阅读说明：本技术 公路桥梁路面无缝伸缩装置 (Seamless telescoping device in public road bridge roof beam road surface ) 是由 朱永发 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：一种公路桥梁路面无缝伸缩装置,由活动支架,左梁斜支板,右梁斜支板,橡塑盖板和特种路面材料组成；该伸缩装置安装好后,路面没有缝隙,没有钢材零件外露,车辆通过时平坦顺利,无冲击,无噪音,就和在沥青路面正常行驶一样；该伸缩装置性能优良,伸缩量大,结构简单,造价低廉,容易安装,可靠耐用,和钢筋混凝土桥梁或钢架桥梁都可以配套使用。(A road surface seamless expansion device for a highway bridge comprises a movable support, a left beam inclined support plate, a right beam inclined support plate, a rubber plastic cover plate and a special road surface material; after the telescopic device is installed, the road surface has no gap, no steel parts are exposed, the vehicle is flat and smooth when passing, no impact and no noise exist, and the device is the same as that of the vehicle normally running on an asphalt road surface; the telescopic device has the advantages of excellent performance, large telescopic quantity, simple structure, low manufacturing cost, easy installation, reliability and durability, and can be matched with reinforced concrete bridges or steel frame bridges.)

公路桥梁路面无缝伸缩装置

技术领域

本发明属于公路桥梁的配套总成件，具体涉及一种公路桥梁路面无缝伸缩装置。

背景技术

现代公路桥梁，是用钢筋混凝土浇注，或者是用钢板型材焊接成框架建造而成，这些材料都有热胀冷缩的特性，所以在桥梁设计建造时，桥梁上部都配套有公路桥梁伸缩装置，为桥梁材料的胀缩变形留出空间。目前伸缩装置大致有四类，一是橡胶式伸缩装置，是由橡胶板和钢板组合成的，它适用于伸缩量小于60毫米的伸缩缝。二是异型钢单缝伸缩装置，由钢梁和橡胶密封带组成，适用于伸缩量小于60毫米的伸缩缝。三是梳齿板式伸缩装置，由钢板制作的梳齿板对接组合而成，适用于伸缩量不大于300毫米的伸缩缝。四是模数式伸缩装置，是由型钢中梁和橡胶密封带组合成的，通过增加中梁数量来增加伸缩量，适用于伸缩量在160到2000毫米的伸缩缝。这些伸缩装置在桥梁上部安装好后，在桥面上都有缝隙外露和钢材零件外露，所以在车辆通过时，会对车轮产生冲击，并发出冲击声响，特别是快速行驶的车辆和重型货运车辆，冲击产生的震动和声响，非常严重。一些住在立交桥旁边的居民诉说，夜间重型货运车经过伸缩装置时，产生的冲击声能把他们从熟睡中吵醒，可见冲击声响的分贝之高，远超过国家标准的限定值。车辆经过梳齿板伸缩装置或者几根横钢梁的伸缩装置路面时，驾驶员感觉车辆和方向盘都有抖动，这种现象都是由于伸缩装置外露的缝隙和外露的钢材零件对车轮的冲击造成的。所以，设计一种在满足桥梁伸缩变形需要的同时，让路面无缝隙，且看不到伸缩装置的钢材零件，改变现有伸缩装置的这些缺陷，真正实现车辆行驶过伸缩装置时平坦顺利，无突跳，无噪音，应成为桥梁伸缩装置创新设计的追求目标。

发明内容

本发明设计的公路桥梁伸缩装置，可以提供一种在满足桥梁伸缩变形的前提下，具有路面无缝隙和钢材零件不外露的伸缩装置。

本发明的技术方案是：公路桥梁路面无缝伸缩装置，是由活动支架，左梁斜支板，右梁斜支板，橡塑盖板和特种路面材料组成。左梁斜支板和右梁斜支板，分别对称地固定在左桥梁和右桥梁上，固定好的左梁斜支板和右梁斜支板，呈现上口大下口小的形状，活动支架摆放在左、右梁斜支板上，其两个边的部分斜面，和左、右梁斜支板的斜面有重合，下面中间是左、右桥梁的伸缩缝隙。每个斜支板的斜面，和水平面都有一个相同的夹角A，夹角A的角度值是在大于0度和小于90度之间取值，两种斜支板的顶端是个水平面，平面上顺着长度方向焊接有若干个螺杆。活动支架的横截面，是个和等腰三角形近似的截面，两个等腰边和底边的夹角，都等于左、右梁斜支板斜面夹角A的角度；在底边的中间，顺着长度方向焊接有若干个螺杆。在左梁斜支板和右梁斜支板固定好后，把活动支架焊接螺杆的平面朝上放到左、右梁斜支板上。摆好活动支架后，再把橡塑盖板盖在上面，橡塑盖板的宽度，和固定好的左、右梁斜支板上部宽度相同，上面有和左、右梁斜支板及活动支架上的螺杆对应的孔，用螺母加平垫压紧橡塑盖板后，橡塑盖板就把左梁斜支板、活动支架及右梁斜支板联结起来。在铺沥青路面时，伸缩装置上面铺的是特制的路面材料，这种材料弹性大塑形好，耐高低温性能优良，能够随着桥梁伸缩变化而伸长和缩短，并能保持路面基本平整。

