阅读说明：本技术 磁浮轨道的制造方法及轨排 (Method for manufacturing magnetic suspension track and track panel ) 是由 罗建利 周文 方永东 张亚军 郑桂东 刘超 霍震杨 何志新 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种磁浮轨道的制造方法和轨排,磁浮轨道包括轨排,轨排包括轨枕和钢轨,磁浮轨道的制造方法包括：加工钢轨的翼板的侧面；组装钢轨和轨枕,以得到轨排；以钢轨的翼板的侧面为基准,测量轨排的轨距和线型；调整轨排的轨距和线型；在轨道梁上铺设轨排。本发明所提供的磁浮轨道的制造方法,使用翼板的侧面作为定位基准,无需在轨排上开设定位孔,避免因定位孔锈蚀而影响轨排的组装精度；即使翼板的侧面出现锈蚀,也便于对锈蚀进行处理,提升轨排的装配效率。并且由于轨排上无需额外开设定位孔,可提升轨排的强度,延长轨排的使用寿命,减小轨排的加工变形,进而提升轨排的精度。(the invention provides a method for manufacturing a magnetic suspension track and a track panel, wherein the magnetic suspension track comprises the track panel, the track panel comprises a sleeper and a steel rail, and the method for manufacturing the magnetic suspension track comprises the following steps: processing the side surface of a wing plate of the steel rail; assembling rails and sleepers to obtain a track panel; measuring the gauge and the line type of the track panel by taking the side surface of a wing plate of the steel rail as a reference; adjusting the track gauge and the line type of the track panel; and laying the track panel on the track beam. According to the manufacturing method of the magnetic suspension track, the side face of the wing plate is used as a positioning reference, positioning holes do not need to be formed in the track panel, and the assembly precision of the track panel is prevented from being influenced due to the fact that the positioning holes are corroded; even the side of pterygoid lamina appears the corrosion, also be convenient for handle the corrosion, promote the assembly efficiency of section of track. And because need not additionally to set up the locating hole on the section of track, can promote the intensity of section of track, the life of extension section of track reduces the processing of section of track and warp, and then promotes the precision of section of track.)

磁浮轨道的制造方法及轨排

技术领域

本发明涉及磁浮轨道技术领域，具体而言，涉及一种磁浮轨道的制造方法及轨排。

背景技术

目前，如图1和图2所示，轨排1’是构成中低速磁浮线路的基本功能单元，具有支撑磁浮车辆、承受车辆的悬浮力、导向力及牵引力的功能。

在相关技术中，轨排1’组装时，由于轨排1’精度要求高，需在轨排1’上加工定位孔3’，并在定位孔3’上摆放测量工装2’的方式来进行定位调节，但定位孔3’的加工精度难以控制；且容易产生锈蚀，定位孔3’内的锈蚀处理不便，降低了轨排1’的测量精度和测量效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种磁浮轨道的制造方法。

本发明的第二方面提出一种轨排。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种磁浮轨道的制造方法，磁浮轨道包括轨排，轨排包括轨枕和钢轨，磁浮轨道的制造方法包括：加工钢轨的翼板的侧面；组装钢轨和轨枕，以得到轨排；以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型；调整轨排的轨距和线型；在轨道梁上铺设轨排。

本发明所提供的磁浮轨道的制造方法，对翼板的侧面进行加工，在组装轨排时，以翼板的侧面作为定位基准，测量轨排的轨距和线型，再根据测量结果，调整轨排的轨距和线型，直至轨排的轨距和线型达到设计要求为止。使用翼板的侧面作为定位基准，无需在轨排上开设定位孔，避免因定位孔锈蚀而影响轨排的组装精度；即使翼板的侧面出现锈蚀，也便于对锈蚀进行处理，提升轨排的装配效率。并且由于轨排上无需额外开设定位孔，可提升轨排的强度，延长轨排的使用寿命，减小轨排的加工变形，进而提升轨排的精度。

另外，本发明提供的上述技术方案中的磁浮轨道的制造方法还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，在加工钢轨的翼板的侧面之后，磁浮轨道的制造方法还包括：以钢轨的翼板的侧面作为加工基准，加工钢轨的翼板的滑撬面和轨枕连接面。

