一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置
阅读说明：本技术 一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置 (Railway wheel detection device beneficial to simulating real-time operation ) 是由 竺秋君 于 2019-12-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置,包括轨垫,所述轨垫的上方固定有固定块,所述固定块的右侧内部设置有护轨,所述滑轨的右侧设置有固定面板,所述检测装置的左侧中部固定有驱动电机,所述转轴杆的中部连接有第一转块,所述驱动电机的上方固定有固定杆,所述轴承的内部设置有限位套,所述安装杆的顶部固定有调整盘,所述第一转块的左侧设置有第一连接件,所述第二连接件的上方连接有第三连接件。该有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置,方便稳定安装,保证了该装置的稳定性,且便于清理车轮本体,并且便于多角度检测车轮,而且便于调整并固定检测装置的角度。(The invention discloses a railway wheel detection device beneficial to simulating real-time operation, which comprises a rail pad, wherein a fixed block is fixed above the rail pad, a guard rail is arranged inside the right side of the fixed block, a fixed panel is arranged on the right side of a sliding rail, a driving motor is fixed in the middle of the left side of the detection device, a first rotating block is connected to the middle of a rotating shaft rod, a fixed rod is fixed above the driving motor, a limiting sleeve is arranged inside a bearing, an adjusting disc is fixed at the top of the mounting rod, a first connecting piece is arranged on the left side of the first rotating block, and a third connecting piece is connected above the second connecting piece. This be favorable to simulating real-time operation's railway wheel detection device, the stability of having guaranteed the device is conveniently stabilized the installation, and is convenient for clear up the wheel body to the multi-angle of being convenient for detects the wheel, is convenient for adjust and fixed detection device's angle moreover.)
技术领域
本发明涉及铁路车轮检测装置相关技术领域，具体为一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置。
背景技术
随着车轮在线自动检测装置的发展，在线自动检测装置的工作与否，是根据列车是否进入车轮在线自动检测装置的检测区域来确定的，并通过触发装置或触发器来使在线自动检测装置运行，从而对车轮的检测和保障，更显迫切；
比如授权公告号为CN101520441B的一种伸缩式探头载体，该发明的伸缩式探头载体设计合理，使用、调试、维修方便，检测覆盖率和准确度高；节约了落轮式超声探伤所花费的大量人力、物力和检测时间；保证了铁路行车安全，但是不方便稳定安装，影响该装置的稳定性，且不便于清理车轮本体，并且不便于多角度检测车轮，而且不便于调整并固定检测装置的角度，本发明的目的在于提供一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上铁路车轮检测的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置，以解决上述背景技术中提出的不方便稳定安装，影响该装置的稳定性，且不便于清理车轮本体，并且不便于多角度检测车轮，而且不便于调整并固定检测装置的角度的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置，包括轨垫，所述轨垫的