具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明针对如何提升测试电压覆盖度的问题，提供一种电源测试方法、装置及设备。

如图1所示，本发明实施例提供一种电源测试方法，所述方法包括：

步骤11，对目标测试电压的目标取值进行模拟，获得所述目标测试电压的测试电压值；其中所述目标测试电压包括待测试电源的充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压中的至少一个；

步骤12，根据所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试。

本发明实施例通过对目标测试电压的目标取值进行模拟，保证了测试电压的选取是以常用工况为中心进行模拟，并且可以根据实际工况，灵活确定仿真次数，确定测试抽样点的数量，满足了待测试电源的功率分配匹配需求。

需要说明的是，待测试电源在充电模式下，充电桩输入电压为额定220V，±15％的波动范围，经过功率转换后，输出高压接动力电池，动力电池输出高压的范围为220V～490V，输出低压接蓄电池，蓄电池输出低压的范围为9V～16V。现有的电源测试方法是：动力电池输出高压和蓄电池输出低压为额定值，输入电压分别测试187V、220V、253V；输入电压和蓄电池输出低压为额定值，动力电池输出高压分别测试220V、355V、490V；输入电压和动力电池输出高压为额定值，蓄电池输出低压分别测试9V、14V、16V。然而，在实际应用过程中，输入电压的电压值为220V左右，极限情况会低于187或高于253V；动力电池输出高压的电压值为355V左右，且在充电过程中会从220V逐渐提升至490V；蓄电池输出低压的电压值为14V左右，在12V～16V之间波动。电源的功率转换模块会根据输入和输出工况的变化实时调整控制策略，根据输出电压情况进行功率匹配，在功率分配不正确时，则会引起电源工作异常。

进一步需要说明的是，现有的测试方法中，测试覆盖度较低，无法保证对电源功率分配的充分测试。为了保证测试覆盖度，若对所有电压进行遍历式的排列组合，会造成工作量大的问题。

因此，为了在保证覆盖度的基础上，提升测试效率，所述步骤11对目标测试电压的目标取值进行模拟，获得所述目标测试电压的测试电压值，包括：

以所述目标测试电压的目标取值为中心值，依据正态分布函数进行预设次数N的模拟，获得所述目标测试电压的N个测试电压值；

其中，N为大于或等于1的整数。

需要说明的是，在对待测电源进行测试时，需要同时考虑实际应用情况和工况组合的情况，从而提升测试覆盖度和针对性。具体地，目标测试电压的测试电压值与目标测试电压之间的关系为V_test＝f(V₁,V₂,…V_n)，其中，目标测试电压可以表示为额定值和变化值的叠加，即V_i＝V₀+ΔV_i。其中变化值ΔV_i可以看为随机变量，那么根据中心极限定理，可以得到该变化值符合正态分布ΔV_i～N(μ_i，ρ_i)，故在获取目标测试电压的测试电压值时，可以以所述目标测试电压的目标取值为中心值，依据正态分布函数进行预设次数N的模拟，优选地，在确定预设次数N以及抽样值的分布状况时，根据蒙特卡洛方法进行随机模拟，具体为根据实际工况下，对各目标测试电压的分布情况进行抽样，从而更加贴近实际应用场景，提升测试覆盖度和对常用工况的测试针对性。

具体地，所述目标测试电压包括待测试电源的充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压，其中，获得所述目标测试电压的N个测试电压值，包括：

获得在N次模拟时的每一模拟点，所述充电桩输入电压、动力电池输出高和所述蓄电池输出低压分别对应的所述测试电压值。

需要说明的是，本发明实施例中所述目标测试电压包括待测试电源的充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压中的至少一个；故在获取测试电压值时，包括获取每一模拟点的充电桩输入电压、动力电池输出高和所述蓄电池输出低压分别对应的所述测试电压值。

具体地，所述步骤12根据所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试，包括：

以N个模拟点分别对应的所述充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压的所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试。

需要说明的是，本发明实施例以通过模拟得到的测试电压值，实现对待测试电源的测试。

具体地，所述以N个模拟点分别对应的所述充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压的所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试，包括：

获取以N个模拟点分别对应的所述充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压的测试电压值进行分组得到的测试电压组；

将所述测试电压组依次输入至所述待测试电源的测试系统中，获取所述待测试电源的异常状态。

需要说明的是，本发明实施例通过对模拟得到的测试电压值进行随机组合，得到若干测试电压组，具体地，所述测试电压组能够涵盖待测试电源在实际应用过程中的多种工况，相比现有的测试方法，提升了测试覆盖度，实现了对待测试电源的充分测试，具体地，在获取到测试电压组后，将其输入至所述待测试电源的测试系统中，获取所述待测试电源的异常状态，从而实现对待测试电源的测试。

具体地，所述获取所述待测试电源的异常状态，包括：

根据所述待测试电源的异常状态，确定所述待测试电源的功率分配是否正确；

在所述待测试电源的功率分配不正确时，获取当前测试系统中目标测试电压的测试电压值。

需要说明的是，本发明实施例中，当监测到待测试电源的异常状态时，通过对其功率分配是否正确进行确定，可以得到当前测试环境下，目标测试电压取当前测试电压值时，电源的功率分配是不正确的。需要对其控制策略进行调整，从而保证电源的在实际应用过程中不会发生异常。

进一步需要说明的是，车载电源产品作为电动汽车的核心部件，其测试结果直接关系到产品的质量，本发明实施例中的测试方法与现有测试方法相比可以同时兼顾常用工况和功率分配匹配需求，对于提升车载电源产品的质量具有重要作用。

如图2所示，本发明实施例还提供一种电源测试装置，所述装置包括：

获取模块21，用于对目标测试电压的目标取值进行模拟，获得所述目标测试电压的测试电压值；其中所述目标测试电压包括待测试电源的充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压中的至少一个；

处理模块22，用于根据所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试。

本发明实施例通过对目标测试电压的目标取值进行模拟，保证了测试电压的选取是以常用工况为中心进行模拟，并且可以根据实际工况，灵活确定仿真次数，确定测试抽样点的数量，从而满足了待测试电源的功率分配匹配需求。

具体地，所述获取模块21，包括：

获取单元，用于以所述目标测试电压的目标取值为中心值，依据正态分布函数进行预设次数N的模拟，获得所述目标测试电压的N个测试电压值；

其中，N为大于或等于1的整数。

具体地，所述目标测试电压包括待测试电源的充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压，其中，所述获取单元，还用于获得在N次模拟时的每一模拟点，所述充电桩输入电压、动力电池输出高和所述蓄电池输出低压分别对应的所述测试电压值。

具体地，所述处理模块22，包括：

处理单元，用于以N个模拟点分别对应的所述充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压的所述测试电压值，对所述待测试电源进行测试。

具体地，处理单元包括：

第一获取子单元，用于获取以N个模拟点分别对应的所述充电桩输入电压、动力电池输出高压和蓄电池输出低压的测试电压值进行分组得到的测试电压组；

第二获取子单元，用于将所述测试电压组依次输入至所述待测试电源的测试系统中，获取所述待测试电源的异常状态。

具体地，所述第二获取子单元，还用于根据所述待测试电源的异常状态，确定所述待测试电源的功率分配是否正确；以及在所述待测试电源的功率分配不正确时，获取当前测试系统中目标测试电压的测试电压值。

本发明实施例还提供一种电源测试设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述的电源测试方法。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。