在该技术方案中，以翼板的侧面作为加工基准，加工翼板的滑撬面和轨枕连接面，使得轨排的加工基准统一，并且加工基准与后续的测量基准统一，减小了加工公差对轨***度的影响，进一步提升轨排的精度。

在上述任一技术方案中，优选地，以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型包括：以钢轨的翼板的侧面为定位基准，将第一测量工装安装于轨排上；控制第一测量工装测量轨排的轨距和线型。

在该技术方案中，轨排在工厂内组装时，第一测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，第一测量工装测量出相对设置的两个翼板的侧面之间的距离，再换算为轨排的规矩，进而实现对规矩的车辆；同样地，第一测量工装还可以一般的侧面作为定位基准，测量并计算出轨排的线型，有效地提升了轨排的装配精度。

优选地，第一测量工装包括长度测量工装和/或线型测量工装。

优选地，测量轨排的轨距时，先测量相对设置的两个钢轨的翼板的侧面的距离，再根据翼板的侧面与钢轨中心线之间的距离计算出轨排的轨距。

在上述任一技术方案中，优选地，在轨道梁上铺设轨排之后，磁浮轨道的制造方法还包括：以钢轨的翼板的侧面和滑撬面为定位基准，将第二测量工装安装于轨排上；根据第二测量工装的测量结果，调整轨排的位置。

在该技术方案中，在轨道梁上铺设轨排时，第二测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，并通过第二工装测量出轨排的位置，进而使得施工人员根据第二测量工装的测量结果调整轨排的位置，确保轨排铺设时的精度。

在上述任一技术方案中，优选地，加工钢轨的翼板的侧面具体为：以钢轨的刹车面的底边为基准，加工钢轨的翼板的侧面。

在该技术方案中，通过钢轨刹车面的底边作为加工翼板侧面的基准，确保加工后翼板侧面的精度，使得翼板侧面与钢轨中心线之间的距离更加准确，减小换算后轨距的误差。

本发明第二方面提供了一种轨排，包括轨枕和至少两个钢轨；至少两个钢轨，至少两个钢轨分别与轨枕的两端相连接；其中至少两个钢轨中的每个钢轨均包括翼板，翼板的侧面为基准面。

本发明所提供的轨排，对翼板的侧面进行加工，在组装轨排时，以翼板的侧面作为定位基准，测量轨排的轨距和线型，再根据测量结果，调整轨排的轨距和线型，直至轨排的轨距和线型达到设计要求为止。使用翼板的侧面作为定位基准，无需在轨排上开设定位孔，避免因定位孔锈蚀而影响轨排的组装精度；即使翼板的侧面出现锈蚀，也便于对锈蚀进行处理，提升轨排的装配效率。并且由于轨排上无需额外开设定位孔，可提升轨排的强度，延长轨排的使用寿命，减小轨排的加工变形，进而提升轨排的精度。

另外，本发明提供的上述技术方案中的轨排还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，翼板的顶面为滑撬面；翼板的底面与轨枕相贴合。

在该技术方案中，通过翼板的底面与轨枕相贴合，确保轨枕对钢轨的支撑。

在上述任一技术方案中，优选地，翼板的侧面和滑撬面为测量工装的定位面。

在该技术方案中，通过翼板的侧面和滑撬面对测量工装进行定位，确保测量工装检测出的数据更加准确，提升轨排的安装精度。

优选地，测量工装包括第一测量工装和第二测量工装。

轨排在工厂内组装时，第一测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，第一测量工装测量出相对设置的两个翼板的侧面之间的距离，再换算为轨排的规矩，进而实现对规矩的车辆；同样地，第一测量工装还可以一般的侧面作为定位基准，测量并计算出轨排的线型，有效地提升了轨排的装配精度。

在轨道梁上铺设轨排时，第二测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，并通过第二工装测量出轨排的位置，进而使得施工人员根据第二测量工装的测量结果调整轨排的位置，确保轨排铺设时的精度。

在上述任一技术方案中，优选地，钢轨为F型钢；轨枕为H型钢。

在上述任一技术方案中，优选地，钢轨还包括刹车面，刹车面设置于与翼板相对的一侧。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了相关技术中轨排的示意图；

