具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

一种路口施工用自发光四面警示方法，其步骤在于：

S1：工作人员通过拉动设置于箱体100侧面的拉杆130，将箱体100拖拉至预设地点；

S2：工作人员通过操控器将信号传递给支撑装置200中的驱动机构220，驱动机构220运行并驱使支撑装置200中的四组支撑组件230由收缩状态切换为支撑状态，通过四组支撑组件230中的支撑脚对箱体100进行支撑；

S3：工作人员通过操控器将信号传递给警示装置300中的动力机构320，动力机构320向警示装置300中的自展开机构330传递展开动力；

所述的箱体100的封闭端中间位置处开设有伸出口102，箱体100的封闭端还设置有与伸出口102接通的容纳槽103，容纳槽103的槽底开设有用于供自展开机构330伸出箱体100的穿设孔104，穿设孔104与伸出口102接通，所述的容纳槽103设置有四个且相邻两个容纳槽103之间呈垂直布置；

所述的箱体100的开口端设置有底盖110，箱体100内设置有导向架310，导向架310上设置有引导方向垂直于底盖110大面的竖直导向区，竖直导向区与伸出口102位于同一直线上；

所述的自展开机构330包括展开构件，展开构件沿竖直导向区的引导方向设置有若干组，展开构件包括连接座a331与展开组件，连接座a331与导向架310的竖直导向区之间构成滑动导向配合，展开组件位于穿设孔104的正下方，每组展开构件中的展开组件对应设置有四组；

所述的展开组件包括连接座b333与支撑杆，支撑杆设置有两个并分别为支撑杆a334与支撑杆b335，支撑杆a334位于支撑杆b335朝向底盖110的一侧；

所述的支撑杆a334的一端为连接端、另一端与连接座b333铰接，支撑杆a334与连接座b333铰接处形成的铰接轴为转轴b，转轴b的轴向垂直于竖直引导区的引导方向；

所述的支撑杆b335的一端与连接座a331铰接、另一端与连接座b333铰接，支撑杆b335与连接座b333铰接处形成的铰接轴为转轴c，支撑杆b335与连接座a331铰接处形成的铰接轴为转轴d，转轴c、转轴d、转轴b三者之间相互平行；

所述的转轴b与转轴c之间设置有动力连接件二336，动力连接件二336为传动比为一的齿轮组结构；

一组展开构件中的支撑杆a334连接端与相邻另一组展开构件中的连接座a331铰接且该铰接处形成的铰接轴为转轴e，一组展开构件中的转轴e与相邻另一组展开构件中的转轴d之间设置有动力连接件一332，动力连接件一332为传动比为一的齿轮组结构；

若干组展开构件中靠近底盖110的展开构件中的支撑杆a334连接端与动力机构320铰接且该铰接处形成的铰接轴为转轴f；

动力机构320运行并靠近底盖110的展开构件中的支撑杆a334绕转轴f偏转，使最靠近底盖110的展开构件展开，进而使其余展开构件同步展开，使每组展开构件中的连接座a331沿导向架310的竖直导向区引导方向同步上升，直至每组展开构件中的支撑杆均呈竖直布置时，展开电机321停止运行；

S4：若干组展开构件中远离底盖110的展开构件中的连接座a331与警示机构340连接；

上述步骤S3中，远离底盖110的展开构件中的连接座a331上升并牵引警示机构340同步上升，上升过程中，警示机构340中的警示牌342在自身重力作用下向下偏转，当每组展开构件中的支撑杆均呈竖直布置的同时，警示牌342呈竖直布置。

如图1-3所示，一种路口施工便携式可伸缩四面警示灯，其包括箱体100，箱体100为一端开口、一端封闭的矩形壳体结构，箱体100的开口端安装有箱盖110。

优选的实施例，所述的箱体100的侧面中设置有滚轮120，箱体100的侧面设置有拉杆130，且设置有滚轮120的箱体100侧面与设置有拉杆130的箱体100侧面相互平行，其中，拉杆130为伸缩式拉杆结构，类似行李箱上的拉杆结构，为现有技术，此处不再对其进行赘述，通过拉杆130与滚轮120的设置，可以使工作人员更加轻松便捷的移动本发明。

另外，拉杆130可以铰接设置于箱体100的侧面，这样在本发明被拖拉至预设地点时，可以将拉杆130收起并折叠至紧贴箱体100侧面，以避免拉杆130妨碍车辆或路人行走。

另外，拉杆130与箱体100的铰接处可以开设插孔，在拖拉本发明时，可以通过将插销插入插孔内，使拉杆130不会转动，以使拖拉本发明的过程更加顺利。

如图4所示，所述的箱体100内设置有支撑装置200与警示装置300，支撑装置300用于在箱体100移动至预设地点后展开并对箱体100进行支撑，警示装置300用于在相同100移动至预设地点后展开并对施工路口进行四面警示，其中，警示装置300可以采用警示灯警示方式，可以采用警示牌警示方式，以及其他可以对过往行人车辆警示的方式均可。

