阅读说明：本技术 鼓式制动器 (Drum brake ) 是由 曺俊根 于 2019-07-05 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种鼓式制动器。根据本公开的实施例的鼓式制动器包括制动鼓,被配置成与车轮一起转动,以及第一制动蹄和第二制动蹄,与制动鼓的内圆周表面摩擦的衬片附接到该第一制动蹄和第二制动蹄,该鼓式制动器包括：第一枢轴固定部,被配置成以枢轴方式固定第一制动蹄的一端,使得当第一制动蹄相对于第一制动蹄的一端在一个方向枢转时第一制动蹄向外操作,并且由此第一制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦；以及第二枢轴固定部,被配置成以枢轴方式固定第二制动蹄的一端,使得当第二制动蹄相对于第二制动蹄的一端在另一方向枢转时第二制动蹄向外操作,并且由此第二制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦。(The invention provides a drum brake. A drum brake according to an embodiment of the present disclosure includes a brake drum configured to rotate together with a wheel, and first and second brake shoes to which linings that rub against an inner circumferential surface of the brake drum are attached, the drum brake including: a first pivot fixing portion configured to pivotally fix one end of the first brake shoe such that the first brake shoe is operated outward when the first brake shoe is pivoted in one direction with respect to the one end of the first brake shoe, and thereby a lining of the first brake shoe is rubbed with an inner circumferential surface of the brake drum; and a second pivot fixing portion configured to pivotally fix one end of the second brake shoe such that the second brake shoe is operated outward when the second brake shoe is pivoted in another direction with respect to the one end of the second brake shoe, and thereby the lining of the second brake shoe is rubbed with the inner circumferential surface of the brake drum.)

鼓式制动器

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年7月5日提交的申请号为10-2018-0078347的韩国专利申请以及于2018年7月19日提交的申请号为10-2018-0084118的韩国专利申请的优先权及其权益，其公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种鼓式制动器，并且更具体地，涉及一种被配置成提供改进的制动性能的鼓式制动器。

背景技术

通常，一种被配置成通过与车轮一起转动的制动鼓摩擦而产生制动力的鼓式制动器使用液压或与停车制动操作杆联接的停车线缆通过与制动蹄摩擦来产生制动力，衬片抵靠制动鼓附接到制动蹄。

一种被配置成执行这些功能的传统鼓式制动器包括制动鼓，设置成圆柱形并且配置成与车轮一起转动；一对制动蹄，设置在背板上以面向制动鼓的内圆周表面并且具有附接到制动鼓的外圆周的衬片；以及轮缸，具有嵌入轮缸中的活塞以接收制动液压并沿径向向外操作制动蹄。

在该对制动蹄中，附接到制动蹄的外圆周的衬片与制动鼓的内圆周表面接触以产生摩擦制动力，并且第一制动蹄可以设置在制动鼓相对于轮缸的正向转动方向侧上，并且第二制动蹄可以设置在相对侧。

在传统的鼓式制动器中，第一制动蹄和第二制动蹄中的每一个设置成使得一端由支承部(anchor part)支撑而另一端与轮缸接触。此外，在每个制动蹄的操作期间，支承部和制动蹄彼此表面接触以沿着倾斜的支承部移动。因此，由于制动蹄中的每一个的一端未被支承部固定地支撑，因此存在由于滑动等原因而制动效率低的问题。

[专利文献]

于2004年6月9日申请的题为“鼓式制动器”的第10-0435197号韩国申请专利。

发明内容

本发明旨在提供一种鼓式制动器，包括第一制动蹄和第二制动蹄，与制动鼓的内圆周表面摩擦的衬片附接到第一制动蹄和第二制动蹄，其中第一制动蹄和第二制动蹄中的每一个的一端在枢转期间枢转地被固定以向外操作，并且由此稳定且高效地执行制动鼓的内圆周表面和制动蹄的衬片之间的摩擦。

根据本公开的一方面，提供一种鼓式制动器，包括制动鼓，被配置成与车轮一起转动，以及第一制动蹄和第二制动蹄，与制动鼓的内圆周表面摩擦的衬片附接到第一制动蹄和第二制动蹄，该鼓式制动器包括：第一枢轴固定部，被配置成以枢轴方式固定第一制动蹄的一端，使得当第一制动蹄相对于第一制动蹄的一端在一个方向枢转时第一制动蹄向外操作，并且由此第一制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦；以及第二枢轴固定部，被配置成以枢轴方式固定第二制动蹄的一端，使得当第二制动蹄相对于第二制动蹄的一端在另一方向枢转时第二制动蹄向外操作，并且由此第二制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦。

