具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例：如附图1-12所示，本发明所述是一种新型的制动器，可适用于蹄式制动器、瓦块式制动器等不同类型的制动器，包括制动鼓1，所述制动鼓1内设有制动轮缸总成2，制动轮缸总成2可采用现有技术，其与制动鼓1的连接方式也可采用现有技术。优选的，所述制动轮缸总成2包括缸体21，所述缸体21的左右两端均设有缸盖22，所述缸体21设有两个活塞23，所述活塞23靠近缸盖22的一端设有顶块24，所述顶块24贯穿缸盖22且与缸盖22滑动连接，所述顶块24伸出缸体21的一端与腹板31抵接，能够将两个制动蹄总成3同时顶起。所述制动轮缸总成2的左右两端均设有制动蹄总成3，两个所述制动蹄总成3之间设有复位弹簧4，所述制动蹄总成3的一端与制动轮缸总成2的顶块24抵接，另一端通过铰接件与制动鼓1铰接，所述制动蹄总成3包括腹板31，所述腹板31上焊接有翼缘32，优选的，所述翼缘32靠近腹板31的一端的中部设有与腹板31相适应的插槽36，将腹板31插入插槽36中后，再焊接，能够保证腹板31与翼缘32之间连接的牢固性。

所述翼缘32的横截面为等腰梯形，所述翼缘32的两侧面上均设有摩擦衬块33，摩擦衬块33可采用粘接或铆接的方式固定在翼缘32上；

所述制动鼓1内设有与制动蹄总成3相适应的摩擦槽11，所述摩擦槽11的横截面为等腰梯形，翼缘32插入摩擦槽11中，制动轮缸总成2推动制动蹄总成3，能够使摩擦衬块33与摩擦槽11的内壁接触，产生摩擦力。

翼缘32上的两个摩擦衬块33呈V型布置，制动蹄总成3上的两个摩擦衬块33与制动鼓1内的摩擦槽11配合，形成V型环形面接触，能够提高当量摩擦因数，在制动轮缸总成2所提供的推力一定的条件下，本发明所能获得的摩擦力大于传统的平面接触方式，使得制动器整体的结构紧凑、制动力矩大，制动效果好，能够降低制作和使用成本。

优选的，为了防止摩擦衬块脱落，所述翼缘32的两端均设有挡块34，所述挡块34与腹板31固定连接，挡块34阻挡摩擦衬块33，能够避免摩擦衬块33受力较大时沿着翼缘32的长度方向脱落。

优选的，为了防止摩擦衬块脱落，所述翼缘32靠近腹板31的一端设有向外侧延伸的凸缘35，凸缘35远离腹板31的一端的端面与摩擦衬块33抵接，凸缘35用于阻挡摩擦衬块33，能够避免摩擦衬块33沿着翼缘32的宽度方向脱落。

优选的，为了保证摩擦衬块与摩擦槽有效接触，所述摩擦槽11远离制动蹄总成3的一端设有避让槽12，在制动时，制动蹄总成3的端面可插入避让槽12中，能够保证摩擦衬块33与摩擦槽11有效接触。

由于两个物体接触表面之间产生的摩擦力的数值与两个物体接触表面的形状有关系。因此，如果两个物体的接触方式是平面接触，如附图13所示，因F_N21＝F_N，故，F_f21＝μF_N；如果两个物体的接触方式是槽面接触，如附图14所示，槽形角为2θ_V，因F_N21＝F_N/sinθ_V，故F_f21＝μF_N/sinθ_V；由于0°＜θ_V＜90°，所以0＜sinθ_V＜1，当两个物体的其他条件不变时，V型接触的产生的摩擦力大于平面接触的摩擦力。

V型槽面的当量摩擦因数是平面接触的1/sinθ_V，所以θ_V越小，V型槽面的当量摩擦因数就越大。

在其他条件不变的情况下，V型鼓式制动器的当量摩擦因数变为原来的1/sinθ_V，使得结构更加紧凑，可用于安装受限的环境。