阅读说明：本技术 铁路工程风险管理系统 (Railway engineering risk management system ) 是由 张军武 于 2019-06-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了铁路工程风险管理系统,该系统包括除锈装置,所述除锈装置包括：水平杆、两个转动杆和两个抛磨机构,其中,所述抛磨机构包括钢丝毛刺辊和固接在所述钢丝毛刺辊两端的两个抛磨板,以通过两个抛磨板将所述抛磨机构滑动卡接在铁轨的轨头上,进而将整个除锈装置滑动卡接在铁轨的轨头上,并通过所述转动杆的转动来带动所述抛磨机构转动,以使两个抛磨板、所述钢丝毛刺辊分别与轨头的侧面和顶面摩擦而除锈。(The invention discloses a railway engineering risk management system, which comprises a rust removal device, wherein the rust removal device comprises: the polishing and grinding mechanism comprises a steel wire burr roller and two polishing and grinding plates fixedly connected to two ends of the steel wire burr roller, the polishing and grinding mechanisms are connected to railheads of rails in a sliding and clamping mode through the two polishing and grinding plates, the whole rust removal device is connected to the railheads of the rails in a sliding and clamping mode, the polishing and grinding mechanisms are driven to rotate through rotation of the rotating rods, and therefore the two polishing and grinding plates and the steel wire burr roller rub against the side faces and the top faces of the railheads respectively to remove rust.)

铁路工程风险管理系统

技术领域

本发明涉及汽车涉水领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车涉水预警系统。

背景技术

随着人们生活的快速发展，铁路在人们的生活中占据的地位越来越重要，铁轨是铁路正常通行中的一个不可或缺的组件，在铁轨长时间使用后，其表面会出现大量的锈迹，锈迹加大了铁轨与火车的摩擦损耗，使火车通行时的动力消耗增大，因此除锈装置在铁轨日常维护中使用越来越频繁。但是现有除锈装置仍然存在着很多不足之处，使用时费时费力，不够便捷，对轨板抛光除锈效率低、不够全面细致，极大的影响了铁轨的维修效率。

铁轨在使用过程中会慢慢变形，这就需要铁路工人在铁路运行中不停进行检修，以便于及时发现松动的螺栓，以维护火车的运行安全，而现有的检修主要依靠人力进行，十分费时费力，且效率低。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的一个目的是提供一种铁路工程风险管理系统，该系统包括除锈装置，所述除锈装置包括：水平杆、两个转动杆和两个抛磨机构，其中，所述抛磨机构包括钢丝毛刺辊和固接在所述钢丝毛刺辊两端的两个抛磨板，以通过两个抛磨板将所述抛磨机构滑动卡接在铁轨的轨头上，进而将整个除锈装置滑动卡接在铁轨的轨头上，并通过所述转动杆的转动来带动所述抛磨机构转动，以使两个抛磨板、所述钢丝毛刺辊分别与轨头的侧面和顶面摩擦而除锈。本发明结构简单，效率高，操作简单，便于维修和更换，实用性强。

为了实现根据本发明的目的和其它优点，提供了一种铁路工程风险管理系统，包括除锈装置，所述除锈装置包括：

水平杆，其两端分别固接有一位于其下方的竖直杆，所述水平杆的中轴线和所述竖直杆的中轴线位于同一平面内；

两个转动杆，两个转动杆对称设于所述竖直杆之间，并平行于所述水平杆设置，且一个转动杆的一端与设于一个竖直杆的外侧壁上的电机的输出端固接，任一转动杆的外侧壁上设有外螺纹，任一转动杆的外侧壁上套设有与其外螺纹匹配的两个螺母；

两个抛磨机构，两个抛磨机构分别套设在两个转动杆上，且任一抛磨机构位于一个转动杆上的两个螺母之间，任一抛磨机构包括：

钢丝毛刺辊，其为两端开口的中空圆柱体结构；

两个抛磨板，两个抛磨板均为环形板结构，两个抛磨板设于所述钢丝毛刺辊的两侧并分别与所述钢丝毛刺辊的两端可拆卸连接，两个抛磨板的中轴线与所述钢丝毛刺辊的中轴线位于同一条直线上，以将所述抛磨机构滑动卡接在铁轨的轨头上。

优选的是，所述的铁路工程风险管理系统，所述水平杆和所述竖直杆均为中空结构，且所述水平杆和所述竖直杆相互连通，所述水平杆的下部对称设有两个圆形开口，任一圆形开口位于所述竖直杆和所述抛磨机构之间，所述转动杆的外侧壁设有一位于所述圆形开口的正下方的凹槽，所述凹槽的底面的两侧沿垂直于所述转动杆的长度方向分别延伸到所述转动杆的外侧壁，所述除锈装置还包括敲击机构，所述敲击机构包括：

