阅读说明：本技术 水分离组 (Water separation group ) 是由 乔基奥·基隆迪 于 2018-06-15 设计创作，主要内容包括：一种水分离组(1),包括：-主体(10),沿主轴(X-X)延伸,在其中限定分离腔(100),并包括出口壁(12),所述出口壁(12)包括至少一个出口嘴(120),清洁的燃料从所述至少一个出口嘴(120)流出；-分离器装置(2),容纳于所述分离腔(100)中,与所述出口嘴(120)流体连接,还包括支承结构(20)和分离表面(21),所述支承结构(20)包括至少一个通道开口(200),所述分离表面(21)相对于所述通道开口(200)沿横向布置；-阻隔装置(3),定位在所述分离器装置(2)的下方,将所述分离腔(100)分为分离区域(100’)和收集区域(100”)；所述分离器装置(2)容纳于分离区域(100’)中,从燃料中分离的水收集在收集区域(100”)中。(A water separation group (1) comprising: -a body (10) extending along a main axis (X-X), defining a separation chamber (100) therein, and comprising an outlet wall (12), said outlet wall (12) comprising at least one outlet mouth (120), clean fuel flowing out of said at least one outlet mouth (120); -a separator device (2) housed in said separation chamber (100), in fluid connection with said outlet mouth (120), further comprising a support structure (20) and a separation surface (21), said support structure (20) comprising at least one passage opening (200), said separation surface (21) being arranged transversally with respect to said passage opening (200); -a barrier device (3) positioned below the separator device (2), dividing the separation chamber (100) into a separation region (100') and a collection region (100 "); the separator device (2) is housed in a separation zone (100 '), and water separated from the fuel is collected in a collection zone (100').)

水分离组

技术领域

本发明涉及一种水分离组，用于车辆的燃料循环系统的燃料过滤和分离组件，以及本发明涉及包括所述水分离组的燃料过滤和分离组件。

本发明属于汽车领域。具体地，本发明涉及燃料(优选柴油类)过滤和分离组件，其位于内燃机的燃烧腔的上游。换言之，从这样的过滤和分离组件输出的燃料朝向发动机组流入燃料循环系统。

具体地，这些组件具有双功能：它们的目的为过滤燃料，以去除其中可能损害燃料循环系统下游的部件(例如发动机组或高压泵)的任何悬浮颗粒物和/或杂质；它们还有的目的为：分离燃料中可能损害燃料循环系统下游的部件(例如喷射器)和/或可能引起非优化燃烧的任何水颗粒。

背景技术

现有技术中已知有多种具有所述双功能性的燃料过滤和分离组件。

具体地，已知燃料过滤和分离组件，其具有垂直的延伸，即，适于安装在车辆中，并且在大致垂直的位置中操作。这样的组件在其上部中具有过滤和/或分离组，其适于对燃料执行相应的作用，以及在其下部中具有水收集腔，在水收集腔中通过重力作用积累从燃料中分离的水。

文献EP0858825中示出该类型的燃料过滤和分离组件的实施例。

然而，在车辆中不总是可能具有在垂直位置中的燃料过滤和分离组件。

因此，还已知燃料过滤和分离组件的实施例，其具有水平的延伸，即，适于安装于车辆中并且在大致水平地安装。

然而，具有水平延伸的这样的燃料过滤和分离组件具有明显的技术缺陷。

实际上，这些已知的组件非常低效地执行水和燃料的分离，但最重要地是在收集从燃料中分离的水方面他们表现得非常困难。

因此，已知的水过滤和分离组件具有特别复杂和笨重的几何结构。实际上在已知的燃料过滤和分离组件的实施例中，水收集腔设置在相对于过滤装置的较低的位置中。换言之，当已知的技术中在水平方向上延伸设置的水过滤和分离组件，它们具有至少部分垂直的延伸，用于在底部提供水收集腔。

在文献EP2399019和DE102006005108中示出根据这样的描述的具有水平延伸的燃料过滤和分离组件的技术方案。

发明内容

因此强烈感觉到需要提供一种水分离组，用于具有水平延伸的燃料分离和过滤组件，其中上述问题被解决。相似地，强烈感觉到需要提供一种燃料分离和过滤组件，其包括这样的水分离组。

