阅读说明：本技术 用于燃气轮机的悬挂系统以及所属的燃气轮机 (Suspension system for a gas turbine and associated gas turbine ) 是由 D·穆勒 C·科瓦尔齐克 于 2018-06-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于燃气轮机(4)的悬挂系统(2),包括两个导轨(14),在每个导轨(14)上具有一个固定部分(10),用于将导轨(14)固定在燃气轮机(4)的人孔(6)上,并且每个导轨(14)具有至少一个移动元件(16),该移动元件(16)可以沿着导轨(14)移动。借助于这样的悬挂系统(2),维护工具和/或轮机组件可以容易地穿过人孔并且移动到其使用位置。(The invention relates to a suspension system (2) for a gas turbine (4), comprising two guide rails (14), with a fastening part (10) on each guide rail (14) for fastening the guide rail (14) to a manhole (6) of the gas turbine (4), and with each guide rail (14) having at least one displacement element (16), which displacement element (16) can be displaced along the guide rail (14). By means of such a suspension system (2), the service tool and/or the turbine assembly can easily be passed through the manhole and moved to its position of use.)

用于燃气轮机的悬挂系统以及所属的燃气轮机

技术领域

本发明涉及一种用于燃气轮机的悬挂系统。此外，本发明涉及一种燃气轮机，该燃气轮机具有形成在其外壳上的人孔并且具有这样的悬挂系统。

背景技术

在燃气轮机(特别是固定式燃气轮机)的维护工作期间，各种工作在排气道中进行。对于燃气轮机，可以通过专门设计的维护入口(称为人孔)使维护人员可以进入燃气轮机的内部中的热气施加区域。

例如，从EP 2 655 808 A1中已知一种用于从固定式燃气轮机的转子上取下轴承体的方法。在这里，轴延伸部分被固定在转子的相关端部上，并且同时支撑和/或保持转子以使轴承体摆脱转子的重力。随后将滑动元件安装在轴承体和转子之间，然后可以将轴承体沿机器轴线推到轴延伸部分上并停放在那里。这样的轴延伸部分很大、很长或很笨重，由此尽管轴延伸部分可以穿过人孔，但是必须将轴延伸部分旋转或者移向轴承体。

发明内容

由于人孔只有有限的开口，并且维护工具(诸如轴延伸部分)只能在人孔中移动，在某些情况下，移动路径可能不够，或者将维护工具运送到合适的位置或将维护工具定位是非常复杂的。例如，通过将孔眼安装到顶上以扩展用于维护工具或轮机组件的移动路径的悬挂和吊装点区域，可以解决该问题。

本发明的目的是提出一种新的悬挂系统，借助于该悬挂系统，维护工具和/或轮机组件可以容易地穿过人孔并且移动到其使用位置。

根据本发明，该目的通过一种用于燃气轮机的悬挂系统来实现，该悬挂系统包括两个可以彼此连接的单元，其中每个单元具有导轨，在导轨上具有圆弓形的固定部分，用于将导轨固定在燃气轮机的人孔上，并且每个导轨具有至少一个移动元件，该移动元件可以沿着导轨移动。

此外，根据本发明，该目的通过一种燃气轮机来实现，该燃气轮机具有形成在其外壳上的人孔并且具有这样的悬挂系统，其中人孔围绕其周缘具有法兰，并且其中固定部分与法兰可拆卸地连接，使得具有移动元件的导轨在燃气轮机的内部中延伸。

关于悬挂系统所提到的优点和优选的实施方式可以类似地应用到燃气轮机上。

本发明基于以下想法：将悬挂系统构造为使得其一方面可以非常容易且牢固地固定在燃气轮机的人孔上，并且另一方面在燃气轮机内具有大的移动自由度。这通过以下方式实现：将悬挂系统设计为两部分，使得悬挂系统的两个单元可以彼此独立地固定在其使用位置。优选地，两个单元被相同地构造。此外，悬挂系统的固定部分的形状和尺寸对应于人孔的法兰，使得该固定部分可以被放置在法兰上并且与法兰可拆卸地连接，特别是螺纹连接。特别地，这通过圆弓形的固定部分来实现，其中每个固定部分的圆弓的半径基本上对应于人孔的法兰的半径。在这里，环形法兰特别地通过围绕人孔的周缘的环形支承面形成，其中在燃气轮机运行期间，盖子被安装在法兰上。

特别地，悬挂系统的固定部分被构造为圆弧或圆弓，该圆弧或圆弓具有圆弧半径和由圆弦限定的长度。因为固定部分的圆弧半径基本上对应于法兰的半径，所以固定部分能够以其外部轮廓齐平地放置在配对固定部分上，并且牢固地安装在该位置。

悬挂系统的两个部分或单元都彼此正相对地安装在人孔的法兰上，使得在两个固定部分之间的中间部分有足够的空间，从而可以使工具或轮机组件穿过并进入到人孔中，或者维修人员可以进入燃气轮机的内部。放置在法兰上的固定部分与导轨间隔开，使得在悬挂系统的安装状态下，固定部分放置在法兰上，而导轨在燃气轮机的内部中延伸。

工具或轮机组件通过悬挂系统的两个导轨被悬挂并且移动到期望的位置。导轨通过连接板与相应的固定部分连接。每个导轨平行于固定部分的圆弦延伸。在组装状态下，导轨也彼此平行。导轨的两个端部与固定部分等距。导轨在高度上与固定部分间隔开一定距离布置，使得在悬挂系统的组装状态下，在人孔外的固定部分被放置在法兰上，并且同时导轨完全在轮机内部中延伸。

