阅读说明：本技术 一种可调节输油臂 (Adjustable oil transportation arm ) 是由 杨经敏 李世科 苑伟民 刘虎 于 2018-08-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种可调节输油臂,旨在解决现有技术中的输油臂在将接头连接在船舶上时比较麻烦的问题,其技术要点在于,一种可调节输油臂,包括连接臂,所述连接臂上连接有接头,所述连接臂上沿其长度方向设置有固定部,所述接头滑移设置在固定部上,所述接头能够沿固定部的长度方向滑移,所述接头靠近连接臂的一端连接有伸缩管,所述伸缩管远离接头的一端与连接臂连接,本发明具有以下有益效果：使工作人员能够更加方便和精准地将接头对准船舶上的借口,由于连接臂和接头通过伸缩管连接,因此接头在移动使流体依然能够在连接臂和接头中流通,使工作人员在操作时更加方便,提高了工作效率。(The invention relates to an adjustable oil transportation arm, aiming at solving the problem that the oil transportation arm in the prior art is more troublesome when a connector is connected on a ship, and the technical key point is that the adjustable oil transportation arm comprises a connecting arm, wherein the connecting arm is connected with the connector, a fixed part is arranged on the connecting arm along the length direction of the connecting arm, the connector is arranged on the fixed part in a sliding manner, the connector can slide along the length direction of the fixed part, one end of the connector, which is close to the connecting arm, is connected with a telescopic pipe, and one end of the telescopic pipe, which is far away from the connector, is connected with the connecting arm, and the adjustable oil transportation arm: make the staff can make things convenient for more and accurately will connect and aim at the suitable for reading on the boats and ships, because the linking arm passes through telescopic tube with connecting, consequently connects and makes the fluid still can circulate in linking arm and joint removing, makes the staff more convenient when the operation, has improved work efficiency.)

一种可调节输油臂

技术领域

本发明涉及码头设备领域，特别涉及一种可调节输油臂。

背景技术

输油臂是用于陆地油品仓储基地向油轮进行油品输送的机械，被广泛适用于各类油库、中转站中。主要分为内臂、外臂和支座等基本部分，一般依靠液压传动，可以进行前后运动，左右平动，连接处可以进行三维运动，因而使用便利，较传统的输油软管有较大的优势。如申请公布号为“CN103373694A”的中国专利公开了一种港口用输油臂。这种输油臂底座上的转台不但可以更具需要旋转，还可以在底座上自由平稳移动，在船舶的正常漂移范围内与船舶随动，给输油和装载带来方便。

这种输油臂的端部一般具有接头，船舶停靠后，将接头与船上的接头连接，进行输油工作。现有的输油臂在工作时，不能对接头的长度进行微调，因此在将接头连接在船上时不够方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调节输油臂，具有能够方便地连接接头的特点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节输油臂，包括连接臂，所述连接臂上连接有接头，所述连接臂上沿其长度方向设置有固定部，所述接头滑移设置在固定部上，所述接头能够沿固定部的长度方向滑移，所述接头靠近连接臂的一端连接有伸缩管，所述伸缩管远离接头的一端与连接臂连接。

通过采用上述技术方案，在船舶靠岸并需要输送流体时，将接头靠近船舶后，由于接头滑移设置在固定部上，因此通过沿固定部滑移接头进而能够调整接头的前后位置，使工作人员能够更加方便和精准地将接头对准船舶上的借口，由于连接臂和接头通过伸缩管连接，因此接头在移动使流体依然能够在连接臂和接头中流通，使工作人员在操作时更加方便，提高了工作效率。

作为优选，所述固定部上沿其长度方向设置有横梁，所述接头上连接有滑移部，所述滑移部上开设有与横梁相匹配的滑孔，所述横梁插设在滑孔中。

通过采用上述技术方案，滑移部能沿横梁的长度方向滑移，通过滑移部的滑移进而带动接头移动，同时使滑移部和接头更加稳固，防止掉落。

作为优选，所述滑移部远离接头的一侧沿其长度方向设置有齿条，所述固定部上设置有电机，所述电机上连接有与齿条啮合的齿轮。

通过采用上述技术方案，电机启动带动齿轮转动，由于齿轮与齿条啮合，因此齿轮的转动能够带动齿条移动，又因为齿条设置在滑移部上，因此齿条的移动能够带动滑移部移动，进而带动接头移动。

