具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的一实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，前后、左右及上下是指从机动二轮车的乘员观察的方向。

第一实施方式

图1概略性地表示作为鞍乘型车辆(机动二轮车)的一具体例的小型摩托车(scooter)11的整体结构。小型摩托车11具备车架12和装配于车架12的车身罩13。车架12由头管14、从头管14向下方延伸的下管15、与下管15的后端结合且在车宽方向上延伸的横架(cross frame)16、及与横架16的两端结合且从横架16起前低后高地延伸的左右一对侧框架17形成。前叉18及转向把手19旋转自如地支承于头管14。在前叉18上，将前轮WF支承为绕车轴21旋转自如。

车身罩13具备：从前方覆盖头管14及下管15的前壳罩(front cowl)22a、与前壳罩22a结合且从后方覆盖头管14及下管15的内罩22b、与内罩22b的下端结合且与地面并行地扩展的脚踏板(floor step)22c、与脚踏板22c的后端结合且覆盖侧框架17的车身罩(bodycover)22d。在车身罩22d上，在后轮WR的上方支承乘员座23。在车身罩22d内，收纳箱24支承于侧框架17。收纳箱24通过乘员座23而被开闭。

在车架12上，摆动式动力单元25在侧框架17之间被支承为在上下方向上摆动自如。动力单元25通过连杆26与侧框架17连结。动力单元25具备基于燃料产生动力的内燃机27、与内燃机27连接且以线性地变化的变速比向后轮WR传递内燃机27的动力的传动装置28。

后轮WR在动力单元25的后端被支承为绕车轴29旋转自如。在动力单元25的后端及侧框架17的后端之间安装后减振单元31。动力单元25承担相对于车架12摆动自如地连结后轮WR的悬架装置的功能。

内燃机27的内燃机主体32具备：绕旋转轴线33旋转自如地收容曲轴的曲轴箱34、与曲轴箱34结合且沿着前倾的气缸轴线C引导活塞的线性往复运动的缸体35、与缸体35结合且在与活塞之间形成燃烧室的缸盖36、与缸盖36结合且覆盖于组装在缸盖36上的气门机构的缸盖罩37。在缸盖36上连接向燃烧室导入混合气体的进气系统38和从燃烧室排出燃烧后的气体的排气系统39。传动装置28具备收容于与内燃机主体32的曲轴箱34一体化的变速箱41的无级变速器(未图示)。

车身罩22d具备后壳罩(rear cowl)43，该后壳罩43配置于乘员座23的后方，并支承尾灯42。在后壳罩43的内侧，在侧框架17上支承燃料箱44。燃料箱44至少局部被车身罩13覆盖。燃料箱44具备区划供油口44a的注入口颈部(filler neck)45。在注入口颈部45装配堵塞供油口44a的燃料帽单元(fuel cap unit)46。后面叙述燃料帽单元46的详情。在燃料箱44中安装燃料泵(未图示)。通过燃料泵的作用，燃料箱44内的燃料被供给至内燃机27的燃料喷射装置。

如图2所示，在后壳罩43上，在乘员座23的后方且与燃料箱44面对面的位置区划有开口47。在开口47上配置燃料盖(fuel lid)48。燃料盖48从后壳罩43的外侧覆盖于开口47。燃料盖48开闭开口47。燃料盖48的开闭动作在后壳罩43外的空间实现。当燃料盖48关闭开口47时，燃料盖48的外缘和后壳罩43的外表面齐平面地连续。

如图3所示，在内罩22b上，在转向把手19的下方装入开关单元49。开关单元49配置在就座于乘员座23的乘员的手容易到达的位置。开关单元49具备旋转自如地支承钥匙插头(key plug)51的锁芯52，钥匙插头51在钥匙孔51a中接纳钥匙。当钥匙孔51a的角度对准“OFF”位置时，允许钥匙相对于钥匙孔51a的出入。当钥匙孔51a的角度对准“ON”位置时，车辆的电气系统进行开关接通。当钥匙孔51a的角度超过“ON”位置并对准“IGNITION”位置时，内燃机27的起动马达(starter motor)进行起动。

