阅读说明：本技术 一种六档变速器 (six-speed transmission ) 是由 任荣智 李志刚 周凯 于 2019-11-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种六档变速器,包括输入轴I、中间轴II、联动轴III和输出轴IV；空套齿轮{2、4、6、7、8、11、12}和固定齿轮{1、3、5、9、10、13}、离合器{C1、C2、C3、C4、C5},其中：输入轴I上连接固定齿轮1、离合器C2和空套齿轮2,所述离合器C2的主动端连接固定齿轮1、从动端连接空套齿轮2；中间轴Ⅱ上连接固定齿轮3、5、空套齿轮4、6和离合器C1、C5；离合器C1、C5的主动端连接固定齿轮5,离合器C1从动端连接空套齿轮4,离合器C5从动端连接空套齿轮6；联动轴Ⅲ上连接固定齿轮9、10、空套齿轮{7、8、11、12}和离合器{C3、C4},离合器C3从动端连接空套齿轮7,离合器C4从动端连接空套齿轮8。(The invention discloses a six-gear transmission which comprises an input shaft I, an intermediate shaft II, a linkage shaft III and an output shaft IV, idler gears {2, 4, 6, 7, 8, 11, 12} and fixed gears {1, 3, 5, 9, 10, 13}, clutches { C1, C2, C3, C4, C5}, wherein the input shaft I is connected with the fixed gear 1, the clutch C2 and the idler gear 2, the driving end of the clutch C2 is connected with the fixed gear 1, the driven end is connected with the idler gear 2, the intermediate shaft II is connected with the fixed gears 3, 5, the idler gears 4, 6 and the clutches C1, C5, the driving ends of the clutches C1 and C5 are connected with the fixed gear 5, the driven end of the clutch C1 is connected with the idler gear 4, the driven end of the clutch C5, and the linkage shaft is connected with the fixed gears {9, 10, idler gears {7, 8, III, 5811 } and the driven end of the clutch C5968, and the clutch C5968 is connected with the idler gear 26.)

一种六档变速器

技术领域

本发明属于变速器领域，涉及一种六档变速器。

背景技术

油气压裂作业是通过高流量、高压力的水力作用，压裂底层岩石形成裂缝并增大孔隙，增加油气产量。为了获取高压力水力，发动机输出动力经过变速箱减速增矩，驱动压裂泵将混合水泵入井下。

压裂泵系统中使用的变速器为重型变速器，有定轴式变速器和行星式变速器，大多从诸如工程车等重型车辆的变速器改良而来，不能较好满足压裂作业要求，在使用中出现一些问题。行星变速器实现了较多档位，但在压裂作业中使用档位相对有限，换挡不频繁，档位过多带来的控制难度增加、成本增加；行星减速器在使用寿命、维修也相对困难。压裂系统输出功率很大，无论定轴变速箱或是行星变速箱，直接改良的重型车辆变速箱不能很好匹配压裂作业工况要求。压裂作业急需一种专业的，具有换挡流量波动小、换挡平稳、速比范围较大的变速箱。

发明内容

本发明的目的在于：提供了一种六档变速器，解决了上述问题的不足。

本发明采用的技术方案如下：

一种六档变速器，包括输入轴I、中间轴II、联动轴III和输出轴IV；空套齿轮{2、4、6、7、8、11、12}和固定齿轮{1、3、5、9、10、13}、离合器{C1、C2、C3、C4、C5}，其中：输入轴I上连接固定齿轮1、离合器C2和空套齿轮2，所述离合器C2的主动端连接固定齿轮1、从动端连接空套齿轮2；中间轴Ⅱ上连接固定齿轮3、5、空套齿轮4、6和离合器C1、C5；离合器C1、C5的主动端连接固定齿轮5，离合器C1从动端连接空套齿轮4，离合器C5从动端连接空套齿轮6；联动轴Ⅲ上连接固定齿轮9、10、空套齿轮{7、8、11、12}和离合器{C3、C4}，离合器C3从动端连接空套齿轮7，离合器C4从动端连接空套齿轮8；空套齿轮{11、12}为双联齿轮{11-12}；输出轴Ⅳ上连接固定齿轮13；

固定齿轮3与空套齿轮7啮合；固定齿轮1与空套齿轮4啮合；固定齿轮5分别于与空套齿轮2、空套齿轮8啮合；固定齿轮9与空套齿轮6啮合，固定齿轮10与空套齿轮11啮合；固定齿轮13与空套齿轮12啮合。

为了解决传统问题的不足，本方案采用上述结构；固定齿轮与它所在轴不能相对运动。空套齿轮与它所在的轴通过离合器相连，当离合器断开时，空套齿轮可以相对于它所在的轴转动；当离合器结合时，空套齿轮与它所在的轴同步运动。