作为优选，所述电机上连接有减速器，所述电机通过减速器与齿轮连接。

通过采用上述技术方案，利用减速器能够控制齿轮的转动速度，进而控制滑移部和接头的移动速度，更加方便工作人员进行调整。

作为优选，所述横梁的两侧分别沿其长度方向设置有转动槽，所述转动槽中转动设置有滑轮，所述滑轮与滑移部相接触，且滑轮能够沿滑移部的移动方向转动。

通过采用上述技术方案，滑移部滑移时，滑移部与滑轮接触，滑轮转动使滑移部受到的摩擦力减小，进而使滑移部移动时更加顺畅。

作为优选，所述连接臂和接头上设置有用于加固伸缩管的加固装置。

通过采用上述技术方案，加固装置对伸缩管起到加固作用，伸缩管传送流体时，使伸缩管更加稳定，减少伸缩管的晃动，同时防止伸缩管脱落或破裂。

作为优选，所述加固装置包括设置在连接臂的端部的第一连接部和设置在接头上的第二连接部，所述第一连接部上连接有导向杆，所述导向杆环绕伸缩杆设置，所述导向杆朝向第二连接部延伸，所述第二连接部上贯穿设置有供导向杆***的导向孔。

通过采用上述技术方案，接头移动时，第一连接部和第二连接部之间的距离发生变化，导向杆在导向孔中移动，由于导向杆环绕伸缩杆设置，因此对伸缩杆起到保护作用，当伸缩杆晃动时能限制伸缩杆晃动的幅度，同时伸缩杆伸长或者压缩时，使伸缩管保持直线的状态，防止伸缩杆弯折。

综上所述，本发明具有以下有益效果：在船舶靠岸并需要输送流体时，将接头靠近船舶后，由于接头滑移设置在固定部上，因此通过沿固定部滑移接头进而能够调整接头的前后位置，使工作人员能够更加方便和精准地将接头对准船舶上的借口，由于连接臂和接头通过伸缩管连接，因此接头在移动使流体依然能够在连接臂和接头中流通，使工作人员在操作时更加方便，提高了工作效率。

附图说明

图1是实施例中连接臂和接头的侧视图；

图2是实施例中加固装置宽度方向上的剖视图；

图3是实施例中加固装置长度方向上的剖视图；

图4是实施例中固定部的剖视图。

图中，1、连接臂；11、接头；12、固定部；13、伸缩管；2、横梁；21、滑移部；22、滑孔；3、齿条；31、电机；32、齿轮；4、减速器；5、转动槽；51、滑轮；6、加固装置；7、第一连接部；71、第二连接部；72、导向杆；73、导向孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种可调节输油臂，如图1所示，包括连接臂1，连接臂1上连接有接头11。连接臂1和接头11上连接有伸缩管13，伸缩管13的两端分别与连接臂1和接头11连接。连接臂1和接头11上安装有用于加固伸缩管13的加固装置6。加固装置6包括固定在连接臂1的端部的第一连接部7，还包括固定在接头11的端部的第二连接部71。第一连接部7和第二连接部71的形状都是长方体装置，且第一连接部7套设在连接臂1上，第二连接臂1套设在接头11的端部。第一连接部7朝向第二连接部71的一端连接有导向杆72，导向杆72垂直于第一连接部7的表面设置，且导向杆72朝向第二连接部71所在的方向延伸。连接臂1的上方连接有固定部12，固定部12呈长条状，且固定部12沿连接臂1的长度方向延伸。固定部12的下方沿其长度方向设置有横梁2，横梁2上滑移设置有滑移部21，滑移部21的底部与接头11连接。

如图2和图3所示，导向杆72环绕伸缩杆设置。导向杆72的数量为若干个，本实施例中导向杆72的数量为四个，四个导向杆72分别设置在第一连接部7的四个直角处。第二连接部71上设置有导向杆72对应的导向杆72，每一导向杆72分别插设在对应的导向孔73中。

如图4所示，滑移部21中贯穿开设有滑孔22，滑孔22的形状与横梁2的形状相匹配，使横梁2插设在滑孔22中。滑移部21的两侧分别沿其长度方向分别开设有转动槽5，每一转动槽5中转动连接有滑轮51。滑轮51的一部分露出至转动槽5的外部且与滑孔22的侧壁相接触。滑移部21的位于固定部12内的表面上沿其长度方向设置有齿条3。固定部12的侧面固定连接有电机31，电机31上连接有减速器4。电机31通过减速器4连接有齿轮32，齿轮32与齿条3啮合。

使用方法：通过电机31的运动带动齿轮32转动，由于齿轮32与齿条3啮合，因此齿轮32的转动带动齿条3移动。又因为齿条3与滑移部21连接，因此齿条3的移动带动滑移部21的移动，进而能调整接头11的位置，便于工作人员将接头11与船舶连接。接头11移动时，伸缩管13随之伸长或压缩，使流体能够正常流动。同时，导向杆72相对导向孔73移动。导向杆72环绕在伸缩管13的四周，使伸缩管13无法剧烈摆动，对伸缩杆起到保护和加固作用。