在“ON”位置和“OFF”位置之间设定“SEAT FUEL”位置。当钥匙孔51a的角度对准“SEAT FUEL”位置时，允许跷跷板式开关53的操作。在跷跷板式开关53中，当按下“FUEL”侧时，燃料盖48打开开口47。当按下“SEAT”侧时，解除乘员座23的锁定。使用者能够对应于乘员座23的打开而向收纳箱24进行存取。如图1所示，跷跷板式开关53的“SEAT”侧通过线缆(cable)54与燃料帽单元46连结。在“SEAT FUEL”位置以外，跷跷板式开关53被锁定。如果将跷跷板式开关53锁定，则在“SEAT”侧、在“FUEL”侧均阻止跷跷板式开关53的按下。

如图4所示，燃料帽单元46与燃料盖48分体地设置，具备堵塞燃料箱44的供油口44a的燃料帽55。燃料帽55在打开供油口44a的开启位置及堵塞供油口44a的关闭位置之间绕轴线56摆动自如地支承于帽基座(cap base)57。帽基座57绕供油口44a装配于注入口颈部45。帽基座57通过螺丝58固定于燃料箱44。

在燃料帽单元46和燃料箱44之间配置燃料托盘(fuel tray)59。燃料托盘59绕注入口颈部45扩展，堵塞注入口颈部45和后壳罩43之间的空间。从开口47进入的水及灰尘被燃料托盘59收集。燃料托盘59只要通过例如树脂材料成型即可。

燃料帽单元46具备使燃料盖48的开闭与燃料帽55的动作连动的连杆机构61。连杆机构61具有：铰链臂63，其绕旋转轴线62旋转自如地支承于燃料箱44，并支承燃料盖48；连杆部件66，其在一端绕与轴线56平行的连结轴线64旋转自如地与燃料帽55连结，在另一端绕与旋转轴线62平行的连结轴线65旋转自如地与铰链臂63连结。连杆部件66使燃料盖48的开闭动作与燃料帽55的摆动连动。连杆部件66只要通过例如树脂材料成型即可。

如图5及图6所示，连杆部件66的一端通过第一连杆轴67绕连结轴线64相对旋转自如地与燃料帽55结合。第一连杆轴67由利用螺丝68固定于燃料帽55的衬套构成。衬套通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如POM(聚缩醛)树脂。连结轴线64以第一距离DS1离开轴线56。

连杆部件66的另一端通过第二连杆轴69绕连结轴线65相对旋转自如地与铰链臂63结合。第二连杆轴69由利用螺丝71固定于铰链臂的衬套构成。衬套通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如POM(聚缩醛)树脂。连结轴线65以比第一距离DS1大的第二距离DS2离开旋转轴线62。

铰链臂63绕旋转轴线62旋转自如地通过衬套72与帽基座57连结。衬套72利用螺丝73固定于帽基座57。衬套72通过例如具有良好的耐磨损性及滑动性的树脂成形体构成。树脂材料能够使用例如POM(聚缩醛)树脂。

铰链臂63的旋转轴线62与燃料帽55的轴线56不同，与轴线56平行地延伸。铰链臂63具有：连结体63a，其在从旋转轴线62向车辆后方离开的位置，与燃料盖48的内表面面对面并扩展；两个弯曲臂63b，其一边以从连结体63a向下方鼓出的方式弯曲一边向车辆前方延伸，且具有绕旋转轴线62旋转自如地通过衬套72与帽基座57连结的前端。铰链臂63只要通过例如树脂材料成型即可。帽基座57局部配置在弯曲臂63b之间。

