阅读说明：本技术 制动盘和用于制造制动盘的方法 (Brake disc and method for producing a brake disc ) 是由 I.博佐维奇 R.拉布 L.勒巴齐克 于 2018-08-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种制动盘,具有至少部分地由第一种材料构成的摩擦环(101a/b)和至少部分地由与所述第一种材料不同的第二种材料构成的制动盖(103)。在此,所述摩擦环具有沿着轴向方向构成的凸缘,所述凸缘借助于至少一个构造为铆钉(102)的连接元件与所述制动盖(103)的指向摩擦环的边缘相连接,其中铆钉头(102)面状地抵靠在所述制动盖的背离凸缘的表面(2014)上。(The invention relates to a brake disk having a friction ring (101 a/b) which is at least partially made of a first material and a brake cover (103) which is at least partially made of a second material which is different from the first material. The friction ring has a flange formed in the axial direction, which is connected to the edge of the brake cover (103) facing the friction ring by means of at least one connecting element in the form of a rivet (102), wherein the rivet head (102) rests in a planar manner on a surface (2014) of the brake cover facing away from the flange.)

制动盘和用于制造制动盘的方法

技术领域

本发明涉及具有独立表述的权利要求的特征的一种制动盘或者一种用于制造制动盘的方法。

背景技术

制动盘的任务是，在车辆减速时将制动力矩传递到车轴上并且将在制动时出现的动能短时间地以热的形式加以中间储存并且随后通过传导、辐射和对流又将其输出。

在现有技术中，制动盘通常由带有片状石墨的铸铁一体地制成。

在轻型结构的范围内，制动盘尤其在制动盖（Bremstopf）的区域中被其它通常比灰铸铁轻的材料所取代。在这里可以示范性地提到板材盖。同样地，制动盖能够被铝盖所取代。为此可以示范性地提到DE 100 32 972 B4。在这里说明了一种用于车辆的复合制动盘，其具有由铸造材料构成的摩擦环，所述摩擦环被固定在由其它材料构成的制动盘盖上。现在，摩擦环与制动盖借助于摩擦环与制动盘盖之间的接合部位通过连接元件来连接。

发明内容

本发明涉及一种制动盘，具有：

·至少部分地由第一种材料构成的摩擦环，

·至少部分地由与第一种材料不同的第二种材料构成的制动盖，其中

·所述摩擦环具有沿着轴向方向构成的凸缘，并且

·所述凸缘借助于至少一个构造为铆钉的连接元件与所述制动盖的指向摩擦环的边缘相连接。

本发明的核心在于，所述铆钉头面状地抵靠在所述制动盖的背离凸缘的表面上。

为了实现所述摩擦环的凸缘与所述制动盖之间的稳定的机械连接，所述连接元件与所述制动盖和/或所述凸缘之间的良好的机械连接是必要的。这例如能够通过所述连接元件的区域中的空隙来实现。但是，轻型结构的制动盖的材料通常仅仅具有大约2.5 mm至2.8 mm的厚度。出于这个原因，连接元件的区域中的空隙会导致本来已经非常薄的材料的进一步缩减。本发明通过所述铆钉头面状地抵靠在所述制动盖或者制动盖的边缘的、背离凸缘的表面上的方式来解决这个问题。由此，在所述摩擦环的凸缘与所述制动盖之间产生非常稳定的机械连接。

特别有利的是，所述制动盖至少部分地由轻金属、尤其是铝构成。同样，所述制动盖能够至少部分地由金属、尤其是板材构成。

所述摩擦环能够由灰铸铁构成。

在本发明的一种有利的设计方案中规定，所述凸缘以成形的方式构造在所述摩擦环上。

本发明尤其也涉及一种用于制造按本发明的制动盘的方法。在此，按本发明的方法的出发点是：

·至少部分地由第一种材料构成的摩擦环，所述摩擦环具有沿着轴向方向构成的凸缘，和

·至少部分地由与所述第一种材料不同的第二种材料构成的制动盖。

根据本发明设置了以下步骤：

·提供所述至少一个摩擦环，

·提供所述制动盖，

·借助于至少一个构造为铆钉的连接元件将所述凸缘与所述制动盖的指向摩擦环的边缘连接起来，其中所述连接如此进行，使得所述铆钉头在其边缘处至少暂时地经受比在其中心处大的并且基本上垂直于铆钉起作用的力。

通过按本发明分布的、作用于铆钉头的力而如此出现变形，使得所述铆钉头基本上面状地抵靠在所述制动盖的背离凸缘的表面上。

特别有利的是，所述连接借助于具有倒圆的表面的工具来进行，其中使所述倒圆的表面如此与所述铆钉头相接触，使得所述铆钉头在其边缘处经受比在其中心处大的并且基本上垂直地起作用的力。

本发明的其它有利的设计方案可以由从属权利要求和实施例中获知。

附图说明

下面借助于附图来解释本发明的实施例。其中：

图1示出了一种按本发明的轻型结构的装配完毕的制动盘；

图2示出了一种按本发明的轻型结构的制动盘在装配之前的情况；

图3作为剖面图示出了一种按本发明的轻型结构的装配完毕的制动盘；

图4示出了按本发明的制造方法。

具体实施方式

在图1中示出的制动盘具有两个圆环盘形的制动环101a和101b，它们与间隔元件相连接。所示出的制动盘为内部通风结构，其制动环为双壁结构。制动环的外端面构成制动盘的圆环盘形的摩擦面101a和101b。所述摩擦面是制动盘的以下表面，在制动时未示出的摩擦制动衬片被朝所述表面挤压，以用于通过摩擦将制动盘制动。在这种实施例中，所述制动盘由灰铸铁或钢合金构成。所述制动盘在中间具有空隙104。

用附图标记103表示制动盖，该制动盖借助于连接元件102与制动盘相连接。

图2示出了在图1中所示出的制动盘的、在将制动盖103与制动盘101a/b连接起来之前的情况。

具有外表面201和202的凸缘203轴向对称地被安置在制动盘101a/b上。所述连接元件102在其所属的处于凸缘201和202中的孔的上方示出。为了在制动盖103与制动盘101a/b之间进行连接，使在所述制动盖103的外边缘中设置的孔与所述凸缘中的所提及的孔叠合。然后，能够安置在这里作为铆钉201来设置的连接器件。

不仅所述凸缘而且所述制动盖103的外边缘在此都具有折弯的、弯曲的和/或圆弧形的表面201和202。这些折弯的、弯曲的和/或圆弧形的表面201和202基本上跟随由圆形的空隙104预先给定的形状。

图3作为剖面示出了一种按本发明的轻型结构的、装配完毕的制动盘（朝摩擦环的摩擦面的俯视图）。可以看到，通过工具202用朝向铆钉头的折弯的接触面如此对所述铆钉102、更精确地说所述铆钉头进行加工，使得所述铆钉头205面状地抵靠在所述制动盖103的背离凸缘203的表面204上。实现这一点的方法是：通过所述工具202使所述铆钉头205在其边缘处经受比在其中心处高的力206。

现在要借助于图4对用于制造按本发明的制动盘的方法进行解释：

·在步骤401中提供至少一个摩擦环101a/b；

·在步骤402中提供所述制动盖103；

·在步骤403中借助于至少一个构造为铆钉的连接元件102将所述凸缘201、202与所述制动盖103的指向摩擦环101a/b的边缘连接起来。在此，所述连接如此进行，使得所述铆钉头205在其边缘处经受比在其中心处高的力206。