如图3、5-10所示，所述的支撑装置200包括支撑机构与驱动机构220，支撑机构用于在箱体100移动至预设地点后展开并对箱体100进行支撑，驱动机构220用于在在箱体100移动至预设地点后驱使支撑机构运行；在箱体100移动至预设地点后，工作人员可以通过驱使驱动机构220运行，进而使支撑机构运行对箱体100进行支撑，其中，驱动机构220可以采用接收信号的方式开始运行，可以通过在手机上设置一款APP来对驱动机构220进行操控，也可以直接设置一个与本发明相匹配的操控器来对驱动机构220进行操控，其余操控方式也可。

如图3、5、9-10所示，所述的支撑机构包括支撑构件，支撑构件设置有四组并分别分布在底盖110的四个直角处，所述的箱体100的四个侧面均开设有用于避让支撑构件的避让缺口101；支撑构件可以通过避让缺口101伸出至箱体100外部并对箱体100进行支撑。

所述的支撑构件包括安装在底盖110上的安装座210以及安装在安装座210上的支撑组件230。

所述的支撑组件230设置成在收缩状态与支撑状态之间进行切换。

如图9-10所示，所述的支撑组件230包括驱动螺纹杆231与翻转杆233。

所述的驱动螺纹杆231的轴向垂直于底盖110的大面，驱动螺纹杆231安装在安装座210上并绕自身轴向转动，驱动螺纹杆231的外部螺纹安装有驱动杆232，驱动杆232还与安装座210之间构成引导方向垂直于底盖110大面的滑动导向配合，驱动螺纹杆231转动并牵引驱动杆232沿驱动螺纹杆231的轴向发生移动。

所述的翻转杆233位于驱动杆232朝向避让缺口101的一侧，翻转杆233靠近底盖110的端部与安装座210铰接连接，且翻转杆233与安装座210铰接处形成的铰接轴为转轴a，转轴a的轴向平行于底盖110的大面。

所述的翻转杆233远离底盖110的端部设置有支撑脚。

所述的翻转杆233与驱动杆232之间设置有连动件，连动件用于接收驱动杆232移动产生的驱动力并驱使翻转杆233绕转轴a的轴向偏转，当箱体100被拖拉至预设地点时，驱动机构220驱使驱动螺纹杆231转动，驱动螺纹杆231转动并驱使驱动杆232做远离底盖110的运动，驱动杆232运动并通过连动件驱使翻转杆233绕转轴a的轴向偏转，进而使支撑脚穿过避让缺口101并与地面接触，进而通过四组支撑构件中的支撑脚对箱体100进行支撑，此时，由于驱动螺纹杆231与驱动杆232之间螺纹连接，而螺纹连接具有自锁性质，故而可以通过四组支撑脚对箱体100进行稳定支撑。

具体的，所述的连动件包括垂直于安装在驱动杆232靠近底盖110的端部上的连动杆、倾斜安装在翻转杆233靠近底盖110的端部上的连动架236，连动架236与翻转杆233之间的距离沿箱体100开口端指向封闭端的方向递减，且连动架236与连动杆均位于驱动杆232与翻转杆233之间；其中，连动架236可以为本说明书附图10中所示的两个倾斜布置的杆组成，也可以为其它架体结构，只要不影响驱动杆232驱使翻转杆233偏转即可。

所述的连动杆上设置有引导方向平行于底盖110大面且垂直于转轴a轴向的连动区237。

所述的连动架236朝向底盖110的端部设置有轴向平行于转轴a轴向的连动轴238，连动轴238还与连动区237之间构成滑动导向配合；驱动杆232做远离底盖110的运动时，通过连动区237与连动轴238的配合牵引翻转杆233绕转轴a的轴向偏转。

优选的实施例，所述的支撑脚由调节螺纹杆234与支撑脚座235组成，其中，调节螺纹杆234与翻转杆233垂直布置，且调节螺纹杆234与翻转杆233螺纹连接，调节螺纹杆234在绕自身轴向转动的同时还会沿自身轴向发生移动。

