阅读说明：本技术 汇流条功率控制器的外部电源电压、过载、频率、缺相保护结构 (External power supply voltage, overload, frequency and open-phase protection structure of bus bar power controller ) 是由 万波 于 2018-07-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开汇流条功率控制器的外部电源电压保护结构,电压保护功能包括过压(OV)保护、欠压(UV)保护,以及相序(PS)保护,BPCU会在检测到外部电源过高、过低或者相序错误时实施保护。本发明的优点在于,在满足相应条件下,可以对故障条件进行复位。(The invention discloses an external power supply voltage protection structure of a bus bar power controller, wherein the voltage protection function comprises Overvoltage (OV) protection, Undervoltage (UV) protection and Phase Sequence (PS) protection, and BPCU can implement protection when detecting that the external power supply is too high, too low or the phase sequence is wrong. The invention has the advantage that the fault condition can be reset under the condition of meeting the corresponding condition.)

汇流条功率控制器的外部电源电压、过载、频率、缺相保护 结构

技术领域

本发明涉及汇流条功率控制器的外部电源电压、过载、频率、缺相保护结构。

背景技术

汇流条功率控制器（Bus Power Control Unit，BPCU）的作用有两个，一个是在正常情况下通过对飞机电网功率开关的控制而实现面向负载的功率传输，另一个功能是为配电汇流条及功率元件提供保护。其中外部电源电压保护是BPCU的一种基本保护功能。

传统飞机电源系统构型相对比较简单，BPCU的控制逻辑也相对简单。在多电架构下，要根据新的电源系统构型设置BPCU外部电源电压保护控制逻辑。

发明内容

本发明提出单通道多电飞机汇流条功率控制器的外部电源电压、过载、频率、缺相保护结构。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：汇流条功率控制器的外部电源电压保护结构，其特征在于，包含有，

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器L BTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRU ISORly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS 235VACBus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条HotBB1相连；

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连；

电压保护功能包括过压（OV）保护、欠压（UV）保护，以及相序（PS）保护。

主发电机GEN L供电及主发电机GEN R均为额定功率为225kVA、额定电压为235VAC的变频发电机；辅助发电机APU GEN为额定功率为200kVA、额定电压为235VAC的变频发电机；发电机GEN RAT为额度功率50kVA、额度电压为235VAC的变频发电机；地面电源L FWDEP、地面电源R FWD EP及第三外部电源L AFT EP的额定电压为115VAC；自耦变压整流器ATRU L及自耦变压整流器ATRU R的额定功率均为150kVA，电能转换装置L ATU及电能转换装置R ATU的额定容量均为60kVA，电源转换装置TRU L、电源转换装置TRU R、电源转换装置TRU E1及电源转换装置TRU E2的额定输出电流均为240A；蓄电池Main BAT及蓄电池APUBAT均为额定电压为28VDC、容量为75Ah的蓄电池。

汇流条功率控制器的外部电源过载保护结构，其特征在于，包含有，

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器L BTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRU ISORly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS 235VACBus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条HotBB1相连；

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连；

汇流条功率控制器L/R BPCU，其用于采集地面电源L/R FWD EP的三相电流，其中的采集点位于L/R BPCU会采集L/R FWD EP的A、B、C三相电流，采集点位于L/R EPC接触器靠近地面电源车的馈线上。

汇流条功率控制器的外部电源频率保护结构，包含有，

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器L BTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRU ISORly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS 235VACBus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条HotBB1相连；

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连；

L/R BPCU会采集对应于L/R FWD EP A相的频率，采集点位于L/R EPC靠近地面电源侧的那端。

当采集到的频率大于等于410Hz时，BPCU的过频（OF）保护会动作，会断开并闭锁L/R FWD EPC。

在L/R FWD EP UV条件满足时，L/R FWD EP OF保护会被抑制。

当L/R FWD EP A相频率跌落到409Hz以下时，L/R FWD EP OF保护跳闸可以通过下述三种标准方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