滑动筒，其设于所述抛磨板的上方并两端开口设置，所述滑动筒的一端与所述水平杆竖直固接并与所述圆形开口连通，所述滑动筒内滑动套设有一重力杆；

第一滑轮，其设于所述水平杆内并位于所述圆形开口的正上方，且所述第一滑轮的中轴线垂直于所述水平杆的中轴线和所述竖直杆的中轴线构成的平面内；

第二滑轮，其设于所述水平杆内并位于所述竖直杆的正上方，且所述第二滑轮的中轴线与所述第一滑轮的中轴线平行；

第三滑轮，其设于所述竖直杆内并位于所述第二滑轮的正下方，且所述第三滑轮的中轴线与所述第一滑轮的中轴线平行；

固定筒，其两端开口设置，所述固定筒水平设于所述竖直杆和所述抛磨机构之间并位于所述抛磨机构的下方，所述固定筒的一端与所述竖直杆固接并连通，所述固定筒内套设有一水平设置的圆柱体结构的滑块，所述滑块的一端通过一水平设置的弹簧与所述竖直杆的内侧壁固接，所述滑块的长度大于所述竖直杆的内径；

绳子，其一端与所述重力杆的上端固接，另一端依次绕过所述第一滑轮、所述第二滑轮、所述第三滑轮与所述滑块的非自由端固接；所述重力杆设置为：当所述转动杆转动到所述凹槽位于最上方位置时，所述重力杆运动到最大位移处，所述滑块的自由端位于所述固定筒内；当所述转动杆转动到所述凹槽位于最下方位置时，所述重力杆运动到最小位移处，所述滑块的自由端凸出所述固定筒并敲击铁轨。

优选的是，所述的铁路工程风险管理系统，所述滑块的自由端设有橡胶套。

优选的是，所述的铁路工程风险管理系统，所述水平杆的下部和所述固定筒的外侧壁上均设有摄像头。

优选的是，所述的铁路工程风险管理系统，所述固定筒的自由端的外侧壁上设有进风端朝向所述抛磨机构的布袋吸尘器。

优选的是，所述的铁路工程风险管理系统，所述滑块的自由端还设有温度检测器和湿度检测器。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明中所述抛磨机构包括钢丝毛刺辊和固接在所述钢丝毛刺辊两端的两个抛磨板，以通过两个抛磨板将所述抛磨机构滑动卡接在铁轨的轨头上，进而将整个除锈装置滑动卡接在铁轨的轨头上，且两个抛磨板与所述钢丝毛刺辊的两端可拆卸连接，以便于通过更换不同长度的钢丝毛刺辊来适应不同规格的铁轨，增强了本发明的适用范围。

2、本发明通过所述转动杆的转动来带动所述抛磨机构转动，以使两个抛磨板、所述钢丝毛刺辊分别与轨头的侧面和顶面摩擦而除锈，高效而快捷。

3、本发明设有敲击机构，所述敲击机构包括滑动筒、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、固定筒、绳子，以通过转动杆的转动而驱使重力杆上下运动，以使与所述重力杆推杆绳子连接的滑块做进出所述固定筒的运动，从而由节奏的敲击铁轨，以通过敲击声音的变化来判断铁轨的螺栓是否松动，维护铁路运行的安全。

4、本发明的固定筒的自由端的外侧壁上布袋吸尘器，以便于将除锈后的金属氧化物收集起来，避免金属氧化物飞溅到铁轨上再次附着，降低除锈效率，也避免了金属氧化物对环境的污染。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明在一个实施例中的所述除锈装置截面结构示意图；

图2为本发明在另一个实施例中的所述转动杆的侧面结构示意图；

图3为本发明在另一个实施例中的所述抛磨机构的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-3所示，本发明提供一种铁路工程风险管理系统，包括除锈装置，所述除锈装置包括：

水平杆1，其两端分别固接有一位于其下方的竖直杆2，所述水平杆1的中轴线和所述竖直杆2的中轴线位于同一竖直面内；

两个转动杆3，两个转动杆3对称设于所述竖直杆2之间，并平行于所述水平杆1设置，即两个转动杆3的中轴线和所述水平杆1的中轴线、所述竖直杆2的中轴线位于同一竖直面内，且一个转动杆3的一端与设于一个竖直杆2的外侧壁上的电机的输出端固接，以使所述转动杆3被所述电机驱动转动，任一转动杆3的外侧壁上设有外螺纹，任一转动杆3的外侧壁上套设有与其外螺纹匹配的两个螺母；

两个抛磨机构4，两个抛磨机构4分别套设在两个转动杆3上，且任一抛磨机构4位于一个转动杆3上的两个螺母之间，以便于利用两个螺母固定所述抛磨机构4的位置，任一抛磨机构4包括：

