阅读说明：本技术 一种燃油滤清器 (Fuel filter ) 是由 韩圣俊 于 2021-09-08 设计创作，主要内容包括：本发明涉及滤清器领域,尤其涉及一种燃油滤清器,包括壳体,所述壳体上端中间位置固定有出油管,所述壳体上还固定有进油口,所述壳体内部的出油管下方固定有连通管,所述连通管与壳体内壁之间固定有隔板,所述隔板上端固定有底座,所述底座上固定有滤芯,所述滤芯内部均匀固定有多个滤管,所述隔板上与滤管对应位置还固定有与滤管套接的喷管,所述隔板下方的喷管末端均固定有雾化喷头,所述连通管末端还固定有与出油管配合使用的单向阀。通过雾化喷头作用,将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧,可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生。(The invention relates to the field of filters, in particular to a fuel filter, which comprises a shell, wherein an oil outlet pipe is fixed at the middle position of the upper end of the shell, an oil inlet is also fixed on the shell, a communicating pipe is fixed below the oil outlet pipe in the shell, a partition plate is fixed between the communicating pipe and the inner wall of the shell, a base is fixed at the upper end of the partition plate, a filter element is fixed on the base, a plurality of filter pipes are uniformly fixed in the filter element, a spray pipe sleeved with the filter pipes is also fixed on the partition plate at a position corresponding to the filter pipes, an atomizing nozzle is fixed at the tail end of the spray pipe below the partition plate, and a one-way valve matched with the oil outlet pipe for use is also fixed at the tail end of the communicating pipe. Through the effect of the atomizing nozzle, large bubbles are cut into small bubbles again and then are discharged along with oil to be supplied to an engine for combustion, so that the phenomenon that the large bubbles are gathered to cause idling of the oil transfer pump can be effectively avoided.)

一种燃油滤清器

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技术领域

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本发明涉及滤清器领域，尤其涉及一种燃油滤清器。

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背景技术

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柴油汽车中滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，油液从车辆的油箱至油泵及高压供轨系统一般经过两级滤清器，目前，柴油车辆的滤清器只具有过滤作用，车辆不运行时，在燃油系统内的部分油液经过油泵及滤清器向油箱方向流动，空气在滤清器内的滤芯内聚集，空气形成大气流后输送到输油泵位置，当再次启动发动机时空气在输油泵中产生气阻，输油泵易空转，导致不供油或供油量过少，车辆再次启动时，发动机不易启动，即使启动了运转也不稳定，甚至自行熄火。

本发明即是针对现有技术的不足而研究提出的。

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发明内容

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本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种燃油滤清器。

本发明可以通过以下技术方案来实现：

本发明公开了一种燃油滤清器，包括壳体，所述壳体上端中间位置固定有出油管，所述壳体上还固定有进油口，所述壳体内部的出油管下方固定有连通管，所述连通管与壳体内壁之间固定有隔板，所述隔板上端固定有底座，所述底座上固定有滤芯，所述滤芯内部均匀固定有多个滤管，所述隔板上与滤管对应位置还固定有与滤管套接的喷管，所述隔板下方的喷管末端均固定有雾化喷头，所述连通管末端还固定有与出油管配合使用的单向阀。油液通过进油口排入到壳体内，油液通过滤芯过滤后到达滤管位置，油液经过滤管和喷管后经过雾化喷头后到达隔板下方，过滤后的油液再次经过连通管上单向阀后通过出油管排出使用，油液到达滤芯位置后，油液分别通过滤芯内壁和外壁进入滤芯，增大了油液进入滤芯的面积，避免柴油堵塞滤芯表面影响过滤效果的现象发生，并且油液内空气在滤芯位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头位置，通过雾化喷头作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生，并且停止供油时，油液回流，通过设置单向阀可以将油液存储在单向阀上方的出油管内，避免因燃油回流使燃油系统管路里充满气体。

优选的，所述底座截面为凹字形。

优选的，所述滤芯为圆环体结构。

优选的，所述单向阀包含固定在连通管内部的支架，所述支架上设置有与支架滑动连接的支撑杆，所述连通管内部的支撑杆底部固定有限位板，所述出油管内的支撑杆顶部还固定有伞型的密封盖。单向阀开启时，油液推动密封盖与连通管顶部分离，油液可以正常到达出油管内，当停止供油时，油液回流推动密封盖覆盖在连通管顶部，将连通管密封。

优选的，所述壳体内部还固定有与滤芯上端卡接的限位座。

优选的，所述壳体上还固定有排水管，所述排水管一端设置在壳体内底部，所述排水管另一端设置在壳体外部，所述排水管上还固定有阀门。油液中的水分聚集到壳体内底部，一段时间后开启排水管上阀门，通过排水管将壳体内水排出。

本发明与现有的技术相比有如下优点：

1.油液到达滤芯位置后，油液分别通过滤芯内壁和外壁进入滤芯，增大了油液进入滤芯的面积，避免柴油堵塞滤芯表面影响过滤效果的现象发生。

2.油液内空气在滤芯位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头位置，通过雾化喷头作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生。

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附图说明

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下面结合附图对本发明的

具体实施方式

作进一步详细说明，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、壳体；2、进油口；3、出油管；4、隔板；5、底座；6、限位座；7、滤芯；8、滤管；9、喷管；10、雾化喷头；11、排水管；12、单向阀；121、支架；122、支撑杆；123、密封盖；124、限位板；13、连通管；

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明的实施方式作详细说明：

如图1所示，本发明公开了一种燃油滤清器，包括壳体1，壳体1上端中间位置固定有出油管3，壳体1上还固定有进油口2，壳体1内部的出油管3下方固定有连通管13，连通管13与壳体1内壁之间固定有隔板4，隔板4上端固定有底座5，底座5上固定有滤芯7，滤芯7内部均匀固定有多个滤管8，隔板4上与滤管8对应位置还固定有与滤管8套接的喷管9，隔板4下方的喷管9末端均固定有雾化喷头10，连通管13末端还固定有与出油管3配合使用的单向阀12。油液通过进油口2排入到壳体1内，油液通过滤芯7过滤后到达滤管8位置，油液经过滤管8和喷管9后经过雾化喷头10后到达隔板4下方，过滤后的油液再次经过连通管13上单向阀12后通过出油管3排出使用，油液到达滤芯7位置后，油液分别通过滤芯7内壁和外壁进入滤芯7，增大了油液进入滤芯7的面积，避免柴油堵塞滤芯7表面影响过滤效果的现象发生，并且油液内空气在滤芯7位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头10位置，通过雾化喷头10作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生，并且停止供油时，油液回流，通过设置单向阀12可以将油液存储在单向阀12上方的出油管3内，避免因燃油回流使燃油系统管路里充满气体。

其中，底座5截面为凹字形。

其中，滤芯7为圆环体结构。

其中，单向阀12包含固定在连通管13内部的支架121，支架121上设置有与支架121滑动连接的支撑杆122，连通管13内部的支撑杆122底部固定有限位板124，出油管3内的支撑杆122顶部还固定有伞型的密封盖123。单向阀12开启时，油液推动密封盖123与连通管13顶部分离，油液可以正常到达出油管3内，当停止供油时，油液回流推动密封盖123覆盖在连通管13顶部，将连通管13密封。

其中，壳体1内部还固定有与滤芯7上端卡接的限位座6。

其中，壳体1上还固定有排水管11，排水管11一端设置在壳体1内底部，排水管11另一端设置在壳体1外部，排水管11上还固定有阀门。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本发明的保护范围。