阅读说明：本技术 一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统 (Mountain area highway group fog section intelligence corridor induction system ) 是由 李晓雷 宋强辉 陈立川 陈柏林 穆锐 于 2019-11-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统,包括能见度探测器、若干诱导雾灯单元、若干黄色诱导灯和云处理器。若干黄色诱导灯布置在道路两侧的护栏处,道路的分道线上布置有若干诱导雾灯单元。所述诱导雾灯单元包括灯柱、智能信号处理中心、雾灯、LED显示屏和太阳能光板。能见度探测器对道路的能见度进行持续的检测,并将检测结果发送至云处理器,云处理器对检测结果处理后认定为团雾时,云处理器向所有的诱导雾灯单元和黄色诱导灯发送启动指令。若干诱导雾灯单元确保驾驶人正前方具有点亮和道路信息提示,驾驶人可轻松预知道路前方的路况,避免了团雾环境发生二次事故和追尾事故。(The invention discloses an intelligent corridor induction system for a mass fog section of a mountain highway, which comprises a visibility detector, a plurality of induction fog lamp units, a plurality of yellow induction lamps and a cloud processor. The yellow induction lamps are arranged on guardrails on two sides of the road, and the induction fog lamp units are arranged on the lane lines of the road. The induction fog lamp unit comprises a lamp post, an intelligent signal processing center, a fog lamp, an LED display screen and a solar light panel. The visibility detector continuously detects the visibility of the road and sends a detection result to the cloud processor, and when the cloud processor processes the detection result and determines that the detection result is fog, the cloud processor sends a starting instruction to all the induction fog lamp units and the yellow induction lamps. The plurality of induction fog lamp units ensure that the front of a driver has lighting and road information prompting, the driver can easily predict the road condition in front of the road, and secondary accidents and rear-end collisions in a foggy environment are avoided.)

一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统

技术领域

本发明涉及公路交通技术领域，具体涉及一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统。

背景技术

在驾驶过程中，特别是低能见度团雾环境，由于驾驶人获取的视觉信息减少，伴随驾驶人的自身视觉心理和驾驶行为变化，使得驾驶人对原有车速参考物失去判断依据，同时因为雾本身对光线的散射，对自身车速度、纵向和横向车距等失去判断依据，从而对距离判断产生错觉。

现有雾区智能诱导系统只是在道路两侧护栏处布设红色和黄色双雾灯，该雾灯具有很好的路侧道路线形诱导效果，但对路中央的诱导效果偏弱。而大雾环境、驾驶人的注视区域主要集中在车头正前方，故对道路中央的诱导和点亮尤其重要，由于在大雾环境驾驶人车头正前方缺乏点亮和道路信息提示，驾驶人无法预知道路前方的路况，导致团雾环境发生的事故大多是二次事故和追尾事故。同时根据国家对道路交通信号灯颜色的规定，红色信号灯代表警告和禁止，在道路诱导时考虑红灯是否会给驾驶人造成不必要的驾驶顾虑和误导。

发明内容

本发明的目的是提供一种一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统。

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统，包括能见度探测器、若干诱导雾灯单元、若干黄色诱导灯和云处理器。

若干所述黄色诱导灯等间距布置在道路两侧的护栏处，该道路的分道线上均匀布置有若干诱导雾灯单元。

所述诱导雾灯单元包括灯柱、智能信号处理中心、雾灯、LED显示屏和太阳能光板。所述灯柱的下端垂直固定在道路的分道线上，上端固定有太阳能光板。

所述灯柱上连接有水平的撑杆，撑杆与道路方向垂直。撑杆两端到灯柱的距离相等，撑杆两端均设置有若干LED显示屏，若干LED显示屏沿撑杆的长度方向排列。

所述撑杆每端最靠近灯柱的一个LED显示屏记为最里端显示屏，每个最里端显示屏与灯柱之间设置有若干雾灯，若干雾灯沿撑杆的长度方向并排连接在撑杆上。

所述灯柱与道路方向垂直的侧壁上连接有智能信号处理中心。

安装在道路附近的所述能见度探测器对道路的能见度进行持续的检测，并将检测结果发送至云处理器，云处理器对检测结果进行处理。当所述云处理器的处理结果显示为团雾且能见度在阈值范围内时，云处理器向所有的诱导雾灯单元和黄色诱导灯发送启动指令，黄色诱导灯启动，智能信号处理中心、雾灯和LED显示屏均启动。所述智能信号处理中心显示出所在路段的路况信息，该路况信息包括能见度、温度和天气状况。

进一步，所述太阳能光板向智能信号处理中心、雾灯和LED显示屏供电。

进一步，所述雾灯启动时呈黄色。

进一步，所述撑杆的一端连接有N个LED显示屏，这N个LED显示屏对应着灯柱所在分道线同侧的N个车道，N＞0，当这N个LED显示屏启动时，各个LED显示屏显示出对应车道的通行指令。