如图4所示，在燃料盖48上形成有：第一结合体48a，其从与铰链臂63面对面的内表面突出，且由铰链臂63的连结体63a的前缘承接；第二结合体48b，其在比第一结合体48a靠车辆后方的位置，从与铰链臂63面对面的内表面突出，且由铰链臂63的连结体63a的后缘承接。第二结合体48b只要通过例如配置于连结体63a的两侧的凸台形成即可。在第一结合体48a上形成钩75，该钩75具有从由连结体63a承接的平面74突出并向后方延伸的爪。在第二结合体48b上形成螺纹孔77，该螺纹孔77穿过由连结体63a承接的平面76，并具有刻设于内表面的内螺纹。燃料盖48只要通过与后壳罩43相同的材料成型即可。

第一结合体48a由形成于铰链臂63的连结体63a的第一座面78承接。在第一座面78上形成接纳第一结合体48a的钩75的狭缝79。当相对于第一座面78定位第一结合体48a时，狭缝79内的钩75与连结体63a卡合。防止第一结合体48a相对于第一座面78的晃动。钩75维持第一座面78和第一结合体48a的接触。

第二结合体48b由在铰链臂63的连结体63a形成的第二座面81承接。在第二座面81上形成圆孔83，该圆孔83接纳拧入到第二结合体48b的螺纹孔77的螺丝82的轴部。第二结合体48b利用螺丝82与铰链臂63结合。这样，燃料盖48利用钩75及螺丝82与铰链臂63结合。

在燃料盖48上形成：顶板48c，其通过第一结合体48a及第二结合体48b紧固于铰链臂63，并在开口47的前端，在与后壳罩43之间营造一体感的同时从上方覆盖铰链臂63；隐藏板48d，其从顶板48c折弯，在开口47的后端，在与后壳罩43之间营造一体感的同时从后方覆盖第二结合体48b及螺丝82。

如图6所示，帽基座57具有：包围板57a，其包围注入口颈部45且螺丝紧固于燃料箱44；支承体57b，其从包围板57a连续，以从供油口44a的外缘向外侧沿一方向离开的方式扩展，且与燃料帽55及铰链臂63连结。支承体57b具有相互隔开间隔，同时从包含包围板57a的表面的平面立起的一对壁体84。在此，支承体57b相对于供油口44a在车辆前后方向上配置于前方。因此，燃料帽55在打开供油口44a时，相对于供油口44a位于车辆前侧。燃料盖48在打开开口47时，相对于开口47位于车辆前侧。

燃料帽55具备绕轴线56摆动自如地与枢轴85连结的帽主体55a。帽主体55a具备：圆板体86，其具有比供油口44a大的直径且向比供油口44a的外缘靠外侧扩展；连结臂87，其从圆板体86向车辆前方延伸，且在前端具有旋转自如地接纳枢轴85的贯通孔87a。枢轴85贯通两个壁体84并通过凸缘85a及C型夹88固定于帽基座57。

在连结臂87上形成与枢轴85同轴地向外突出的一对圆筒体55b。在各个圆筒体55b上装配扭转弹簧89。扭转弹簧89的一端与帽基座57连结。扭转弹簧89的另一端与燃料帽55连结。扭转弹簧89发挥绕轴线56向开启方向驱动燃料帽55的弹性力。在此，扭转弹簧89发挥驱动燃料帽55直到最大限地打开供油口44a的开启位置的弹性力。

如图7所示，在连结臂87上形成以远离轴线56的方式从外表面突出的限幅器91。在绕轴线56进行位移的限幅器91的轨道上，在帽基座57上形成抵接面92。抵接面92限制帽主体55a绕轴线56在开启方向上的摆动。在燃料帽55摆动时，限幅器91与抵接面92抵接，由此，设定燃料帽55的开启位置。

在圆板体86上，在燃料帽55的关闭位置形成与注入口颈部45同轴地向燃料箱44立起的圆筒壁93。在圆筒壁93的内侧装配燃料衬垫94。燃料衬垫94具有绕供油口44a与注入口颈部45的顶端密接的厚壁体94a和从厚壁体94a向外侧扩展的褶皱体94b。褶皱体94b通过嵌入圆筒壁93的内侧的衬垫支架95与圆板体86结合。燃料衬垫94通过例如橡胶材料成型。帽主体55a只要通过例如铝材成形即可。衬垫支架95只要通过例如铝材成型即可。

