火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质
阅读说明：本技术 火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质 (Fire disaster processing method, fire disaster processing device, electronic equipment and storage medium ) 是由 高泰 马新成 周延昕 王磊 周东蕴 马晓梅 方弟 耿鹏 于 2021-07-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质,其中该方法应用于TIAS系统,包括：接收到FAS系统发出的火灾报警信息后,提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认；基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。通过本发明提供的火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质,TIAS系统可以接收到FAS系统发出的火灾报警信息后,提示控制中心对火灾报警信息进行确认,并根据确认结果向VOBC发送相应的控车信息,进行不同运营场景下的特定火灾处理流程,从而能够适用于无人驾驶系统应用场景,且能够及时、准确地采取火灾应对处理方案,提高了列车火灾应急处理的安全性和高效性,有效保障了列车运营安全。(The invention provides a fire disaster processing method, a fire disaster processing device, electronic equipment and a storage medium, wherein the method is applied to a TIAS system and comprises the following steps: after receiving fire alarm information sent by an FAS system, prompting a control center to confirm the fire alarm information; and sending corresponding vehicle control information to the VOBC based on the confirmation result. By the fire disaster processing method, the fire disaster processing device, the electronic equipment and the storage medium, the TIAS system can prompt the control center to confirm the fire disaster alarm information after receiving the fire disaster alarm information sent by the FAS system, and sends corresponding vehicle control information to the VOBC according to the confirmation result to perform specific fire disaster processing flows under different operation scenes, so that the method and the device are suitable for application scenes of unmanned systems, can adopt a fire disaster coping processing scheme timely and accurately, improve the safety and the high efficiency of fire disaster emergency processing of trains, and effectively ensure the operation safety of the trains.)
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
在城市中，尤其是特大城市，地铁已逐渐成为人们的主要出行方式。地铁火灾，尤其是车辆火灾和站台火灾，严重影响列车的运行安全和旅客的生命财产安全。目前地铁发生火灾时，主要应对方案为司机、车辆安全员、调度员等开启火灾应急处理模式，引导乘客疏散撤离，实施灭火和救援工作。
然而，目前的火灾应急处理方案均针对有人驾驶系统，不适用于全自动无人驾驶系统运行场景。随着城市轨道交通技术的快速发展，全自动无人驾驶系统将逐渐成为下一代地铁信号控制系统的主流发展趋势，在全自动无人驾驶系统运行场景下，现有火灾应急处理方案存在严重安全隐患。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质。
第一方面，本发明提供一种火灾处理方法，应用于TIAS系统，包括：
