阅读说明：本技术 一种具有高密封性的汽车水箱密封件 (Automobile water tank sealing element with high sealing performance ) 是由 陆纪才 于 2019-11-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有高密封性的汽车水箱密封件,属于水箱密封件技术领域,将橡胶管体插入至汽车水箱管体内侧,通过外螺纹与汽车水箱管体内螺纹相互啮合,通过将第一橡胶连接部贴合在汽车水箱管体顶部以及外侧,通过将第二橡胶连接部贴合在汽车水箱管体外侧外延环部,通过将汽车水箱紧锁件插入至橡胶管体内侧,使其内螺纹与汽车水箱紧锁件外螺纹相互啮合,通过汽车水箱紧锁件外侧外延环部与第二橡胶连接部相互配合实现良好的密封性。(The invention discloses an automobile water tank sealing element with high sealing performance, which belongs to the technical field of water tank sealing elements.)

一种具有高密封性的汽车水箱密封件

技术领域

本发明涉及一种水箱密封件，特别是涉及一种具有高密封性的汽车水箱密封件，属于水箱密封件技术领域。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。

现有技术中的汽车水箱密封件在对水箱密封的时候往往不够总会出现漏水的现象，而且对于汽车水箱端口上通过紧锁件螺纹连接在汽车运动震动中会出现松弛也是导致漏水的原因，为此设计一种具有高密封性的汽车水箱密封件来解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种具有高密封性的汽车水箱密封件，将橡胶管体***至汽车水箱管体内侧，通过外螺纹与汽车水箱管体内螺纹相互啮合，通过将第一橡胶连接部贴合在汽车水箱管体顶部以及外侧，通过将第二橡胶连接部贴合在汽车水箱管体外侧外延环部，通过将汽车水箱紧锁件***至橡胶管体内侧，使其内螺纹与汽车水箱紧锁件外螺纹相互啮合，通过汽车水箱紧锁件外侧外延环部与第二橡胶连接部相互配合实现良好的密封性。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种具有高密封性的汽车水箱密封件，包括橡胶管体以及所述橡胶管体的内侧设有内螺纹，所述橡胶管体的外侧设有外螺纹，所述橡胶管体外侧的顶部设有第一橡胶连接部，所述第一橡胶连接部外侧的底部设有第二橡胶连接部，所述内螺纹与所述外螺纹相互配合，所述外螺纹的外侧设有汽车水箱管体，所述外螺纹与所述汽车水箱管体内侧的螺纹啮合，所述内螺纹的内侧设有汽车水箱紧锁件，所述内螺纹与所述汽车水箱紧锁件的外侧螺纹相互啮合。

优选的，所述第一橡胶连接部为倒L形结构，所述橡胶管体端顶部与所述橡胶管体外侧的顶部连接构成一定间隙与所述汽车水箱管体外侧顶部相互配合。

优选的，所述第二橡胶连接部为环形结构，所述汽车水箱管体外侧的上方设有环形结构的放置环部，且所述放置环部与所述汽车水箱管体一体成型，所述第二橡胶连接部的底部与所述放置环部的顶部相互配合。

优选的，所述汽车水箱紧锁件的顶部设有直径大于所述汽车水箱紧锁件直径的密封盘，该密封盘的底部沿所述密封盘环部等间距开有第二插槽。

优选的，所述第二橡胶连接部的底部沿所述第二橡胶连接部环部等间距设有第一插杆，所述第二橡胶连接部的顶部沿所述第二橡胶连接部环部等间距设有第二插杆。

优选的，所述放置环部的顶部沿所述放置环部的环部等间距开有第一插槽，所述第二插杆与所述密封盘上的第二插槽相互配合，所述第一插杆与所述放置环部顶部的第一插槽相互配合。

优选的，所述内螺纹、第一橡胶连接部、第二橡胶连接部、橡胶管体、外螺纹、第一插杆、第二插杆一体成型。

优选的，所述放置环部、汽车水箱管体、汽车水箱紧锁件和密封盘皆采用铝合金材质，所述密封盘与所述汽车水箱紧锁件一体成型，且所述第二插槽通过打孔机开设，所述第一插槽也通过打孔机开设。

