阅读说明：本技术 一种汽车驾驶舱座椅 (Automobile cockpit seat ) 是由 赵建磊 于 2019-09-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种汽车驾驶舱座椅,包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆,所述底座的下端设置有滑轨,且底座的上端后侧设置有靠背,所述靠背的上端伸出有调节杆,且调节杆的上端连接有头枕,所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构,且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成,所述底座的上端后侧开设有放置槽。本发明所述的一种汽车驾驶舱座椅,支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接,方便缓冲结构安装与支撑结构上,缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲,一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员,利用气囊的缓冲随变特性,有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰,一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。(The invention discloses an automobile cockpit seat which comprises a base, a slide rail, a headrest, a backrest and an adjusting rod, wherein the slide rail is arranged at the lower end of the base, the backrest is arranged on the rear side of the upper end of the base, the adjusting rod extends out of the upper end of the backrest, the headrest is connected to the upper end of the adjusting rod, a waist protecting air bag structure is arranged on the rear side of the upper end of the base and consists of a zipper opening, a placing groove and a buffering air bag, and the placing groove is formed in the rear side of the upper end of the base. According to the automobile cockpit seat, the supporting structure can be fixedly connected with the adjusting rod, the buffering structure is convenient to mount and the supporting structure, the buffering structure utilizes the buffering characteristic of the spring to buffer the back of the backrest, personnel on the cockpit seat and personnel on the cockpit back seat are protected to a certain extent, the buffering and waist protecting effect on the cockpit seat is effectively realized by utilizing the buffering and changing characteristic of the air bag, and the pain caused by long-time sitting posture of the driver is relieved to a certain extent.)

一种汽车驾驶舱座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车驾驶舱座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，驾驶舱座椅是驾驶人员所在的座椅，方便驾驶人员驾驶汽车的部件；使用汽车驾驶舱座椅过程中，由于驾驶汽车载人时，驾驶座后座人员只有安全带防护装置，驾驶舱座椅的靠背后方只使用海绵进行缓冲，后座人员在汽车碰撞时易碰撞驾驶舱座椅靠背，靠背内部受到冲击力导致损坏和后座人员的受伤，不能对驾驶舱后座人员混合驾驶舱座椅上人员进行缓冲防护，驾驶人员由于长时间工作导致腰背疼痛，长时间对驾驶人员造成身体损伤。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车驾驶舱座椅，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车驾驶舱座椅，包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆，所述底座的下端设置有滑轨，且底座的上端后侧设置有靠背，所述靠背的上端伸出有调节杆，且调节杆的上端连接有头枕，所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构，且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成，所述底座的上端后侧开设有放置槽，且放置槽的槽内设置有缓冲气囊，所述放置槽槽口处设置有拉链口，且拉链口的开口处设置拉链，所述靠背的后端开设槽内设置有支撑结构和缓冲结构，且支撑结构是由第一支撑板、圆环、第一连接孔、第二支撑板、第二连接孔、第三支撑板和第三连接孔组成，所述第一支撑板的前端开设有第一连接孔，且第一支撑板的四角处连接有圆环，所述圆环套接在调节杆的杆身上，所述第一支撑板的另一侧设置有第二支撑板，且第二支撑板的前端开设有第二连接孔，所述第一支撑板的一侧设置有第三支撑板，且第三支撑板的前端开设有第三连接孔，所述缓冲结构是由第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件组成，所述第一连接孔的孔内连接有第一缓冲件，所述第二连接孔的孔内连接有第二缓冲件，所述第三连接孔的孔内连接有第三缓冲件，且第三缓冲件是由连接柱、第一弹簧和第二弹簧组成，所述连接柱的圆形端连接有第一弹簧，且连接柱的六角端连接有第二弹簧，所述连接柱设置的第一弹簧端对准第三连接孔进行***，所述靠背的后端开槽槽口处设置有后盖。

优选的，所述缓冲结构设置的第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件结构相同，且第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件与第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板配对设置。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板开设的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔呈多组设置。

优选的，所述圆环与第一支撑板之间活动设置，且第一支撑板另一侧圆环的侧壁连接有第二支撑板，所述第一支撑板一侧圆环的侧壁连接有第三支撑板，且第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板平行设置。

优选的，所述圆环的侧壁开设有孔洞，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁上下部开设有贯穿孔，且第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁贯穿孔与圆环侧壁开设孔对齐设置。