进一步作为优选方案：所述还包括ECU控制单元，所述ECU控制单元控制的液压动力驱动离合器摩擦片和钢片耦合，离合器{C1、C2、C3、C4、C5}中任意两个相结合，获取六档速比。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中变速箱的传动效率高、制造维修成本低、结构紧凑、换挡流量波动小、换挡平稳、速比覆盖范围大，能满足不同的作业条件，极大的提高了压裂设备的作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1是本发明传动方案示意图；

图中标记：{2、4、6、7、8、11、12}-空套齿轮，{1、3、5、9、10、13}-固定齿轮，I-输入轴，Ⅱ-中间轴，Ⅲ-联动轴，Ⅳ-输出轴，{C1、C2、C3、C4、C5}-离合器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

实施例一

本发明较佳实施例提供的一种六档变速器，包括输入轴I、中间轴II、联动轴III和输出轴IV；空套齿轮{2、4、6、7、8、11、12}和固定齿轮{1、3、5、9、10、13}、离合器{C1、C2、C3、C4、C5}，其中：输入轴I上连接固定齿轮1、离合器C2和空套齿轮2，所述离合器C2的主动端连接固定齿轮1、从动端连接空套齿轮2；中间轴Ⅱ上连接固定齿轮{3、5}、空套齿轮{4、6}和离合器{C1、C5}；离合器{C1、C5}的主动端连接固定齿轮5，离合器C1从动端连接空套齿轮4，离合器C5从动端连接空套齿轮6；联动轴Ⅲ上连接固定齿轮{9、10}、空套齿轮{7、8、11、12}和离合器{C3、C4}，离合器C3从动端连接空套齿轮7，离合器C4从动端连接空套齿轮8；空套齿轮{11、12}为双联齿轮{11-12}；输出轴Ⅳ上连接固定齿轮13；

固定齿轮3与空套齿轮7啮合；固定齿轮1与空套齿轮4啮合；固定齿轮5分别于与空套齿轮2、空套齿轮8啮合；固定齿轮9与空套齿轮6啮合，固定齿轮10与空套齿轮11啮合；固定齿轮13与空套齿轮12啮合。

工作时：所述还包括ECU控制单元，所述ECU控制单元控制的液压动力驱动离合器摩擦片和钢片耦合，离合器{C1、C2、C3、C4、C5}中任意两个相结合，获取六档速比。各挡位及功率流路线如如表1所示：

表1

挡位	闭合离合器	功率传递路线
			1	C1C3	输入轴I—>1—>4—>3—>7—>10—>11—>12—>输出轴
2	C2C3	输入轴I—>2—>5—>3—>7—>10—>11—>12—>输出轴
			3	C1C4	输入轴I—>1—>4—>5—>8—>10—>11—>12—>输出轴
4	C2C4	输入轴I—>2—>5—>8—>10—>11—>12—>输出轴
			5	C1C5	输入轴I—>1—>4—>6—>9—>10—>11—>12—>输出轴
6	C2C5	输入轴I—>2—>5—>6—>9—>10—>11—>12—>输出轴

所述离合器{C1、C3}接合，而其他离合器不接合时，为一档：固定齿轮5和空套齿轮4、固定齿轮3和空套齿轮7固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过固定齿轮1、空套齿轮4、固定齿轮3、空套齿轮7、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

所述离合器{C2、C3}接合，而其他离合器不接合时，为二档：固定齿轮1和空套齿轮2、固定齿轮3和空套齿轮7固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过空套齿轮2、固定齿轮5、固定齿轮3、空套齿轮7、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

所述离合器{C1、C4}接合，而其他离合器不接合时，为三档：固定齿轮5和空套齿轮4、固定齿轮5和空套齿轮8固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过固定齿轮1、空套齿轮4、固定齿轮5、空套齿轮8、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

所述离合器{C2、C4}接合，而其他离合器不接合时，为四档：固定齿轮1和空套齿轮2、固定齿轮5和空套齿轮8固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过空套齿轮2、固定齿轮5、空套齿轮8、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

所述离合器{C1、C5}接合，而其他离合器不接合时，为五档：固定齿轮5和空套齿轮4、固定齿轮5和空套齿轮6固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过固定齿轮1、空套齿轮4、空套齿轮6、固定齿轮9、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

所述离合器{C2、C5}接合，而其他离合器不接合时，为六档：固定齿轮1和空套齿轮2、固定齿轮5和空套齿轮6固定连接为一个整体而整体转动和传递动力，动力从输入轴I输入，依次通过空套齿轮2、固定齿轮5、空套齿轮6、固定齿轮9、固定齿轮10和空套齿轮11、空套齿轮12，最后由输出轴Ⅳ输出。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明的保护范围，任何熟悉本领域的技术人员在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。