接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认；
基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，所述接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标车辆的FAS系统依次经TCMS系统和VOBC发送的火灾报警信息，以及所述目标车辆的CCTV系统根据所述TCMS系统的指令发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于所述火灾报警区域画面对所述火灾报警信息进行确认；
所述基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定所述目标车辆发生火灾，则向所述VOBC发送火灾确认信息，以使得所述VOBC继续控制所述目标车辆保持停车状态；
若基于确认结果确定所述目标车辆未发生火灾，则向所述VOBC发送非火灾确认信息，以使得所述VOBC控制所述目标车辆发车。
可选地，在车站发生火灾报警的情况下，所述接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标车站的FAS系统发送的火灾报警信息，以及所述FAS系统触发所述目标车站的CCTV系统发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于所述火灾报警区域画面对所述火灾报警信息进行确认；
所述基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定所述目标车站发生火灾，则向位于所述目标车站相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向位于所述目标车站相邻区间进站方向的列车的VOBC发送跳停信息，向所述目标车站站台内的列车的VOBC发送发车信息；
若基于确认结果确定所述目标车站未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
可选地，在区间发生火灾报警的情况下，所述接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标区间的FAS系统发送的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认；
所述基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定所述目标区间发生火灾，则向位于所述目标区间相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向所述目标区间靠近火灾位置的列车的VOBC发送紧急制动信息；
若基于确认结果确定所述目标区间未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
第二方面，本发明还提供一种火灾处理方法，应用于VOBC，包括：
接收TIAS系统发送的控车信息；
基于所述控车信息，控制列车运行；
其中，所述控车信息是所述TIAS系统在接收到FAS系统发出的火灾报警信息，并提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认后，基于确认结果向所述VOBC发送的。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，所述接收TIAS系统发送的控车信息之前，所述方法还包括：
接收到所属车辆的FAS系统经TCMS系统发送的火灾报警信息后，根据所属车辆当前运行状态，控制所属车辆执行以下任一操作：
若所属车辆正在区间运行或正在进出站过程中，控制所属车辆运行至下一停车站台停车，打开车门不关闭；
若所属车辆处于站台停站期间，控制所属车辆打开车门不关闭；
若所属车辆正在场内或段内运行过程中，控制所属车辆立即施加常用制动停车；
若所属车辆已进入转换轨且未停车，控制所属车辆继续运行至正线下一停车站台；
若所属车辆已进入转换轨且已停车，控制所属车辆保持停车状态；
若所属车辆正沿回场或回段方向运行至转换轨，控制所属车辆立即施加常用制动停车。
第三方面，本发明还提供一种火灾处理装置，应用于TIAS系统，包括：
第一接收模块，用于接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认；
发送模块，用于基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
第四方面，本发明还提供一种火灾处理装置，应用于VOBC，包括：
第二接收模块，用于接收TIAS系统发送的控车信息；
控制模块，用于基于所述控车信息，控制列车运行；
其中，所述控车信息是所述TIAS系统在接收到FAS系统发出的火灾报警信息，并提示控制中心对所述火灾报警信息进行确认后，基于确认结果向所述VOBC发送的。
第五方面，本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述第一方面所述的火灾处理方法的步骤，或实现如上所述第二方面所述的火灾处理方法的步骤。
