阅读说明：本技术 用于加油站的用户分类引导系统及方法 (User classification guiding system and method for gas station ) 是由 慕向洲 于 2019-09-18 设计创作，主要内容包括：本发明涉及加油技术领域,具体公开了用于加油站的用户分类引导系统,包括：用户端,用于查询任一时间段的剩余排队数量和输入预约时间；服务端,用于从用户端获取预约时间,基于预约时间确定该用户的系统分配时间,同时更新该系统分配时间所属时间段的剩余排队数量；用户端还用于从服务端获取系统分配时间。采用本发明的技术方案能减小加油站的拥堵。(The invention relates to the technical field of refueling, and particularly discloses a user classification guiding system for a gas station, which comprises: the client is used for inquiring the remaining queuing number and the input appointment time of any time period; the server is used for acquiring the reserved time from the client, determining the system distribution time of the user based on the reserved time, and updating the remaining queuing number of the time period to which the system distribution time belongs; the user side is also used for acquiring the system distribution time from the server side. The technical scheme of the invention can reduce the congestion of the gas station.)

用于加油站的用户分类引导系统及方法

技术领域

本发明涉及加油技术领域，特别涉及用于加油站的用户分类引导系统及方法。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展及交通运输业的繁荣，汽车数量逐年增长，对加油站的需求也逐年增长。汽车数量增长与加油站加油能力不足之间的矛盾、城市用地紧张与传统加油站建设用地需求之间的矛盾越来越尖锐，导致城市中大部分加油站拥堵现状比较严重。

为了缓解加油站排队现状，公开号为CN109573933A的中国专利公开了一种高效加油站，包括罩棚、立柱、横梁、输油管线、悬挂式加油机；多根立柱及横梁固定于一体，顶部盖有罩棚，立柱为空心管，内设有竖向输油管；横梁上固定有滑轨，滑轨上设有导向轮，卷盘固定于导向轮上；横向输油管固定于横梁下方；竖向输油管通过单向阀与横向输油管连接，横向输油管下方连接多根柔性油管；柔性油管缠绕于卷盘上，柔性油管的末端为悬挂式加油机；以立柱为基准，两边设置车位，车位与立柱连线有45－90°夹角。上述方案的优点为：车辆可以不用等待，利用通道直接驶出加油站，减少加油等待时间，从而提高加油效率。

但是上述方案的实施对现有加油站进行大刀阔斧的改建，成本较高，改建时也影响现有加油站的正常营业，会进一步加剧加油时拥堵的现象，难以在已建成加油站中进行有效推广。

为此，需要能基于现有加油站进行升级的减小加油站拥堵的用户分类引导系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供用于加油站的用户分类引导系统及方法，以减小加油站的拥堵。

为解决上述技术问题，本发明技术方案如下：

用于加油站的用户分类引导系统，包括：

用户端，用于查询任一时间段的剩余排队数量和输入预约时间；

服务端，用于从用户端获取预约时间，基于预约时间确定该用户的系统分配时间，同时更新该系统分配时间所属时间段的剩余排队数量；

用户端还用于从服务端获取系统分配时间。

基础方案原理及有益效果如下：

当用户需要加油时，可以通过用户端查询任一时间段的剩余排队数量，便于用户根据实际排队数量选择预约的时间；在没有紧急情况的前提下，正常人都是选择剩余排队数量较多的时间段进行预约，从而使用户主动去避开加油的高峰期，达到了引导用户错峰加油的目的。

进一步，用户端还用于用户录入车牌信息并发送至服务端；服务端基于车牌信息为每一用户建立积分账户；

还包括加油端，用于在加油时采集用户的车牌信息，将车牌信息发送至服务端；

服务端通过加油端采集的车牌信息和用户端录入的车牌信息进行比对，判断用户是否在系统分配时间内加油；如果是，在该用户的积分账户中添加积分。

用户按系统分配时间进行了加油，给予积分奖励，可以对用户守约的行为进行正向激励，鼓励用户预约后按系统分配时间来加油，保证系统正常运行的同时，也能进一步强化引导用户进行错峰加油的效果。

进一步，用户端还用于录入车辆类型并发送至服务端，服务端基于车辆类型生成对应的建议加油时间段，并发送至用户端；当用户的预约时间属于建议加油时间段，且用户在系统分配时间内完成加油时，服务端在该用户的积分账户中添加双倍积分。

不同的车辆类型常常挤在一起加油，例如私家车经常在下班后进行加油，这个时间段大量的私家车集中在加油站，不仅私家车之间容易拥堵，如果其他类型的车辆也选择在这一时间段进行加油，例如出租车，更容易加重加油站的拥堵情况。通过对各车辆类型的建议加油时间段的调整，可以有效的进行分类引导，让不同车辆类型的用户错峰加油，减少用户加油时的等待时间。

进一步，加油端还用于采集排队等候区的所有车牌信息，将排队等候区的所有车牌信息发送至服务端；服务端基于排队等候区的所有车牌信息判断是否有未在系统分配时间内进入排队等候区的用户，如果有，从该用户的积分账户中扣除积分，取消该用户本次预约资格。