在这种情况下，第一枢轴固定部和第二枢轴固定部都可以包括固定销，该固定销分别通过第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端固定到锚块。

此外，第一制动蹄和第二制动蹄中的每一个可以包括具有外圆周表面的轮辋，衬片附接到外圆周表面，以及板状腹板，联接到轮辋的内圆周；并且第一枢轴固定部和第二枢轴固定部分别可以通过第一制动蹄的腹板和第二制动蹄的腹板固定到锚块。

另外，第一制动蹄的一端与第二制动蹄的一端可以彼此相邻设置；并且第一枢轴固定部和第二枢轴固定部可以对称设置。

另外，第一制动蹄的另一端和第二制动蹄的另一端可以设置成与轮缸接触，轮缸被配置成接收制动液压以向外操作第一制动蹄和第二制动蹄。

附图说明

通过参照附图详细描述本发明的示例性实施例，本公开的上述和其它目的、特征和优点对于本领域普通技术人员将变得更加显而易见，在附图中：

图1是根据本公开的实施例的鼓式制动器的透视图；

图2是从鼓式制动器的内部观察的根据本发明的实施例的鼓式制动器的第一制动蹄的一个端部和第二制动蹄的一个端部的透视图；

图3是从鼓式制动器的外部观察的根据本发明的实施例的鼓式制动器的第一制动蹄的一个端部和第二制动蹄的一个端部的透视图；以及

图4是示出第一制动蹄的一个端部和第二制动蹄的一个端部以不根据本公开的方式固定的鼓式制动器的示图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本公开的示例性实施例，附图可以使本领域普通技术人员容易地执行本公开。本公开可以以各种形式实施，并且不限于以下实施例。与描述无关的组件不包括在附图中以清楚地描述本公开，并且相同的附图标记用于说明书中的相同或相似的组件。

应进一步理解的是，术语“包括”、“包括有”、“提供”、“提供有”、“具有”和/或“具备”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组的存在或添加。

图1示出根据本公开的实施例的鼓式制动器的透视图；图2示出从鼓式制动器的内部观察的根据本发明的实施例的鼓式制动器的第一制动蹄和第二制动蹄的一个端部的透视图；以及图3示出从鼓式制动器的外部观察的根据本发明的实施例的鼓式制动器的第一制动蹄和第二制动蹄的一个端部的透视图。

参照图1至图3，根据本公开的实施例的鼓式制动器100包括制动鼓110、背板120、第一制动蹄130a、第二制动蹄130b、第一枢轴固定部140a、第二枢轴固定部140b、轮缸150、复位弹簧160和调节器170。

制动鼓110是被配置成与车辆的车轮一起转动的圆柱形构件。在制动鼓110中，制动鼓110的内圆周表面与第一制动蹄130a的衬片131a和第二制动蹄130b的衬片131b摩擦，因此产生制动力。

背板120是固定有除制动鼓110之外的鼓式制动器100的构造的构件。背板120相对于制动鼓110相对固定。背板120包括锚块121，第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端固定到锚块121的下端。更具体地，锚块121可以设置成从背板120的前表面的下端的中央部分向前突出的形状。

第一制动蹄130a和第二制动蹄130b设置在背板120上以面向制动鼓110的内圆周表面，并且衬片131a和131b附接到外圆周表面。第一制动蹄130a和第二制动蹄130b中的每一个形成为弧形，并且沿径向切割的横截面具有“T”形状。第一制动蹄130a和第二制动蹄130b包括轮辋132a和132b，每个轮辋形成为弧形，使得衬片131a和131b附接到其外圆周表面，并且板状腹板133a和133b被配置成分别从轮辋132a和132b的内圆周表面延伸。轮辋132a和132b可以分别通过焊接等联接到腹板133a和133b并与腹板133a和133b一体形成。

在本公开的实施例中，第一制动蹄130a可以是设置在制动鼓110相对于轮缸150的前进转动方向一侧的领蹄，第二制动蹄130b可以是与第一制动蹄130a相对设置的从蹄。如上所述，包括一对制动蹄的鼓式制动器被称为领/从蹄(L/T)型鼓式制动器。

在这种情况下，领蹄和从蹄的功能是可变的，因此，当在车辆行进时进行制动时，第一制动蹄130a可以作为领蹄，第二制动蹄130b可以作为从蹄，并且当车辆向后移动时进行制动时，第二制动蹄130b可以作为领蹄，第一制动蹄130a可以作为从蹄。