第六方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上所述第一方面所述的火灾处理方法的步骤，或实现如上所述第二方面所述的火灾处理方法的步骤。
本发明提供的火灾处理方法、装置、电子设备及存储介质，TIAS系统可以接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，并根据确认结果向VOBC发送相应的控车信息，进行不同运营场景下的特定火灾处理流程，从而能够适用于无人驾驶系统应用场景，且能够及时、准确地采取火灾应对处理方案，提高了列车火灾应急处理的安全性和高效性，有效保障了列车运营安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的火灾处理方法的流程示意图之一；
图2是本发明提供的全自动无人驾驶系统火灾处理方法的流程示意图；
图3是本发明提供的全自动无人驾驶系统火灾处理装置的结构示意图；
图4是本发明提供的车辆火灾处理流程示意图；
图5是本发明提供的车站火灾处理流程示意图；
图6是本发明提供的区间火灾处理流程示意图；
图7是本发明提供的火灾处理方法的流程示意图之二；
图8是本发明提供的火灾处理装置的结构示意图之一；
图9是本发明提供的火灾处理装置的结构示意图之二；
图10是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
针对现有火灾应急处理方案无法满足全自动无人驾驶系统运行场景的问题，本发明提供一种解决方案，针对车辆火灾、车站火灾和区间火灾等不同场景，进行特定火灾应急处理流程，适用范围既包含有人驾驶系统也包含无人驾驶系统，能够提高列车火灾应急处理的安全性和高效性，保障列车运营安全。
图1为本发明提供的火灾处理方法的流程示意图之一，该方法应用于TIAS系统，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤100、接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；
具体地，本发明实施例中，当车辆、车站或区间等位置处的FAS(Fire AlarmSystem，火灾报警系统)检测有火灾发生时，FAS系统首先发出火灾报警信息，运营控制中心的TIAS(Traffic Control Integrated Automation System，行车综合自动化系统)接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，即可向控制中心发出提示，例如弹窗报警、弹出火灾应急指令确认窗等，以提示控制中心对该火灾报警信息进行确认。
步骤101、基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
具体地，控制中心通过人工现场确认或远程(例如通过车辆、车站等地安装的CCTV系统传送的画面、无人机拍摄画面等)确认等方式对该火灾报警信息进行确认后，可以将确认结果输入TIAS系统，例如可以通过在弹出的火灾应急指令确认窗中点击相应按钮，TIAS系统就可以基于该确认结果，根据不同运营场景向VOBC(Vehicle on-board Controller，车载控制器)发送相应的控车信息，进行不同运营场景下的特定火灾处理流程。
本发明提供的火灾处理方法，TIAS系统可以接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，并根据确认结果向VOBC发送相应的控车信息，进行不同运营场景下的特定火灾处理流程，从而能够适用于无人驾驶系统应用场景，且能够及时、准确地采取火灾应对处理方案，提高了列车火灾应急处理的安全性和高效性，有效保障了列车运营安全。
图2为本发明提供的全自动无人驾驶系统火灾处理方法的流程示意图，如图2所示，该方法的主要步骤包括：火灾自动报警系统(FAS)进行火灾检测，行车综合自动化系统(TIAS)进行火灾确认，执行火灾应急预案，车载控制器(VOBC)根据火灾检测情况和火灾确认情况进行控车处理。
图3为本发明提供的全自动无人驾驶系统火灾处理装置的结构示意图，如图3所示，该装置包括：火灾自动报警系统(FAS)、车载控制器(VOBC)、车辆信息管理系统(TCMS，Train Control and Management System)以及行车综合自动化系统(TIAS)。其中，FAS系统进行火灾检测。TCMS系统转发火灾报警，对乘客播放预录广播，疏散乘客。TIAS系统进行火灾确认，执行应急预案。VOBC根据不同运营场景采取控车处理策略。可选地，该装置还包括闭路电视监控系统(CCTV，Closed Circuit Television)，CCTV系统用于发送火灾画面。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标车辆的FAS系统依次经TCMS系统和VOBC发送的火灾报警信息，以及目标车辆的CCTV系统根据TCMS系统的指令发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于火灾报警区域画面对火灾报警信息进行确认；
基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定目标车辆发生火灾，则向VOBC发送火灾确认信息，以使得VOBC继续控制目标车辆保持停车状态；
若基于确认结果确定目标车辆未发生火灾，则向VOBC发送非火灾确认信息，以使得VOBC控制目标车辆发车。
