阅读说明：本技术 雨期时软基地区的路基施工方法 (Roadbed construction method for soft foundation area in rainy period ) 是由 朱松 苗闫闫 崔松明 肖帅 方吉 于 2019-09-09 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种雨期时软基地区的路基施工方法,其特征在于,包括：步骤一：进行软基处理；步骤二：设置排水垫层；步骤三：在所述排水垫层上侧铺设硬质石料；步骤四：在所述硬质石料上铺设海砂；步骤五：在所述海砂铺设完成后,通过高压水枪对所述海砂进行浇水；步骤六：通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压；步骤七：对所述硬质石料的孔隙率进行检测,当所述孔隙率小于25％时,停止碾压；步骤八：重复所述步骤三-七,直至填筑到下路堤顶为止。可以看出,采用上述雨期时软基地区的路基施工方法进行路基施工,成功地解决了软基地区雨期路基填筑的难题,大大节约了成本,加快了施工效率。(The invention provides a roadbed construction method in a soft foundation area in a rainy period, which is characterized by comprising the following steps: the method comprises the following steps: carrying out soft foundation treatment; step two: arranging a drainage cushion layer; step three: paving hard stones on the upper side of the drainage cushion layer; step four: paving sea sand on the hard stone; step five: after the sea sand is laid, watering the sea sand by a high-pressure water gun; step six: rolling the hard stone materials on which the sea sand is laid by a vibratory roller; step seven: detecting the porosity of the hard stone, and stopping rolling when the porosity is less than 25%; step eight: and repeating the third step to the seventh step until the top of the embankment is filled. Therefore, the roadbed construction method in the soft foundation area in the rainy period is adopted to carry out roadbed construction, the difficult problem of roadbed filling in the soft foundation area in the rainy period is successfully solved, the cost is greatly saved, and the construction efficiency is accelerated.)

雨期时软基地区的路基施工方法

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，具体而言，涉及一种雨期时软基地区的路基施工方法。

背景技术

目前，在进行公路修建时，当公路穿过平原区和低丘区时，待修建的公路存在部分路段为沼泽地、部分路段为挖方段的情况，待修建的公路所在地周围土资源匮乏，同时，当待修建的公路所处地区雨季持续时间较长时，增大了施工的难度。因此如何在雨期进行公路的路基填筑施工，成为亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种雨期时软基地区的路基施工方法，旨在解决软基地区雨季不能进行路基填筑的问题。

一个方面，本发明提出了一种雨期时软基地区的路基施工方法，其特征在于，包括：

步骤一：进行软基处理；

步骤二：设置排水垫层；

步骤三：在所述排水垫层上侧铺设硬质石料；

步骤四：在所述硬质石料上铺设海砂；

步骤五：在所述海砂铺设完成后，通过高压水枪对所述海砂进行浇水；

步骤六：通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压；

步骤七：对所述硬质石料的孔隙率进行检测，当所述孔隙率小于25％时，停止碾压；

步骤八：重复所述步骤三-七，直至填筑到下路堤顶为止；

步骤九：利用所述海砂分层填筑，直至所述海砂填筑到预设超载标高，且所述海砂的压实度大于90％；

步骤十：待路基沉降稳定后，将路床顶以上的所述海砂移除；

步骤十一：通过压路机将所述路床顶上的所述海砂压实；

步骤十二：在所述路床顶上铺设摊铺一层防渗土工布；

步骤十三：进行路面结构层施工。

进一步地，在所述步骤一中，根据设计要求进行所述软基处理。

进一步地，所述排水垫层采用粒径为0-50mm的碎石料在所述软基上进行铺设，所述排水垫层的铺设厚度为300-500mm、铺设宽度超出设计边线300-600mm。

进一步地，在所述排水垫层铺设完成后，对所述排水垫层进行压实。

进一步地，所述硬质石料的粒径小于等于400mm，所述硬质石料的铺设厚度小于等于600mm，在所述硬质石料铺设完成后用推土机对所述硬质石料进行平整。

进一步地，所述海砂的铺设厚度为50-150mm，在所述海砂铺设完成后用平地机对所述海砂进行平整。

进一步地，通过高压水枪对所述海砂进行浇水时，每次浇水面积为1500-2000m²。

进一步地，通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压时，保持所述硬质石料处于湿润状态。

进一步地，在所述步骤十中，当连续2个月每月所述路基的沉降小于9mm时，将所述路床顶以上的所述海砂移除。

进一步地，通过所述压路机将所述路床顶上的所述海砂压实时，所述海砂的压实度大于等于规范要求。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过在软基层上设置排水垫层，在排水垫层上侧铺设硬质石料层，并在硬质石料层上方填筑海砂，以使得海砂填充至硬质石料层的石料的缝隙内，以增强硬质石料层的结构稳定性，从而提高了路基的稳定性。当通过海砂在硬质石料铺设完成海砂后，设置多层海砂填筑层，并进行超载预压，待预压完成后，用压路机将路床顶的海砂压实，在路基沉降稳定后施工路面结构层。可以看出，采用上述雨期时软基地区的路基施工方法进行路基施工，成功地解决了软基地区雨期路基填筑的难题，大大节约了成本，加快了施工效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的雨期时软基地区的路基施工方法的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1所示，本实施例提供了一种雨期时软基地区的路基施工方法，包括以下步骤：