通过扣除积分，取消本次预约资格，可以对用户起到警示作用，让用户慎重对待预约行为，避免随意的预约。

进一步，用户端还用于获取花费积分替代任一被取消预约资格的用户的信息。

当一用户被取消预约资格后，其所在的时间段内就空出了一个位置。现有的处理方式为让后面的用户按顺序往前挪，这样的话会造成实际加油时间的提前，打乱后面的用户的计划，不利于用户按计划前往加油站。让其他用户花费积分替代被取消预约资格的用户，可以提高积分的效力，让用户更愿意遵守规则多攒积分，以备不时之需，用户攒积分的过程在无形中提高了引导用户错峰加油的效果。其他用户替代被取消预约资格的用户，对后面排队的用户来说，排队的顺序并没有发生变化，不属于插队，不违背公平的原则。

进一步，用户端还用于花费积分抵扣加油费用。

积分可以进行花费，无形中提高了积分的价值，也提高了用户攒积分的积极性，从而让更多的用户愿意遵守规则，预约了就按系统分配时间来加油，也可以鼓励用户预约时更多的选择建议加油时间段，提高引导分流的效果，避免大量用户集中在同一时间进行加油。

进一步，车辆类型包括出租车、私家车和公共汽车。

为上述类型的车辆分别设置不同的建议加油时间段，有利于用户错峰加油，减少拥堵，分类引导的效果好。

基于用于加油站的用户分类引导系统的用于加油站的用户分类引导方法，包括如下步骤：

S1、用户查询任一时间段的剩余排队数量，输入预约时间、车辆类型和车牌信息；

S2、获取预约时间，基于预约时间确定该用户的系统分配时间并发送至用户，同时更新该系统分配时间所属时间段的剩余排队数量；

S3、基于车牌信息为每一用户建立积分账户；

S4、采集排队等候区的所有车牌信息，基于排队等候区的所有车牌信息判断是否有未在系统分配时间内进入排队等候区的用户，如果有，从该用户的积分账户中扣除积分，取消该用户本次预约资格。

S5、在加油时采集用户的车牌信息，并和用户录入的车牌信息进行比对，判断用户是否在系统分配时间内加油；如果是，在该用户的积分账户中添加积分。

当用户需要加油时，可以查询任一时间段的剩余排队数量，便于用户根据实际排队数量选择预约的时间；在没有紧急情况的前提下，正常人都是选择剩余排队数量较多的时间段进行预约，从而使用户主动去避开加油的高峰期，达到了引导用户错峰加油的目的。

进一步，所述S2中，基于车辆类型生成对应的建议加油时间段，并发送至用户；

所述S5中，当用户的预约时间属于建议加油时间段，且用户在系统分配时间内完成加油时，服务端在该用户的积分账户中添加双倍积分。

不同的车辆类型常常挤在一起加油，例如私家车经常在下班后进行加油，这个时间段大量的私家车集中在加油站，不仅私家车之间容易拥堵，如果其他类型的车辆也选择在这一时间段进行加油，例如出租车，更容易加重加油站的拥堵情况。通过对各车辆类型的建议加油时间段的调整，可以有效的进行分类引导，让不同车辆类型的用户错峰加油，减少用户加油时的等待时间。

进一步，所述S4中，其他用户还用于花费积分替代任一被取消预约资格的用户。

当一用户被取消预约资格后，其所在的时间段内就空出了一个位置。现有的处理方式为让后面的用户顺序往前挪，这样的话会造成实际加油时间的提前，打乱后面的用户的计划，不利于用户按计划前往加油站。让其他用户花费积分替代被取消预约资格的用户，可以提高积分的效力，让用户更愿意遵守规则多攒积分，以备不时之需，用户攒积分的过程在无形中提高了引导用户错峰加油的效果。其他用户替代被取消预约资格的用户，对后面排队的用户来说，排队的顺序并没有发生变化，不属于插队，不违背公平的原则。

附图说明

图1为用于加油站的用户分类引导系统及方法实施例一的逻辑框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例一

如图1所示，用于加油站的用户分类引导系统，包括：用户端、服务端和加油端。

用户端用于录入车牌信息和车辆类型；还用于查询任一时间段的剩余排队数量和输入预约时间；本实施例中，车辆类型包括出租车、私家车和公共汽车。本实施例中，用户端采用智能手机上运行的APP。

服务端采用阿里云服务器、腾讯云服务器或自建的服务器，本实施例中，采用阿里云服务器。服务端基于用户录入的车牌信息为每一用户建立积分账户；用户端可直接访问积分账户，查询积分账户内的积分余额。服务端基于车辆类型生成对应的建议加油时间段，并发送至用户端。例如出租车的建议加油时间段为05:00-09:00，12：00-14:00；私家车的建议加油时间段为09:00-11:00,14:00-18:00，公共汽车的建议加油时间段为19:00-20:00。

