阅读说明：本技术 汽车零件半固态压铸成形工艺 (Semi-solid die-casting forming process for automobile parts ) 是由 田跃文 朱立群 陆洋峰 张峰 张显东 夏恩帅 纪伟 于 2019-08-30 设计创作，主要内容包括：本发明汽车零件半固态压铸成形工艺,步骤如下：1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750-800℃,达到组织完全过热；2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌,电磁搅拌电流30-45A、频率30-35Hz；3)进行压铸工具及压铸模具预热,模具温度预热至290-310℃；4)利用压铸工具进行压铸,浇注温度570-590℃,压射速度2m/s,填充时间3s；5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa,速度0.45m/s。(The invention relates to a semi-solid die-casting forming process of automobile parts, which comprises the following steps: 1) filling the raw materials into a tilting melting and heat preserving furnace to be heated to 750-; 2) stirring the molten alloy formed in the step 1) by using an electromagnetic stirring mode, wherein the electromagnetic stirring current is 30-45A, and the frequency is 30-35 Hz; 3) preheating a die casting tool and a die casting die, wherein the temperature of the die is preheated to 290-310 ℃; 4) die-casting by using a die-casting tool, wherein the casting temperature is 570-590 ℃, the injection speed is 2m/s, and the filling time is 3 s; 5) pressure maintaining by using a die casting tool: the pressure of the pressure maintaining is 35MPa, and the speed is 0.45 m/s.)

汽车零件半固态压铸成形工艺

技术领域

本发明涉及压铸成型制备技术，特别涉及高强度铝镁合金压铸成型技术，具体的，其展示一种汽车零件半固态压铸成形工艺。

背景技术

汽车零部件是常见的压铸成型部件，但随着社会生产的发展，对汽车零部件的性能参数要求进一步提高，传统的压铸成型无法达到。

因此，有必要提供一种汽车零件半固态压铸成形工艺来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车零件半固态压铸成形工艺。

技术方案如下：

一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：

1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750-800℃，达到组织完全过热；

2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30-45A、频率30-35Hz；

3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290-310℃；

4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570-590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；

5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。

进一步的，步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。

进一步的，步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。

进一步的，步骤1)中固相分数为60-65％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。

与现有技术相比，本发明能够进行高强的从汽车零件的制备，保证产品合格率。

具体实施方式

实施例1：

一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：

1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750℃，达到组织完全过热；

2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30A、频率30Hz；

3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290℃；

4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570℃，压射速度2m/s，填充时间3s；

5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。

步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。

步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。

步骤1)中固相分数为60％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。

实施例2：

一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：

1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至800℃，达到组织完全过热；

2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流45A、频率35Hz；

3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至310℃；

4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；

5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。

步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。

步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。

步骤1)中固相分数为65％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。

实施例3：

一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：

1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至780℃，达到组织完全过热；

2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流40A、频率32Hz；

3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至300℃；

4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570-590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；

5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。

步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。

步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。

步骤1)中固相分数为62％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。

对实施例1-3所展示的技术方案制备的汽车零部件进行性能进行测试，其抗拉强度达到了248MPa，伸长率达到了4.6％，硬度值达到了69HBS。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。