第一枢轴固定部140a以枢轴方式固定第一制动蹄130a的一端，使得当第一制动蹄130a相对于第一制动蹄130a的一端在一个方向枢转时第一制动蹄130a向外操作，并且由此第一制动蹄130a的衬片131a与制动鼓110的内圆周表面摩擦。

此外，第二枢轴固定部140b以枢轴方式固定第二制动蹄130b的一端，使得当第二制动蹄130b相对于第二制动蹄130b的一端在另一方向枢转时第二制动蹄130b向外操作，并且由此第二制动蹄130b的衬片131b与制动鼓110的内圆周表面摩擦。

在本公开的实施例中，第一枢轴固定部140a和第二枢轴固定部140b都可以包括固定销，该固定销分别通过第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端固定到锚块121。在这种情况下，第一枢轴固定部140a和第二枢轴固定部140b可以包括在其端部上分别与第一制动蹄130a和第二制动蹄130b接合的头部。

更具体地，第一枢轴固定部140a和第二枢轴固定部140b可以通过第一制动蹄130a的腹板133a和第二制动蹄130b的腹板133b固定到锚块121，为此，第一制动蹄130a的腹板133a和第二制动蹄130b的腹板133b中的每一个中可形成通孔。

此外，第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端可以彼此相邻设置，并且第一枢轴固定部140a和第二枢轴固定部140b可以对称设置。

轮缸150接收制动液压以径向向外操作第一制动蹄130a和第二制动蹄130b。被配置成向外操作第一制动蹄130a和第二制动蹄130b的活塞设置在轮缸150中。在本公开的实施例中，第一制动蹄130a的另一端和第二制动器130b的另一端端设置成与轮缸150接触，并且当车辆行驶时需要制动时，轮缸150接收液压并且向外操作第一制动蹄130a和第二制动蹄130b，使得第一制动蹄130a的衬片131a和第二制动蹄130b的衬片131b与制动鼓110的内圆周表面摩擦以产生制动力。

当制动动作释放时，复位弹簧160提供使第一制动蹄130a和第二制动蹄130b恢复到内部的弹力。也就是说，当通过轮缸150使第一制动蹄130a和第二制动蹄130b的向外操作停止时，复位弹簧160将第一制动蹄130a和第二制动蹄130b恢复到初始位置。

调节器170用于补偿第一制动蹄130a的衬片131a和第二制动蹄130b的衬片131b与制动鼓110之间的间隔。具体地，当第一制动蹄130a的衬片131a和第二制动蹄130b的衬片131b的厚度由于衬片131a和衬片131b之间的重复摩擦而减小时，调节器170使第一制动蹄130a和第二制动蹄130b向外侧移动减小的厚度。

在图4中，示出了第一制动蹄130a的一个端部和第二制动蹄130b的一个端部以不根据本公开的方式固定的鼓式制动器的比较示例。如图4所示，第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端由固定部10支撑。固定部10包括固定板11，设置在第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端之间的锚块121上；一对固定销12a和12b，被配置成将固定板11固定到锚块121，以及下复位弹簧13，被配置成连接第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端以提供弹性。

参照图4，第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端与锚块121的固定板11进行表面接触。换言之，不包括第一制动蹄130a的一端与二制动蹄130b的一端通过锚块121以枢轴方式固定地支撑的结构。因此，当鼓式制动器操作时发生滑动的可能性会很高，因此，制动效率可能降低。

与上述相比，如上所述，在根据本公开的实施例的鼓式制动器100中，由于第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端分别使用第一枢轴固定部140a和第二枢轴固定部140b以枢轴方式固定，因此在操作过程中可能不会发生滑动，并且可以通过枢轴结构提供改进的制动性能。此外，与图4所示的结构相比，根据本公开的实施例，由于简化了与固定第一制动蹄130a的一端和第二制动蹄130b的一端相关的配置，因此所需组件的数量可能会减少。

根据本公开的实施例的鼓式制动器可以通过制动蹄的枢轴结构防止制动蹄滑动，以提供改进的制动性能。

此外，根据本公开的实施例的鼓式制动器可以通过制动蹄的枢轴结构简化鼓式制动器的结构，因此，可以减少组件的数量。

虽然以上描述了本公开的一个实施例，但是本公开的精神不受说明书中所示的实施例的限制，并且虽然本领域技术人员可以在本公开的相同精神的范围内通过添加、改变或移除组件来提供其它实施例，但这些实施例也包括在本公开的精神的范围内。