服务端还用于从用户端获取预约时间，基于预约时间确定该用户的系统分配时间，并将系统分配时间发送至用户端；服务端同时更新该系统分配时间所属时间段的剩余排队数量。

因为实际运行中，情况复杂，用户预约时间往往无法完全兑现，需要系统根据实际情况进行微调，就得到了系统分配时间。例如，用户预约的是12：00，系统分配时间可能是12:05。

加油端用于采集排队等候区的所有车牌信息，将排队等候区的所有车牌信息发送至服务端，服务端基于排队等候区的所有车牌信息判断是否有未在系统分配时间内进入排队等候区的用户，如果有，从该用户的积分账户中扣除积分，取消该用户本次预约资格。本实施例中排队等候区指加油站内入口至加油机之间的排队区域，在其他实施例中，加油站也可以自行划定排队等候区。

进行了预约的用户需要先在系统分配时间之前将车驶入排队等候区，再依次进行加油。例如系统分配时间在12:10的用户，需要在12:10之前将车驶入排队等候区，如果到了12:10，该用户还未将车辆驶入排队等候区，此时就会从该用户的积分账户中扣除积分，取消该用户本次预约资格，该用户就失去了在系统分配时间12:10进行加油的资格。

加油端还用于在加油时采集用户的车牌信息，将车牌信息发送至服务端；服务端通过加油端采集的车牌信息和用户端录入的车牌信息进行比对，判断用户是否在系统分配时间内加油；如果是，在该用户的积分账户中添加积分。用户履约成功，给予积分奖励，可以正向激励用户遵守契约精神，预约了就按系统分配时间来加油。

其中，当用户的预约时间属于建议加油时间段，且用户在系统分配时间内完成加油时，服务端在该用户的积分账户中添加双倍积分。通过双倍积分的奖励，可以让用户在选择预约时间时，更倾向于选择建议加油时间段。而通过对各车辆类型的建议加油时间段的调整，可以有效的进行分类引导，让不同车辆类型的用户错峰加油，减少用户加油时的等待时间。

用户端还用于获取用户花费积分替代任一被取消预约资格的用户的信息或花费积分抵扣加油费用的信息。积分可以进行花费，提高了积分的价值，也提高了用户攒积分的积极性，从而让更多的用户愿意遵守契约精神，预约了就按系统分配时间来加油，也可以鼓励用户预约时更多的选择建议加油时间段，提高引导分流的效果，避免大量用户集中在同一时间进行加油。

基于用于加油站的用户分类引导系统本实施例还提供用于加油站的用户分类引导方法，包括如下步骤：

S1、用户查询任一时间段的剩余排队数量，输入预约时间、车辆类型和车牌信息；本实施例中车辆类型包括出租车、私家车和公共汽车。

S2、基于车辆类型生成对应的建议加油时间段，并发送至用户；获取预约时间，基于预约时间确定该用户的系统分配时间并发送至用户，同时更新该系统分配时间所属时间段的剩余排队数量；

S3、基于车牌信息为每一用户建立积分账户；

S4、采集排队等候区的所有车牌信息，基于排队等候区的所有车牌信息判断是否有未在系统分配时间内进入排队等候区的用户，如果有，从该用户的积分账户中扣除积分，取消该用户本次预约资格。其他用户还用于花费积分替代任一被取消预约资格的用户。

S5、在加油时采集用户的车牌信息，并和用户录入的车牌信息进行比对，判断用户是否在系统分配时间内加油；如果是，在该用户的积分账户中添加积分。其中，当用户的预约时间属于建议加油时间段，且用户在系统分配时间内完成加油时，服务端在该用户的积分账户中添加双倍积分。用户还用于花费积分抵扣加油费用。

实施例二

用于加油站的用户分类引导系统，与实施例一的区别在于，服务端还用于获取各个车队的服务宣传信息和加油时间；本实施例中，获取的方式为，由工作人员进行人工录入。车队是指由三辆或三辆以上的货运车辆组成，统一进行大量货物运输的队伍。服务宣传信息包括车队运送的货物、车队的运输类型和运输距离等信息。

服务端还用于向车辆类型为私家车的对应用户端推送车队的服务宣传信息。用户端还用于获取用户的推送反馈并发送至服务端；本实施例中推送反馈为感兴趣或不感兴趣；当推送反馈为不感兴趣时，服务端根据推送反馈重新匹配车队的服务宣传信息，重新推送。当推送反馈为感兴趣时，服务端将该车队对应的加油时间调整为建议加油时间段，并推送至对应用户端。

将车队的服务宣传信息与用户进行匹配，将车队的服务宣传信息推送给用户。能够为车队进行导流营销，将该车队对应的加油时间调整为建议加油时间段也能引导用户，让用户利用车队的加油时间来加油站加油，同时和车队进行商务交谈，促进了双方的合作，便于加油站和车队这样的大客户保持长期的合作关系，也方便用户和车队之间进行商务合作，有利于利益的最大化以及三者共赢。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。