本发明的目的是提供一种水分离组，用于车辆的燃料循环系统的燃料过滤和分离组件，其中，所述分离组件沿纵轴L-L延伸,并水平地设置在车辆中，包括过滤组，所述过滤组用于过滤脏燃料中的悬浮固体和杂质，其中所述水分离组与所述过滤组沿纵轴L-L串联设置并流体连接，以接收过滤后的燃料，所述水分离组包括：

-主体，可与过滤组结合，并沿主轴X-X延伸，其中，在所述水分离组与过滤组结合的配置中，所述主轴X-X和所述纵轴L-L大致平行和/或重合，其中所述主体在其中限定分离腔，并包括在轴向末端的出口壁，所述出口壁包括至少一个出口嘴，清洁的燃料从所述至少一个出口嘴流出；

-分离器装置，容纳于所述分离腔中，与所述出口嘴流体连接，从所述出口壁开始在纵向方向上延伸，并且包括支承结构，所述支承结构包括至少一个通道开口，燃料流过所述至少一个通道开口，其中所述分离器装置包括分离表面，所述分离表面相对于所述通道开口沿横向布置；

-阻隔装置，定位在所述分离器装置的下方，将所述分离腔分为分离区域和收集区域；所述分离器装置容纳于所述分离区域中，从燃料中分离的水收集在所述收集区域中，其中所述阻隔装置适于防止水返回到分离区域中。

所述水分离组以有效而高效的方式执行分离操作，但最重要的是具有简单且紧凑的几何结构，其中尽可能地限制垂直尺寸。具体地，这些组件具有双功能：它们的目的为过滤燃料，以去除其中可能损害燃料循环系统下游的部件(例如发动机组或高压泵)的任何悬浮颗粒物和/或杂质；它们还有的目的为：分离燃料中可能损害燃料循环系统下游的部件(例如喷射器)和/或可能引起非优化燃烧的任何水颗粒。

在其中一个实施例中，所述阻隔装置包括阻隔表面，所述阻隔表面在纵向方向上延伸，与主轴X-X的方向形成一定角度，使所述阻隔表面的至少一部分倾斜，以便允许从燃料分离的水流向所述出口壁。

在其中一个实施例中，所述阻隔装置还包括至少一个排水通道，所述至少一个排水通道在纵向方向上延伸，以形成相对于所述阻隔表面形成角的相反角，使得由所述分离装置分离的水在双滑动方向上从所述分离区域流向所述收集区域，所述双滑动方向包括所述阻隔表面上的水流向出口壁的滑动方向和所述排水通道上的水远离出口壁流动的滑动方向。

在其中一个实施例中，所述阻隔装置包括两个排水通道，布置于所述阻隔表面的侧边。

在其中一个实施例中，所述阻隔装置包括至少一个通道开口，适于将分离区域和收集区域流体连通。

在其中一个实施例中，所述通道开口形成于所述阻隔表面的侧边。

在其中一个实施例中，所述阻隔装置包括燃料入口通道，适于将来自所述过滤组的过滤后的燃料输送到所述分离装置。

在其中一个实施例中，所述燃料入口通道相对于主轴X-X以与所述阻隔表面倾斜的角度不同的角度，沿纵向延伸。

在其中一个实施例中，所述燃料入口通道相对于主轴X-X方向的角度与所述阻隔表面倾斜的角度为相反角。

在其中一个实施例中，所述支承结构包括多个通道开口，其上存在多个分离表面，其中所述的分离表面相对于主轴X-X的方向倾斜布置，使所述分离表面逐渐远离出口壁进行汇集。

在其中一个实施例中，所述分离表面包括上分离表面和下分离表面，所述下分离表面面向所述阻隔表面。

在其中一个实施例中，所述阻隔表面进行倾斜，以与主轴X-X的方向形成一定角度，该角度大致等于分离表面的所述倾斜角度，使得所述阻隔表面平行于靠近它的所述分离表面，当所述分离表面包括上分离表面和下分离表面时，所述阻隔表面平行于所述下分离表面。

