阅读说明：本技术 超声波焊接电连接件 (Ultrasonic welding electrical connector ) 是由 赵磊 于 2019-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明揭示一种超声波焊接电连接件,所述电连接件包括金属连接部件以及线缆,所述线缆设有若干独立的金属导线,所述金属连接部件设有用以焊接所述若干导线的焊接面,所述方法包括：将所述若干金属导线进行集中性限位,且将所述集中性限位的金属导线定位于所述焊接面上；通过超声波焊接方式将所述集中性限位的金属导线与所述焊接面熔接在一起。如此,能够有效避免在超声波焊接过程中所述数量较大的导线之间发生相互分离等不受控情况,能够将所有金属导线完全与所述焊接面热熔结合,防止因出现不受控的不规则形状而减损所述电连接件的电源传输安全性。(The invention discloses an ultrasonic welding electric connecting piece, which comprises a metal connecting part and a cable, wherein the cable is provided with a plurality of independent metal wires, the metal connecting part is provided with a welding surface for welding the wires, and the method comprises the following steps: carrying out centralized limiting on the plurality of metal conductors, and positioning the metal conductors with the centralized limiting on the welding surface; the concentrated limiting metal lead and the welding surface are welded together in an ultrasonic welding mode. So, can effectively avoid in the ultrasonic bonding process take place uncontrolled condition such as alternate segregation between the great wire of quantity, can with all metal conductors completely with the faying face hot melt combines, prevents to reduce the loss because of the appearance uncontrolled irregular shape electric connector's power transmission security.)

超声波焊接电连接件

技术领域

本发明涉及一种超声波焊接电连接件，尤其涉及一种用以传输电源的超声波焊接电连接件。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

然而，在现有技术中，新能源汽车几乎都面临充电安全问题，即由于充电装置中均包括用以传输大电流的线缆，所述线缆一般都采用若干数量金属导线结合在一起，在所述导线与金属连接器部件焊接后，在进行焊接的部分由于焊接技术的问题，容易产生大量热量聚集，从而具有巨大的安全隐患，从而也严重限制了电流传输量，进而影响了新能源汽车的发展趋势。

因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高安装性的超声波焊接电连接件。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种超声波焊接电连接件，所述电连接件包括金属连接部件以及线缆，所述线缆设有若干独立的金属导线，所述金属连接部件设有用以焊接所述若干导线的焊接面，所述方法包括：

步骤一：将所述若干金属导线进行集中性限位，且将所述集中性限位的金属导线定位于所述焊接面上；

步骤二：通过超声波焊接方式将所述集中性限位的金属导线与所述焊接面熔接在一起。

作为本发明的进一步改进，所述金属连接部件设有焊接部，所述焊接面设于所述焊接部上，所述焊接部上还设有一非平面的相对面。

作为本发明的进一步改进，所述相对面主体形态为板状或弧状，所述相对面上设有若干凹部，所述凹部为点状或线状

作为本发明的进一步改进，在步骤一中，所述若干金属导线利用一限制夹具而集中在一起，所述熔接后的金属导线上设有用以与所述限制夹具接触的接触面，所述接触面为非平面。

作为本发明的进一步改进，所述连接件设有两个焊接部，所述若干金属导线集中性限位于所述两个焊接部中间进行超声波焊接而熔接在一起。

作为本发明的进一步改进，所述焊接部为环状，所述环状焊接部包覆于所述若干金属导线外侧进行超声波焊接而熔接在一起。

作为本发明的进一步改进，所述环状焊接部上设有纵向的分瓣开口。

作为本发明的进一步改进，所述焊接部为柱状，所述若干金属导线集中性限位于所述柱状焊接部周围进行超声波焊接而熔接在一起。

作为本发明的进一步改进，所述熔接后的金属导线外侧包接有隔绝部。

作为本发明的进一步改进，所述电连接件为一种大电流电源传输连接件。

相较于现有技术，本发明所述超声波焊接电连接件先将金属导线进行集中式限位，能够有效避免在超声波焊接过程中所述数量较大的导线之间发生相互分离等不受控情况，能够将所有金属导线完全与所述焊接面热熔结合，防止因出现不受控的不规则形状而减损所述电连接件的电源传输安全性。

