阅读说明：本技术 一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱 (Anti-tilting oil tank capable of reducing gasoline sloshing in oil tank for motorcycle ) 是由 周永明 于 2019-09-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱,涉及摩托车配件技术领域,包括油液箱,所述油液箱的内下端外表面靠近一侧的位置固定安装有第一移位盘,所述油液箱的下端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第二移位盘,且油液箱的上端外表面靠近一侧的位置固定安装有第三移位盘,所述油液箱的上端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第四移位盘,所述第三移位盘的内部设置有移位槽,且移位槽的内部固定连接有移动板、所述移动板的一侧外表面固定安装有第二纵向降幅机构,可以降低油液在油箱内部纵向的震荡幅度,使得油液在油箱内部横向震荡的幅度减小,能够防止油液因为受到较大推力而与油箱底部猛烈碰撞。(The invention discloses an anti-tilting oil tank for a motorcycle, which can reduce the shaking of gasoline in the oil tank, relates to the technical field of motorcycle accessories and comprises an oil tank, wherein a first shifting disk is fixedly arranged at the position, close to one side, of the outer surface of the inner lower end of the oil tank, a second shifting disk is fixedly arranged at the position, close to the other side, of the outer surface of the lower end of the oil tank, a third shifting disk is fixedly arranged at the position, close to one side, of the outer surface of the upper end of the oil tank, a fourth shifting disk is fixedly arranged at the position, close to the other side, of the outer surface of the upper end of the oil tank, a shifting groove is arranged in the third shifting disk, a moving plate is fixedly connected in the shifting groove, a second longitudinal amplitude reducing mechanism is fixedly arranged on the outer surface of one side of the moving plate, the longitudinal oscillation amplitude of the oil in the oil tank can be reduced, the oil can be prevented from violently colliding with the bottom of the oil tank due to the fact that the oil is subjected to large thrust.)

一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，具体为一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱。

背景技术

摩托车油箱一般由箱体和设置在箱体顶部上的箱盖组成，打开箱盖，即可油箱内加油。摩托车行驶过程中，汽油在油箱内会出现晃动，为了避免汽油从箱盖与箱体连接部之间泄露，现有技术采用了在箱盖与箱体之间设置橡胶密封圈。然而由于密封圈容易老化，且汽油与密封圈的接触会加快密封圈老化的过程，因此现有的摩托车油箱仍然会经常出现箱盖处漏油的问题。摩托车行驶过程中，汽油在油箱内会出现强烈的晃动，汽油晃动会使摩托车行驶稳定性降低；并且在高温天气，汽油撞击油箱还容易出现火花引燃燃油的安全事故。

现有的用于摩托车油箱在结构与功能方面不够完善，尚有待改进之处，首先，现有技术的摩托车油箱并未过多考虑降低油液在横向震荡时降低其震荡幅度的问题，使得摩托车在骑行时油液在油箱内部横向震荡幅度较大，油液横向振幅不降低可能会出现油液撞击油箱出现火花引燃油液的安全事故，其次，现有的摩托车油箱并未过多考虑摩托车骑行时纵向震荡幅度需要降低的问题，纵向震荡幅度较高则可能会导致油液在摩托车行驶时出现油液从入油口溢出的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，解决了现有技术中摩托车在骑行时油液横向振幅较大的问题，还解决了现有技术中摩托车在骑行时油液纵向振幅较大的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，包括油液箱，所述油液箱的内下端外表面靠近一侧的位置固定安装有第一移位盘，所述油液箱的下端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第二移位盘，且油液箱的上端外表面靠近一侧的位置固定安装有第三移位盘，所述油液箱的上端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第四移位盘，所述第三移位盘的内部设置有移位槽，且移位槽的内部固定连接有移动板、所述移动板的一侧外表面固定安装有第二纵向降幅机构，所述第一移位盘的一侧外表面固定安装有第一纵向降幅机构，所述油液箱的上端外表面固定安装有油箱盖，所述油液箱的一侧内表面固定安装有第一横向降幅机构，且油液箱的一侧外表面固定安装有第二横向降幅机构，所述油液箱的下端外表面靠近一侧的位置固定安装有第一移位盘，所述油液箱的下端内表面设置有积液槽。