在每个导轨上设置至少一个移动元件，该移动元件特别地被设计为可以沿着相应的导轨移动的滑轮。特别地，移动元件具有孔眼，用于携带维护工具或组件的链滑车可以被悬挂在这些孔眼上。

这样的悬挂系统的主要优点是：悬挂系统通过与人孔的可拆卸的连接可以被重复使用。由于悬挂系统的形状和尺寸仅需要与人孔的尺寸相匹配，因此悬挂系统还可以应用于多种轮机类型。

根据一种优选的实施方式，悬挂系统包括两个横杆，这两个横杆横向于两个导轨延伸并且将这些导轨彼此连接。从而在不对称的重量分布的情况下，确保了系统刚度的增大，特别是抗扭转的系统刚度。横杆被布置在各个导轨的端部区域中。横杆有利地被放置在导轨的面向人孔的开口的一侧上。

根据另一种优选的实施方式，每个横杆可旋转地被放置在多个导轨中的一个导轨上。横杆的第一端被固定在导轨上，横杆绕支点可旋转地被放置。横杆可以至少在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转，在第一旋转位置处，横杆平行于导轨延伸，在第二旋转位置处，横杆横向于导轨延伸，并且横杆的对侧端部到达第二导轨。换句话说，在折叠状态下，横杆位于第一导轨上，并且在打开状态下，横杆垂直于第一导轨延伸，特别地，横杆预安装在第一导轨上，并且可以通过另一个端部固定在第二导轨上，使得横杆将两个导轨彼此机械地连接。可以将两个横杆可旋转地安装在同一导轨上，或者将每个横杆可旋转地安装在不同的导轨上。

优选地，在导轨的端部上设置有止动元件，用于将导轨支撑在轮机壳体上。特别地，止动元件是高度可调的。例如，止动元件被设计为调整螺钉，调整螺钉的高度可以通过上下旋转来调整。

优选地，每个导轨设置有两个移动元件，这两个移动元件可以经由保险装置彼此连接。借助于保险装置，特别是在导轨进入人孔期间，将移动元件锁定在其位置上，从而在移动元件发生不期望的滑动的情况下降低了碰撞风险。

附图说明

参照附图更详细地说明本发明的实施例。在这里：

图1示出了悬挂系统的透视图，该悬挂系统被安装在燃气轮机的人孔上，并且

图2示出了根据图1的悬挂系统的详细结构的透视图。

在附图中，相同的附图标记具有相同的含义。

具体实施方式

图1示出了燃气轮机4的一部分，该部分具有带有环形法兰8的人孔6，由两部分组成的悬挂系统2被安装在人孔6中。悬挂系统2具有两个固定部分10，在所示实施例中固定部分10被构造为圆弓形。沿着固定部分10的圆弧形成孔11，螺钉(未详细示出)可以穿过孔11，其中随后螺钉穿过人孔6的法兰8上的对应的孔13，以便在法兰8和固定部分10之间产生螺钉连接。

在悬挂系统2的组装状态下，固定部分10的彼此相距最远的正相对的两个点之间的距离D₁介于900mm和1500mm之间。该距离大致对应于人孔6的直径。固定部分10的圆弦之间的距离D₂介于800mm和1200mm之间，在所示实施例中D₂＝900mm。

导轨14通过连接板12布置在两个固定部分10中的每个固定部分上。从图2中可以看出，各个导轨14相对于所属的固定部分10对称地布置，使得导轨14的两个端部与固定部分10等距。每个导轨14设置有至少一个移动元件16(在这里是滑轮)，移动元件16可以沿着整个导轨14移动。在根据图2的实施例中，每个导轨14设置有两个滑轮16，这两个滑轮16可以彼此独立地移动。特别地，滑轮16可以借助于在这里未更详细示出的保险装置彼此连接，使得滑轮16被固定在其位置上并且不能沿着导轨14发生不期望的移动。

悬挂系统2具有两个单元15，其中每个单元15包括固定部分10以及具有所属的移动元件16的导轨14。在所示实施例中，两个单元15是相同的。

此外，悬挂系统2包括两个横杆18，这两个横杆18在导轨14的端部区域中将两个导轨14彼此连接。两个单元15通过横杆18彼此机械地耦合。两个横杆18被保持在这些导轨14中的一个导轨上，两个横杆的第一端部都可以绕支点20旋转。横杆18可以根据箭头S进行旋转。在图2所示的打开状态下，横杆18的第二端部固定在第二导轨14上。

导轨14的尺寸被确定为使得横杆18在折叠状态下完全位于相应的导轨14上，即，每个导轨的长度由横杆18的长度的两倍以及附加地用于固定连接板12的区域的长度组成。

此外，在导轨14的端部上还放置有止动元件22，用于将导轨14支撑在轮机壳体上。例如，止动元件22被设计为调整螺钉。

悬挂系统2还可以包括另外的元件，例如这样的元件：其被放置在固定部分10和人孔6的法兰8之间，以便将固定部分10的力分布在更大的面积上。

例如，悬挂系统2以以下方式安装：在第一步骤中，在滑轮16被固定的情况下，将第一导轨14穿过人孔6引入。首先将导轨14竖直放置。在燃气轮机4的内部中才将导轨14放回到水平位置。固定部分10被放置在人孔6的法兰8上，其中需要注意的是：法兰8的孔13与固定部分10的孔11对齐。随后螺钉被拧入孔11和13中。

第二导轨14也以相同的方式安装。

最后，将横杆打开并固定，并且拧松调整螺钉22，直到调整螺钉22抵靠在燃气轮机4的壳体上，从而防止导轨14在负载下扭曲。

为了使用悬挂系统2，链滑车被悬挂在四个滑轮16上。然后放开滑轮16的保险装置，并且使滑轮沿着导轨14移动。