够在汽缸1的带动下在连接通孔中水平移动，以满足汽缸1在膨胀作用下的移动需求，通过避免猫爪2与汽缸1形成刚性连接，从而避免汽缸1由于不能自如膨胀发生严重变形。
本实施例的可选方案中，压紧组件3包括可拆卸地套设于定距螺栓的两个碟簧30，两个碟簧30位于定距螺栓的螺帽与猫爪2之间。
碟簧30具有大径端和小径端，在压紧组件3的第一状态下，两个碟簧30以小径端相对接的方式叠置，以使两个碟簧30的大径端分别与螺帽与猫爪2相抵接，在此状态下，两个碟簧30所提供的支撑力仍然为单片碟簧30所提供的支撑力，只是高度足以使两个碟簧30的大径端分别与螺帽和猫爪2相抵接。
从而两个碟簧30以螺帽为支点向猫爪2施加朝向中分面10的支撑力，进而当管道作用力不大于单个碟簧30所提供的支撑力，即可使猫爪2保持在中分面10，从而保证汽缸1稳定性。
或者，在第二状态下，两个碟簧30能够以大径端朝向一致的方式顺次叠置，以使两个碟簧30脱离于螺帽，不产生任何附加的弹簧力，从而在汽缸1出厂之前，将两个碟簧30以这种状态叠置，不仅能够使得两个碟簧30随汽缸1同步出厂，以供后续调整猫爪2位置使用，而且如果后续不需要调整猫爪2的话，两个碟簧30也不影响猫爪2与汽缸1之间的正常连接。
在本实施例中，汽缸猫爪支撑结构还包括垫圈组件4，垫圈组件4包括由螺帽向猫爪2顺次套接于定距螺栓的第一垫圈40、第二垫圈41和第三垫圈42。
第二垫圈41的内圈与定距螺栓之间形成安装间隔8，两个碟簧30设置于安装间隔8内，通过安装间隔8为碟簧30提供安装空间，以使两个碟簧30沿定距螺栓的轴向位于第一垫圈40和第二垫圈41之间，从而碟簧30的底端始终位于第三垫圈42上，碟簧30的顶端朝向第一垫圈40。
单个碟簧30的高度不大于第二垫圈41的高度，从而在两个碟簧30以大径端朝向一致的方式顺次叠置的情况下，也就是在第二状态下，两个碟簧30的顶部不与第一垫圈40接触也即不会顶起第一垫圈40，第一垫圈40与螺帽形成预定间隔5，以避免猫爪2与汽缸1的上缸形成刚性连接，从而确保汽缸1具有足够的膨胀裕度。
两个碟簧30的高度之和大于第二垫圈41的高度，在两个碟簧30以小径端相对接的方式叠置的情况下，也就是在第一状态下，两个碟簧30的顶部与第一垫圈40接触并将第一垫圈40顶起至与螺帽相抵接的位置，与此同时，第一垫圈40与第二垫圈41之间形成预定间隔5，以避免猫爪2与汽缸1的下缸形成刚性连接，从而确保汽缸1的下缸或上缸具有足够的膨胀裕度。
本实施例中，一般而言，汽缸1由于发热膨胀带动猫爪2产生的高度方向的移动距离为0.1-0.2mm，通过将预定间隔5的高度与单个碟簧30的最大变形量均设置为0.1-0.2mm，能够满足猫爪2的热膨胀需求。例如，预定间隔5的高度与单个碟簧30的最大变形量均为0.1mm、0.12mm、0.15mm、0.18mm或0.2mm。
实施例二
实施例二提供了一种汽轮机，该实施例用于对具有实施例一中的汽缸猫爪支撑结构的汽轮机进行校核，实施例一所公开的汽缸猫爪支撑结构的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的汽缸猫爪支撑结构的技术特征不再重复描述。
本实施例提供的汽轮机包括汽缸1和实施例一提供的汽缸猫爪支撑结构。具体而言，猫爪2的数量可以为四个，四个猫爪2关于汽缸1的中轴线11两两对称地设置，其中，汽缸1的中轴线11为汽缸1的左右方向的中线，并沿汽缸1的前后方向延伸。
本实施例中的汽轮机稳定性校核方法具有实施例一中的汽缸1猫爪2支撑结构的优点，实施例一所公开的汽缸猫爪支撑结构的优点在此不再重复描述。
实施例三
实施例三提供了一种汽轮机稳定性校核方法，该实施例用于对具有实施例二中汽轮机进行校核，实施例二所公开汽轮机的技术特征也适用于该实施例，实施例二已公开的汽轮机的技术特征不再重复描述。
结合图1至图3并参见图4所示，本实施例提供的汽轮机稳定性校核方法，包括以下步骤：
步骤S100，选定包括互不平行的第一轴线和第二轴线的轴线组，第一轴线和第二轴线所在平面与中分面10平行或重合；
步骤S200，计算所有管道作用力相对于第一轴线的负载合力矩，作为第一负载合力矩，计算所有管道作用力相对于第二轴线的负载合力矩，作为第二负载合力矩；
步骤S300，计算汽轮机的重力相对于第一轴线的合力矩，作为第一稳定性合力矩，计算汽轮机的重力相对于第二轴线的合力矩，作为第二稳定性合力矩；
步骤S400，比较第一稳定性合力矩和第一负载合力矩，比较第二稳定性合力矩和第二负载合力矩；