在其中一个实施例中，所述分离表面正交于主轴X-X的方向布置。

在其中一个实施例中，所述支承结构覆盖有疏水过滤部，以在每个通道开口形成相应的分离表面。

在其中一个实施例中，所述主体包括入口壁，所述入口壁包括至少一个入口嘴，所述入口嘴适于与所述过滤组流体连接，使得允许所述过滤后的燃料进入所述分离腔。

在其中一个实施例中，所述主体包括***衬套，所述***衬套可套设在所述过滤组上以执行所述水分离组和所述过滤组之间在纵向方向上的相互***。

本发明的另一目的是提供一种车辆的燃料循环系统的燃料过滤和分离组件，沿纵轴L-L延伸，并水平地设置在车辆中，所述燃料过滤和分离组件包括：

i)燃料过滤组，用于过滤脏燃料中的悬浮固体颗粒和杂质；

ii)如前所述的水分离组，用于分离过滤后的燃料中的水；

其中，所述水分离组可流体连接到沿纵轴L-L串联定位的过滤组。

在其中一个实施例中，所述燃料过滤组和所述水分离组具有“插头-插座”类型的相互接合，其分别具有***部和相应的接收部，所述***部从对应的所述燃料过滤组或所述水分离组的组中延伸，所述接收部适于容纳所述***部。

在其中一个实施例中，所述燃料过滤组件为管型，具有相对于纵轴L-L的大致轴向对称的延伸。

在其中一个实施例中，所述的燃料过滤和分离组件还包括燃料加热组，所述燃料加热组可与所述燃料过滤组在其相对所述水分离组相对的末端处，通过纵向相互接合，来进行结合。

附图说明

结合附图，通过从下面给出的仅以非限定示例的方式提供的优选实施例中的示例描述，将毫无疑义地得出本发明的另外的特征和优点，其中：

-图1示出根据本发明优选实施例的燃料过滤和分离组件对象的俯视图；

-图2示出如图1所示的燃料过滤和分离组件的侧面纵向截面图；

-图3以图1所示的燃料过滤和分离组件的分离部件来示出透视截面图；

-图4以根据本发明优选实施例的分离组对象的分离部件来示出透视截面图，在本文中其包括在如图1至图3所示的过滤和分离组件中；

-图5a和图5b分别在正视图中和俯视截面图中示出图4的分离组；

-图6a、图6b、图6c和图6d分别在透视图中、俯视图中、正视图中和侧视图中示出诸如图4中分离组的分离装置；

-图7a’、图7a”、图7b、图7c’、图7c”和图7d分别在两个透视图中、俯视图中、正视图中、后视图中和侧视图中示出诸如图4中示出的分离组的阻隔装置。

附图标记列表：

1水分离组；2分离器装置；20支承结构；200通道开口；200’通道子开口；21分离表面；21’上分离表面；21”下分离表面；3阻隔装置；31阻隔表面；32排水通道；320通道开口；36燃料入口通道；10主体；10'杯体；11入口壁；110入口嘴；12出口壁；120出口嘴；13侧壁；15***衬套；100分离腔；100’分离区域；100”收集区域；180清除孔；190水位传感器；900燃料过滤和分离组件；500过滤组；501入口开口；502出口喷嘴；550管状***部；590外壳；X-X主轴；L-L纵轴。

具体实施方式

在附图中，附图标记1表示根据本发明优选实施例的水分离组。

这样的水分离组1具体用于车辆的燃料循环系统的燃料过滤和分离组件900。包括所述水分离组1的燃料过滤和分离组件900进而也是本发明的目的。

该水分离组1与燃料过滤和分离组件900都落入上面所描述的文本中，在水平配置中操作，即在大致的水平位置上容纳在车辆中；其中“水平位置”表示这些部件在车辆中操作，在与车辆沿着移动的地面大致平行的位置中与燃料循环系统流体连接。对于燃料过滤和分离组件的以及水分离器组的区域、部分和或/部件是“下”、“上”、“侧”的其他参考要按照其在车辆中的所述水平定位来考虑。