上方固定有固定块，且固定块的左侧固定有固定件，并且固定件的内部螺纹连接有栓紧块，所述固定块的右侧内部设置有护轨，且护轨的下方设置有滑轨，并且滑轨的顶端连接有车轮，所述滑轨的右侧设置有固定面板，且固定面板的右侧设置有检测装置，所述检测装置的左侧中部固定有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有转轴杆，所述转轴杆的中部连接有第一转块，且第一转块的左上方连接有第二转块，并且第二转块的中部连接有安装杆，所述驱动电机的上方固定有固定杆，且固定杆的左端设置有轴承，所述轴承的内部设置有限位套，且限位套的前侧表面设置有安置槽，并且安置槽的内部连接有连接块，所述安装杆的顶部固定有调整盘，且调整盘的右侧连接有调整杆，所述调整杆的末端连接有间歇块，且间歇块的内部开设有调整槽，所述间歇块的顶端固定有调整轴，且调整轴的末端左侧设置有检测探头，所述第一转块的左侧设置有第一连接件，且第一连接件的上方连接有第二连接件，所述第二连接件的上方连接有第三连接件，且第三连接件的左端固定有清理机构。
优选的，所述固定块关于滑轨的中心轴线对称设置，且固定块与滑轨的连接方式为卡合连接，并且轨垫与固定块的构成滑动结构，而且固定件通过栓紧块与轨垫固定连接。
优选的，所述转轴杆和第一转块的中心轴线相互重合，且第一转块与第二转块的中心轴线相互垂直，并且第一转块与第二转块的连接方式为啮合连接。
优选的，所述限位套前侧开设的安置槽的纵截面呈倒“J”字形结构，且安装杆与限位套的连接方式为卡合连接。
优选的，所述安装杆在轴承的内部构成转动结构，且安装杆前端固定的连接块呈正六边形结构，并且连接块与安置槽的连接方式为卡合连接。
优选的，所述调整槽在间歇块的内部等角度设置，且间歇块通过调整杆构成转动结构，并且调整杆与调整槽的连接方式为卡合连接。
优选的，所述第一连接件的外表面、第二连接件的外表面和第三连接件的内表面均呈凹凸状结构，且第一连接件与转轴杆的中心轴线相互重合，并且第二连接件与第三连接件和第一连接件的连接方式均为啮合连接。
优选的，所述第三连接件与清理机构固定连接，且第三连接件与转轴杆固定连接，并且转轴杆的末端与清理机构卡合连接。
优选的，所述清理机构包括清理室、清理腔、清理块、连接盘、连接杆、清理刷和限位盘，且清理室的内部开设有清理腔，清理腔的内部连接有清理块，且清理块的内部连接有连接杆，连接杆的末端连接有连接盘，且连接盘的右侧固定有限位盘，清理块的右侧设置有清理刷。
优选的，所述清理块的内部构成滑动结构，且清理块的内部等角度设置，并且清理块的连接方式为铰接，而且连接杆末端铰接的连接盘和限位盘呈偏心设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置，方便稳定安装，保证了该装置的稳定性，且便于清理车轮本体，并且便于多角度检测车轮，而且便于调整并固定检测装置的角度；
1、设置有固定块、固定件、栓紧块与轨垫，固定块滑动卡合在滑轨的左右两侧，并通过固定件通过栓紧块与轨垫固定安装，从而方便稳定安装，保证了该装置的稳定性；
2、设置有限位盘、连接盘和清理室，通过限位盘的转动使得与之偏心设置的连接盘在清理室的内部发生转动，伴随着的清理室的转动，以及清理块来回伸缩，从而便于清理车轮本体；
3、设置有间歇块和调整杆，调整杆的转动使得与之卡合连接的间歇块发生间歇性转动，间歇块的转动使得调整轴发生转动，间歇块的末端铰接有检测探头，伴随着检测探头的转动，便于多角度检测车轮；
4、设置有安装杆、限位套和连接块，安装杆在限位套的内部可控制转动，并通过连接块的卡合固定，从而便于控制第一转块与第二转块的啮合连接，从而在安装杆的作用下，便于调整并固定检测装置的角度。
附图说明
图1为本发明正视剖面示意图；
图2为本发明安装杆和连接块连接整体结构示意图；
图3为本发明第一连接件和第二连接件连接侧视结构示意图；
图4为本发明调整杆和间歇块连接整体结构示意图；
图5为本发明清理机构的内部结构示意图；
图6为本发明图1中A处放大结构示意图；
图7为本发明图1中B处放大结构示意图。
图中：1、轨垫；2、固定块；3、固定件；4、栓紧块；5、护轨；6、滑轨；7、车轮；8、固定面板；9、检测装置；10、驱动电机；11、转轴杆；12、第一转块；13、第二转块；14、固定杆；15、轴承；16、限位套；17、安装杆；18、连接块；19、安置槽；20、调整盘；21、调整杆；22、间歇块；23、调整槽；24、调整轴；25、检测探头；26、第一连接件；27、第二连接件；28、第三连接件；29、清理机构；2901、清理室；2902、清理腔；2903、清理块；2904、连接盘；2905、连接杆；2906、清理刷；2907、限位盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置，包括轨垫1、固定块2、固定件3、栓紧块4、护轨5、滑轨6、车轮7、固定面板8、检测装置9、驱动电机10、转轴杆11、第一转块12、第二转块13、固定杆14、轴承15、限位套16、安装杆17、连接块18、安置槽19、调整盘20、调整杆21、间歇块22、调整槽23、调整轴24、检测探头25、第一连接件26、第二连接件27、第三连接件28和清理机构29，轨垫1的上方固定有固定块2，且固定块2的左侧固定有固定件3，并且固定件3的内部螺纹连接有栓紧块4，固定块2的右侧内部设置有护轨5，且护轨5的下方设置有滑轨6，并且滑轨