所述的支撑脚座235安装在调节螺纹杆234的端部上。

当支撑组件230展开并使支撑脚座235与地面后，工作人员可以根据地面具体的凹凸情况对支撑脚座235的高度进行调整，使支撑机构稳定对箱体100进行支撑。

如图7所示，所述的驱动机构220包括动力传递构件与安装在箱体100内的驱动电机221，动力传递构件用于接收驱动电机221输出的动力并驱使四组支撑组件230中的驱动螺纹杆231绕自身轴向转动；动力传递构件可以由本说明书附图7中所示的设置于驱动电机221输出端与任意一组支撑组件230中的驱动螺纹杆231之间的动力传递件一222、设置于四组驱动螺纹杆231之间的动力传递件二223组成，动力传递件一222为传动比大于一的减速带传动结构，动力传递件二223为传动比为一的带传动结构，动力传递构件也可以由其它动力传递结构组成，只要实现四个驱动螺纹杆231同步同向转动即可，另外，动力传递构件的传动比最好大于一，为减速传递结构，这样可以使本发明中的支撑脚缓慢恒定的展开。

支撑装置200的整个运行过程，具体表现为：当箱体100被拖拉至预设地点后，工作人员收起拉杆130并使箱体100平躺在地面，接着，工作人员通过手机APP或操控器等操控方式将信号传递给驱动电机221，使驱动电机221运行并通过动力传递构件驱使四组支撑组件230中的驱动螺纹杆231转动，进而使翻转杆233偏转，使支撑脚穿过避让缺口101且支撑脚中的支撑脚座235与地面接触，驱动电机221停止运行，工作人员对支撑脚座235的高度进行微调，以与预设地点的地面情况相适应。

上述过程中，当支撑脚座235与地面接触时，箱体100可以设置成在支撑脚座235与地面之间的反作用力作用下上升并脱离与地面的接触，这样的意义在于，通过四个支撑脚座235对箱体100进行支撑，当地面凹凸不平时，可以通过微调四个支撑脚座235的高度，使支撑机构稳定对箱体100进行支撑，另外，还可以使箱体100呈水平布置，使后续警示装置300中的四个警示牌342保持竖直且处于同一高度，不会出现部分警示牌342倾斜的现象，使车辆驾驶员能够更清楚的观察到警示牌342上的内容。

如图11-13所示，所述的警示装置300包括动力机构320、自展开机构330、警示机构340、安装在箱体100内的导向架310，导向架310用于在自展开机构330展开过程中起竖直导向作用，动力机构320用于驱使自展开机构330运行，自展开机构330用于将警示机构340展开且自展开机构330设置成在折叠状态与展开状态之间进行切换，警示机构340用于对路口行人车辆进行警示；自展开机构330与警示机构340位于底盖110大面的中间位置处，这样在警示机构340被展开后，警示机构340与自展开机构330的重心位于箱体100的竖直中心线上，不易被风等外力吹倒。

如图3所示，所述的箱体100的封闭端中间位置处开设有伸出口102，箱体100的封闭端还设置有与伸出口102接通的容纳槽103，容纳槽103的槽底开设有用于供自展开机构330伸出箱体100的穿设孔104，穿设孔104与伸出口102接通。

所述的容纳槽103设置有四个且相邻两个容纳槽103之间呈垂直布置，并且四个容纳槽103构成十字形布置，所述的穿设孔104对应设置有四个。

如图11-12所示，所述的导向架310上设置有引导方向垂直于底盖110大面的竖直导向区，竖直导向区与伸出口102位于同一直线上；本说明书附图11中所示的导向架310是由四个外壳组成，四个外壳分别对应位于穿设孔104的正下方，四个外壳的中间部分构成竖直导向区，当然，导向架310也可以为其它架体结构，只要不影响竖直导向区的引导以及自展开机构330的展开即可。

如图14-15所示，所述的自展开机构330包括展开构件，展开构件沿竖直导向区的引导方向设置有若干组。

所述的展开构件包括连接座a331与展开组件，连接座a331与导向架310的竖直导向区之间构成滑动导向配合，连接座a331可沿竖直导向区的引导方向进行移动。

所述的展开组件位于穿设孔104的正下方，每组展开构件中的展开组件对应设置有四组。

所述的展开组件包括连接座b333与支撑杆，支撑杆设置有两个并分别为支撑杆a334与支撑杆b335，其中，支撑杆a334位于支撑杆b335朝向底盖110的一侧。

所述的支撑杆a334的一端为连接端、另一端与连接座b333铰接，支撑杆a334与连接座b333铰接处形成的铰接轴为转轴b，转轴b的轴向垂直于竖直引导区的引导方向。

所述的支撑杆b335的一端与连接座a331铰接、另一端与连接座b333铰接，支撑杆b335与连接座b333铰接处形成的铰接轴为转轴c，支撑杆b335与连接座a331铰接处形成的铰接轴为转轴d，转轴c、转轴d、转轴b三者之间相互平行。

所述的转轴b与转轴c之间设置有动力连接件二336，动力连接件二336为传动比为一的齿轮组结构。

一组展开构件中的支撑杆a334连接端与相邻另一组展开构件中的连接座a331铰接且该铰接处形成的铰接轴为转轴e，一组展开构件中的转轴e与相邻另一组展开构件中的转轴d之间设置有动力连接件一332，动力连接件一332为传动比为一的齿轮组结构。