具体地，燃料过滤和分离组件900沿纵轴L-L延伸，关于车辆中安装的组件，该轴线L-L的位置是大致水平的。

根据本发明，燃料过滤和分离组件900对线路中循环的燃料执行双作用：实际上，如下面广泛描述的以及还有如附图所示的，过滤和分离组件900适于对脏燃料执行过滤作用，以过滤其悬浮颗粒和杂质，且还适于对过滤后的燃料执行分离作用，以将其与水分离。

因此，除了具体适于对燃料和水执行分离操作的水分离组1之外，燃料过滤和分离组件900还包括过滤组500，其不同地具体用于过滤脏燃料中的悬浮固体颗粒和杂质。

也就是说，首先，脏燃料被过滤组500所拦截，将其杂质过滤，以及其次，过滤后的燃料被水分离组1拦截，将其与水分离，使得清洁燃料流向燃料过滤和分离组件900的下游。根据优选实施例，过滤组500还适于对采用小水滴形式的乳化在燃料中的水执行聚结作用，所述小水滴典型地为采用以下这样的方式的直径小于100微米(典型地直径小于50微米)：它们聚集以形成尺寸大于200微米(优选地甚至达到2mm)或者在大于输入到过滤组500的水滴的任何情况中的水颗粒，使得水分离组能够对聚集的水颗粒进行操作。

具体地，水分离组1与过滤组500沿纵轴L-L串联设置并流体连接，以接收过滤后的燃料。换言之，燃料过滤和分离组件900沿着纵轴L-L先有过滤组500，然后有水分离组1。再换言之，水分离组1在纵向方向上可与过滤组500结合。

根据优选实施例，燃料过滤组500和水分离组1具有“插头-插座”类型的相互接合。具体地，燃料过滤组500和水分离组1包括从对应的所述燃料过滤组500或所述水分离组1的组中延伸的相应的***部和适于容纳所述***部的相应的接收部。

也就是说，燃料过滤和分离组件900是可采用模块化模式纵向组合的：包括于其中的每一个组(或模块)对燃料执行特定的操作，例如过滤操作或分离操作。

优选地，组件1还包括燃料加热组(图中未示出)，所述燃料加热组可与燃料过滤组500在其相对于水分离组1被结合所处的末端的相对末端处(优选地通过纵向相互接合)来进行结合。优选地，这样的组(模块)适于执行燃料加热操作，使得防止石蜡晶体或水阻塞过滤组500。

本发明不对过滤组500的形状和尺寸进行限制，但是水分离组1的一些部分可对其进行补充，以促进相互轴向接合。

然而，在优选实施例中，燃料过滤组500为管型。优选地，燃料过滤组500包括具有相对于纵轴L-L大致轴向对称延伸的外壳590。

根据优选实施例，燃料过滤组500包括容纳于其中的至少一个管状***部550，其沿纵轴L-L延伸，可被燃料以径向方式(优选为从外向内)穿过。

根据优选实施例，燃料过滤组500具有一个或多个入口开口501以及出口喷嘴502，脏燃料通过所述一个或多个入口开口501进入，过滤后的燃料从出口喷嘴502流出。所述出口喷嘴502定位在纵轴L-L上。所述出口喷嘴502沿纵轴L-L延伸，轴向突出。

根据如附图中所示实施例的优选实施例，水分离组1适于流体连接地与所述出口喷嘴502相接合，优选地使得将其容纳于内部。换言之，在安装配置中出口喷嘴502以“插头方式”延伸在水分离组1内部。

根据本发明，水分离组1包括沿主轴X-X延伸的主体10。

在水分离组1安装于车辆内的配置中，主轴X-X和纵轴L-L大致平行和/或重合。也就是说，所述主体10进而具有大致纵向延伸。

所述主体10在其中限定分离腔100，在该分离腔100中执行所述水-燃料分离操作。

根据优选实施例，主体10因此具有大致盒形状。

优选地，主体10包括杯体10'，该杯体10'设置有大致正交于主轴X-X的入口壁11和具有大致平行于主轴的轴向延伸的侧壁13。

根据优选实施例，所述入口壁11可与过滤组500接合。优选地，入口壁11实际上包括进口嘴110，过滤后的燃料流入其中。优选地，过滤组500的出口喷嘴502适于被容纳在所述进口嘴110中。