6的顶端连接有车轮7，滑轨6的右侧设置有固定面板8，且固定面板8的右侧设置有检测装置9，检测装置9的左侧中部固定有驱动电机10，且驱动电机10的输出端连接有转轴杆11，转轴杆11的中部连接有第一转块12，且第一转块12的左上方连接有第二转块13，并且第二转块13的中部连接有安装杆17，驱动电机10的上方固定有固定杆14，且固定杆14的左端设置有轴承15，轴承15的内部设置有限位套16，且限位套16的前侧表面设置有安置槽19，并且安置槽19的内部连接有连接块18，安装杆17的顶部固定有调整盘20，且调整盘20的右侧连接有调整杆21，调整杆21的末端连接有间歇块22，且间歇块22的内部开设有调整槽23，间歇块22的顶端固定有调整轴24，且调整轴24的末端左侧设置有检测探头25，第一转块12的左侧设置有第一连接件26，且第一连接件26的上方连接有第二连接件27，第二连接件27的上方连接有第三连接件28，且第三连接件28的左端固定有清理机构29。
如图1和图7中固定块2关于滑轨6的中心轴线对称设置，且固定块2与滑轨6的连接方式为卡合连接，并且轨垫1与固定块2的构成滑动结构，而且固定件3通过栓紧块4与轨垫1固定连接，方便稳定安装，保证了该装置的稳定性，转轴杆11和第一转块12的中心轴线相互重合，且第一转块12与第二转块13的中心轴线相互垂直，并且第一转块12与第二转块13的连接方式为啮合连接，方便第二转块13的转动；
如图2、图4和图6中安装杆17在轴承15的内部构成转动结构，且安装杆17前端固定的连接块18呈正六边形结构，并且连接块18与安置槽19的连接方式为卡合连接，方便固定连接块18，限位套16前侧开设的安置槽19的纵截面呈倒“J”字形结构，且安装杆17与限位套16的连接方式为卡合连接，便于调整并固定检测装置9的角度，调整槽23在间歇块22的内部等角度设置，且间歇块22通过调整杆21构成转动结构，并且调整杆21与调整槽23的连接方式为卡合连接，便于多角度检测车轮7；
如图3和图5中第一连接件26的外表面、第二连接件27的外表面和第三连接件28的内表面均呈凹凸状结构，且第一连接件26与转轴杆11的中心轴线相互重合，并且第二连接件27与第三连接件28和第一连接件26的连接方式均为啮合连接，方便第一连接件26与第三连接件28的转动，第三连接件28与清理机构29固定连接，且第三连接件28与转轴杆11固定连接，并且转轴杆11的末端与清理机构29卡合连接，方便清理机构29的转动，清理机构29包括清理室2901、清理腔2902、清理块2903、连接盘2904、连接杆2905、清理刷2906和限位盘2907，且清理室2901的内部开设有清理腔2902，清理腔2902的内部连接有清理块2903，且清理块2903的内部连接有连接杆2905，连接杆2905的末端连接有连接盘2904，且连接盘2904的右侧固定有限位盘2907，清理块2903的右侧设置有清理刷2906，方便车轮7的充分清洁，清理块2903在清理室2901的内部构成滑动结构，且清理块2903在清理室2901的内部等角度设置，并且清理块2903与连接杆2905的连接方式为铰接，而且连接杆2905末端铰接的连接盘2904和限位盘2907呈偏心设置，方便清理块2903的滑动。
工作原理：在使用该有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置时，首先将如图1中的固定块2卡合在滑轨6的外侧，并在护轨5的作用下，方便将其稳定的固定在滑轨6上，固定件3通过栓紧块4与轨垫1固定连接，从而方便定位固定块2，进而便于稳定的固定检测装置9的位置；
在车轮7预行驶的过程中，在驱动电机10的作用下，使得转轴杆11发生转动，转轴杆11的转动使得如图3中的第一连接件26发生转动，第一连接件26的转动，一方面使得与之啮合连接的第二连接件27发生转动，第二连接件27的转动使得第三连接件28发生转动，从而便于控制清理室2901的转动，另一方面使得限位盘2907在清理室2901的内部发生转动，限位盘2907的左侧中部设置有如图5中的连接盘2904，连接盘2904得左端铰接有连接杆2905，连接杆2905的两端分别铰接有清理块2903和连接盘2904，从而使得清理块2903在清理室2901的滑动，并伴随着清理室2901的转动，外加清理刷2906的作用下，能够充分清理车轮7；
如图1中转轴杆11的转动使得第一转块12发生转动，第一转块12的转动使得与之啮合连接的第二转块13发生转动，第二转块13的转动使得安装杆17发生转动，安装杆17的转动使得如图4中的调整盘20发生转动，调整盘20的左侧连接有调整杆21，通过调整杆21与间歇块22内部的调整槽23的卡合作用下，便于间歇性转动调整轴24，调整轴24的末端铰接有检测探头25，从而便于多方位调节检测探头25的角度，从而便于检测；
通过上下拔动安装杆17，使得安装杆17前端的连接块18滑动至安置槽19的末端，从而使得安装杆17底部的第二转块13脱离第一转块12的啮合，从而方便固定检测探头25的角度，从而方便调节，检测探头25的内部设置有模拟实时运行系统，通过中央处理器的作用下，便于将处理的信号进行实时跟踪，便于定位车轮7的具体检测情况，并通过远程数控连接，将处理的结果显示在设备上，这就是该有利于模拟实时运行的铁路车轮检测装置的工作原理。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。