具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图1-4所示，本发明提供一种隐藏式桥梁警示器，包括箱体10、安装板11、第一导轨12、第一滑块13、双向丝杆14、传动组件20、驱动组件30、电源40和控制器50。

箱体10安装在桥梁80上、且底部敞口设置。

安装板11沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。

第一导轨12沿纵向固定安装在安装板11上。

第一滑块13设置在第一导轨12上、且与第一导轨12滑动连接，第一滑块13上安装有警示灯15。

双向丝杆14沿横向设置、且两端均与箱体10的内壁转动连接，双向丝杆14上的两个螺纹段分别位于安装板11的两侧。

传动组件20具有两个，两个传动组件20分别设置在安装板11的两侧。具体地，传动组件20包括第二导轨21、第二滑块22和连接杆23。第二导轨21沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第二滑块22设置在第二导轨21上，第二滑块22与第二导轨21滑动连接、且还与双向丝杆14螺纹连接。连接杆23的一端与第二滑块22铰接、另一端与第一滑块13的一侧铰接。当双向丝杆14转动时，两个第二滑块22会同步靠近或远离安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13在第一导轨12上沿纵向移动。

驱动组件30包括第一齿轮31、第三导轨32、第三滑块33、第一齿条34、第一永磁体35和第一电磁铁36。第一齿轮31安装在双向丝杆14上。第三导轨32沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。第三滑块33设置在第三导轨32上、且与第三导轨32滑动连接。第一齿条34固定安装在第三滑块33上、且与第一齿轮31啮合。第一永磁体35固定安装在第一齿条34的顶部，第一电磁铁36固定安装在第三导轨32的顶部、且位于第一永磁体35的正上方。当第三滑块33上下移动时，在第一齿条34和第一齿轮31的传动下，能够带哦的那个双向丝杆14的转动。

电源40和控制器50均固定安装在箱体10的内壁上，控制器50与第一电磁铁36电连接。

正常工作时，两个第二滑块22处于靠近安装板11的位置，此时第一滑块13和警示灯15从箱体10的底部向下露出，便于警示灯15发出的光线被行船和行车所观察到。

当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，工作人员通过遥控器等设备向控制器50发出信号，使得控制器50开始工作。首先，控制器50给第一电磁铁36通电，使得第一电磁铁36与第一永磁体35互相吸引，进而带动第三滑块33向上移动，由于第一齿条34与第一齿轮31是啮合的，因此双向丝杆14也会转动。双向丝杆14转动时，两个第二滑块22会同步远离安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13和警示灯15向上移动。当连接杆23处于水平状态时，第一电磁铁36停止工作，这时警示灯15的大部分都会被箱体10所遮挡，因此冰雹和雨水就不容易与警示灯15发生直接接触，初步使得本发明具有较好的生存能力。

由于警示器是安装在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处的，因此本发明的驱动组件30采用第一电磁铁36和第一永磁体35作为动力源，驱动各个部件运动。与传统的电机或气缸等动力源相比，整体重量大大减轻，方便工作人员的搬运和安装，否则较重的警示器在桥梁80上的安装是极为困难的。另外，借助双向丝杆13的自锁能力，当连接杆23处于水平状态时，第一电磁铁36停止工作即可，不必持续通电，节省了很多电源。

在一个实施例中，还包括两个分别设置在安装板11的两侧的导向组件60。导向组件60包括第一导向板61、第二导向板62、第二永磁体63和第二电磁铁64。第一导向板61倾斜地固定安装在箱体10的内壁上。第二导向板62固定安装在第一滑块13上、且与第一导向板61保持平行。第二永磁体63和第二电磁铁64相对设置，第二永磁体63固定安装在第一导向板61上，第二电磁铁64固定安装在第二导向板62上、且与控制器50电连接。当第二永磁体63位于第二电磁铁64上方时，第二电磁铁64能够对第二永磁体63产生向上的牵引力。

当连接杆23处于水平状态时，控制器50给第二电磁铁64通电，使得第二电磁铁64与第二永磁体63相互排斥，这时第一滑块13就会受到向上的牵引力，这个向上的牵引力大于第一滑块13和警示灯15的重力，根据受力分析，第一滑块13和警示灯15会受到向上的牵引力。然后，控制器改变50给第一电磁铁36的电流方向，使得第一电磁铁36与第一永磁体35互相排斥，进而使得第三滑块33向下移动，由于第一齿条34与第一齿轮31是啮合的，因此双向丝杆14就会反向转动。双向丝杆14反向转动时，两个第二滑块22就会同步靠近安装板11，同时在两根连接杆23的作用下，带动第一滑块13和警示灯15继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内。因此进一步减小了冰雹和雨水与警示灯15发生直接接触的可能，进一步使得本发明具有较好的生存能力。

值得说明的是，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时结束后，复位过程与上述步骤相反，在此不再赘述。但是在复位过程中，第二电磁铁64始终不通电，当连接杆23处于水平状态时，依靠第一滑块13和警示灯15自身的重力获得向下的牵引力，从而便于第一滑块13和警示灯15从箱体10的底部向下露出。

在一个实施例中，还包括两个分别设置在安装板11两侧的移动组件70。移动组件70用于驱动同侧的第二电磁铁64沿横向移动。具体地，移动组件70包括第二齿条71、第二齿轮72、第四导轨73、第四滑块74和第三齿条75。第二齿条71沿横向固定安装在同侧的第二滑块22的底部。第二齿轮72安装在箱体10的内壁上、且与箱体10转动连接。第二齿条71与齿轮啮合，第四导轨73沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第四滑块74设置在第四导轨73上、且与第四导轨73滑动连接。第三齿条75沿横向固定安装在第四滑块74的顶部、且与第二齿轮72啮合。同侧的第二电磁铁64安装在第四滑块74上。

当两个第二滑块22同步远离安装板11时，在第二齿条71、第二齿轮72和第三齿条75的作用下，第四滑块74会同步靠近安装板11，从而使得第四滑块74上的第二电磁铁64逐步靠近第二永磁体63，当连接杆23处于水平状态时，两者之间达到最小距离。这样能够使得第二电磁铁64通电时，在第二永磁体63的作用下，第一滑块13和警示灯15受到更大的向上的牵引力，对第一滑块13的牵引效果更好。

在一个实施例中，还包括两块分别设置在箱体10两侧的底板16。底板16的一端与箱体10的底部铰接，底板16与第一滑块13通过传动杆17连接。传动杆17的一端与底板16铰接、另一端与第一滑块13铰接。

第一滑块13和警示灯15在向上移动时，在传动杆17的作用下，箱体10的底部的敞口也会被两块底板16所盖住，形成一个封闭的箱体10。由于箱体10的保护作用，因此完全避免了冰雹和雨水与警示灯15发生直接接触，进一步使得本发明具有较好的生存能力。

在一个实施例中，箱体10上开有透光槽18。警示灯15的光线可通过透光槽18向外发散。透光槽18内安装有透光板19，透光板19由透明材料制成。当第一滑块13和警示灯15被完全隐藏进箱体10时，由于透光槽18和透光板19的作用，警示灯15发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯15依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。

在一个实施例中，各个部件均由轻质材料制成，进一步减轻整体重量，方便工作人员的搬运和安装。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。