燃料衬垫94的厚壁体94a被推动部件96支承。推动部件96在燃料帽55的关闭位置，在与注入口颈部45之间夹着燃料衬垫94。推动部件96被从圆板体86突出的引导轴97引导，而能够在帽主体55a的中心轴线的线方向上位移。在引导轴97的前端固定安装有C型夹98。C型夹98防止推动部件96从引导轴97的脱落。

绕引导轴97在推动部件96和圆板体86之间夹着螺旋弹簧99。螺旋弹簧99发挥在离开圆板体86的方向上朝向C型夹98对推动部件96赋予驱动力的弹性力。在燃料帽55的关闭位置，通过螺旋弹簧99的弹性力，以确定的压力将燃料衬垫94按压在注入口颈部45的顶端。当将燃料衬垫94从注入口颈部45的限制中释放时，通过螺旋弹簧99的弹性力，推动部件96被按压于C型夹98。

在燃料帽单元46中装入将燃料帽55限制在关闭位置的锁定机构101。锁定机构101具备：在一端具有锁定爪102a的滑块102、形成于帽主体55a且区划线性地引导滑块102的位移的引导路103的一对立壁104。滑块102沿着燃料帽55的表面线性地位移。锁定爪102a根据滑块102的位移，在从圆板体86的外周最大限地突出至外方的第一位置Pf、和从第一位置Pf向圆板体86的外周后退的第二位置Ps之间进行位移。滑块102的另一端从帽主体55a的边缘向外方突出。

在立壁104上结合从上方堵塞引导路103的按压板105。按压板105由从立壁104的上端下降的台阶104a承接，被在比台阶104a靠上方折弯的铆接片104b压靠于台阶104a。

在滑块102的另一端形成沿着引导路103从外侧与按压板105的边缘接触的突片102b。突片102b通过与按压板105的边缘接触而限制滑块102的前进。此时，锁定爪102a被定位于从圆板体86的外周最大限地突出至外方的第一位置Pf。突片102b在燃料帽55的外缘堵塞引导路103。

在滑块102上区划螺旋弹簧106的收容空间107。螺旋弹簧106在引导路103内以在滑块102和帽主体55a之间被压缩的状态配置。螺旋弹簧106在接近锁定爪102a的一端与滑块102接触，在远离锁定爪102a的另一端与帽主体55a接触。在帽主体55a形成壁108，该壁108配置于收容空间107内并支承螺旋弹簧106的另一端。螺旋弹簧106发挥沿着引导路103将锁定爪102a保持于第一位置Pf的弹性力。

锁定机构101具备配置于从在开启位置及关闭位置之间往返的燃料帽55的轨道偏离的位置且与燃料箱44结合的限制体111。限制体111能够抵抗扭转弹簧89的弹性力而绕轴线56限制第一位置Pf的锁定爪102a。第一位置Pf的锁定爪102a与限制体111卡合而将燃料帽55保持于关闭位置。第二位置Ps的锁定爪102a从限制体111脱离，而允许燃料帽55在关闭位置及开启位置之间绕轴线56的摆动。限制体111相对于供油口44a，在车辆前后方向上的后方形成于帽基座57。

锁定机构101还具备操作部件113，该操作部件113绕与轴线56平行的铰链轴线112摆动自如地支承于帽基座57的支承体57b。操作部件113配置于一壁体84和连结臂87之间。在操作部件113上，与铰链轴线112同轴地形成轴体113a。轴体113a从内侧贯通壁体84且通过C型夹114止脱。

在操作部件113上形成止动片115，该止动片115在从铰链轴线112向离心方向离开的位置承接线缆54的前端。止动片115通过例如具有与铰链轴线112平行的中心轴的圆柱体形成。线缆54的前端与止动片115连结。