当采集到的频率小于等于390Hz时，BPCU的欠频（UF）保护会动作，会断开并闭锁L/R FWD EPC。

在L/R FWD EP UV条件满足时，L/R FWD EP UF保护会被抑制。

当L/R FWD EP A相频率回升到391Hz以上时，L/R FWD EP UF保护跳闸可以通过下述三种标准方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

汇流条功率控制器的外部电源缺相保护结构，包含有，

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器L BTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

主发电机GEN L具有发电机控制器L GCU，发电机控制器L GCU用于感测断路器L GCB处的电压电流，若主发电机GEN L的无功功率输出低于第一阈值，则发电机控制器L GCU执行持续未钦定功率源保护动作；

主发电机GEN R具有发电机控制器R GCU，发电机控制器R GCU用于感测断路器R GCB处的电压电流，若主发电机GEN R的无功功率输出低于第二阈值，则发电机控制器R GCU执行持续未钦定功率源保护动作；

辅助发电机APU GEN具有发电机控制器A GCU，发电机控制器A GCU用于感测断路器APB处的电压电流，若辅助发电机APU GEN的无功功率输出低于第三阈值，则发电机控制器AGCU执行持续未钦定功率源保护动作。

作为汇流条功率控制器的外部电源缺相保护结构的优选方案，第一阈值、第二阈值、第三阈值均为0.85。

作为汇流条功率控制器的外部电源缺相保护结构的优选方案，汇流条L 235VACBus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L115VAC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRU ISORly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS 235VACBus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条HotBB1相连；

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连。

作为汇流条功率控制器的外部电源缺相保护结构的优选方案，主发电机GEN L供电及主发电机GEN R均为额定功率为225kVA、额定电压为235VAC的变频发电机；辅助发电机APU GEN为额定功率为200kVA、额定电压为235VAC的变频发电机；发电机GEN RAT为额度功率50kVA、额度电压为235VAC的变频发电机；地面电源L FWD EP、地面电源R FWD EP及第三外部电源L AFT EP的额定电压为115VAC；自耦变压整流器ATRU L及自耦变压整流器ATRU R的额定功率均为150kVA，电能转换装置L ATU及电能转换装置R ATU的额定容量均为60kVA，电源转换装置TRU L、电源转换装置TRU R、电源转换装置TRU E1及电源转换装置TRU E2的额定输出电流均为240A；蓄电池Main BAT及蓄电池APU BAT均为额定电压为28VDC、容量为75Ah的蓄电池。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：

1.引入235VAC汇流条，以代替传统飞机的115VAC汇流条，功率等级提高。

2.引入270VDC电压等级，用于给大电机调速（空调压缩机等）。

3.外部电源插座的数量由传统飞机的1个插座变成2个，同时应急电源RAT的电压等级和容量均有所增长，由原来的115VAC 30kVA变成235VAC 50kVA。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。

附图说明

图1为外部电源电压保护信息采集点。

图2为单通道多电飞机的电源系统架构图。

图3为外部电源L/R FWD EP过压（OV）保护及复位逻辑。

图4为外部电源L/R FWD EP欠压（UV）保护及复位逻辑。

图5为外部电源L/R FWD EP相序（PS）保护及复位逻辑。

图6为外部电源过载（OC）保护信息采集点。

图7为外部电源L/R FWD EP过载（OC）保护控制逻辑。

图8为外部电源L FWD EP汇流条隔离逻辑。

图9为外部电源R FWD EP汇流条隔离逻辑。

图10为外部电源频率保护信息采集点。

图11为单通道多电飞机的电源系统架构。

图12为外部电源过频保护控制逻辑。

图13为外部电源欠频保护控制逻辑。

图14为外部电源缺相（OP）保护信息采集点。

图15为多电飞机的电源系统架构。

图16为外部电源缺相（OP）保护控制逻辑。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1：

请参见图1至5，本实施例涉及一种新型的单通道多电飞机汇流条功率控制器的外部电源电压保护结构。包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GEN L和GEN R，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是L FWD EP、R FWD EP和L AFT EP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。GEN L，GEN R，以及APU GEN都有各自的发电机断路器L GCB、R GCB以及APB来控制发电机的投切，此外，这3台发电机还有对应的接触器LGNR、R GNR和A GNR来控制与地网络的连接。三个外部电源也有对应的接触器控制电源的接入，分别是L EPC、R EPC，以及L AEPC。

