阅读说明：本技术 一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法 (parking caliper type hand brake cable sealing structure and mounting method thereof ) 是由 黄巨成 周定华 程诗瀚 朱亚伟 李虎本 任思路 孟令云 葛国 于 2019-09-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法,具有：套管接头；钢索接头；防尘罩,防尘罩第一端内侧设有防水筋,防尘罩第一端通过防水筋与钢索接头第一端密封连接；防尘罩第二端与套管接头第一端过盈连接；卡箍,卡接在防尘罩和钢索接头的连接部上；钢索,穿过套管接头和防尘罩与钢索接头固定连接,钢索能够在套管接头和防尘罩内滑动,优化设计拉索两端配合密封结构,增强密封能力,从而解决进水结冰问题。(The invention discloses a parking caliper type hand brake cable sealing structure and an installation method thereof, and the parking caliper type hand brake cable sealing structure comprises the following components: a casing joint; a wire rope joint; the inner side of the first end of the dust cover is provided with a waterproof rib, and the first end of the dust cover is hermetically connected with the first end of the steel cable joint through the waterproof rib; the second end of the dust cover is in interference connection with the first end of the sleeve joint; the clamp is clamped on the connecting part of the dust cover and the steel cable joint; the cable wire passes sleeve coupling and dust cover and cable wire joint fixed connection, and the cable wire can slide in sleeve coupling and dust cover, and the cooperation seal structure in optimal design cable both ends strengthens sealing capacity to solve the frozen problem of intaking.)

一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法

技术领域

本发明属于汽车底盘制动技术应用领域，尤其涉及一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法。

背景技术

手制动拉索作为汽车驻车系统中的一个重要零部件，在驻车过程中传递力的作用，功能虽然单一，但是其发挥的作业和重要性不言而喻。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：水从拉索与综合卡钳固定端和拉索支架固定端进入拉索内。一旦拉索结冰，手制动无法正常释放，后轮处于抱死状态，导致车辆无法正常行驶。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种增强密封能力，从而解决进水结冰问题的驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构，具有：

套管接头；

钢索接头；

防尘罩，所述防尘罩第一端内侧设有防水筋，防尘罩第一端通过所述防水筋与所述钢索接头第一端密封连接；防尘罩第二端与所述套管接头第一端过盈连接；

卡箍，卡接在所述防尘罩和钢索接头的连接部上；

钢索，穿过所述套管接头和防尘罩与所述钢索接头固定连接，所述钢索能够在所述套管接头和防尘罩内滑动。

所述防尘罩第二端与所述套管接头的过盈量为1.5mm，所述防尘罩第二端从所述套管接头脱离的拉脱力在50～60N。

所述钢索接头的第一端横截面为六边形，所述卡箍为与所述钢索接头的第一端适配的六方型卡箍。

所述套管接头的第一端上设有周向的凹槽，所述防尘罩的第二端上设有与所述凹槽适配的卡块。

所述防尘罩的两端的连接部使得拉索浸水72小时后无进水。

所述防尘罩的两端的连接部使得拉索浸水中，模拟手制动驻车拉动拉索1000次，再放入-40冷冻2小时，拉索未冻住。

所述防尘罩的两端的连接部使得拉索模拟装车状态，正常工作10000次，同时拉索持续淋雨，完成后放入-40冷冻2小时，拉索未冻住。

一种上述的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的安装方法，先将钢索与钢索接头铆接完成，再将钢索穿过防尘罩和套管接头，接着将防尘罩第二端装入套管接头，最后将钢索接头与防尘罩第一端用卡箍铆接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，优化设计拉索两端配合密封结构，增强密封能力，从而解决进水结冰问题。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的结构示意图；

图2为图1的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的防尘罩的结构示意图；

图3为图1的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的钢索接头的结构示意图；

图4为图1的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的套管接头的结构示意图；

图5为图1的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、防尘罩，11、防水筋，2、钢索接头，3、套管接头，4、卡箍，5、钢索。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-5，一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构，具有：

套管接头；

钢索接头；

防尘罩，防尘罩第一端内侧设有防水筋，防尘罩第一端通过防水筋与钢索接头第一端密封连接；防尘罩第二端与套管接头第一端过盈连接；与钢索接头侧防尘罩内壁增加两条防水筋。

卡箍，卡接在防尘罩和钢索接头的连接部上；

钢索，穿过套管接头和防尘罩与钢索接头固定连接，钢索能够在套管接头和防尘罩内滑动。

防尘罩第二端与套管接头的过盈量为1.5mm，防尘罩第二端从套管接头脱离的拉脱力在50～60N。

钢索接头的第一端横截面为六边形，卡箍为与钢索接头的第一端适配的六方型卡箍。钢索接头设计为六方结构，同时采用六方型卡箍铆紧，密封结构更完美。

套管接头的第一端上设有周向的凹槽，防尘罩的第二端上设有与凹槽适配的卡块。

防尘罩的两端的连接部使得拉索浸水72小时后无进水。

防尘罩的两端的连接部使得拉索浸水中，模拟手制动驻车拉动拉索1000次，再放入-40冷冻2小时，拉索未冻住。

防尘罩的两端的连接部使得拉索模拟装车状态，正常工作10000次，同时拉索持续淋雨，完成后放入-40冷冻2小时，拉索未冻住。

一种上述的驻车卡钳式手制动拉索密封结构的安装方法，先将钢索与钢索接头铆接完成，再将钢索穿过防尘罩和套管接头，接着将防尘罩第二端装入套管接头，最后将钢索接头与防尘罩第一端用卡箍铆接。

采用上述的方案后，优化设计拉索两端配合密封结构，增强密封能力，从而解决进水结冰问题。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。