线缆54被支承于帽基座57的护套(sheath)116引导而能够相对于帽基座57在轴向上进行相对位移。当通过跷跷板式开关53按下“FUEL”侧时，线缆54被拉伸。操作部件113绕铰链轴线112向第一方向FR摆动。在操作部件113上形成第一止动件117a，该第一止动件117a在向第一方向FR摆动时与壁体84的边缘抵接而限制向第一方向FR的摆动。第一止动件117a规定操作部件113的非锁定位置。

在线缆54上，以在操作部件113和帽基座57之间被压缩的状态装配螺旋弹簧118。螺旋弹簧118发挥绕铰链轴线112向与第一方向FR相反的方向的第二方向SE驱动操作部件113的弹性力。当通过跷跷板式开关53释放“FUEL”侧的按下时，通过螺旋弹簧118的弹性力的作用，操作部件113绕铰链轴线112向第二方向SE摆动。在操作部件113上形成在向第二方向SE摆动时与壁体84的边缘抵接而限制向第二方向SE的摆动的第二止动件117b。第二止动件117b规定操作部件113的锁定位置。螺旋弹簧118的弹性力将操作部件113保持在锁定位置。

在操作部件113上，在离心方向上离开铰链轴线112的位置形成具有与铰链轴线112平行的中心轴且从操作部件113突出的卡合片119。卡合片119通过例如具有与铰链轴线112平行的中心轴的圆柱体形成。卡合片119在燃料帽55位于关闭位置时配置于引导路103的延长上。卡合片119根据操作部件113的动作在引导路103的线方向上位移。当操作部件113绕铰链轴线112位于锁定位置时，卡合片119最接近帽主体55a上的引导路103。当操作部件113绕铰链轴线112位于非锁定位置时，卡合片119最远离帽主体55a上的引导路103。

在操作部件113中，与锁定爪102a连结的卡合片119配置于绕铰链轴线112的第一角度区域。卡合片119的中心轴和铰链轴线112之间的距离设定成第一长度LG1。另一方面，与线缆54连结的止动片115配置于绕铰链轴线112从第一角度区域以特定角度α进行位移的第二角度区域。止动片115的中心轴和铰链轴线112之间的距离设定成比第一长度LG1大的第二长度LG2。

在滑块102的另一端形成钩121，当燃料帽55位于关闭位置时，该钩121与卡合片119连结，当燃料帽55从关闭位置向开启方向位移时，该钩121从卡合片119释放。在燃料帽55位于关闭位置时，如果操作部件113从锁定位置向非锁定位置摆动，则锁定爪102a从第一位置Pf后退并向脱离限制体111的第二位置Ps位移。

在供油时，在小型摩托车11中，向钥匙插头51的钥匙孔51a插入钥匙。钥匙孔51a的角度对准“SEAT FUEL”位置。接着，通过跷跷板式开关53按下“FUEL”侧。线缆54抵抗螺旋弹簧118的弹性力在轴向上被拉伸。于是，如图8所示，操作部件113绕铰链轴112向第一方向FR旋转。根据操作部件113的摆动，卡合片119在引导路103的延长上远离引导路103。根据卡合片119的位移，滑块102抵抗螺旋弹簧106的弹性力进行后退。这样，向锁定爪102a传递驱动力。其结果，锁定爪102a从第一位置Pf向第二位置Ps后退。驱动力将锁定爪102a从与限制体111的卡合打开。锁定爪102a脱离限制体111。在开启方向上允许燃料帽55的动作。操作部件113在非锁定位置停止。

由于扭转弹簧89绕轴线56向开启方向对燃料帽55作用力，因此，燃料帽55从关闭位置向开启方向摆动。于是，如图9所示，对应于燃料帽55的摆动，钩121脱离卡合片119。从操作部件113的限制中释放滑块102。因此，通过螺旋弹簧106的作用，滑块102前进，锁定爪102a再次被按压于第一位置Pf。

当燃料帽55绕轴线56向开启方向摆动时，如图10所示，限幅器91与帽基座57的抵接面92抵接。抵接面92限制燃料帽55绕轴线56向开启方向的摆动。这样，确定燃料帽55的开启位置。燃料箱44的供油口44a被最大限地打开。