该电源系统的二次电源包括2台额定功率为150kVA的ATRU、两台额定容量为60kVA的ATU，以及4台额定输出电流为240A的TRU。其中ATRU将235VAC转换成+/-270VDC，分别输出给左右两路+/-270VDC汇流条，用来给多电负载供电（飞控作动、电环控等）；ATU将230VAC转换成115VAC，分别输出给左右两路115VAC汇流条；TRU将235VAC转换成28VDC，分别输出给左右两路28VDC正常汇流条和左右两路28VDC应急汇流条。

该电源系统有两个额定电压为28VDC，容量为75Ah的蓄电池，即主蓄电池和APU蓄电池，在飞机发电机启动之前，蓄电池可以为关键的电子设备供电。同时，APU蓄电池还可用于启动APU。

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连。

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连。

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器LBTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连。

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连。

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器L BSB的第一端相连。

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器R BSB的第一端相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连。

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连。

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连。

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连。

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRUISO Rly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连。

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS235VAC Bus相连。

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连。

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条Hot BB1相连。

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连。

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连。

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连。

1 外部电源L/R FWD EP过压（OV）保护

L/R BPCU会采集对应外部电源L/R FWD EP的A、B、C相电压，采集点位于L/R EPC的地面电源侧，当采集到的最高相电压大于122Vrms时，会触发过压（OV）保护，BPCU会在最大10s延时后断开并闭锁L/R EPC。

在最高相电压跌落到120Vrms以下后，外部电源L/R FWD EP过压保护跳闸可以通过下述三种方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的外部电源L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

2 外部电源L/R FWD EP欠压（UV）保护

L/R BPCU会采集对应外部电源L/R FWD EP的A、B、C相电压，采集点位于L/R EPC的地面电源侧，当采集到的最低相电压小于100Vrms时，会触发欠压（UV）保护，BPCU会在最大9s延时后断开并闭锁L/R EPC。

外部电源L/R FWD EP欠压保护会在过载（OC）条件为真时被抑制。外部电源L/RFWD EP的UV条件会同时抑制下述保护：

1) 过频（OF）保护；

2) 欠频（UF）保护；

3) BPCU通过总线通知GCU对L/R 235VAC Bus实施UV保护。

在最低相电压回升到102Vrms以上后，外部电源L/R FWD EP欠压保护跳闸可以通过下述三种方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的外部电源L/R FWD EP插头

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

3 外部电源L/R FWD EP相序（PS）保护

L/R BPCU会采集对应外部电源L/R FWD EP的A、B、C相电压，采集点位于L/R EPC的地面电源侧，当采集到的电压相序不为A-B-C时，会触发相序（PS）保护，BPCU会抑制L/R EPC的闭合。

当FWD EP的电压相序恢复到A-B-C时，可以通过以下三种标准方法对相序（PS）保护复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的外部电源L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

本发明提出了一种汇流条功率控制器的外部电源过载保护功能设计，设定了保护的阈值及动作时间，以及如何与GCU配合完成故障的定位与隔离。

实施例2：

请参见图6至9，其中包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GEN L和GENR，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是L FWD EP、R FWD EP和L AFT EP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。

GEN L，GEN R，以及APU GEN都有各自的发电机断路器L GCB、R GCB以及APB来控制发电机的投切，此外，这3台发电机还有对应的接触器L GNR、R GNR和A GNR来控制与地网络的连接。

三个外部电源也有对应的接触器控制电源的接入，分别是L EPC、R EPC，以及LAEPC。

该电源系统的二次电源包括2台额定功率为150kVA的ATRU、两台额定容量为60kVA的ATU，以及4台额定输出电流为240A的TRU。其中ATRU将235VAC转换成+/-270VDC，分别输出给左右两路+/-270VDC汇流条，用来给多电负载供电（飞控作动、电环控等）；ATU将230VAC转换成115VAC，分别输出给左右两路115VAC汇流条；TRU将235VAC转换成28VDC，分别输出给左右两路28VDC正常汇流条和左右两路28VDC应急汇流条。

