阅读说明：本技术 一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺 (Manufacturing process of wear-resisting plate for automobile tire mold ) 是由 王益民 于 2019-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺,通过铜锡粉、二硫化钼、铅粉和石墨粉的配比后,在通过粉末冶金烧结炉经过高温烧结成型后,使得耐磨板的硬度得到很好的提高,并加入了0.5-0.6Wt%硼酸铝晶,加强烧结的效果,烧结炉加热、升温,控制升温速率为40-50℃/min,加热升温至700-750℃,保持恒温3小时,使得耐磨板的硬度慢慢得到提升,并最后经过除锈处理,使得耐磨板的防锈效果更好,增加使用寿命。本发明解决现有的耐磨板的硬度较弱,且容易生锈的问题。(The invention discloses a manufacturing process of an abrasion-resistant plate for an automobile tire mold, which comprises the steps of proportioning copper tin powder, molybdenum disulfide, lead powder and graphite powder, sintering and molding at high temperature in a powder metallurgy sintering furnace, well improving the hardness of the abrasion-resistant plate, adding 0.5-0.6Wt% of aluminum borate crystal, enhancing the sintering effect, heating and raising the temperature in the sintering furnace, controlling the temperature raising rate to be 40-50 ℃/min, heating to 700 and 750 ℃, keeping the constant temperature for 3 hours, slowly improving the hardness of the abrasion-resistant plate, and finally performing rust removal treatment to obtain better rust prevention effect of the abrasion-resistant plate and prolong the service life. The wear-resisting plate solves the problems that the existing wear-resisting plate is weak in hardness and easy to rust.)

一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺

技术领域

本发明涉及耐磨板加工工艺技术领域，具体为一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺。

背景技术

轮胎模具用的耐磨板是现代轮胎用活络模、动板与定圈之间的定位及滑动的关键部位。其主要起定位作用，并且由于活络模长期在较高的温度下连续工作，要保持活络模正常打开，需要材料有稳定的热膨胀系数，同时又耐磨，而粉末冶金双金属耐磨板完全能达到其需求。耐磨板轮胎硫化过程中能减小对模具的损伤，但是，现有的耐磨板的硬度较弱，且容易生锈，为此，我们设计了一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，解决现有的耐磨板的硬度较弱，且容易生锈的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤（A）,准备原料，并将原料充分搅拌混合均匀的铺在基体的表面并加入适量的烧结剂；

步骤（B）, 将铺好的原料的基体放入冶金烧结炉高温烧结成型；

步骤（C）, 将步骤（B）中烧结成型成型的耐磨板放入到冷却水中进行降温；

步骤（D）, 将冷却后的耐磨板根据不同形状、不同规格的模具要求进行机加工；

步骤（E）, 经过步骤（D）加工成型后，将耐磨板进行防锈处理，最终得到成型完全的耐磨板。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（A）中，原料及其组份为；

铜锡粉：7-8份；

二硫化钼：1-1.5份；

铅粉；0.5-1份；

石墨粉；0.5份。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（A）中，所述基体为低碳钢基板。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（A）中，所述烧结剂为硼酸铝晶占原料质量的0.5-0.6Wt%。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（B）中，所述冶金烧结炉加热、升温，控制升温速率为40-50℃/min,加热升温至700-750℃，保持恒温3小时。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（C）中，将耐磨板放入冷却水中进行降温到1.5小时，并每隔30分钟更换一次冷却水。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（D）中,将耐磨板进行去毛刺和打孔处理。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（E）中，先用除油溶液清洗耐磨板，待放入防锈处理液对耐磨板进行防锈处理，防锈处理的温度是80℃-85℃；所述防锈处理的时间是30-50分钟。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，所述防锈处理液包括浓度是20～25g/L的硝酸钡、5～8g/L的硝酸锌以及13～15g/L的磷酸锌。

本发明的有益效果为：铜锡粉、二硫化钼、铅粉和石墨粉的配比后在通过粉末冶金烧结炉经过高温烧结成型后，使得耐磨板的硬度得到很好的提高，并加入了0.5-0.6Wt%硼酸铝晶，加强烧结的效果，烧结炉加热、升温，控制升温速率为40-50℃/min,加热升温至700-750℃，保持恒温3小时，使得耐磨板的硬度慢慢得到提升，并最后经过除锈处理，使得耐磨板的防锈效果更好，增加使用寿命。

附图说明

图1为发明的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1：一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤（A）,准备原料，并将原料充分搅拌混合均匀的铺在基体的表面并加入适量的烧结剂；

步骤（B）, 将铺好的原料的基体放入冶金烧结炉高温烧结成型；

步骤（C）, 将步骤（B）中烧结成型成型的耐磨板放入到冷却水中进行降温；

步骤（D）, 将冷却后的耐磨板根据不同形状、不同规格的模具要求进行机加工；

步骤（E）, 经过步骤（D）加工成型后，将耐磨板进行防锈处理，最终得到成型完全的耐磨板。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，步骤（A）中，原料及其组份为；

铜锡粉：7-8份；

二硫化钼：1-1.5份；

铅粉；0.5-1份；

石墨粉；0.5份。

优选的，步骤（A）中，所述基体为低碳钢基板。

优选的，步骤（A）中，所述烧结剂为硼酸铝晶占原料质量的0.5-0.6Wt%。

优选的，步骤（B）中，所述冶金烧结炉加热、升温，控制升温速率为40-50℃/min,加热升温至700-750℃，保持恒温3小时。

优选的，步骤（C）中，将耐磨板放入冷却水中进行降温到1.5小时，并每隔30分钟更换一次冷却水。

优选的，步骤（D）中,将耐磨板进行去毛刺和打孔处理。

优选的，步骤（E）中，先用除油溶液清洗耐磨板，待放入防锈处理液对耐磨板进行防锈处理，防锈处理的温度是80℃-85℃；所述防锈处理的时间是30-50分钟。

优选的，所述防锈处理液包括浓度是20～25g/L的硝酸钡、5～8g/L的硝酸锌以及13～15g/L的磷酸锌。

综上，本发明的一种汽车轮胎模具用的耐磨板制作工艺，通过铜锡粉、二硫化钼、铅粉和石墨粉的配比后，在通过粉末冶金烧结炉经过高温烧结成型后，使得耐磨板的硬度得到很好的提高，并加入了0.5-0.6Wt%硼酸铝晶，加强烧结的效果，烧结炉加热、升温，控制升温速率为40-50℃/min,加热升温至700-750℃，保持恒温3小时，使得耐磨板的硬度慢慢得到提升，并最后经过除锈处理，使得耐磨板的防锈效果更好，增加使用寿命，解决现有的耐磨板的硬度较弱，且容易生锈的问题。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。