阅读说明：本技术 用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置 (Coupling device for wind screen and iron wind screen of folding shed ) 是由 辛万涛 杨国涛 徐其瑞 李豪 李艳妮 李健 马亚军 朱继鹏 刘智华 任文斌 王震 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：提供一种用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置,连挂装置包括对接框和过渡踏板,对接框包括对接框架基体,对接框架基体一端通过紧固件Ⅰ与铁风挡外框固定连接,对接框架基体另一端与折棚风挡对接框结构一致,对接框架基体和折棚风挡对接框通过销结构定位后又通过挂钩挂板结构连接；过渡踏板包括铰接在一起的连接踏板Ⅰ和连接踏板Ⅱ,连接踏板Ⅰ通过紧固件Ⅱ固定在铁风挡踏板上,连接踏板Ⅱ放置在折棚风挡踏板上。本发明解决了折棚风挡贯通道与铁风挡贯通道的连挂问题,实现了两种不同结构形式的车辆实现连挂,能够最大化的利用车厢资源,提升车厢利用率。(The connecting and hanging device comprises a butt joint frame and a transition pedal, wherein the butt joint frame comprises a butt joint frame base body, one end of the butt joint frame base body is fixedly connected with an iron windshield outer frame through a fastener I, the other end of the butt joint frame base body is consistent with the structure of the butt joint frame of the wind deflector of the folding shed, and the butt joint frame base body and the butt joint frame of the wind deflector of the folding shed are positioned through a pin structure and then are connected through a hook hanging plate structure; transition footboard is including articulated connection footboard I together and connection footboard II, connects footboard I to pass through fastener II to be fixed on iron wind shield footboard, connects footboard II to place on the wind shield footboard of vestibule. The invention solves the problem of the connection between the diaphragm windshield through passage and the iron windshield through passage, realizes the connection between two vehicles with different structural forms, can maximally utilize carriage resources, and improves the utilization rate of the carriage.)

用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，具体涉及一种用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置。

背景技术

新制造的轨道车辆之间的贯通道连挂风挡一般都采用新式的折棚风挡，而老旧轨道车辆间贯通道连挂采用铁风挡，由于铁路车辆使用寿命为三十年，为最大程度利用现有车辆资源，会存在不同贯通道型式的车辆连挂的可能性，而新旧两种轨道车辆的贯通道直接连挂最大的困难是贯通道结构型式的不同，如25K型客车用折棚风挡贯通道与22型客车用铁风挡贯通道就不能很好的实现连挂，对两种不同型号车辆的连接造成很大的不便，不能实现车辆的最大化利用，降低车辆利用率。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置，本发明中通过设计连挂装置，有效的解决了折棚风挡贯通道与铁风挡贯通道的连挂问题，实现了两种不同结构型式的风挡贯通道之间的稳定连挂，使两种不同结构形式的车辆实现连挂，能够最大化的利用车厢资源，提升车厢利用率。

本发明采用的技术方案：用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置，所述连挂装置包括对接框和过渡踏板，所述对接框包括对接框架基体，所述对接框架基体一端与铁风挡外框通过紧固件Ⅰ固定连接，所述对接框架基体另一端与折棚风挡对接框结构一致，所述对接框架基体和折棚风挡对接框通过销结构定位后又通过挂钩挂板结构连接；所述过渡踏板包括连接踏板Ⅰ和连接踏板Ⅱ，所述连接踏板Ⅰ一端和连接踏板Ⅱ一端铰接，所述连接踏板Ⅰ通过紧固件Ⅱ固定在铁风挡踏板上，所述连接踏板Ⅱ放置在折棚风挡踏板上。

对上述技术方案的进一步限定，所述对接框架基体与折棚风挡对接框连接的一端面上设有与折棚风挡对接框上的销轴孔位置对应的对接框销轴孔，销轴穿过所述对接框架基体上的对接框销轴孔和折棚风挡对接框上的销轴孔而实现对两者的定位，所述对接框架基体上与折棚风挡对接框上的连杆挂钩位置对应处设有对接框尼龙挂板，所述对接框架基体上与折棚风挡对接框上的尼龙挂板位置对应处设有对接框连杆挂钩。

