阅读说明：本技术 一种电动车折叠结构 (Folding structure of electric vehicle ) 是由 刘晓东 于 2019-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动车折叠结构,涉及电动车领域,包括主体,所述主体的内部设置有套管,所述套管的底端设置有第一固定座,所述第一固定座的底端设置有主动轮,所述套管的顶端设置有套块。本发明通过设置的支撑座、滑槽和连接杆,根据支撑座通过转轴与安装座转动连接,而三组连接杆则又相互转动连接,在不使用时,可将电动车抬起,促使支撑座能够利用转轴逐步向安装座靠拢,在此过程中,一组连接杆便会利用滑块在滑槽内进行滑动,使得三组连接杆同时能够带动坐垫向支撑座靠拢,最终达到图3所示的程度,两者结合,实现对电动车整体的折叠,一方面节省电动车占用的空间,另一方面,方便使用者的携带,适用性与灵活性高。(The invention discloses an electric vehicle folding structure, which relates to the field of electric vehicles and comprises a main body, wherein a sleeve is arranged in the main body, a first fixed seat is arranged at the bottom end of the sleeve, a driving wheel is arranged at the bottom end of the first fixed seat, and a sleeve block is arranged at the top end of the sleeve. According to the invention, through the arrangement of the supporting seat, the sliding groove and the connecting rods, the supporting seat is rotatably connected with the mounting seat through the rotating shaft, and the three groups of connecting rods are rotatably connected with each other, so that the electric vehicle can be lifted up when not in use, the supporting seat can be gradually drawn close to the mounting seat through the rotating shaft, in the process, the group of connecting rods can slide in the sliding groove through the sliding block, the three groups of connecting rods can simultaneously drive the cushion to draw close to the supporting seat, and finally the degree shown in figure 3 is reached, the two connecting rods are combined, the integral folding of the electric vehicle is realized, on one hand, the space occupied by the electric vehicle is saved, on the other hand, the carrying by a.)

一种电动车折叠结构

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车折叠结构。

背景技术

以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车、轻轨电动车辆，此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。

现有的电动车结构固定，在不使用时，需要占用大量的空间，且较大的体积无法适用于不同体型的人群，灵活性以及适用性较差，同时，现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，用户体验差，无法满足客户需求。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的电动车结构固定，在不使用时，需要占用大量的空间，且较大的体积无法适用于不同体型的人群，灵活性以及适用性较差，同时，现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，用户体验差，无法满足客户需求的问题，提供一种电动车折叠结构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车折叠结构，包括主体，所述主体的内部设置有套管，所述套管的底端设置有第一固定座，所述第一固定座的底端设置有主动轮，所述套管的顶端设置有套块，所述套块的内部设置有把手，所述主体的一侧设置有安装座，所述安装座的内部设置有蓄电池，所述安装座的两端设置有太阳能板，所述安装座远离主体的一侧设置有支撑座，所述支撑座远离安装座的一侧设置有第二固定座，所述第二固定座的内部设置有从动轮，所述支撑座的顶端设置有承压块，所述承压块的内部设置有滑槽，所述承压块的顶端设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有滑块，且滑块位于滑槽内部，所述连接杆的顶端设置有坐垫。

优选地，所述主体呈中空的圆柱体结构，所述套管与主体为套接，所述主体远离安装座的一侧设置有照明灯。

优选地，所述第一固定座与第二固定座均呈“n”形结构，所述主动轮与从动轮分别与第一固定座和第二固定座转动连接，所述主动轮与蓄电池电性连接。

优选地，所述安装座呈中空的矩形结构，且安装座与主体为一体式结构，两组所述太阳能板均与蓄电池电性连接。

优选地，所述支撑座通过转轴与安装座转动连接，所述安装座呈“H”形结构。

优选地，所述连接杆的数量为三组，且三组连接杆相互转动连接，一组所述连接杆的底端连接有安装座，另一组所述安装座的底端设置有滑块。

优选地，所述滑块的大小与滑槽相匹配，且滑块与滑槽的数量均为两组。

优选地，所述把手与套块为套接，且把手与套块可拆卸连接，所述套块与套管为可拆卸连接。

优选地，所述承压块通过螺丝与支撑座可拆卸连接，所述安装座的内侧设置有脚踏板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的支撑座、滑槽和连接杆，根据支撑座通过转轴与安装座转动连接，而三组连接杆则又相互转动连接，在不使用时，可将电动车抬起，促使支撑座能够利用转轴逐步向安装座靠拢，在此过程中，一组连接杆便会利用滑块在滑槽内进行滑动，使得三组连接杆同时能够带动坐垫向支撑座靠拢，最终达到图3所示的程度，两者结合，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高；