步骤一S101：进行软基处理；

步骤二S102：设置排水垫层；

步骤三S103：在所述排水垫层上侧铺设硬质石料；

步骤四S104：在所述硬质石料上铺设海砂；

步骤五S105：在所述海砂铺设完成后，通过高压水枪对所述海砂进行浇水；

步骤六S106：通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压；

步骤七S107：对所述硬质石料的孔隙率进行检测，当所述孔隙率小于25％时，停止碾压；

步骤八S108：重复所述步骤三S103-步骤七S107，直至填筑到下路堤顶为止；

步骤九S109：利用所述海砂分层填筑，直至所述海砂填筑到预设超载标高，且所述海砂的压实度大于90％；

步骤十S110：待路基沉降稳定后，将路床顶以上的所述海砂移除；

步骤十一S111：通过压路机将所述路床顶上的所述海砂压实；

步骤十二S112：在所述路床顶上铺设摊铺一层防渗土工布；

步骤十三S113：进行路面结构层施工。

具体而言，在上述步骤一S101中，根据设计要求进行所述软基处理。即，首先进行公路的软基层的处理，在处理软基层时，根据预先制定好的设计要求进行软基层的处理。

具体而言，上述步骤二S102：设置排水垫层上述排水垫层的具体实施时，采用粒径为0-50mm的碎石料在所述软基上进行铺设，所述排水垫层的铺设厚度为300-500mm、铺设宽度超出设计边线300-600mm。具体的，施工排水垫层时，排水垫层采用0-37.5mm的碎石料进行铺设，碎石料的摊铺厚度为300-500mm，摊铺宽度各宽出设计边线500mm。碎石料的摊铺完成后，对碎石料进行适当压实。

具体而言，在所述排水垫层铺设完成后，对所述排水垫层进行压实，即，碎石料的摊铺完成后，对碎石料进行适当压实。

具体而言，上述步骤三S103：在所述排水垫层上侧铺设硬质石料，在具体实施时，所述硬质石料的粒径小于等于400mm，所述硬质石料的铺设厚度小于等于600mm，在所述硬质石料铺设完成后用推土机对所述硬质石料进行平整。即，将硬质石料摊铺到排水垫层上，石料粒径不超过400mm，摊铺厚度不超过600mm，用推土机对硬质石料进行平整。

具体而言，在步骤四S104：在所述硬质石料上铺设海砂中，所述海砂的铺设厚度为50-150mm，在所述海砂铺设完成后用平地机对所述海砂进行平整。

具体而言，在步骤五S105：在所述海砂铺设完成后，通过高压水枪对所述海砂进行浇水中，通过高压水枪对所述海砂进行浇水时，每次浇水面积为1500-2000m2。具体的，对已经摊铺的海砂用高压水枪进行浇水，通过水力里将海砂冲入石料的缝隙里，每次浇水的面积1500-2000m²为宜，如果海砂不能填满石料的缝隙，继续增加海砂的数量，直到海砂填满整个石料的缝隙为止。

具体而言，在步骤六S106：通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压中，通过振动压路机对铺设所述海砂后的硬质石料进行碾压时，保持所述硬质石料处于湿润状态。具体的，海砂填完硬质石料的缝隙后，立即用大于等于20吨的振动压路机进行碾压，碾压时须在石料完全湿润的条件下进行，否则需要进行浇水，一台压路机工作的条件下，每段碾压的面积不宜超过2000m²。

具体而言，在步骤九S109：利用所述海砂分层填筑，直至所述海砂填筑到预设超载标高，且所述海砂的压实度大于90％中，在硬质石料上逐层的铺设海砂，且每铺设一层海砂，就进行一次超载预压操作，以保证每层海砂的压实度。

具体而言，在步骤十S110：待路基沉降稳定后，将路床顶以上的所述海砂移除中，当连续2个月每月所述路基的沉降小于9mm时，将所述路床顶以上的海砂移除。

具体而言，在步骤十一S111：通过压路机将所述路床顶上的所述海砂压实中，通过所述压路机将所述路床顶上的所述海砂压实时，所述海砂的压实度大于等于规范要求，即，上路堤到路床顶部分海砂的压实度通过超载压缩、雨水作用下，路基沉降稳定后自然能达到或超过规范要求的压实度。

具体而言，在步骤十二S112：在所述路床顶上铺设摊铺一层防渗土工布中，在路床顶摊铺一层9.5KN的防渗土工布。

可以看出出，上述雨期时软基地区的路基施工方法

通过在软基层上设置排水垫层，在排水垫层上侧铺设硬质石料层，并在硬质石料层上方填筑海砂，以使得海砂填充至硬质石料层的石料的缝隙内，以增强硬质石料层的结构稳定性，从而提高了路基的稳定性。当通过海砂在硬质石料铺设完成海砂后，设置多层海砂填筑层，并进行超载预压，待预压完成后，用压路机将路床顶的海砂压实，在路基沉降稳定后施工路面结构层。可以看出，采用上述雨期时软基地区的路基施工方法进行路基施工，成功地解决了软基地区雨期路基填筑的难题，大大节约了成本，加快了施工效率。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。