阅读说明：本技术 带有圆盘的飞行器碳制动盘的堆叠部的后盘以及应用该后盘的制动器 (Rear disc for a stack of aircraft carbon brake discs with circular discs and brake applying such a rear disc ) 是由 R·德尔福塞 A·科恩卡-马龙 J·维迪 R·勒弗洛什 于 2019-08-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种飞行器碳制动盘的堆叠部的后盘(4),旨在搁靠制动器的扭矩管的一端,盘堆叠部在该制动器上穿过,借助通过铆钉(20)固定到后盘的圆盘(5)提供支承,每个铆钉插入后盘中的通孔和与圆盘的一个相对的孔中。根据本发明,每个铆钉具有插入后盘和圆盘的孔中的圆柱形杆(21)、并具有抵靠圆盘变形的端部(22)、以及具有圆筒形部分(25)的头部(23),圆筒形部分(25)具有锥形基部(24),圆筒形部分(25)具有通过圆角(27)连接到基部的锥形表面(28)的外周表面(26),并且盘通孔具有适于接纳调节铆钉的杆的第一部分(11)、适于接纳调节铆钉的头部的圆筒形部分的第二部分(12)、以及适于接纳铆钉头部的锥形基部的过渡锥形部分。(The invention relates to a rear disc (4) of a stack of aircraft carbon brake discs intended to rest against one end of a torque tube of a brake on which the disc stack passes, with support being provided by means of a disc (5) fixed to the rear disc by rivets (20), each rivet being inserted in a through hole in the rear disc and in a hole opposite one of the discs. According to the invention, each rivet has a cylindrical shank (21) inserted in the holes of the back disc and the circular disc, and has an end (22) deformed against the circular disc, and a head (23) having a cylindrical portion (25), the cylindrical portion (25) having a conical base (24), the cylindrical portion (25) having an outer peripheral surface (26) connected to a conical surface (28) of the base by a fillet (27), and the disc through hole having a first portion (11) adapted to receive the shank of the adjusting rivet, a second portion (12) adapted to receive the cylindrical portion of the head of the adjusting rivet, and a transitional conical portion adapted to receive the conical base of the head of the rivet.)

带有圆盘的飞行器碳制动盘的堆叠部的后盘以及应用该后盘 的制动器

技术领域

本发明应用于飞行器碳制动后盘和附连到后盘的圆盘之间的连接。此处的后盘是指经由圆盘搁靠制动扭矩管的碳元件。这通常是碳制动盘堆叠部中的最后一个定子盘。该后盘也称为后板。

背景技术

为后盘设置旨在搁置在为此目的设置的制动扭矩管壳体中的圆盘是已知的。这种支承允许施加到盘的压力在制动期间传递到扭矩管，同时允许圆盘在壳体中轻微滑动。圆盘通常借助铆钉附连到后盘。为此目的，后盘具有带锥形肩部的孔，铆钉通过该孔***，使得其具有锥形基部的凸形或扁平头部搁置在孔的锥形肩部上。铆钉杆穿过圆盘，然后铆钉的端部抵靠它变形，以将圆盘固定到后盘。然而，在某些情况下，已观察到后盘的损坏，包括铆钉的拔出。另外，定位铆钉是精密的，因为其杆必须***配装在深孔底部处的孔中，而铆钉头部遮蔽了铆钉。

发明内容

本发明旨在提出一种在飞行器制动碳盘堆叠部的后盘上的改进的圆盘安装，降低了损坏的风险并便于其实施。

为了实现这一目标，提出将飞行器制动碳盘的堆叠部的后盘搁靠制动扭矩管的一端，盘堆叠部在其上穿过，借助通过铆钉将圆盘固定到后盘来提供支承件，每个铆钉***后盘中的通孔和与圆盘相对的孔中。根据本发明，每个铆钉一方面具有***后盘和圆盘的孔中的圆柱形杆、并具有抵靠圆盘变形的一端、以及另一方面具有圆筒形部分的头部，圆筒形部分具有锥形基部，圆筒形部分包括通过连接圆角连接到基部的锥形表面的外周表面，盘的通孔包括适于接纳调节铆钉的杆的第一部分、适于接纳调节铆钉的头部的圆筒形部分的第二部分、以及适于接纳铆钉的头部的锥形基部的过渡锥形部分。

因此，由于圆筒形头部的外周表面，后盘上的铆钉的承载表面大大增加，这减小了制动期间的填塞压力，并从而降低了损坏碳的风险。此外，圆角可防止头部损坏碳。最后，圆筒形头部在后盘孔位于肩部之前的部分中用作铆钉引导裙部，极大地便于将铆钉定位在其壳体中，并且还限制了如果铆钉失去其张力则损坏碳的风险。

附图说明

通过阅读本发明的一个具体实施例的以下描述并同时参考附图，将更好地理解本发明，附图中：

-图1是沿着飞行器后制动盘的制动器的中心轴线、在诸孔之一处的剖视图，这些孔接纳用于安装根据本发明固定的圆盘的铆钉；

-图2是类似于图1的视图，示出了固定到后盘的圆盘。

具体实施方式

本发明应用于飞行器碳后制动盘4和圆盘5之间的连接。后盘是指通过圆盘搁靠制动扭矩管的端部的碳元件，在其上穿有盘堆叠部。这通常是制动盘堆叠部中的最后一个定子盘。

根据本发明，每个圆盘5根据以下规定附连到后盘4。如图1所示，对于每个圆盘5，后盘4包括通孔10，其具有第一部分11和第二部分12，具有第一直径D1的第一部分11在旨在接纳圆盘5的侧部上，第二部分12的第二直径D2大于第一直径，两个部分之间的过渡由锥形肩部13提供。圆盘5具有直径等于或类似于D1的通孔14。

为了将圆盘5固定到后盘4，使用铆钉20，根据本发明，铆钉20具有直径略小于D1的杆21，以便能够配装到后盘4的孔10的第一部分11中并且配装到圆盘5的孔14中。此处的杆21具有中空端部22，用于其挤压抵靠圆盘5。铆钉5还具有头部23，头部23包括锥形基部24，旨在搁靠孔10的锥形肩部13，顶上是中空圆筒形部分25，其外径D略小于D2，使得它可以配装到后盘4的孔10的第二部分12中。头部23的圆筒形部分25因此形成裙部，当将铆钉20放置在孔10中时，该裙部引导铆钉20并确保杆21实际上穿入所述孔的第一部分11中而不会歪斜。

如图2所示，然后将杆21的端部抵靠圆盘5挤压以将其固定到后盘4。锥形基部24然后搁靠锥形肩部13，并且头部23的圆形部分25的外周表面26构成抵靠后盘的碳的承载表面，其具有大的表面积，能够减小铆钉20和碳之间的填塞压力。另外，圆角27(参见图1中的细节A)将圆形部分25的外周表面26连接到其锥形基部24的锥形外表面28，进一步降低了后盘4上的碳损坏的风险。

较佳地，头部23的圆筒形部分25的高度h等于所述部分的外径D的至少20％。另外，当配装铆钉20时，后盘4的孔10的直径D1的部分11的长度l₁大于圆盘5的孔14的长度l₂。较佳地，长度l₁类似于长度l₂、较佳地在长度l₂的80％至120％的范围内。这些规定进一步降低了后盘4上的碳损坏的风险。

本发明并不限于刚刚已描述的内容，而是涵盖权利要求范围内的每个替代解决方案。特别地，尽管此处铆钉头部由于质量原因是中空的，但铆钉头部可以是实心的。然而，重要的是头部具有锥形基部，接着是圆筒形部分。