2、通过设置的蓄电池和太阳能板，在使用前，需将电动车与外部电源进行连接，对安装座内部的蓄电池进行充电，用以对主动轮提供行驶的动力，但现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，而此发明，位于安装座两端的太阳能板，则能够帮助车辆在行驶过程中进行充电，有效避免因电量问题导致使用者的不便，提高用户体验，满足客户需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明的折叠结构示意图；

图4为本发明的安装座结构示意图；

图5为本发明的太阳能板结构示意图。

图中：1、主体；2、套管；3、第一固定座；4、主动轮；5、套块；6、把手；7、安装座；8、蓄电池；9、太阳能板；10、脚踏板；11、支撑座；12、转轴；13、第二固定座；14、从动轮；15、承压块；16、滑槽；17、连接杆； 18、滑块；19、坐垫；20、照明灯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中提到太阳能板(型号为SF)可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-5，一种电动车折叠结构，包括主体1，主体1的内部设置有套管2，套管2的底端设置有第一固定座3，第一固定座3的底端设置有主动轮4，套管2的顶端设置有套块5，套块5的内部设置有把手6，主体1的一侧设置有安装座7，安装座7的内部设置有蓄电池8，安装座7的两端设置有太阳能板9，安装座7远离主体1的一侧设置有支撑座11，支撑座11远离安装座7的一侧设置有第二固定座13，第二固定座13的内部设置有从动轮14，支撑座11的顶端设置有承压块15，承压块15的内部设置有滑槽16，承压块 15的顶端设置有连接杆17，连接杆17的底端设置有滑块18，且滑块18位于滑槽16内部，连接杆17的顶端设置有坐垫19。

通过设置的支撑座11、滑槽16和连接杆17，根据支撑座11通过转轴12 与安装座7转动连接，而三组连接杆17则又相互转动连接，在不使用时，可将电动车抬起，促使支撑座11能够利用转轴12逐步向安装座7靠拢，在此过程中，一组连接杆17便会利用滑块18在滑槽16内进行滑动，使得三组连接杆17同时能够带动坐垫19向支撑座11靠拢，最终达到图3所示的程度，两者结合，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高

请着重参阅图1-3，主体1呈中空的圆柱体结构，套管2与主体1为套接，主体1远离安装座7的一侧设置有照明灯20，第一固定座3与第二固定座13 均呈“n”形结构，主动轮4与从动轮14分别与第一固定座3和第二固定座 13转动连接，主动轮4与蓄电池8电性连接，通过设置的蓄电池8，用以对主动轮4提供行驶的动力。

请着重参阅图1和图4，安装座7呈中空的矩形结构，且安装座7与主体 1为一体式结构，两组太阳能板9均与蓄电池8电性连接，支撑座11通过转轴12与安装座7转动连接，安装座7呈“H”形结构，通过设置的太阳能板9，能够帮助车辆在行驶过程中进行充电，有效避免因电量问题导致使用者的不便。

请着重参阅图1-2，连接杆17的数量为三组，且三组连接杆17相互转动连接，一组连接杆17的底端连接有安装座7，另一组安装座7的底端设置有滑块18，滑块18的大小与滑槽16相匹配，且滑块18与滑槽16的数量均为两组，通过设置的滑块18，使得三组连接杆17同时能够带动坐垫19向支撑座11靠拢，最终达到图3所示的程度。

请着重参阅图1-3，把手6与套块5为套接，且把手6与套块5可拆卸连接，套块5与套管2为可拆卸连接，承压块15通过螺丝与支撑座11可拆卸连接，安装座7的内侧设置有脚踏板10，通过设置的支撑座11，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高。

工作原理：在使用前，需将电动车与外部电源进行连接，对安装座7内部的蓄电池8进行充电，用以对主动轮4提供行驶的动力，但现有的电动车电量有限，一旦电量不足，便无法进行行驶，而此发明，位于安装座7两端的太阳能板9，则能够帮助车辆在行驶过程中进行充电，有效避免因电量问题导致使用者的不便，提高用户体验，满足客户需求，在使用后，根据支撑座 11通过转轴12与安装座7转动连接，而三组连接杆17则又相互转动连接，可将电动车抬起，促使支撑座11能够利用转轴12逐步向安装座7靠拢，在此过程中，一组连接杆17便会利用滑块18在滑槽16内进行滑动，使得三组连接杆17同时能够带动坐垫19向支撑座11靠拢，最终达到图3所示的程度，两者结合，实现对电动车整体的折叠，一方面节省电动车占用的空间，另一方面，方便使用者的携带，适用性与灵活性高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。