具体地，图4为本发明提供的车辆火灾处理流程示意图，如图4所示，车辆发生火灾报警时，目标车辆(即发生火灾报警的车辆)的FAS系统发出火灾报警信息，经TCMS系统将火灾报警信息发送到VOBC，VOBC将火灾报警信息上报TIAS系统。同时，若列车正在区间运行或正在进/出站过程中，VOBC控制列车运行至下一停车站台精确停车，打开车门不关闭，疏散乘客，等待人工处理；若列车处于站台停站期间，若已停准停稳且未发车，VOBC控制列车打开车门不关闭，疏散乘客，等待人工处理；列车正在场/段内运行过程中，VOBC控制列车立即施加常用制动停车，等待人工处理；若列车已进入转换轨，则：当未因前方信号未开放等原因停车时，VOBC控制列车继续运行至正线下一停车站台；否则，停车等待人工处理；若列车正沿回场/段方向运行至转换轨，VOBC控制列车立即施加常用制动停车，等待人工处理。
另一方面，车辆发生火灾报警时，目标车辆的FAS系统向TCMS系统发送火灾报警信息后，TCMS系统向车载CCTV系统发送火灾报警指令，车载CCTV系统将火灾报警区域的画面发送到TIAS系统，TIAS系统将火灾报警区域的画面显示在运营控制中心显示屏，并弹窗报警。TIAS系统收到VOBC发送的火灾报警信息后，结合车载CCTV系统报警信息，指派综合站务员上车确认火灾情况。如确实有火灾，TIAS系统向VOBC发送火灾确认，以使得VOBC继续控制列车保持停车状态，并由VOBC向TCMS系统发送指令，对乘客播放预录广播，疏散乘客。如果未发生火灾，综合站务员告知控制中心未发生火灾，TIAS系统向VOBC发送非火灾确认，并经VOBC向TCMS系统发送复位FAS报警指令，车载VOBC自动控制列车发车。综合站务员也可人工通过车辆TCMS系统界面复位FAS报警。
需要说明的是，异常场景情况下，例如，VOBC与ZC(Zone Controller，区域控制器)通信中断，丢失移动授权，则VOBC可以立即实施紧急制动；VOBC与TIAS系统通信中断，丢失全自动驾驶控制信息授权，则VOBC可以根据TIAS系统最后的指令运行至就近站台打开车门不关闭。
可选地，在车站发生火灾报警的情况下，接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标车站的FAS系统发送的火灾报警信息，以及FAS系统触发目标车站的CCTV系统发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于火灾报警区域画面对火灾报警信息进行确认；
基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定目标车站发生火灾，则向位于目标车站相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向位于目标车站相邻区间进站方向的列车的VOBC发送跳停信息，向目标车站站台内的列车的VOBC发送发车信息；
若基于确认结果确定目标车站未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
具体地，图5为本发明提供的车站火灾处理流程示意图，如图5所示，车站发生火灾报警时，目标车站(即发生火灾报警的车站)的FAS系统触发车站火灾联动，并将车站火灾报警信息传送给TIAS系统，TIAS系统自动弹出火灾应急指令确认窗，待车站确认是否真实存在火灾后处理。同时车站FAS系统触发车站CCTV系统将火灾报警区域的画面发送到TIAS系统，运营控制中心根据TIAS系统显示的火灾报警区域画面与车站确认火灾情况。如确实有火灾，控制中心在火灾应急指令确认窗上进行人工确认，TIAS系统联动车站广播强制转入消防应急广播状态，综合站务员执行火灾应急预案，闸机打开，疏散乘客。TIAS系统控制中心显示屏上弹出VOBC应急处理对话框，人工确认后，TIAS系统将跳停、扣车、发车信息分别发送到不同列车的VOBC，位于目标车站相邻上一站站台的列车的VOBC控制列车在相邻上一站站台扣车，位于目标车站相邻区间进站方向的列车的VOBC控制列车在目标车站站台跳停，位于目标车站站台内的列车的VOBC控制列车关闭车门，立即发车。同时TIAS系统经过VOBC向TCMS系统发送指令，触发车内预录广播，向车内乘客说明车站火灾情况。火灾处理完毕后，TIAS系统人工取消火灾站台的跳停指令。如果未发生火灾，综合站务员告知控制中心未发生火灾，TIAS系统取消火灾应急指令确认窗，车载VOBC自动控制列车继续运行。
可选地，在区间发生火灾报警的情况下，接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，包括：
接收到目标区间的FAS系统发送的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；
基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息，包括：
若基于确认结果确定目标区间发生火灾，则向位于目标区间相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向目标区间靠近火灾位置的列车的VOBC发送紧急制动信息；
若基于确认结果确定目标区间未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