此外根据优选实施例，主体10包括可套设在过滤组500上的***衬套15，以在水分离组1和过滤组500之间在纵向方向上执行相互***。

优选地，所述***衬套15从入口壁11在高度上延伸。

根据其中过滤组500为管形的实施例，所述***衬套15具有大致的环形，以接合过滤组500的外壳壁。

为了闭合所述杯体10'，主体10包括在轴向末端的出口壁12。这样的出口壁12包括至少一个出口嘴120；作为分离操作的结果，清洁燃料从所述至少一个出口嘴120流出。换言之，出口壁12形成在具有插头功能的部件上。

根据优选实施例，水分离组1和燃料过滤组500在独特的角位置上相互可接合。换言之，如附图所示，相对于垂直方向，在水分离组1中和在燃料过滤组500中和在燃料过滤和分离组件900中均可形成上侧和下侧，所述垂直方向横向于相应的延伸轴，即纵轴L-L或主轴X-X。

此外，根据本发明的水分离组1包括分离器装置2，容纳于分离腔100中，流体连接于出口嘴120，适于执行分离操作。

所述分离器装置2从所述出口壁12开始在纵向方向上延伸。优选地，实际上，分离器装置2可集成安装于所述出口壁12。优选地，分离器装置2与出口壁12一体形成。

根据本发明，分离器装置2包括可由燃料穿过的支承结构20，以形成赃侧和清洁侧(流体连接于出口嘴120)；来自过滤组的过滤后的燃料流入脏侧，而与水分离后的清洁燃料从清洁侧流出。

支承结构20实际上优选是中空的。

支承结构20包括至少一个通道开口200，燃料流过至少一个通道开口200。优选地，在所述开口上分离器装置2包括分离表面21，该分离表面21构成疏水过滤部，横向于所述通道开口200。

根据优选实施例，这样的支承结构20可固定或被固定于出口壁12，以便使内侧(清洁)流体连接于出口嘴120。

优选地，还是如附图所示，在根据优选实施例的所述支承结构20上，每个通道开口200被分为相互平面对齐的多个通道子开口200’。因此优选地，分离表面21在多个辅助开口上平面地延伸。

此外根据优选实施例，分离器装置2相对于垂直方向在纵向方向上具有主要的延伸。

根据优选实施例，这样的分离表面21相对于主轴X-X的方向进行倾斜布置，使得逐渐远离出口壁12进行汇集。优选地，支承结构20具有一定形状，使得布置在其上的分离表面21具有这样的汇集形状。

根据优选实施例，分离器装置2包括上分离表面21’和下分离表面21”。换言之，根据优选实施例，大致形成纵向延伸的两个分离表面。

优选地，支承结构20具有相应的上通道开口和下通道开口200(根据附图中通过示例描述和表示的，每个通道开口具有多个通道子开口200’)。

根据另一优选实施例，分离器装置2包括相对于纵轴L-L正交取向的分离表面21。

优选地，所述分离表面为垂直取向。根据优选实施例，所述分离表面21设置于支承结构20的底壁上，横向于纵轴L-L来取向并且与出口壁12轴向隔开。

根据优选实施例，分离表面21包括疏水过滤部，适于被燃料穿过时促进水的分离。

优选地，所述疏水过滤部采用以下形式来制成：合成纤维无纺布(例如尼龙(PA)、聚对苯二甲酸乙二酯纤维(PET)、聚对苯二甲酸丁二酯纤维(PBT)、涤纶、粘胶纤维)或有纺布(尼龙(PA)、聚对苯二甲酸乙二酯纤维(PET)、聚对苯二甲酸丁二酯纤维(PBT))，例如通过硅或聚四氟乙烯(PTFE)或等离子体进行处理，以便使静态水接触角大于90°，导致对水不可润湿，并且因此适于对水执行“屏蔽”效果，但是燃料可渗透。