该电源系统有两个额定电压为28VDC，容量为75Ah的蓄电池，即主蓄电池和APU蓄电池，在飞机发电机启动之前，蓄电池可以为关键的电子设备供电。同时，APU蓄电池还可用于启动APU。

相对多电飞机，传统飞机的电源系统架构要简单的多。传统飞机的发电机汇流条为115VAC，因此省却了从235VAC到115VAC的电能转换装置ATU，也省却了从235VAC到270VDC的电能转换装置ATRU。

此外，多电飞机的电源系统架构中有多个外部电源，而传统飞机只有一路。因此在设定过载保护逻辑及故障隔离措施时，要作特殊的考虑。

本发明提出了一种汇流条功率控制器的外部电源过载保护功能设计，设定了保护的阈值及动作时间，以及如何与GCU配合完成故障的定位与隔离。

BPCU对外部电源L/R FWD EP的过载（OC）信息采集点及控制点。图中的信息采集及控制点较多，涉及到对L/R EPC馈线三相电流的采集、接触器状态（EPC、BSB、LacT、RacT）的采集，同时还需要与GCU配合，以完成故障情况下的电网重构。

1 外部电源L/R FWD EP过载（OC）保护

L/R BPCU会采集L/R FWD EP的A、B、C三相电流，采集点位于L/R EPC接触器靠近地面电源车侧的馈线上。过载（OC）保护的目的是为了让L/R FWD EP尽可能的为相应的115VAC及235VAC汇流条供电。是否供电可以通过检测本侧L/R BSB或对侧的R/L BSB是否闭合来判断。

当BPCU检测到L/R FWD EP最高相的电流大于等于270A，持续300s（OC1），或大于326A，持续5.2s时（OC2）它会断开并闭锁关联的L/R FWD EPC、L/R BSB、LacT、RacT及L/RATUC。

BPCU会根据程序设定断开各接触器以查找和定位故障，一旦故障区域被定位，这些接触器会重新闭合，以对那些没有故障的汇流条进行供电。

L/R FWD EP OC1的时间延时会在最高相电流跌落到250A后复位，L/R FWD EP OC2的时间延时会在最高相电流跌落到306A后复位。

2 外部电源L FWD EP汇流条隔离

在出现L FWD EP OC故障条件时，L BPCU通过通信总线向L GCU发送ATUC跳闸请求，对应的L GCU会响应这条指令请求，断开并闭锁L ATUC。如果100ms后故障依然存在，则L BPCU会断开并闭锁L BSB，同时通过通信总线向R BPCU发送OC BSB保护跳闸请求，让R BPCU断开并闭锁L BSB。

如果在L BSB断开后，故障消失，则L BPCU断开并闭锁LacT，同时向L GCU发送ATUCOC保护复位请求，请求L GCU对L ATUC重合闸。

如果L BSB断开100ms后故障依然存在，则L BPCU会断开并闭锁L EPC。这时L ATUC和LacT维持断开和闭锁状态。

L BPCU和R BPCU会同时控制接触器L BSB，其中L BPCU为主控，R BPCU为从控。LBSB接触器的闭合只需一个BPCU即可控制，只要一个BPCU给L BSB的线圈提供激励电流，主触点即闭合；而要断开L BSB，则需要L BPCU和R BPCU同时断开接触器线圈的激励电流才可以实现。

3 外部电源R FWD EP汇流条隔离

在出现R FWD EP OC故障条件时，R BPCU通过通信总线向R GCU发送ATUC跳闸请求，对应的R GCU会响应这条指令请求，断开并闭锁R ATUC。如果100ms后故障依然存在，则R BPCU会断开并闭锁R BSB，同时通过通信总线向L BPCU发送OC BSB保护跳闸请求，让L BPCU断开并闭锁R BSB。