附图说明

图1是本发明超声波焊接电连接件第一实施方式的立体示意图。

图2是图1中另一角度的立体示意图。

图3是本发明超声波焊接电连接件第二实施方式的立体示意图。

图4是图3中另一角度的立体示意图。

图5是本发明超声波焊接电连接件第三实施方式的立体示意图。

图6是图5中另一角度的立体示意图。

图7是图5中连接部件的立体示意图。

图8是本发明超声波焊接电连接件第四实施方式的立体示意图。

图9是图8中连接部件的立体示意图。

附图标记：

电连接件 100 金属连接部件 1

焊接部 11、11’、11”、11”’

焊接面 111

相对面 112、112’、112”

凹部 113、113’、113”

分瓣开槽 114” 开口 116”

主体部 115”’ 线缆 2

导线 21、21’、21”、21”’ 接触面 22

凹肋 23

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

请参图1至9所示，为本发明超声波焊接电连接件100不同实施方式的结构示意图。所述电连接件100包括金属连接部件1以及线缆2，所述线缆2设有若干独立的金属导线21，所述金属连接部件1设有用以焊接所述若干导线21的焊接面111，所述方法包括：

步骤一：将所述若干金属导线21进行集中性限位，且将所述集中性限位的金属导线21定位于所述焊接面111上；

步骤二：通过超声波焊接方式将所述集中性限位的金属导线21与所述焊接面111熔接在一起。如此设置，由于所述线缆2包括若干的金属导线21，尤其当金属导线21数量较大时，无法通过一一对应焊接的方式进行焊接，而本发明中，先将金属导线21进行集中式限位，能够有效避免在超声波焊接过程中所述数量较大的导线21之间发生相互分离等不受控情况，能够将所有金属导线21完全与所述焊接面111热熔结合，防止因出现不受控的不规则形状而减损所述电连接件100的电源传输安全性。

在优选的实施方式中，所述金属连接部件1设有焊接部11，所述焊接面111设于所述焊接部11上，所述焊接部11上还设有一非平面的相对面112。具体的，所述“非平面”可以包括主体形态为平面状但其上设有凹部或凸部等结构的情况；还包括主体形态本身即为非平面状(诸如规则或不规则的曲面状等等)，且其上也可以设置凹部或凸部等结构。如此设置，所述焊接部11可通过所述非平面的相对面112相较于完全的平面更容易受到辅助器械(未图示)较稳定的固持定位。故，所述非平面的相对面112可以提高所述金属连接部件1在超声波焊接时的稳定性，所述稳定性包括金属连接部件1本身在焊接过程中的固持稳定性，也包括在超声波焊接过程中的热熔稳定性等。请参图1和2所示的第一实施方式中，所述焊接部11为平板状，所述焊接面111与相对面112相背设置在所述焊接部11的上下两侧，所述相对面112主体形态为平面状，但其上设有若干阵列排布的凹部113，如此，所述辅助器械可通过所述凹部113而稳定限制所述相对面112，从而防止所述焊接部11在超声波焊接过程中发生非必要的震荡或移动。在其他实施方式中，所述焊接部11也不限于所述平板状，所述相对面112也可以为在焊接部11上的其他面上。

具体的，请参图1至7中各个不同的具体实施方式，所述相对面112主体形态可以为平面状或圆弧状，如在第一与第二实施方式中，所述相对面112、112’的主体形态为平面状，而在第三实施方式中，所述相对面112”的主体形态为圆弧状曲面。且所述不同实施方式的相对面112、112’、112”上均设有若干凹部113、113’、113”。如此设置，所述不同主体形状的相对面112、112’、112”可通过其上的所述凹部113、113’、113”而稳定固持于辅助器械上，提高超声波焊接的稳定性。在其他实施方式中，所述相对面112的主体形态也可以是其他规则/非规则的形状。

所述凹部113为点状或线状。具体的，在第一、第二实施方式中，所述凹部113、113’为点状，且呈阵列排布；在第三实施方式中，所述凹部113”为设置在圆弧状相对面112”上的环形线状，且呈等距分布。如此设置，可进一步提高所述焊接部11、11’、11”在焊接时的稳定性。当然，在其他实施方式中，所述凹部113还可以是其他任何凹/凸形状。