图2示出了相关技术中安装孔的示意图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的磁浮轨道的制造方法的流程图；

图4示出了根据本发明的另一个实施例的磁浮轨道的制造方法的流程图；

图5示出了根据本发明的再一个实施例的磁浮轨道的制造方法的流程图；

图6示出了根据本发明的再一个实施例的磁浮轨道的制造方法的流程图；

图7示出了根据本发明的再一个实施例的磁浮轨道的制造方法的流程图；

图8示出了根据本发明的一个实施例的钢轨的截面示意图；

图9示出了根据本发明的一个实施例的轨排的结构示意图；

图10示出了根据本发明的一个实施例的轨排的局部示意图。

其中，图1、图2、图8至图10中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1’轨排，2’测量工装，3’定位孔，1轨排，12钢轨，122刹车面，124翼板，1242侧面，1244顶面，1246底面，14轨枕。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图10描述根据本发明一些实施例所述磁浮轨道的制造方法及轨排。

在本发明第一方面实施例中，如图3所示，本发明提供了一种磁浮轨道的制造方法，磁浮轨道包括轨排，轨排包括轨枕和钢轨，磁浮轨道的制造方法包括：

步骤102，加工钢轨的翼板的侧面；

步骤104，组装钢轨和轨枕，以得到轨排；

步骤106，以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型；

步骤108，调整轨排的轨距和线型；

步骤110，在轨道梁上铺设轨排。

在该实施例中，对翼板的侧面进行加工，在组装轨排时，以翼板的侧面作为定位基准，测量轨排的轨距和线型，再根据测量结果，调整轨排的轨距和线型，直至轨排的轨距和线型达到设计要求为止。使用翼板的侧面作为定位基准，无需在轨排上开设定位孔，避免因定位孔锈蚀而影响轨排的组装精度；即使翼板的侧面出现锈蚀，也便于对锈蚀进行处理，提升轨排的装配效率。并且由于轨排上无需额外开设定位孔，可提升轨排的强度，延长轨排的使用寿命，减小轨排的加工变形，进而提升轨排的精度。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，磁浮轨道的制造方法包括：

步骤202，加工钢轨的翼板的侧面；

步骤204，以钢轨的翼板的侧面作为加工基准，加工钢轨的翼板的滑撬面和轨枕连接面；

步骤206，组装钢轨和轨枕，以得到轨排；

步骤208，以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型；

步骤210，调整轨排的轨距和线型；

步骤212，在轨道梁上铺设轨排。

在该实施例中，以翼板的侧面作为加工基准，加工翼板的滑撬面和轨枕连接面，使得轨排的加工基准统一，并且加工基准与后续的测量基准统一，减小了加工公差对轨***度的影响，进一步提升轨排的精度。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，磁浮轨道的制造方法包括：

步骤302，加工钢轨的翼板的侧面；

步骤304，以钢轨的翼板的侧面作为加工基准，加工钢轨的翼板的滑撬面和轨枕连接面；

步骤306，组装钢轨和轨枕，以得到轨排；

步骤308，以钢轨的翼板的侧面为定位基准，将第一测量工装安装于轨排上；

步骤310，控制第一测量工装测量轨排的轨距和线型；

步骤312，调整轨排的轨距和线型；

步骤314，在轨道梁上铺设轨排。

在该实施例中，轨排在工厂内组装时，第一测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，第一测量工装测量出相对设置的两个翼板的侧面之间的距离，再换算为轨排的规矩，进而实现对规矩的车辆；同样地，第一测量工装还可以一般的侧面作为定位基准，测量并计算出轨排的线型，有效地提升了轨排的装配精度。