钢丝毛刺辊401，其为两端开口的中空圆柱体结构；

两个抛磨板402，两个抛磨板401均为环形板结构，两个抛磨板402设于所述钢丝毛刺辊401的两侧并分别与所述钢丝毛刺辊401的两端可拆卸连接，以便于通过更换不同长度的钢丝毛刺辊401来适应不同规格的铁轨，增强了抛磨机构4的适用范围，两个抛磨板402的中轴线与所述钢丝毛刺辊401的中轴线位于同一条直线上，以将所述抛磨机构4滑动卡接在铁轨的轨头上，即两个抛磨板402相对的一对侧面分别与一条铁轨的轨头的两侧接触而摩擦去锈，所述钢丝毛刺辊401与铁轨的轨头的顶面接触而摩擦去锈。

在上述技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，该系统包括除锈装置，所述除锈装置包括：水平杆1、两个转动杆3和两个抛磨机构4，其中，所述抛磨机构4包括钢丝毛刺辊401和固接在所述钢丝毛刺辊401两端的两个抛磨板402，以通过两个抛磨板402将所述抛磨机构4滑动卡接在铁轨的轨头上，进而将整个除锈装置滑动卡接在铁轨的轨头上，并通过所述转动杆3的转动来带动所述抛磨机构4转动，以使两个抛磨板402、所述钢丝毛刺辊401分别与轨头的侧面和顶面摩擦而除锈。本发明结构简单，效率高，操作简单，便于维修和更换，实用性强。

在另一种技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，所述水平杆1和所述竖直杆2均为中空结构，且所述水平杆1和所述竖直杆2相互连通，所述水平杆1的下部对称设有与其内连通的两个圆形开口，任一圆形开口位于所述竖直杆2和所述抛磨机构4之间，所述转动杆3的外侧壁设有一位于所述圆形开口的正下方的凹槽301，所述凹槽301的底面的两侧沿垂直于所述转动杆3的长度方向分别延伸到所述转动杆3的外侧壁，所述除锈装置还包括敲击机构5，所述敲击机构5包括：

滑动筒501，其设于所述抛磨板402的上方并两端开口设置，所述滑动筒501的一端与所述水平杆1竖直固接并与所述圆形开口连通，所述滑动筒501内滑动套设有一重力杆502；

第一滑轮503，其设于所述水平杆1内并位于所述圆形开口的正上方，且所述第一滑轮503的中轴线垂直于所述水平杆1的中轴线和所述竖直杆2的中轴线构成的平面内；

第二滑轮504，其设于所述水平杆1内并位于所述竖直杆2的正上方，且所述第二滑轮504的中轴线与所述第一滑轮503的中轴线平行；

第三滑轮505，其设于所述竖直杆2内并位于所述第二滑轮504的正下方，且所述第三滑轮505的中轴线与所述第一滑轮503的中轴线平行；

固定筒506，其两端开口设置，所述固定筒506水平设于所述竖直杆2和所述抛磨机构4之间并位于所述抛磨机构4的下方，以避免和所述抛磨机构4发生干涉，所述固定筒506的一端与所述竖直杆2固接并连通，所述固定筒506内套设有一水平设置的圆柱体结构的滑块507，所述滑块507的一端通过一水平设置的弹簧与所述竖直杆2的内侧壁固接，所述滑块507的长度大于所述竖直杆2的内径，以避免所述滑块507在所述重力杆502的作用下进入所述竖直杆2内；

绳子508，其一端与所述重力杆502的上端固接，另一端依次绕过所述第一滑轮503、所述第二滑轮504、所述第三滑轮505与所述滑块507的非自由端固接；所述重力杆502设置为：当所述转动杆3转动到所述凹槽301位于最上方位置时，所述重力杆502运动到最大位移处，所述滑块507的自由端位于所述固定筒506内，所述弹簧处于压缩状态；当所述转动杆3转动到所述凹槽301位于最下方位置时，所述重力杆502运动到最小位移处，所述弹簧推动所述滑块507，所述滑块507的自由端凸出所述固定筒506并敲击铁轨，以产生击打声音，从而帮助铁路维修人员判断铁轨的螺栓是否松动。

在另一种技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，所述滑块507的自由端设有橡胶套，以减少所述滑块507与铁轨的摩擦。

在另一种技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，所述水平杆1的下部和所述固定筒506的外侧壁上均设有摄像头，以便于在所述除锈装置运行中随时记录铁轨的情况，而及时反馈给维修人员进行修复。

在另一种技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，所述固定筒506的自由端的外侧壁上设有进风端朝向所述抛磨机构4的布袋吸尘器，以便于将除锈后的金属氧化物收集起来，避免金属氧化物飞溅到铁轨上再次附着，降低除锈效率，也避免了金属氧化物对环境的污染。

在另一种技术方案中，所述的铁路工程风险管理系统，所述滑块507的自由端还设有温度检测器和湿度检测器，以便于维修人员及时了解铁轨的温度和湿度，从而提高铁路运动的安全性。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。