如果在R BSB断开后，故障消失，则R BPCU断开并闭锁RacT，同时向R GCU发送ATUCOC保护复位请求，请求R GCU对R ATUC重合闸。

如果R BSB断开100ms后故障依然存在，则R BPCU会断开并闭锁R EPC。这时R ATUC和RacT维持断开和闭锁状态。

实施例3：

请参见图10至13，是一种单通道多电飞机的电源系统，其中包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GEN L和GEN R，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是L FWD EP、RFWD EP和L AFT EP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。

GEN L，GEN R，以及APU GEN都有各自的发电机断路器L GCB、R GCB以及APB来控制发电机的投切，此外，这3台发电机还有对应的接触器L GNR、R GNR和A GNR来控制与地网络的连接。

三个外部电源也有对应的接触器控制电源的接入，分别是L EPC、R EPC，以及LAEPC。

该电源系统的二次电源包括2台额定功率为150kVA的ATRU、两台额定容量为60kVA的ATU，以及4台额定输出电流为240A的TRU。其中ATRU将235VAC转换成+/-270VDC，分别输出给左右两路+/-270VDC汇流条，用来给多电负载供电（飞控作动、电环控等）；ATU将230VAC转换成115VAC，分别输出给左右两路115VAC汇流条；TRU将235VAC转换成28VDC，分别输出给左右两路28VDC正常汇流条和左右两路28VDC应急汇流条。

该电源系统有两个额定电压为28VDC，容量为75Ah的蓄电池，即主蓄电池和APU蓄电池，在飞机发电机启动之前，蓄电池可以为关键的电子设备供电。同时，APU蓄电池还可用于启动APU。

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器L BTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连；

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连；

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连；

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRU ISORly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS 235VACBus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连；

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条HotBB1相连；

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连；

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连；

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连；

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连。

1 外部电源L/R FWD EP的过频（OF）保护

L/R BPCU会采集对应于L/R FWD EP A相的频率，采集点位于L/R EPC靠近地面电源侧的那端。BPCU会对采集点的频率进行滤波，以消除来自地面电源车的噪声。

当采集到的频率大于等于410Hz时，BPCU的过频（OF）保护会动作，会断开并闭锁L/R FWD EPC。

在L/R FWD EP UV条件满足时，L/R FWD EP OF保护会被抑制。

当L/R FWD EP A相频率跌落到409Hz以下时，L/R FWD EP OF保护跳闸可以通过下述三种标准方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

2 外部电源L/R FWD EP的欠频（UF）保护

L/R BPCU会采集对应于L/R FWD EP A相的频率，采集点位于L/R EPC靠近地面电源侧的那端。BPCU会对采集点的频率进行滤波，以消除来自地面电源车的噪声。

当采集到的频率小于等于390Hz时，BPCU的欠频（UF）保护会动作，会断开并闭锁L/R FWD EPC。

在L/R FWD EP UV条件满足时，L/R FWD EP UF保护会被抑制。

当L/R FWD EP A相频率回升到391Hz以上时，L/R FWD EP UF保护跳闸可以通过下述三种标准方法之一复位：

1) 按压驾驶舱操控面板上的L/R FWD EXT PWR开关；

2) 拔掉并重新插上对应插座上的L/R FWD EP插头；

3) 拔掉对应BPCU的电源并重新上电。

实施例4：

请参见图14至16，本实施例涉及一种新型的单通道多电飞机汇流条功率控制器的外部电源缺相保护结构。包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GEN L和GEN R，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是L FWD EP、R FWD EP和L AFT EP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。GEN L，GEN R，以及APU GEN都有各自的发电机断路器L GCB、R GCB以及APB来控制发电机的投切，此外，这3台发电机还有对应的接触器LGNR、R GNR和A GNR来控制与地网络的连接。三个外部电源也有对应的接触器控制电源的接入，分别是L EPC、R EPC，以及L AEPC。

该电源系统的二次电源包括2台额定功率为150kVA的ATRU、两台额定容量为60kVA的ATU，以及4台额定输出电流为240A的TRU。其中ATRU将235VAC转换成+/-270VDC，分别输出给左右两路+/-270VDC汇流条，用来给多电负载供电（飞控作动、电环控等）；ATU将230VAC转换成115VAC，分别输出给左右两路115VAC汇流条；TRU将235VAC转换成28VDC，分别输出给左右两路28VDC正常汇流条和左右两路28VDC应急汇流条。