优选的，所述第一纵向降幅机构包括有降幅杆、设置于降幅杆内部的第一通液槽、固定安装于降幅杆下端内表面的第一置定板、固定安装于第一置定板下端外表面的第一弹簧柱、固定安装于第一弹簧柱下端外表面的第一缓冲套。

优选的，所述第一横向降幅机构包括有安装板、固定安装于安装板一侧外表面的连接弹簧、固定安装于连接弹簧一端外表面的连接柱、固定安装于连接柱一端外表面靠近前端位置的第一绕旋板、固定安装于连接柱一侧外表面靠近后端位置的第二绕旋板、活动安装于第一绕旋板后端外表面的转动盘、固定安装于转动盘侧面的兜液斗。

优选的，所述第一绕旋板与第二绕旋板的内部贯穿有绕旋杆，所述转动盘的内部靠近中部的位置设置有绕旋孔，转动盘通过绕旋孔与绕旋杆活动连接，绕旋杆的外表面靠近中部的位置设置有卡旋槽，绕旋孔的内部固定安装有卡旋杆。

优选的，所述安装板的内部设置有固定孔，固定孔的数量为四组，且安装板通过固定孔与油液箱固定连接，所述转动盘设置于第一绕旋板与第二绕旋板之间，第一绕旋板与第二绕旋板之间的距离大于转动盘或者兜液斗的宽度。

优选的，所述降幅杆的上端内表面设置有第二通液槽，第二通液槽与第一通液槽相互贯通，所述第一置定板的数量至少为十组，且第一置定板的一侧设置有第三通液槽。

优选的，所述第二纵向降幅机构的内部靠近中部的位置设置有旋转通槽，且第二纵向降幅机构的内部贯穿有旋转销，所述第二纵向降幅机构通过旋转销与第一纵向降幅机构活动连接，所述第二纵向降幅机构与第一纵向降幅机构的内部均设置有销定孔，旋转销的前端外表面固定安装有第一防脱帽，旋转销的后端外表面固定安装有第二防脱帽。

优选的，所述第二纵向降幅机构的下端内表面固定安装有第二置定板，第二置定板的下端外表面固定安装有第二弹簧柱，第二弹簧柱下端外表面固定安装有第二缓冲套，所述第二纵向降幅机构的内部靠近中部的位置设置有第四通液槽，且第二纵向降幅机构的内部靠近上端的位置设置有第五通液槽。

优选的，所述第二横向降幅机构与第一横向降幅机构的结构完全相同，所述油液箱上端内表面设置有入油孔，且油液箱的下端内表面设置有出油孔，所述第三移位盘与第二移位盘的弧度相同，且第三移位盘的延长弧线与第二移位盘的延长弧线能够重合，所述第一移位盘与第四移位盘的弧度完全相同，且第一移位盘的弧线延长线与第四移位盘的弧线延长线能够重合。

有益效果

本发明提供了一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，设置有第一纵向降幅机构与第二纵向降幅机构，第一纵向降幅机构包括有降幅杆、第一置定板与第一缓冲套等，当油液在油箱内部震荡时，油液会在纵向震荡，震荡的油液会冲击到第一缓冲套上，多组的第一缓冲套可以对震起的油液施加一个推力，通过所设置的第一弹簧柱可以使得这个推力更加的柔和，可以降低油液在油箱内部纵向的震荡幅度。

2、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，设置有第一横向降幅机构与第二横向降幅机构，第一横向降幅机构包括有安装板、连接弹簧与连接柱等，当横向震荡的油液会冲击兜液斗，受到冲击力的兜液斗会随着在绕旋销上转动，多组旋转的兜液斗会不间断的兜起横向震荡的油液，使得油液在油箱内部横向震荡的幅度减小。

3、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，通过第一纵向降幅机构上设置的第一通液槽、第二通液槽以及第三通液槽，可以使得油液有在受到反推力时能够向周边四溢，从而防止油液因为受到较大推力而与油箱底部猛烈碰撞，第二纵向降幅机构上设置的第四通液槽与第五通液槽亦是有此作用。