本发明的技术效果是毋庸置疑的，在道路两侧的护栏上的诱导灯和诱导雾灯单元的雾灯均设置为黄色，与红色的雾灯相比，不会给驾驶人造成不必要的驾驶顾虑和误导。在道路分道线上均匀布置若干诱导雾灯单元，可对道路的中央进行诱导和点亮，确保驾驶人正前方具有点亮和道路信息提示，驾驶人可轻松预知道路前方的路况，避免了团雾环境发生二次事故和追尾事故。

附图说明

图1为团雾段智能廊道诱导系统示意图；

图2为诱导雾灯单元示意图。

图中：能见度探测器1、诱导雾灯单元2、灯柱201、智能信号处理中心202、雾灯203、LED显示屏204和太阳能光板205、撑杆206和黄色诱导灯3。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。

实施例1：

本实施例公开了一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统，包括能见度探测器1、若干诱导雾灯单元2、若干黄色诱导灯3和云处理器。

参见图1，若干所述黄色诱导灯3等间距布置在道路两侧的护栏处，该道路为六车道，该道路最中间的分道线上均匀布置有若干诱导雾灯单元2。

参见图2，所述诱导雾灯单元2包括灯柱201、智能信号处理中心202、雾灯203、LED显示屏204和太阳能光板205。所述灯柱201的下端垂直固定在道路最中间的分道线上，上端固定有太阳能光板205。所述太阳能光板205向智能信号处理中心202、雾灯203和LED显示屏204供电。

所述灯柱201上连接有水平的撑杆206，撑杆206与道路方向垂直。撑杆206两端到灯柱201的距离相等，撑杆206两端均设置有三个LED显示屏204，三个LED显示屏204沿撑杆206的长度方向排列。

参见图2，所述撑杆206每端最靠近灯柱201的一个LED显示屏204记为最里端显示屏，每个最里端显示屏与灯柱201之间设置有三个雾灯203，三个雾灯203沿撑杆206的长度方向并排连接在撑杆206上。

所述灯柱201与道路方向垂直的侧壁上连接有智能信号处理中心202。

安装在道路附近的所述能见度探测器1对道路的能见度进行持续的检测，并将检测结果发送至云处理器，云处理器对检测结果进行处理，并将处理结果发送至交通管理部门的显示屏，管理人员根据显示屏信息，向云处理器发送团雾警示指令。所述云处理器向所有的诱导雾灯单元2和黄色诱导灯3发送启动指令，黄色诱导灯3启动，智能信号处理中心202、雾灯203和LED显示屏204均启动，雾灯203启动时呈黄色。参见图2，所述智能信号处理中心202显示出所在路段的路况信息，该路况信息包括能见度、温度和天气状况等。六个所述LED显示屏204显示出对应六条车道的通行指令，提醒驾驶人员各个车道的通行状况。

车辆经过该团雾段时，驾驶人员能通过正前方的诱导雾灯单元2了解到特殊路况，谨慎驾驶，提高了安全性。

实施例2：

本实施例公开了一种山区高速公路团雾段智能廊道诱导系统，包括能见度探测器1、若干诱导雾灯单元2、若干黄色诱导灯3和云处理器。

参见图1，若干所述黄色诱导灯3等间距布置在道路两侧的护栏处，该道路的分道线上均匀布置有若干诱导雾灯单元2。

所述诱导雾灯单元2包括灯柱201、智能信号处理中心202、雾灯203、LED显示屏204和太阳能光板205。所述灯柱201的下端垂直固定在道路的分道线上，上端固定有太阳能光板205。

参见图2，所述灯柱201上连接有水平的撑杆206，撑杆206与道路方向垂直。撑杆206两端到灯柱201的距离相等，撑杆206两端均设置有若干LED显示屏204，若干LED显示屏204沿撑杆206的长度方向排列。

所述撑杆206每端最靠近灯柱201的一个LED显示屏204记为最里端显示屏，每个最里端显示屏与灯柱201之间设置有若干雾灯203，若干雾灯203沿撑杆206的长度方向并排连接在撑杆206上。

所述灯柱201与道路方向垂直的侧壁上连接有智能信号处理中心202。

安装在道路附近的所述能见度探测器1对道路的能见度进行持续的检测，并将检测结果发送至云处理器，云处理器对检测结果进行处理。当所述云处理器的处理结果显示为团雾时，云处理器向所有的诱导雾灯单元2和黄色诱导灯3发送启动指令，黄色诱导灯3启动，智能信号处理中心202、雾灯203和LED显示屏204均启动。所述智能信号处理中心202显示出所在路段的路况信息，该路况信息包括能见度、温度和天气状况。

实施例3：

本实施例主要结构同实施例2，进一步，所述太阳能光板205向智能信号处理中心202、雾灯203和LED显示屏204供电。

实施例4：

本实施例主要结构同实施例3，进一步，参见图2，所述雾灯203启动时呈黄色。

实施例5：

本实施例主要结构同实施例4，进一步，所述撑杆206的一端连接有N个LED显示屏204，这N个LED显示屏204对应着灯柱201所在分道线同侧的N个车道，N＞0，当这N个LED显示屏204启动时，各个LED显示屏204显示出对应车道的通行指令。