通过扭转弹簧89的作用，在燃料帽55上，绕轴线56向切线方向生成驱动力。驱动力的一分量沿着连杆部件66的轴向传递至铰链臂63。这样，绕旋转轴线62对铰链臂63赋予驱动力。与燃料帽55的开启动作连动，燃料盖48打开开口47。

当燃料帽55到达开启位置时，燃料盖48到达至最大限地打开开口47的打开位置。打开位置的燃料盖48位于比乘员座23靠上方的位置。在燃料盖48最大限地开启时，穿过燃料盖48的下端部的水平面HP位于比乘员座23靠上方的位置。此时，燃料盖48的第二结合体48b及螺丝82从后方被隐藏板48d覆盖，但螺丝82向下方露出。如图11所示，供油的作业者能够容易地从后方经由开口47向供油口44a插入供油枪122。

一旦从限制体111的限制解除锁定爪102a，跷跷板式开关53就能够从用户的操作力释放。于是，操作部件113从线缆54的拉伸力释放，因此，操作部件113通过螺旋弹簧118的作用而绕铰链轴112向第二方向SE旋转。操作部件113恢复至锁定位置。

当供油完成时，供油的作业者从供油口44a拔出供油枪122。接着，燃料盖48绕旋转轴线62而关闭。通过作业者的手对燃料盖48施加操作力。在铰链臂63上，绕旋转轴线62向切线方向生成驱动力。驱动力的一分量沿着连杆部件66的轴向传递至燃料帽55的帽主体55a。这样，绕轴线56对燃料帽55赋予驱动力。与燃料盖48的关闭动作连动，燃料帽55封闭供油口44a。

在供油口44a封闭时，如果燃料帽55向关闭位置摆动，则第一位置Pf的锁定爪102a与限制体111碰撞。此时，如果从燃料盖48进一步赋予作业者的操作力，则基于限制体111的斜面，在锁定爪102a上朝向第二位置Ps生成驱动力。滑块102抵抗螺旋弹簧106的弹性力进行后退。锁定爪102a从限制体111的斜面脱离。燃料帽55进一步摆动且到达关闭位置。供油口44a被封闭。锁定爪102a从限制体111的限制中释放，因此，通过螺旋弹簧106的作用，滑块102再次前进，锁定爪102a恢复至第一位置Pf。锁定爪102a与限制体111卡合。即使从作业者的操作力释放燃料盖48，限制体111仍将燃料帽限制在关闭位置。

当将燃料帽55限制在关闭位置时，在推动部件96和注入口颈部45之间夹着燃料衬垫94。通过螺旋弹簧99的作用朝向注入口颈部45对推动部件96赋予按压力。因此，燃料衬垫94与推动部件96及注入口颈部45密接。在燃料帽55和注入口颈部45之间确保良好的气密性。在燃料帽55向关闭位置摆动时，操作部件113通过螺旋弹簧118的作用保持于锁定位置，因此，钩121再次与操作部件113的卡合片119卡合。

在本实施方式的锁定机构101中，当操作操作部件113时，向锁定爪102a传递驱动力。驱动力将锁定爪102a从与限制体111的卡合中释放。这样，解除燃料帽55的锁定。在开启方向上允许燃料帽55的动作。供油口44a能够被打开。此时，能够根据操作部件113的操作，确认锁定爪102a的解除。操作部件113虽然生成打开锁定爪102a的驱动力，但不绕轴线56对燃料帽55赋予驱动力。因此，防止在解除锁定爪102a之前向开启方向对燃料帽55施加操作力。降低锁定爪102a所要求的强度。另一方面，当在燃料帽55上设置操作部件时，即使维持锁定爪102a和限制体111的卡合，也会从操作部件对燃料帽55施加操作力。锁定爪102a要求抵抗赋予的操作力的强度。这样的强度的要求导致锁定爪102a的重量增加。另外，在本实施方式中，操作部件113配置于偏离燃料帽55的位置，因此，燃料帽55的表面能够制作为简单的结构。