具体地，图6为本发明提供的区间火灾处理流程示意图，如图6所示，区间发生火灾报警时，目标区间(即发生火灾报警的区间)的FAS系统触发区间火灾联动，并将区间火灾报警信息传送给TIAS系统，TIAS系统自动弹出火灾应急指令确认窗，提示运营控制中心对火灾报警信息进行确认，控制中心与就近车站确认火灾情况，待综合站务员确认是否真实存在火灾后处理。如确实有火灾，控制中心在火灾应急指令确认窗上进行人工确认，TIAS系统在运营控制中心显示屏上弹出VOBC应急处理对话框，人工确认后，TIAS系统将扣车、制动信息分别发送到不同列车的VOBC，位于目标区间相邻上一站站台的列车的VOBC控制车辆在火灾区间相邻上一站站台扣车，位于目标区间靠近火灾位置的列车的VOBC控制列车立即实时紧急制动停车，等待救援。同时，TIAS系统经过VOBC向TCMS系统发送指令，触发车内预录广播，向车内乘客说明区间火灾情况。如果未发生火灾，综合站务员告知控制中心未发生火灾，TIAS系统取消火灾应急指令确认窗，车载VOBC自动控制列车继续运行。
图7为本发明提供的火灾处理方法的流程示意图之二，该方法应用于VOBC，如图7所示，该方法包括如下步骤：
步骤700、接收TIAS系统发送的控车信息；
步骤701、基于控车信息，控制列车运行；
其中，控车信息是TIAS系统在接收到FAS系统发出的火灾报警信息，并提示控制中心对火灾报警信息进行确认后，基于确认结果向VOBC发送的。
具体地，本发明实施例中，当车辆、车站或区间等位置处的FAS系统检测有火灾发生时，FAS系统首先发出火灾报警信息，运营控制中心的TIAS系统接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，即可向控制中心发出提示，例如弹窗报警、弹出火灾应急指令确认窗等，以提示控制中心对该火灾报警信息进行确认。
控制中心通过人工现场确认或远程确认等方式对该火灾报警信息进行确认后，可以将确认结果输入TIAS系统，TIAS系统基于该确认结果，根据不同运营场景向VOBC发送相应的控车信息，从而VOBC基于接收到的控车信息，控制列车运行。
例如，车辆发生火灾报警时，如确实有火灾，TIAS系统向VOBC发送火灾确认，以使得VOBC继续控制列车保持停车状态。如果未发生火灾，TIAS系统向VOBC发送非火灾确认，车载VOBC自动控制列车发车。
例如，车站发生火灾报警时，如确实有火灾，TIAS系统将跳停、扣车、发车信息分别发送到不同列车的VOBC，位于目标车站相邻上一站站台的列车的VOBC可以控制列车在相邻上一站站台扣车，位于目标车站相邻区间进站方向的列车的VOBC可以控制列车在目标车站站台跳停，位于目标车站站台内的列车的VOBC可以控制列车关闭车门，立即发车。如果未发生火灾，TIAS系统取消火灾应急指令确认窗，车载VOBC自动控制列车继续运行。
例如，区间发生火灾报警时，如确实有火灾，TIAS系统将扣车、制动信息分别发送到不同列车的VOBC，位于目标区间相邻上一站站台的列车的VOBC可以控制车辆在火灾区间相邻上一站站台扣车，位于目标区间靠近火灾位置的列车的VOBC可以控制列车立即实时紧急制动停车，等待救援。如果未发生火灾，TIAS系统取消火灾应急指令确认窗，车载VOBC自动控制列车继续运行。
本发明提供的火灾处理方法，TIAS系统可以接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认，并根据确认结果向VOBC发送相应的控车信息，从而VOBC基于接收到的控车信息，控制列车运行，该方法能够适用于无人驾驶系统应用场景，且能够及时、准确地采取火灾应对处理方案，提高了列车火灾应急处理的安全性和高效性，有效保障了列车运营安全。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，接收TIAS系统发送的控车信息之前，所述方法还包括：
接收到所属车辆的FAS系统经TCMS系统发送的火灾报警信息后，根据所属车辆当前运行状态，控制所属车辆执行以下任一操作：
若所属车辆正在区间运行或正在进出站过程中，控制所属车辆运行至下一停车站台停车，打开车门不关闭；
若所属车辆处于站台停站期间，控制所属车辆打开车门不关闭；
若所属车辆正在场内或段内运行过程中，控制所属车辆立即施加常用制动停车；
若所属车辆已进入转换轨且未停车，控制所属车辆继续运行至正线下一停车站台；
若所属车辆已进入转换轨且已停车，控制所属车辆保持停车状态；
若所属车辆正沿回场或回段方向运行至转换轨，控制所属车辆立即施加常用制动停车。
具体地，车辆发生火灾报警时，目标车辆(即发生火灾报警的车辆)的FAS系统首先发出火灾报警信息，经TCMS系统将火灾报警信息发送到VOBC，VOBC再将火灾报警信息上报TIAS系统。
VOBC在接收到TCMS系统发送的火灾报警信息后，即根据目标车辆当前运行状态，进行相应的控车处理，例如：若列车正在区间运行或正在进/出站过程中，VOBC控制列车运行至下一停车站台精确停车，打开车门不关闭，疏散乘客，等待人工处理；若列车处于站台停站期间，若已停准停稳且未发车，VOBC控制列车打开车门不关闭，疏散乘客，等待人工处理；列车正在场/段内运行过程中，VOBC控制列车立即施加常用制动停车，等待人工处理；若列车已进入转换轨，则：当未因前方信号未开放等原因停车时，VOBC控制列车继续运行至正线下一停车站台；否则，停车等待人工处理；若列车正沿回场/段方向运行至转换轨，VOBC控制列车立即施加常用制动停车，等待人工处理。