根据优选实施例，分离器装置包括固定于支承结构的单个过滤部：在每个平面和布置在其上的每个分离表面处形成相应的分离表面21。

根据前述内容，分离器装置2优选为纵向上逐渐远离出口壁12的锥形。在垂直纵向截面中，分离装置2(以及特别是支承结构20)具有大致三角形或者梯形或者截头圆锥形的形状，在两个相对的纵向侧具有上分离表面21’和下分离表面21”。

根据本发明，水分离组1还包括阻隔装置3，进而被容纳在分离腔中。

具体地，阻隔装置3定位在分离器装置2的下方，从而将分离腔100分为分离区域100’和收集区域100”；分离区域100’中容纳有分离器装置2，收集区域100”中收集从燃料中分离的水。

因此，阻隔装置3适于防止水返回到分离区域100’中。

具体地，阻隔装置3包括排水区域35，排水区域35为通道开口320一侧上对应的平面部分区域，被布置靠近出口壁并且定位在出口嘴120下方，以便促进分离的水朝向收集区域100”进行排水。此外，这样的阻隔装置3具有开口和/或滑动表面，其被设置以确保分离的水朝向收集区域进行排水，同时最小化靠近出口嘴的水的聚集。

根据优选实施例，阻隔装置3包括阻隔表面31，该阻隔表面31从出口壁12在纵向方向上延伸。优选地，实际上，阻隔装置3可集成安装于所述出口壁12。优选地，阻隔装置3与出口壁12一体形成。根据优选实施例，阻隔装置3包括阻隔表面31，其从入口壁11延伸，集成安装于所述入口壁11。优选地，阻隔装置3与入口壁11一体形成。

根据本发明，所述阻隔表面31与主轴X-X的方向形成一定角度，所述一定角度使所述阻隔表面31的至少一部分倾斜，以便允许从燃料中分离的水流向所述出口壁12。

在优选实施例中，阻隔表面31以大致平面的方式延伸。

根据优选实施例，所述阻隔表面31的倾斜部为倾斜，以与主轴X-X形成一定角度，所述一定角度大致等于倾斜角度，分离表面21根据所述倾斜角度进行延伸。换言之，阻隔表面31大致平行于靠近它的分离表面21，优选为下分离表面21”。

对阻隔表面31进行定形，使得采用一定形式来限定水收集区域100”，例如在纵向上远离出口壁12(即，靠近入口壁11)具有更大的高度。

根据优选实施例，阻隔装置3包括至少一个排水通道32，其在纵向方向上延伸，形成相对于由阻隔表面31所形成的角的相反角。

优选地，由分离器装置2分离的水在双滑动方向上从分离区域100’流向收集区域100”。所述双滑动方向包括阻隔表面31上的水流向出口壁12的滑动方向和排水通道32上的水远离出口壁12流动的滑动方向。通过重力作用由分离器装置2分离的水往往初始向出口壁12流动，在阻隔表面31上流动，然后向入口壁11流动，流入排水通道32，然后流入收集腔100”。

在优选实施例中，阻隔装置3包括布置于阻隔表面31侧边的两个排水通道32。

优选地，阻隔表面31和排水通道32之间包括连接部，使得阻隔表面31和排水通道32流体连接，适于促进上述水的流动。

根据优选实施例，阻隔装置3包括至少一个通道开口320，适于使分离区域100’与收集区域100”流体连通。

根据优选实施例，这样的通道开口320设置为使得允许将被分离器装置2阻隔的水朝向收集区域100”进行排水。优选地，这样的通道开口320定尺寸和定位在所述阻隔装置3上，使得最小化朝向分离区域100’的水的返回。优选地，这样的通道开口设置在阻隔表面31的侧边。