对上述技术方案的进一步限定，所述对接框架基体采用铝合金材料制成。

对上述技术方案的进一步限定，所述连接踏板Ⅰ一端和连接踏板Ⅱ一端通过长轴铰链铰接，所述连接踏板Ⅰ和连接踏板Ⅱ均采用铝合金材料制成，所述连接踏板Ⅱ与折棚风挡踏板接触的下面上设有尼龙垫。

对上述技术方案的进一步限定，所述紧固件Ⅰ和紧固件Ⅱ均包括螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本方案通过设计连挂装置，有效的解决了折棚风挡贯通道与铁风挡贯通道的连挂问题，实现了两种不同结构型式的风挡贯通道之间的稳定连挂，使两种不同结构形式的车辆实现连挂，能够最大化的利用车厢资源，提升车厢利用率；

2、本方案中在连接踏板Ⅱ与折棚风挡踏板接触的下面上设有尼龙垫，能够有效避免连接踏板Ⅱ的磨损，延长踏板使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为本发明的结构左视图；

图3为本发明的结构俯视图。

具体实施方式

以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例中的各部件的连接方式，如无特殊说明，均为常规连接方式；下述实施例中所用的部件，如无特殊说明，均为市售。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，需要理解的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”应做广义理解。例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过其他中间构件间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-3，为本发明的实施例，

用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置，所述连挂装置包括对接框1和过渡踏板3。所述对接框1包括对接框架基体11，所述对接框架基体11一端与铁风挡外框5通过紧固件Ⅰ2固定连接，所述紧固件Ⅰ2包括螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈。本实施例中所述对接框架基体11和铁风挡外框5除了可以采用螺栓件连接外，还可以采用其他固定连接方式连接，如焊接连接。

所述对接框架基体11另一端与折棚风挡对接框6结构一致，所述对接框架基体11和折棚风挡对接框6通过销结构定位后又通过挂钩挂板结构连接。上述的销结构定位以及挂钩挂板结构具体为，所述对接框架基体11与折棚风挡对接框6连接的一端面上设有与折棚风挡对接框6上的销轴孔位置对应的对接框销轴孔12，销轴13穿过所述对接框架基体11上的对接框销轴孔12和折棚风挡对接框6上的销轴孔而实现对两者的定位；所述对接框架基体11上与折棚风挡对接框6上的连杆挂钩位置对应处设有对接框尼龙挂板14，所述对接框架基体11上与折棚风挡对接框6上的尼龙挂板位置对应处设有对接框连杆挂钩15，对接框架基体11和折棚风挡对接框6上对应的连杆挂钩与尼龙挂板挂合实现两者的连接。优选的，所述对接框架基体11采用铝合金材料制成，结构简单，质量轻便；当然对接框架基体11也可以采用其他材料制作，如不锈钢。

所述过渡踏板3包括连接踏板Ⅰ31和连接踏板Ⅱ33，所述连接踏板Ⅰ31一端和连接踏板Ⅱ33一端通过长轴铰链32铰接，所述连接踏板Ⅰ31通过紧固件Ⅱ4固定在铁风挡踏板上，所述紧固件Ⅱ4均包括螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈，所述紧固件Ⅱ4也可以采用其他形式。所述连接踏板Ⅱ33放置在折棚风挡踏板上，所述连接踏板Ⅱ33与折棚风挡踏板接触的下面上设有尼龙垫，能够有效避免连接踏板Ⅱ的磨损。所述连接踏板Ⅰ31和连接踏板Ⅱ33均采用铝合金材料制成。

本发明使用时，先通过紧固件Ⅰ2将对接框1一端面固定在铁风挡外框5安装面上，再将对接框1另一端与折棚风挡对接框6通过销结构和挂钩挂板结构实现无缝连挂，最后将过渡踏板3一边的连接踏板Ⅰ31安装固定在铁风挡踏板上，将另一边的连接踏板Ⅱ33放置在折棚风挡踏板上。从而解决了折棚风挡贯通道与铁风挡贯通道的连挂问题，实现了两种不同结构形式的车辆的连挂，能够最大化的利用车厢资源，提升车厢利用率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。