步骤S500，如果第一稳定性合力矩大于第一负载合力矩，且第二稳定性合力矩大于第二负载合力矩，则说明汽缸1满足稳定性校核要求。
在本实施例中，在步骤S100中，第一轴线和第二轴线可以均位于中分面10内，或者均与中分面10平行，且第一轴线与第二轴线互不平行，从而确定一个与中分面10平行或重合的二维坐标系，可选地，第一轴线与第二轴线互相垂直。
在步骤S200中，通过计算第一负载合力矩和第二负载合力矩，对所有管道作用力对于汽缸1的稳定性的负面作用进行整体性量化。其中，每个管道作用力均为设计院提供，无需采集即可使用，计算便捷。
在步骤S300中，通过计算第一稳定性合力矩和第二稳定性合力矩，对汽轮机的重力对于汽缸1的稳定性的正面作用进行整体性量化。其中，汽轮机的重力为设计院提供，无需采集即可使用，计算便捷。
在步骤S400中，通过对沿第一轴线的负面作用与正面作用的比较，确定汽缸是否会绕第一轴线发生侧翻，通过对沿第二轴线的负面作用与正面作用的比较，确定汽缸是否会绕第二轴线发生侧翻，如果既不会绕第一轴线发生侧翻也不会绕第二轴线发生侧翻，这在很大程度上说明汽缸不会发生相对于中分面10的侧翻。
其中，值得强调的是，在比较过程中，如果第一负载合力矩与第一稳定性合力矩的方向相同，或者第一负载合力矩与第一稳定性合力矩的方向不同，但是第一负载合力矩小于第一稳定性合力矩，那么说明所有管道作用力关于第一轴线所产生的侧翻作用在允许范围内。同理，如果第二负载合力矩与第二稳定性合力矩的方向相同，或者第二负载合力矩与第二稳定性合力矩的方向不同，但是第二负载合力矩小于第二稳定性合力矩，那么说明所有管道作用力关于第二轴线所产生的侧翻作用在允许范围内。
进一步地，正是由于该汽轮机稳定性的校核方法从整体上考虑，并考虑到了力和力矩的方向性，而针对单个管口进行考察却不能体现方向性在整体上的影响，因而这种校核方法不仅简单易行且十分可靠全面。
本实施例的可选方案中，选定多组轴线组，多组轴线组中的第一轴线和第二轴线两两互不重合，也就是说，所有轴线组中的第一轴线均不重合，所有轴线组中的第二轴线均不重合，可以理解的是，任意两个轴线组中的第一轴线可以平行或者相交，同理，任意两个轴线组中的第二轴线可以平行或者相交。
以每个轴线组的第一轴线和第二轴线作为转轴，进行第一稳定性合力矩与第一负载合力矩的计算和比较，以及进行第二稳定性合力矩与第二负载合力矩的计算和比较。从而能够对汽轮机是否会绕多个第一轴线发生侧翻进行校核，还能够对汽轮机是否会绕多个第二轴线发生侧翻进行校核，从而从空间上能够更全面地对汽轮机发生侧翻的可能性进行排除。
本实施例中，为了在计算简化需求与计算维度的多样性之间取得平衡，选定两组轴线组。其中，两组轴线组中的一组为第一轴线组9，另一组为第二轴线组12，如图4所示，示出了第一轴线组的第一轴线90和第一轴线组的第二轴线91的一种排布方式，同时示出了第二轴线组的第一轴线120与第二轴线组的第二轴线121的一种排布方式。
本实施例中，将多组轴线组中的一组轴线组的第一轴线选定为与汽缸1的中轴线11平行，以便于简化计算。此外，还可以通过增大多组轴线组所覆盖的汽轮机的面积，以及不同轴线组的位置的离散程度来提高校核的可靠性。
本实施例的可选方案中，汽轮机稳定性校核方法还包括以下步骤：
步骤S500，比较所有管道作用力的合力与汽轮机的重力；
步骤S600，如果所有管道作用力的合力不大于汽轮机的重力，则说明汽轮机不会发生顶起。
当汽轮机的重力足够大，汽轮机对于座架的压力足够大，也就不会发生顶起和平移等问题，所以通过步骤S500和步骤S600对汽轮机进行校核后，能够防止汽轮机出厂后发生顶起和平移。尤其是型号较小的汽轮机，十分容易发生顶起和平移的问题，因而进行步骤S500和步骤S600的校核十分必要。
其中，值得强调的是，在步骤S600的比较过程中，如果管道作用力的合力的方向与汽轮机的重力的方向相同，或者管道作用力的合力的方向与汽轮机的重力的方向相反，但是管道作用力的大小与汽轮机的重力的大小相比更小，那么管道作用力的合力在允许范围内。
本实施例中的汽轮机稳定性校核方法具有实施例二中汽轮机的优点，实施例二所公开的汽轮机的优点在此不再重复描述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
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