优选地，第一测量工装包括长度测量工装和/或线型测量工装。

优选地，测量轨排的轨距时，先测量相对设置的两个钢轨的翼板的侧面的距离，再根据翼板的侧面与钢轨中心线之间的距离计算出轨排的轨距。

在本发明的一个实施例中，如图6所示，磁浮轨道的制造方法包括：

步骤402，加工钢轨的翼板的侧面；

步骤404，以钢轨的翼板的侧面作为加工基准，加工钢轨的翼板的滑撬面和轨枕连接面；

步骤406，组装钢轨和轨枕，以得到轨排；

步骤408，以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型；

步骤410，调整轨排的轨距和线型；

步骤412，在轨道梁上铺设轨排；

步骤414，以钢轨的翼板的侧面和滑撬面为定位基准，将第二测量工装安装于轨排上；

步骤416，根据第二测量工装的测量结果，调整轨排的位置。

在该实施例中，在轨道梁上铺设轨排时，第二测量工装的定位端与翼板的侧面相配合，并通过第二工装测量出轨排的位置，进而使得施工人员根据第二测量工装的测量结果调整轨排的位置，确保轨排铺设时的精度。

在本发明的一个实施例中，如图7所示，磁浮轨道的制造方法包括：

步骤502，以钢轨的刹车面的底边为基准，加工钢轨的翼板的侧面；

步骤504，组装钢轨和轨枕，以得到轨排；

步骤506，以钢轨的翼板的侧面为基准，测量轨排的轨距和线型；

步骤508，调整轨排的轨距和线型；

步骤510，在轨道梁上铺设轨排。

在该实施例中，通过钢轨刹车面的底边作为加工翼板侧面的基准，确保加工后翼板侧面的精度，使得翼板侧面与钢轨中心线之间的距离更加准确，减小换算后轨距的误差。

优选地，加工钢轨的翼板的侧面包括：粗加工翼板的侧面；精加工翼板的侧面。

在本发明第二方面实施例中，如图8至图10所示，本发明提供了一种轨排1，包括轨枕14和至少两个钢轨12；至少两个钢轨12，至少两个钢轨12分别与轨枕14的两端相连接；其中至少两个钢轨12中的每个钢轨12均包括翼板124，翼板124的侧面1242为基准面。

在该实施例中，对翼板124的侧面1242进行加工，在组装轨排1时，以翼板124的侧面1242作为定位基准，测量轨排1的轨距和线型，再根据测量结果，调整轨排1的轨距和线型，直至轨排1的轨距和线型达到设计要求为止。使用翼板124的侧面1242作为定位基准，无需在轨排1上开设定位孔，避免因定位孔锈蚀而影响轨排1的组装精度；即使翼板124的侧面1242出现锈蚀，也便于对锈蚀进行处理，提升轨排1的装配效率。并且由于轨排1上无需额外开设定位孔，可提升轨排1的强度，延长轨排1的使用寿命，减小轨排1的加工变形，进而提升轨排1的精度。

在本发明的一个实施例中，优选地，翼板124的顶面1244为滑撬面；翼板124的底面1246与轨枕14相贴合。

在该实施例中，通过翼板124的底面1246与轨枕14相贴合，确保轨枕14对钢轨12的支撑。

在本发明的一个实施例中，优选地，翼板124的侧面1242和滑撬面为测量工装的定位面。

在该实施例中，通过翼板124的侧面1242和滑撬面对测量工装进行定位，确保测量工装检测出的数据更加准确，提升轨排1的安装精度。

优选地，测量工装包括第一测量工装和第二测量工装。

轨排1在工厂内组装时，第一测量工装的定位端与翼板124的侧面1242相配合，第一测量工装测量出相对设置的两个翼板124的侧面1242之间的距离，再换算为轨排1的规矩，进而实现对规矩的车辆；同样地，第一测量工装还可以一般的侧面1242作为定位基准，测量并计算出轨排1的线型，有效地提升了轨排1的装配精度。

在轨道梁上铺设轨排1时，第二测量工装的定位端与翼板124的侧面1242相配合，并通过第二工装测量出轨排1的位置，进而使得施工人员根据第二测量工装的测量结果调整轨排1的位置，确保轨排1铺设时的精度。

优选地，如图8所示，测量轨排1的轨距B时，先测量相对设置的两个钢轨12的翼板124的侧面1242的距离A，再根据翼板124的侧面1242与钢轨12中心线之间的距离计算出轨排的轨距B。

在本发明的一个实施例中，优选地，钢轨12为F型钢；轨枕14为H型钢。

在本发明的一个实施例中，优选地，钢轨12还包括刹车面122，刹车面122设置于与翼板124相对的一侧。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。