优选的，所述第一橡胶连接部的外径为10cm，所述第二橡胶连接部的外径为13cm，所述橡胶管体的外径为9cm，所述汽车水箱管体的内径为9cm，所述汽车水箱紧锁件外径为8cm，所述第一橡胶连接部的内径为8cm。

优选的，所述汽车水箱密封件制备方法如下步骤：

步骤1：按照重量份，称取三元乙丙橡胶80-120份、N-苯基-α-萘胺1-5份、硫磺1-3份、N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2-5份、硬脂酸锌1-3份、软化剂5-8份、补强剂20-25份、填充剂15-20份，放入密炼机，在70-115℃温度下进行捏练，形成胶片；

步骤2：将胶片放在胶条机上切出胶条；

步骤3：将骨架先置于100℃的除油液中进行除油，再置于55℃的磷化液中进行表面磷化处理；

步骤4：将骨架浸入胶黏剂中浸匀后提出，取出烘干后转入网带炉，控制网带炉温度为170-180℃进行固化处理；

步骤5：将骨架和胶条放入模腔，控制温度为180℃，压力10-15MPa，时间为150-180s，进行硫化；

步骤6：将废胶修剪去除，制备出汽车水箱密封件。

本发明的有益技术效果：

本发明提供的一种具有高密封性的汽车水箱密封件，将橡胶管体***至汽车水箱管体内侧，通过外螺纹与汽车水箱管体内螺纹相互啮合，通过将第一橡胶连接部贴合在汽车水箱管体顶部以及外侧，通过将第二橡胶连接部贴合在汽车水箱管体外侧外延环部，通过将汽车水箱紧锁件***至橡胶管体内侧，使其内螺纹与汽车水箱紧锁件外螺纹相互啮合，通过汽车水箱紧锁件外侧外延环部与第二橡胶连接部相互配合实现良好的密封性。

附图说明

图1为按照本发明的一种具有高密封性的汽车水箱密封件的一优选实施例的第一视角立体结构图；

图2为按照本发明的一种具有高密封性的汽车水箱密封件的一优选实施例的第二视角立体结构图；

图3为按照本发明的一种具有高密封性的汽车水箱密封件的一优选实施例的侧剖视图；

图4为按照本发明的一种具有高密封性的汽车水箱密封件的一优选实施例的汽车水箱紧锁件立体结构示意图。

图中：1-第一橡胶连接部，2-内螺纹，3-第二橡胶连接部，4-橡胶管体，5-外螺纹，6-汽车水箱紧锁件，7-汽车水箱管体，8-放置环部，9-第一插槽，10-第一插杆，11-第二插杆，12-第二插槽，13-密封盘。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例一

如图1-图4所示，本实施例提供的一种具有高密封性的汽车水箱密封件，包括橡胶管体4以及橡胶管体4的内侧设有内螺纹2，橡胶管体4的外侧设有外螺纹5，橡胶管体4外侧的顶部设有第一橡胶连接部1，第一橡胶连接部1外侧的底部设有第二橡胶连接部3，内螺纹2与外螺纹5相互配合，外螺纹5的外侧设有汽车水箱管体7，外螺纹5与汽车水箱管体7内侧的螺纹啮合，内螺纹2的内侧设有汽车水箱紧锁件6，内螺纹2与汽车水箱紧锁件6的外侧螺纹相互啮合。

将橡胶管体4***至汽车水箱管体内侧，通过外螺纹5与汽车水箱管体内螺纹相互啮合，通过将第一橡胶连接部1贴合在汽车水箱管体顶部以及外侧，通过将第二橡胶连接部3贴合在汽车水箱管体外侧外延环部，通过将汽车水箱紧锁件***至橡胶管体4内侧，使其内螺纹2与汽车水箱紧锁件外螺纹相互啮合，通过汽车水箱紧锁件外侧外延环部与第二橡胶连接部3相互配合实现良好的密封性。

在本实施例中，第一橡胶连接部1为倒L形结构，橡胶管体4端顶部与橡胶管体4外侧的顶部连接构成一定间隙与汽车水箱管体7外侧顶部相互配合。

在本实施例中，第二橡胶连接部3为环形结构，汽车水箱管体7外侧的上方设有环形结构的放置环部8，且放置环部8与汽车水箱管体7一体成型，第二橡胶连接部3的底部与放置环部8的顶部相互配合。