在步骤一中，所述若干金属导线21利用一限制夹具(未图示)而集中在一起，所述熔接后的金属导线21上设有用以与所述限制夹具接触的接触面22，所述接触面22为非平面。如此设置，在超声波熔接过程中，所述非平面的接触面22可以使所述限制夹具与所述金属导线21之间始终处于一个较稳定的限位状态下，防止在熔接过程中，所述金属导线21与所述限制夹具之间发生非必要的位移，从而影响所述超声波熔接效果。在第一及第二实施方式中，所述限制夹具将所述金属导线21、21’限位成一矩形体，参见第一实施方式中，所述矩形体的上表面即为所述接触面22，在本实施方式中，所述接触面22上设有若干间隔设置的凹肋23，从而使所述接触面22为非平面，在焊接过程中可以防止所述限制夹具在前后方向上脱离所述金属导线21。在其他实施方式中，所述限制夹具也可将所述金属导线21限制为其他形状，所述接触面22也可以是其他例如曲面等形状，而所述用以使所述接触面22成为非平面的也可以是除凹肋23之外的其他任意凹/凸形状。

另，请参图3至4所示，为本发明第二实施方式的示意图。所述连接件设有两个焊接部11’，所述若干金属导线21’集中性限位于所述两个焊接部11’中间进行超声波焊接而熔接在一起。如此设置，所述限制夹具可在左右方向上将金属导线21’限位于所述上下两个板状焊接部11’之间，如此，可进一步提高金属导线21’之间的限位效果，另一方面，在电源传输过程中，由于金属导线21’与焊接部11’之间的接触面积更大，更利于提高传输性能及其传输安全性。

请参图5、6、7所示，为本发明第三实施方式的示意图，所述焊接部11”为环状，所述环状焊接部11”包覆于所述若干金属导线21”外侧进行超声波焊接而熔接在一起。如此设置，将金属导线21”限制于所述环状焊接部11”内再进行超声波焊接，能够使所述金属导线21”周边均与所述焊接部11”相接触，最大程度地提高金属导线21”与焊接部11”之间的接触面积，从而最大程度地提高传输性能及其传输安全性。

作为本发明第三实施方式的进一步改进，所述环状焊接部11”上设有纵向的分瓣开槽114”。如此设置，所述分瓣开槽114”使所述环状焊接部11”的开口116”具有一定的张开或缩小的空间，可根据内部金属导线21”的粗细而调节开口116”的大小，利于将所述金属导线21与所述焊接部11更好地贴合接触。

请参图8及图9所示，在本发明第四实施方式中，所述焊接部11”’还可以为柱状，所述若干金属导线21”’集中性限位于所述柱状焊接部11”’周围进行超声波焊接而熔接在一起。如此设置，所述金属导线21”’全部限位于所述柱状焊接部11”’上，可使所述焊接部11”’周围与所述金属导线21”’密切贴合，从而最大程度地提高传输性能及其传输安全性。具体的，可以是将柱状焊接部11”’与所述金属导线21”’铆接后进行超声波焊接。值得注意的是，所述柱状的焊接部11”’也可以理解为所述焊接部11”’内部设有一非平面的相对面，虽然并没有在图示中进行直观的展示，但仍属于本发明所要保护的范围内。

本发明第四实施方式中，所述柱状焊接部11”’连接有一主体部115”’，所述柱状焊接部11”’***小于所述主体部115”’。如此设置，可根据实际情况制造所述焊接部11”’所需的粗细，在其他实施方式中，所述焊接部11”’也可以与所述主体部115”’相同粗细或其他形状尺寸。

在本发明中，所述熔接后的金属导线21外侧还可以包接有隔绝部(未图示)。所述隔绝部可使用绝缘材料，用以隔绝外部空气或水分等，对熔接后的金属导线21外侧进行保护。

所述电连接件100为一种大电流电源传输连接件。如此设置，在其他实施方式中，具体的，所述电连接件100可应用于新能源汽车等领域，用以大功率电源传输，并且提高其传输安全性，如此，符合节能环保及其安装性发展趋势。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。