根据优选实施例，阻隔装置3包括燃料入口通道36，适于将来自过滤组500的过滤后的燃料输送到分离器装置2。

例如，燃料入口通道36以与阻隔表面31倾斜的角度不同的角度(优选为相反的)进行纵向延伸。

优选地，燃料入口通道36大致正面地延伸到入口嘴110，即优选地，正面地延伸到过滤组500的出口喷嘴502。在优选实施例中，出口喷嘴502容纳于所述燃料入口通道36中。

根据前述内容以及如通过示例在附图中示出的，水分离组1具有大致细长的延伸。

优选地，水分离组1具有一定高度，其大致等于过滤组500的高度。

根据优选实施例，水分离组1优选地在纵向方向上延伸。换言之，在优选实施例中，水分离组1优选地在纵向方向上延伸，该纵向方向大致平行于车辆在其上移动的水平地面。换言之，水分离组1具有水平延伸，而不是具有垂直延伸。

根据优选实施例，在其下部，水分离组1还具有清除孔180，其由合适的插塞闭合，适于允许被收集水的清除操作。

此外，还是根据优选实施例，水分离组1还包括水位传感器190，适于检测在分离腔100中(以及特别是在收集区域100”中)被收集水的量。

创新地，水分离组和包括水分离组的过滤和分离组件充分满足了本发明的目的，克服了现有技术的通常的缺陷。

有利地，实际上，在具体地适于在水平位置上在车辆中操作和定位时，水分离组执行有效的水-燃料分离操作。

有利地，水分离组适于对压力推力中循环的燃料和对吸入循环中的燃料两者进行有效操作。

有利地，分离装置具有分离表面，其具有主要的纵向延伸，并且适于处理高燃料流率。换言之，有利地，分离装置适于具有大处理表面。

有利地，由于具有圆锥形、梯形或通常来说锥形的分离器装置提供的大过滤表面，该分离器装置适于通过最小化燃料供应线路中的压降来执行燃料-水分离操作。

此外，有利地，分离组具有相应的部件，所述相应的部件具有适于促进收集区域中水的聚集的形状。

有利地，分离装置的倾斜壁适于除了水收集之外还促进其快速倾斜。

有利地，阻隔装置构造成通过双滑动来促进于水倾斜。同时，阻隔装置构造成防止聚集的水返回到分离装置。

有利地，即使当车辆面对上坡或者下坡和/或当车辆突然刹车时，防止收集区域中收集的水返回到分离区域中。

有利地，根据制造商的需求进行优化，阻隔装置适于对分离腔进行划分，以使水聚集区域具有最大可能的尺寸。

有利地，阻隔装置定位靠近分离装置，该分离装置限定逐渐远离出口壁在高度上延伸的收集区域。

有利地，阻隔装置配置成增加收集腔的范围，同时最小化以下风险：当聚集在相同收集区域中的水量接近或超过由水位传感器限定的阈值水位时，来自收集区域的任何水滴达到分离区域。

有利地，水分离组不要求水收集腔具有垂直延伸或要求其相对于过滤组在较低位置上延伸。

有利地，分离器装置可利用简单操作来制造，例如通过模制来制造，例如采用将支承结构和疏水过滤部共同模制这样的方式来制造。

有利地，通过简单的模制操作可获得阻隔装置，其与水分离组的主体的入口壁或与出口壁或通常来说与侧壁一体形成。

有利地，阻隔装置包括倾斜阻隔表面，其允许通过模制来促进加工工件，以及如果阻隔装置与这些部件一体形成，则促进主体或出口壁的抽取。

有利地，水分离组优化成执行高效的分离、收集和水聚集的操作。

有利地，水分离组为分离模块，在需要时可安装于过滤组。有利地，水分离组和过滤组在车辆燃料循环线路中相对于彼此进行相互串联布置。

有利地，水分离组可与水平的过滤组结合，使得将与燃料-水分离有关的这样的功能添加到过滤组，否则不适于执行这样的操作。有利地，优选地，水分离组可与市场上可获取的水平过滤组相结合。

显而易见地，在水分离组中或对于过滤和分离组件的技术人员来说，为了满足附带的需求，所有这些均落入随附权利要求所限定的保护范围中。