4、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，由于所设置的第三移位盘与第二移位盘的弧度相同，且第三移位盘的延长弧线与第二移位盘的延长弧线能够重合，所以第二纵向降幅机构能够在第三移位盘与第二移位盘上在不改变长度的情况下改变位置的内部，由于第一移位盘与第四移位盘的弧度完全相同，且第一移位盘的弧线延长线与第四移位盘的弧线延长线能够重合，所以第一纵向降幅机构能够在第一移位盘与第四移位盘上在不改变长度的情况下改变位置的内部。

5、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，通过设置的移位槽可以为移动板的移动提供空间，通过设置的螺纹孔，可以使得移动板固定于移位槽的内部，使得移动板能够较为方便的改变位置，从而较为方便的改变第二纵向降幅机构的倾斜角度。

6、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，设置有积液槽，由于积液槽具有一定的倾斜度，油液在油箱内部会有一个向积液槽内部流动的趋势，使得摩托车在骑行时油箱内部油液一定范围内的震荡程度不会出现摩托车断油的问题，震荡幅度不算巨大的情况下积液槽的内部会始终沉积有一部分油液。

7、该可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，通过设置的卡旋杆与卡旋槽的配合使用，可以使得兜液斗的旋转较为稳定，而且在拆卸兜液斗对第一横向降幅机构进行检修时也较为方便，所设置的滚珠则会使得兜液斗的转动较为灵便。

附图说明

图1为本发明的平面结构图；

图2为本发明第二纵向降幅机构与第三移位盘的相配合视图；

图3为本发明第一纵向降幅机构与第二纵向降幅机构的结构示意图；

图4为本发明第一纵向降幅机构的局部平面图；

图5为本发明第一横向降幅机构的结构示意图；

图6为本发明转动盘与绕旋杆的相配合视图。

图中：1、油液箱；2、第一移位盘；3、第一横向降幅机构；301、安装板；302、连接弹簧；303、连接柱；304、第一绕旋板；305、转动盘；306、第二绕旋板；307、兜液斗；4、第一纵向降幅机构；401、降幅杆；402、第一置定板；403、第一缓冲套；404、第一弹簧柱；405、第一通液槽；5、积液槽；6、第二纵向降幅机构；7、第二移位盘；8、第三移位盘；9、油箱盖；10、第四移位盘；11、第二横向降幅机构；12、移位槽；13、移动板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种可降低油箱内汽油晃动的摩托车用防倾油箱，包括油液箱1，油液箱1的内下端外表面靠近一侧的位置固定安装有第一移位盘2，油液箱1的下端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第二移位盘7，且油液箱1的上端外表面靠近一侧的位置固定安装有第三移位盘8，油液箱1的上端外表面靠近另一侧的位置固定安装有第四移位盘10，第三移位盘8的内部设置有移位槽12，且移位槽12的内部固定连接有移动板13、移动板13的一侧外表面固定安装有第二纵向降幅机构6，第一移位盘2的一侧外表面固定安装有第一纵向降幅机构4，油液箱1的上端外表面固定安装有油箱盖9，油液箱1的一侧内表面固定安装有第一横向降幅机构3，且油液箱1的一侧外表面固定安装有第二横向降幅机构11，油液箱1的下端外表面靠近一侧的位置固定安装有第一移位盘2，油液箱1的下端内表面设置有积液槽5，第二纵向降幅机构6的内部靠近中部的位置设置有旋转通槽，且第二纵向降幅机构6的内部贯穿有旋转销，第二纵向降幅机构6通过旋转销与第一纵向降幅机构4活动连接，第二纵向降幅机构6与第一纵向降幅机构4的内部均设置有销定孔，旋转销的前端外表面固定安装有第一防脱帽，旋转销的后端外表面固定安装有第二防脱帽，第二纵向降幅机构6的下端内表面固定安装有第二置定板，第二置定板的下端外表面固定安装有第二弹簧柱，第二弹簧柱下端外表面固定安装有第二缓冲套，第二纵向降幅机构6的内部靠近中部的位置设置有第四通液槽，且第二纵向降幅机构6的内部靠近上端的位置设置有第五通液槽，第二横向降幅机构11与第一横向降幅机构3的结构完全相同，油液箱1上端内表面设置有入油孔，且油液箱1的下端内表面设置有出油孔，第三移位盘8与第二移位盘7的弧度相同，且第三移位盘8的延长弧线与第二移位盘7的延长弧线能够重合，第一移位盘2与第四移位盘10的弧度完全相同，且第一移位盘2的弧线延长线与第四移位盘10的弧线延长线能够重合。