如图16所示，若干组展开构件中最靠近底盖110的展开构件中的支撑杆a334与动力机构320连接，具体为：

所述的底盖110的端面设置有承托座，所述的动力机构320包括安装在底盖110上的展开电机321、安装在承托座上并绕自身轴向转动的传递轴323，传递轴323与导向架310的竖直导向区位于同一直线上。

所述的展开电机321的输出端与传递轴323的输入端之间设置有用于实现两者之间动力传递的动力传递件三322，本说明书附图16中所示的动力传递件三322为传动比大于一的减速齿轮组结构，除此之外，其它任何能够实现展开电机321与传递轴323之间动力传递的结构均可，另外，动力传递件三322的传动比大于一，能够使自展开机构330的展开过程更加平稳顺利。

若干组展开构件中靠近底盖110的展开构件中的支撑杆a334连接端与承托座铰接且该铰接处形成的铰接轴为转轴f，转轴f对应形成有四个。

四个转轴f与传递轴323之间设置有动力传递件四324，动力传递件四324用于接收传递轴323转动产生的展开动力并将展开动力传递给四个转轴f。

具体的，所述的动力传递件四342包括安装在传递轴323外部的蜗杆、安装在转轴f外部的蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。

动力传递件四342除了为蜗轮蜗杆结构外，也可以为其它动力传递结构，但选用蜗轮蜗杆结构的好处在于，蜗轮蜗杆本身具有自锁性质，当自展开机构330切换为展开状态后，由于蜗轮蜗杆的自锁性质，转轴f不会转动，进而使整个自展开机构330不会在警示机构340的重力作用下切换回折叠状态。

如图17所示，若干组展开构件中最远离底盖110的展开构件中的连接座a331与警示机构340连接，具体为：

所述的警示机构340包括固定座341与警示牌342。

所述的固定座341的大面平行于底盖110的大面，固定座341位于伸出口102内，且固定座341与若干组展开构件中远离底盖110的展开构件中的连接座a331连接。

所述的警示牌342位于容纳槽103内且警示牌342对应设置有四个。

所述的警示牌342与固定座341的侧面铰接。

警示装置300的整个工作过程，具体表现为：当箱体100被拖拉至预设地点且支撑装置200对箱体100进行支撑后，工作人员可继续通过手机APP或操控器等操控方式将信号传递给展开电机321，展开电机321运行并通过动力传递件三322、传递轴323、动力传递件四324驱使最靠近底盖110的展开构件中的支撑杆a334绕转轴f偏转，使最靠近底盖110的展开构件展开，进而使其余展开构件同步展开，即使每组展开构件中的连接座a331沿导向架310的竖直导向区引导方向同步上升，直至每组展开构件中的支撑杆均呈竖直布置时，展开电机321停止运行，此时，警示牌342在自身重力作用下向下偏转并呈竖直布置，警示牌342可以通过设置警示词句的方式或者LED灯闪烁的方式或者箭头指引的方式等等，对过往车辆以及行人进行警示指引。

本发明采取的自展开机构330相比说明书附图18中所示的现有技术中的交叉折叠展开结构，更能够发挥出支撑杆本身的长度优势，另外，现有技术中的交叉折叠展开结构需要外力同时作用在两根杆子上才能够实现折叠或展开的动作，而四个警示牌则需要两组交叉折叠展开结构，即同时需要四个外力同时施加才能够实现四个警示牌的展开，使得驱使两组交叉折叠展开结构所需的动力结构较为复杂，另外，由于现有技术中的交叉折叠展开结构中的杆子不能展开至竖直布置，故而会影响过往车辆行人的视线，影响警示效果。

优选的实施例，所述的箱体100的封闭端设置有太阳能板，所述的箱体100内设置有蓄电池，在将本发明放置在施工路口进行警示的同时，太阳能板将太阳能转换为电能并储存在蓄电池内，为LED灯提供动力。

优选的实施例，在自展开机构330处于折叠状态时，所述的警示牌342位于容纳槽103内，此时，警示牌342朝向底盖110的侧面设置有磁铁，所述的自展开机构330的支撑杆外部涂覆有磁性层或者支撑杆由铁支撑，这样，在自展开机构330处于折叠状态时，通过磁铁与支撑杆之间的磁吸引力使警示牌342平稳位于容纳槽103内，不会因箱体100竖起被拖拉而受到影响，在自展开机构330处于展开状态时，通过磁铁与支撑杆之间的磁吸引力使警示牌342保持静止不动，不会受到外界恶劣天气的影响，例如，风力过大吹动警示牌342，使警示牌342不断翻摆，影响过往车辆驾驶员或行人观察警示牌342，影响警示牌342的警示效果。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。