具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1，本发明实施例优选实施例的一种发动机，包括曲轴1、飞轮2和壳体3。

曲轴1的前端安装TVD螺栓。

飞轮2与曲轴1相连接，设置有第一插孔21。飞轮2和曲轴1能够彼此带动旋转，且二者之间不会有相对运动。

壳体3内部设置有曲轴1，设置有与第一插孔21相对应的第二插孔31，第一插孔21与第二插孔31相对应时二者相连通，第二插孔31为通孔。在第一插孔21和第二插孔31对齐时，第一插孔21和第二插孔31可同轴。

本实施例的发动机，当需要安装TVD螺栓或其他零部件，需要曲轴1保持不动时，将细长杆状物插入第一插孔21和第二插孔31中，飞轮2便无法转动，从而实现将曲轴1限位。而当发动机的曲轴飞轮组正常工作时，细长杆状物自第一插孔21和第二插孔31中拆下，不会影响到飞轮2的转动。通过这样的结构，在安装TVD螺栓时，无需拆装变速箱，便可对曲轴1进行限位，操作简单，工作量小且工作效率高。

本实施例中，还包括插杆4，插杆4可拆卸地插设于第一插孔21和第二插孔31中。上述细长杆状物为插杆4，当需要对曲轴1限位时，插杆4插设于第一插孔21和第二插孔31中；当不需要对曲轴1限位时，插杆4自第一插孔21和第二插孔31中拆下。

在本实施例中，请参照图3和图4，壳体3上设有凹槽32，第二插孔31远离第一插孔21的一端设置于凹槽32的第一端上，凹槽32能够容置插杆4。由于壳体3的自身的结构形状较为复杂，为了插杆4能够顺利插入第二插孔31中，设置凹槽32为插杆4提供足够的空间。凹槽32的第二端的端面向远离凹槽32的方向倾斜设置。这样设置，插杆4更易进入凹槽32中。

请参照图5，本实施例中，插杆4为圆柱体。第一插孔21远离第二插孔31的一端与第二插孔31远离第一插孔21的一端之间的距离小于插杆4的长度。这样设置，既能够便于插杆4插入第一插孔21和第二插孔31，还能够便于将插杆4自第一插孔21和第二插孔31中拆下。

在本实施例中，发动机，还包括堵头5，堵头5可拆卸地插设于第二插孔31中；当需要对曲轴1限位时，堵头5自第二插孔31中拆下；当不需要对曲轴1限位时，堵头5插设于第二插孔31中。堵头5的设置，能够避免在发动机的曲轴飞轮组工作时，防止外界杂质进入飞轮2及变速箱内部。当需要安装TVD螺栓或其他零部件，需要曲轴1保持不动时，先将堵头5从第二插孔31中拆下，再将插杆4插入第一插孔21和第二插孔31中；而发动机的曲轴飞轮组正常工作时，堵头5插设于第二插孔31中。

具体来说，请参照图6，堵头5包括插设部51和设置于插设部51一端的手持部52，插设部51和手持部52均呈圆柱状，且二者同轴设置，插设部51可拆卸地插设于第二插孔31中，当不需要对曲轴1限位时，手持部52位于第二插孔31远离飞轮2的一侧的外部。插设部51能够将第二插孔31堵住，而手持部52的设置是便于拆装堵头5。在本实施例中，插设部51与手持部52的连接处圆滑过渡。插设部51的长度小于或等于第二插孔31的深度。当然，在其他实施例中也可设置插设部51的长度大于第二插孔31的深度，但插设部51不能过长以至于接触到飞轮2，防止影响发动机的曲轴飞轮组的正常工作。

综上，本发明实施例提供一种发动机，无需拆装变速箱，便可对曲轴1进行限位，操作简单，工作量小且工作效率高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。