该电源系统有两个额定电压为28VDC，容量为75Ah的蓄电池，即主蓄电池和APU蓄电池，在飞机发电机启动之前，蓄电池可以为关键的电子设备供电。同时，APU蓄电池还可用于启动APU。

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连。

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连。

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器LBTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连。

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATUC的第一端相连，接触器R ATUC的第二端与电能转换装置R ATU相连，电能转换装置R ATU又与接触器R BSB的第一端相连，接触器R BSB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连。

地面电源L FWD EP与接触器L EPC的第一端相连，接触器L EPC的第二端与接触器L BSB的第一端相连。

地面电源R FWD EP与接触器R EPC的第一端相连，接触器R EPC的第二端与接触器R BSB的第一端相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R 235VAC Bus相连。

接触器L ATUC的第二端与接触器L TRU Rly的第一端相连，接触器L TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU L相连，电源转换装置TRU L又与汇流条L 28VDC Bus相连。

接触器R ATUC的第二端与接触器R TRU Rly的第一端相连，接触器R TRU Rly的第二端与电源转换装置TRU R相连，电源转换装置TRU R又与汇流条R 28VDC Bus相连。

汇流条L 28VDC Bus与接触器LdcT的第一端相连，接触器LdcT的第二端与接触器RdcT的第一端相连，接触器RdcT的第二端与汇流条R 28VDC Bus相连。

接触器L ATUC的第二端与接触器E1 TRU ISO Rly的第一端相连，接触器E1 TRUISO Rly的第二端分别与电源转换装置TRU E1及接触器E1 TRU Rly的第一端相连，电源转换装置TRU E1又与汇流条ESS1 28VDC Bus的第一端相连，接触器ESS ISO Rly的第二端与汇流条ESS 235VAC Bus相连，汇流条ESS 235VAC Bus与电源转换装置TRU E2相连，电源转换装置TRU E2又与汇流条ESS2 28VDC Bus相连。

发电机GEN RAT与接触器RCB的第一端相连，接触器RCB的第二端与汇流条ESS235VAC Bus相连。

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器E1T的第一端相连，接触器E1T的第二端与接触器E2T的第一端相连，接触器E2T的第二端与汇流条ESS2 28VDC Bus相连。

汇流条ESS1 28VDC Bus与接触器MBR的第一端相连，接触器MBR的第二端与汇流条Hot BB1相连。

汇流条Hot BB2与接触器SPUC的第一端相连，接触器SPUC的第二端与SPU相连，SPU与接触器SPUB的第一端相连，接触器SPUB的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连。

汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATRUC的第一端相连，接触器L ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连，自耦变压整流器ATRU L又与汇流条L 270VDC Bus相连。

汇流条R 235VAC Bus与接触器R ATRUC的第一端相连，接触器R ATRUC的第二端与自耦变压整流器ATRU R相连，自耦变压整流器ATRU R又与汇流条R 270VDC Bus相连。

外部电源L AFT EP与接触器L AEPC的第一端相连，接触器L AEPC的第二端与自耦变压整流器ATRU L相连。

L/R BPCU会采集L/R FWD EP的A、B、C三相电流，采集点位于L/R EPC接触器靠近地面电源车的馈线上。如果L/R FWD EP最低相的电流<11A，次低相与最低相电流之差大于55A，则判定为L/R FWD EP缺相（OP）条件。

BPCU会在缺相条件满足后4s内断开并闭锁L/R EPC。

在L/R FWD EP存在过载（OC）条件，则L/R FWD OP保护遭抑制。

缺相保护用于判断是否某相负载已从L/R FWD EP的中性点断开。

在最低相电流大于20A，或者次低相电流与最低相电流之差小于45A时，可以通过在驾驶舱操控面板按压L/R FWD EXT PWR对L/R FWD EP OP保护复位。

在主AC汇流条或下游AC汇流条出现故障时，L/R FWD EP OP保护不会动作。

以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。