在本实施例中，汽车水箱紧锁件6的顶部设有直径大于汽车水箱紧锁件6直径的密封盘13，该密封盘13的底部沿密封盘13环部等间距开有第二插槽12。

在本实施例中，第二橡胶连接部3的底部沿第二橡胶连接部3环部等间距设有第一插杆10，第二橡胶连接部3的顶部沿第二橡胶连接部3环部等间距设有第二插杆11。

在本实施例中，放置环部8的顶部沿放置环部8的环部等间距开有第一插槽9，第二插杆11与密封盘13上的第二插槽12相互配合，第一插杆10与放置环部8顶部的第一插槽9相互配合。

在本实施例中，内螺纹2、第一橡胶连接部1、第二橡胶连接部3、橡胶管体4、外螺纹5、第一插杆10、第二插杆11一体成型。

在本实施例中，放置环部8、汽车水箱管体7、汽车水箱紧锁件6和密封盘13皆采用铝合金材质，密封盘13与汽车水箱紧锁件6一体成型，且第二插槽12通过打孔机开设，第一插槽9也通过打孔机开设。

在本实施例中，第一橡胶连接部1的外径为10cm，第二橡胶连接部3的外径为13cm，橡胶管体4的外径为9cm，汽车水箱管体7的内径为9cm，汽车水箱紧锁件6外径为8cm，第一橡胶连接部1的内径为8cm。

在本实施例中，汽车水箱密封件制备方法如下步骤：

步骤1：按照重量份，称取三元乙丙橡胶80份、N-苯基-α-萘胺1份、硫磺1份、N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2份、硬脂酸锌1份、软化剂5份、补强剂20份、填充剂15份，放入密炼机，在70温度下进行捏练，形成胶片；

步骤2：将胶片放在胶条机上切出胶条；

步骤3：将骨架先置于100℃的除油液中进行除油，再置于55℃的磷化液中进行表面磷化处理；

步骤4：将骨架浸入胶黏剂中浸匀后提出，取出烘干后转入网带炉，控制网带炉温度为170进行固化处理；

步骤5：将骨架和胶条放入模腔，控制温度为180℃，压力10-15MPa，时间为150s，进行硫化；

步骤6：将废胶修剪去除，制备出汽车水箱密封件。

实施例二

在本实施例中，汽车水箱密封件制备方法如下步骤：

步骤1：按照重量份，称取三元乙丙橡胶100份、N-苯基-α-萘胺3份、硫磺2份、N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺3份、硬脂酸锌2份、软化剂6份、补强剂23份、填充剂17份，放入密炼机，在93℃温度下进行捏练，形成胶片；

步骤2：将胶片放在胶条机上切出胶条；

步骤3：将骨架先置于100℃的除油液中进行除油，再置于55℃的磷化液中进行表面磷化处理；

步骤4：将骨架浸入胶黏剂中浸匀后提出，取出烘干后转入网带炉，控制网带炉温度为175℃进行固化处理；

步骤5：将骨架和胶条放入模腔，控制温度为180℃，压力13MPa，时间为165s，进行硫化；

步骤6：将废胶修剪去除，制备出汽车水箱密封件。

实施例三

10、根据权利要求1-9任意一项所述的一种具有高密封性的汽车水箱密封件，其特征在于：所述汽车水箱密封件制备方法如下步骤：

步骤1：按照重量份，称取三元乙丙橡胶120份、N-苯基-α-萘胺5份、硫磺3份、N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺5份、硬脂酸锌3份、软化剂8份、补强剂25份、填充剂20份，放入密炼机，在115℃温度下进行捏练，形成胶片；

步骤2：将胶片放在胶条机上切出胶条；

步骤3：将骨架先置于100℃的除油液中进行除油，再置于55℃的磷化液中进行表面磷化处理；

步骤4：将骨架浸入胶黏剂中浸匀后提出，取出烘干后转入网带炉，控制网带炉温度为180℃进行固化处理；

步骤5：将骨架和胶条放入模腔，控制温度为180℃，压力15MPa，时间为180s，进行硫化；

步骤6：将废胶修剪去除，制备出汽车水箱密封件。

以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。