本发明提供的火灾处理方法，在车辆发生火灾报警的情况下，VOBC在接收到TCMS系统发送的火灾报警信息后，即根据目标车辆当前运行状态，进行相应的控车处理，提高了列车火灾应急处理的安全性和高效性，有效保障了列车运营安全。
下面对本发明提供的火灾处理装置进行描述，下文描述的火灾处理装置与上文描述的火灾处理方法可相互对应参照。
图8为本发明提供的火灾处理装置的结构示意图之一，该装置应用于TIAS系统，如图8所示，该装置包括：
第一接收模块800，用于接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；
发送模块810，用于基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，第一接收模块800，用于：接收到目标车辆的FAS系统依次经TCMS系统和VOBC发送的火灾报警信息，以及目标车辆的CCTV系统根据TCMS系统的指令发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于火灾报警区域画面对火灾报警信息进行确认；
发送模块810，用于：若基于确认结果确定目标车辆发生火灾，则向VOBC发送火灾确认信息，以使得VOBC继续控制目标车辆保持停车状态；若基于确认结果确定目标车辆未发生火灾，则向VOBC发送非火灾确认信息，以使得VOBC控制目标车辆发车。
可选地，在车站发生火灾报警的情况下，第一接收模块800，用于：接收到目标车站的FAS系统发送的火灾报警信息，以及FAS系统触发目标车站的CCTV系统发送的火灾报警区域画面后，提示控制中心基于火灾报警区域画面对火灾报警信息进行确认；
发送模块810，用于：若基于确认结果确定目标车站发生火灾，则向位于目标车站相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向位于目标车站相邻区间进站方向的列车的VOBC发送跳停信息，向目标车站站台内的列车的VOBC发送发车信息；若基于确认结果确定目标车站未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
可选地，在区间发生火灾报警的情况下，第一接收模块800，用于：接收到目标区间的FAS系统发送的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；
发送模块810，用于：若基于确认结果确定目标区间发生火灾，则向位于目标区间相邻上一站站台的列车的VOBC发送扣车信息，向目标区间靠近火灾位置的列车的VOBC发送紧急制动信息；若基于确认结果确定目标区间未发生火灾，则不向列车的VOBC发送控车信息，以使得列车的VOBC继续自动控制列车运行。
图9为本发明提供的火灾处理装置的结构示意图之二，该装置应用于VOBC，如图9所示，该装置包括：
第二接收模块900，用于接收TIAS系统发送的控车信息；
控制模块910，用于基于控车信息，控制列车运行；
其中，控车信息是TIAS系统在接收到FAS系统发出的火灾报警信息，并提示控制中心对火灾报警信息进行确认后，基于确认结果向VOBC发送的。
可选地，在车辆发生火灾报警的情况下，控制模块910，还用于：接收到所属车辆的FAS系统经TCMS系统发送的火灾报警信息后，根据所属车辆当前运行状态，控制所属车辆执行以下任一操作：若所属车辆正在区间运行或正在进出站过程中，控制所属车辆运行至下一停车站台停车，打开车门不关闭；若所属车辆处于站台停站期间，控制所属车辆打开车门不关闭；若所属车辆正在场内或段内运行过程中，控制所属车辆立即施加常用制动停车；若所属车辆已进入转换轨且未停车，控制所属车辆继续运行至正线下一停车站台；若所属车辆已进入转换轨且已停车，控制所属车辆保持停车状态；若所属车辆正沿回场或回段方向运行至转换轨，控制所属车辆立即施加常用制动停车。
在此需要说明的是，本发明提供的上述装置，能够实现上述方法实施例所实现的所有方法步骤，且能够达到相同的技术效果，在此不再对本实施例中与方法实施例相同的部分及有益效果进行具体赘述。
图10为本发明提供的电子设备的结构示意图，如图10所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)1010、通信接口(Communications Interface)1020、存储器(memory)1030和通信总线1040，其中，处理器1010，通信接口1020，存储器1030通过通信总线1040完成相互间的通信。处理器1010可以调用存储器1030中的逻辑指令，以执行上述各实施例提供的任一所述火灾处理方法的步骤，例如：接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
此外，上述的存储器1030中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各实施例提供的任一所述火灾处理方法的步骤，例如：接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的任一所述火灾处理方法的步骤，例如：接收到FAS系统发出的火灾报警信息后，提示控制中心对火灾报警信息进行确认；基于确认结果向VOBC发送相应的控车信息。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。