请参阅图3-4，第一纵向降幅机构4包括有降幅杆401、设置于降幅杆401内部的第一通液槽405、固定安装于降幅杆401下端内表面的第一置定板402、固定安装于第一置定板402下端外表面的第一弹簧柱404、固定安装于第一弹簧柱404下端外表面的第一缓冲套403，降幅杆401的上端内表面设置有第二通液槽，第二通液槽与第一通液槽405相互贯通，第一置定板402的数量至少为十组，且第一置定板402的一侧设置有第三通液槽。

请参阅图5-6，第一横向降幅机构3包括有安装板301、固定安装于安装板301一侧外表面的连接弹簧302、固定安装于连接弹簧302一端外表面的连接柱303、固定安装于连接柱303一端外表面靠近前端位置的第一绕旋板304、固定安装于连接柱303一侧外表面靠近后端位置的第二绕旋板306、活动安装于第一绕旋板304后端外表面的转动盘305、固定安装于转动盘305侧面的兜液斗307，第一绕旋板304与第二绕旋板306的内部贯穿有绕旋杆，转动盘305的内部靠近中部的位置设置有绕旋孔，转动盘305通过绕旋孔与绕旋杆活动连接，绕旋杆的外表面靠近中部的位置设置有卡旋槽，绕旋孔的内部固定安装有卡旋杆，安装板301的内部设置有固定孔，固定孔的数量为四组，且安装板301通过固定孔与油液箱1固定连接，转动盘305设置于第一绕旋板304与第二绕旋板306之间，第一绕旋板304与第二绕旋板306之间的距离大于转动盘305或者兜液斗307的宽度。

使用时，在油箱出厂之前便应该将第一纵向降幅机构4与第二纵向降幅机构6的倾斜角度调整到合适的位置，调整方法依第二纵向降幅机构6为例，具体的步骤为：旋转拧动与移动板13以及螺纹连接于螺纹孔以及移动板13内部定位孔的固定螺栓，将固定螺栓拧出，旋转第二纵向降幅机构6，由于第二纵向降幅机构6与第一纵向降幅机构4通过旋转销活动连接在一起，所以受力的第二纵向降幅机构6是可以进行旋转的，旋转到合适的位置后再将固定螺栓拧入到新位置的螺纹孔以及移动板13内部的定位孔，由于第三移位盘8与第二移位盘7弧度相同，而且第三移位盘8与第二移位盘7的弧形延长线会重合在一起，所以随着移动板13在第三移位盘8内部移位，第二纵向降幅机构6下端面在第二移位盘7的内部也会相应移位，若是第一纵向降幅机构4的位置固定，所设置的旋转通槽可以限定第二纵向降幅机构6的旋转角度，第一纵向降幅机构4的调整方式与第二纵向降幅机构6完全相同，摩托车在行驶时，油液箱1内部的油液难免发生震荡，震荡的油液会产生不同幅度的波动，纵向波动的油液会接触到第一缓冲套403，受到油液推力的第一缓冲套403会阻挡一部分油液继续向上震荡，通过第一弹簧柱404的弹力，可以对这部分油液施加向下推力，这部分油液即受到后续油液的推动，又会受到第一缓冲套403的推动，最终会四溢到第一通液槽405、第二通液槽与第三液通槽的内部，油液的震荡同样会在横向产生波动，波动的油液冲击到兜液斗307，致使兜液斗307开始旋转，旋转的兜液斗307会不断的阻挡油液冲击油液箱1的侧壁，而且旋转且兜有油液的兜液斗307会向后续油液施加推力，从而降低油液在横向的冲击强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。