优选的，所述调节杆的伸出靠背槽内的杆身呈实心设置，且调节杆的侧壁开设有螺孔，所述调节杆侧壁开设孔与第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁贯穿孔对齐设置。

优选的，所述缓冲气囊的下端通过绳子与底座相连接，且缓冲气囊初始状态为压缩状态，所述缓冲气囊的开设口正对拉链口设置。

优选的，所述连接柱的侧壁设置有螺纹，且连接柱通过螺纹与支撑板相连接，所述连接柱通过焊接方式与第一弹簧、第二弹簧相连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该汽车驾驶舱座椅：

通过设置的支撑结构和缓冲结构，支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接，方便缓冲结构安装与支撑结构上，缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲，一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员；

通过设置的护腰气囊结构，利用气囊的缓冲随变特性，有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰，一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。

附图说明

图1为本发明一种汽车驾驶舱座椅的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车驾驶舱座椅的整体结构拆分图；

图3为本发明一种汽车驾驶舱座椅的底座剖切示意图；

图4为本发明一种汽车驾驶舱座椅的支撑结构示意图；

图5为本发明一种汽车驾驶舱座椅的支撑结构示意图；

图6为本发明一种汽车驾驶舱座椅的缓冲件示意图。

图中：1、底座；2、滑轨；3、头枕；4、靠背；5、护腰气囊结构；501、拉链口；502、放置槽；503、缓冲气囊；6、调节杆；7、后盖；8、支撑结构；801、第一支撑板；802、圆环；803、第一连接孔；804、第二支撑板；805、第二连接孔；806、第三支撑板；807、第三连接孔；9、缓冲结构；901、第一缓冲件；902、第二缓冲件；903、第三缓冲件；9031、连接柱；9032、第一弹簧；9033、第二弹簧。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-6所示，一种汽车驾驶舱座椅，包括底座1、滑轨2、头枕3、靠背4和调节杆6，底座1的下端设置有滑轨2，且底座1的上端后侧设置有靠背4，靠背4的上端伸出有调节杆6，且调节杆6的上端连接有头枕3，底座1上端后侧处设置有护腰气囊结构5，且护腰气囊结构5是由拉链口501、放置槽502和缓冲气囊503组成，底座1的上端后侧开设有放置槽502，且放置槽502的槽内设置有缓冲气囊503，放置槽502槽口处设置有拉链口501，且拉链口501的开口处设置拉链，靠背4的后端开设槽内设置有支撑结构8和缓冲结构9，且支撑结构8是由第一支撑板801、圆环802、第一连接孔803、第二支撑板804、第二连接孔805、第三支撑板806和第三连接孔807组成，第一支撑板801的前端开设有第一连接孔803，且第一支撑板801的四角处连接有圆环802，圆环802套接在调节杆6的杆身上，第一支撑板801的另一侧设置有第二支撑板804，且第二支撑板804的前端开设有第二连接孔805，第一支撑板801的一侧设置有第三支撑板806，且第三支撑板806的前端开设有第三连接孔807，缓冲结构9是由第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903组成，第一连接孔803的孔内连接有第一缓冲件901，第二连接孔805的孔内连接有第二缓冲件902，第三连接孔807的孔内连接有第三缓冲件903，且第三缓冲件903是由连接柱9031、第一弹簧9032和第二弹簧9033组成，连接柱9031的圆形端连接有第一弹簧9032，且连接柱9031的六角端连接有第二弹簧9033，连接柱9031设置的第一弹簧9032端对准第三连接孔807进行***，靠背4的后端开槽槽口处设置有后盖7。

缓冲结构9设置的第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903结构相同，且第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903与第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806配对设置；第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806开设的第一连接孔803、第二连接孔805和第三连接孔807呈多组设置；圆环802与第一支撑板801之间活动设置，且第一支撑板801另一侧圆环802的侧壁连接有第二支撑板804，第一支撑板801一侧圆环802的侧壁连接有第三支撑板806，且第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806平行设置；圆环802的侧壁开设有孔洞，第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806的侧壁上下部开设有贯穿孔，且第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806的侧壁贯穿孔与圆环802侧壁开设孔对齐设置；调节杆6的伸出靠背4槽内的杆身呈实心设置，且调节杆6的侧壁开设有螺孔，调节杆6侧壁开设孔与第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806的侧壁贯穿孔对齐设置；缓冲气囊503的下端通过绳子与底座1相连接，且缓冲气囊503初始状态为压缩状态，缓冲气囊503的开设口正对拉链口501设置；连接柱9031的侧壁设置有螺纹，且连接柱9031通过螺纹与支撑板相连接，连接柱9031通过焊接方式与第一弹簧9032、第二弹簧9033相连接。