燃料帽55及限制体111被燃料箱44支承，因此，燃料帽55上的锁定爪102a和限制体111能够以良好的精度定位。可良好地实现锁定爪102a相对于限制体111的卡合及解除。

在燃料帽55上连结发挥向开启方向驱动燃料帽55的弹性力的扭转弹簧89。当相对于限制体111解除锁定爪102a的卡合时，通过弹性力的作用，向开启方向驱动燃料帽55。因此，即使锁定爪102a从燃料帽55的外周向外方再次突出，也不会建立锁定爪102a和限制体111的卡合。维持锁定爪102a的释放。

在此，扭转弹簧89发挥将燃料帽55驱动至打开供油口44a的开启位置的弹性力。通过弹性力的作用，燃料帽55到达打开供油口44a的开启位置。这样，即使不饶轴线56对燃料帽55施加操作力，也实现供油口44a的打开。

本实施方式的锁定机构101具备：滑块102，其在一端与锁定爪102a结合，并沿着燃料帽55的表面线性地位移，在另一端从燃料帽55的外周突出；引导路103，其形成于燃料帽55，并引导滑块102的位移；卡合片119，其在燃料帽55位于关闭位置时配置于引导路103的延长上，并根据操作部件113的动作在引导路103的线方向上进行位移；钩121，其与锁定爪102a结合，当燃料帽55位于关闭位置时与卡合片119连结，当燃料帽55从关闭位置向开启方向位移时，从卡合片119释放。当燃料帽55位于关闭位置时，钩121与卡合片119连结。当卡合片119根据操作部件113的动作进行位移时，卡合片119的位移从钩121向锁定爪102a传递。从第一位置Pf向第二位置Ps驱动锁定爪102a。锁定爪102a和限制体111的卡合被解除。通过弹性力的作用，向开启方向驱动燃料帽55。这样，当燃料帽55摆动时，从卡合片119释放钩121。操作部件113从燃料帽55的移动被分离。因此，燃料帽55能够通过操作部件113的小的动作打开至开启位置。

在滑块102的表面上，锁定爪102a位于第一位置Pf时，在燃料帽55的外缘堵塞引导路103的突片102b突出。滑块102的引导路103在燃料帽55的外缘被突片102b堵塞，因此，能够防止水从引导路103向燃料帽55的内侧进入。

在燃料箱44上支承帽基座57，该帽基座57设置于供油口44a的外周，在供油口44a的一侧配置支承体57b，在供油口44a的另一侧配置限制体111。帽基座57将燃料帽55、限制体111、锁定爪102a及操作部件113进行单元化。燃料帽55、限制体111、锁定爪102a及操作部件113能够预先组合并组装于燃料箱44。因此，能够提高组装的作业性。

本实施方式的小型摩托车11具备线缆54，该线缆54与操作部件113连结，根据轴向位移驱动操作部件113，并产生打开锁定爪102a的驱动力。根据线缆54的轴向位移，在操作部件113中生成驱动力。能够通过远程操作操作部件113。能够良好地限制燃料帽55的打开。

操作部件113绕铰链轴线112摆动自如地被支承，在第一角度区域中与锁定爪102a连结，在绕铰链轴线112从第一角度区域以特定角度α进行位移的第二角度区域中与线缆54连结。线缆54的轴向位移变换成操作部件113的摆动。操作部件113的摆动变换成锁定爪102a的位移。因此，线缆54的方向和锁定爪102a的位移的方向不需要一致，扩大线缆54的配置的自由度。

在此，操作部件113在以第一长度LG1离开铰链轴线112的位置与锁定爪102a连结，在以比第一长度LG1大的第二长度LG2离开铰链轴线112的位置与线缆54连结。线缆54的拉伸力变换成锁定爪102a的驱动力。线缆54以比第一长度LG1大的第二长度LG2离开铰链轴线112，因此，相对于线缆54的拉伸力，放大锁定爪102a的扭矩。能够降低施加于线缆54的操作力。