公路桥梁路面无缝伸缩装置投入使用后，当桥梁在气候温度逐渐升高后发生伸长时，左梁斜支板随左桥梁向右移动，右梁斜支板随右桥梁向左移动，伸缩缝逐渐减小，活动支架就会向上特别缓慢地动，并推动上面的特种路面材料向上动，由于特种路面材料具有可塑性，在车轮的碾压下，高出路面的部分特种路面材料会向两边扩散，路面仍然可以保持基本平坦。当桥梁在气候温度逐渐降低后发生收缩时，左梁斜支板随左桥梁向左移动，右梁斜支板随右桥梁向右移动，伸缩缝逐渐变大，活动支架就会向下特别缓慢地动，一部分特种路面材料会在弹力的作用下回复，再用人工把没有回位的材料整修后压平，这样就能保持路面的平坦。把伸缩装置隐埋在特种路面材料之下，在路面上看不到伸缩装置的预留缝隙，也没有钢材零件外露，伸缩装置上面的特种路面材料和两边的沥青路面平整联结，实现了让通过伸缩装置的车辆平坦顺利，无冲击，无噪音，就像在沥青路面正常行驶一样。

本伸缩装置能够满足桥梁在水平面桥梁纵向的大量伸胀或者收缩的变形，也能满足桥梁在水平面横向和垂直面竖向的微量变形，结构简单，容易安装，少维护，寿命长，值得推广。

附图说明

图1是公路桥梁路面无缝伸缩装置的横面结构示意图；

图2是活动支架的横向剖面示意图；

图3是左梁斜支板的横向剖面示意图。

图1中：1、活动支架，2、橡塑盖板，3、右梁斜支板，4、右梁，5、左梁和右梁间的缝隙，6、左梁斜支板，7、左梁，8、特种路面材料。

具体实施方式

如图所示，公路桥梁路面无缝伸缩装置中活动支架1，在桥梁纵向的宽度，是结合伸缩量计算确定的，在桥梁横向的长度，可按照约1米到3米的长度来加工，若干个接续到桥梁的宽度；活动支架1的受力状况和简支梁的结构一样，所以把它的形状设计成中间尺寸大，往两边支点的尺寸逐渐减小；制作时用模具锻压出活动支架的毛坯，再对斜面进行夹角A的切削加工。左梁斜支板6和右梁斜支板3，是用合适厚度的钢板材料制作的，每块支板的横向长度和活动支架1相同，上端按照夹角A的度数，切削出支板的顶部平面，和活动支架1贴合的面要平整。桥梁要是用钢筋混凝土材料浇注，左梁斜支板6和右梁斜支板3，在朝下的面上焊接有若干根钢筋，浇注混凝土前在桥梁钢筋上定好位，和桥梁钢筋焊接或者捆绑在一起，浇注后斜支板和桥梁成为一个整体；桥梁要是用钢板型材焊接成形，则可以把左、右梁斜支板在左、右桥梁上定好位后，直接焊接在桥梁上。之后把活动支架1摆放在左、右梁斜支板之间，盖上橡塑盖板2，加平垫用螺母压紧。在铺压沥青路面前，在伸缩装置上面盖上防水布，并用防水布把伸缩装置端头包好，之后铺压特种路面材料8，两边和沥青路面平坦联结；现阶段可用的特种路面材料8，是用路面灌缝聚氨酯胶或硅酮胶，和橡胶颗粒混合成的路面材料。

本公路桥梁路面无缝伸缩装置安装使用后，路面无缝隙，无钢材零件外露，和两边的沥青路面联接平坦，结构简单，造价低廉，容易安装，可靠耐用，定受欢迎。