需要说明的是，本发明为一种汽车驾驶舱座椅，组装靠背4、调节杆6、支撑结构8和缓冲结构9时，首先进行缓冲结构9的组装，连接柱9031的六角端面焊接第二弹簧9033，连接柱9031的圆形端面焊接第一弹簧9032，实现第三缓冲件903整体的连接，第一缓冲件901、第二缓冲件902的结构及组装方式与第三缓冲件903的结构及组装方式相同，逐一进行第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903部件的组装，第三缓冲件903设置的连接柱9031一端对准第三连接孔807进行***，不断转动连接柱9031设置的六角端面，连接柱9031侧壁通过螺纹与第三支撑板806相连接，实现第三缓冲件903和第三支撑板806之间额固定连接，第一缓冲件901、第二缓冲件902和第一支撑板801、第二支撑板804之间的连接方式与第三缓冲件903和第三支撑板806之间的连接方式相同，从而完成缓冲结构9和支撑结构8之间的安装，支撑结构8设置的圆环802套接进调节杆6的杆身上，两根调节杆6的杆身套接进四个圆环802后，圆环802侧壁开设的对接孔与调节杆6侧壁开设孔对齐，第一支撑板801卡合在两根调节杆6之间，第一支撑板801的四角对准圆环802，圆环802开设的孔洞对准第一支撑板801四角开设孔洞，圆环802和第一支撑板801之间紧贴设置，第二支撑板804放置在圆环802的另一侧面，第二支撑板804开设的孔洞与圆环802侧壁开设孔对齐，第二支撑板804和第一支撑板801平行设置，第三支撑板806放置在另一圆环802的另一侧面，第三支撑板806开设的孔洞与圆环802侧壁开设孔对齐，第三支撑板806和第一支撑板801平行设置，使用长杆型螺杆从第二支撑板804侧壁上部螺孔***，长杆型螺杆逐一贯穿第二支撑板804、圆环802、调节杆6、第一支撑板801和第三支撑板806，使用螺母进行长杆型螺杆进行固定，然后进行第二支撑板804、圆环802、调节杆6、第一支撑板801和第三支撑板806侧壁下部的螺杆贯穿，实现第二支撑板804、圆环802、第一支撑板801和第三支撑板806与调节杆6之间的固定工作，完成整个支撑结构8、缓冲结构9和调节杆6之间的安装后，进行靠背4和后盖7之间的固定工作，后盖7与靠背4内部支撑架体之间通过螺栓进行固定连接，后盖7盖住支撑结构8和缓冲结构9，实现支撑结构8和缓冲结构9的封装，然后进行底座1、护腰气囊结构5之间的安装，底座1的上端后侧处开设拉链口501、拉动拉链口501处的拉链，打开放置槽502，放置槽502槽内放置进缓冲气囊503，缓冲气囊503成压缩状态时放置进放置槽502槽内，缓冲气囊503的开设口正对拉链口501设置，使用时，拉动拉链口501处的拉链，打开放置槽502，缓冲气囊503开设口正对放置槽502槽口设置，使用者打开缓冲气囊503开设口，利用负压进行缓冲气囊503的充气，使用缓冲气囊503膨胀，缓冲气囊503的下端通过绳子与底座1开设的放置槽502相连接，放置缓冲气囊503膨胀后飞出，缓冲气囊503膨胀后放置在靠背4和底座1的拐角处，方便使用者进行缓冲靠垫，一定程度上舒缓长时间开车导致的腰背疼痛，靠背4的后端受力时，后盖7受力挤压，后盖7挤压缓冲结构9的第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903，第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903，第三缓冲件903受压后，连接柱9031正对后盖7一端的第一弹簧9032或者第二弹簧9033受压收缩，减缓冲击后盖7的冲击力，由于第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806与调节杆6固定连接，第一支撑板801、第二支撑板804和第三支撑板806内壁的第一弹簧9032或者第二弹簧9033减缓来自靠背4内壁的力度，一定程度上保护驾驶座和驾驶座后座的人员的安全，驾驶座后座人员顶住后盖7，缓冲结构9设置的第一缓冲件901、第二缓冲件902和第三缓冲件903进行缓冲保护，一定程度上能防止驾驶座后座人员对驾驶座人员的干扰。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。