发明属于压铸领域,为一种真空冷压铸用保温自动定量送料系统,一种真空冷压铸用保温自动定量送料系统,一种真空冷压铸用保温自动定量送料系统,包括固定设置在地面上的加热保温罐,所述加热保温罐腔内侧中部固定设置有导流板,所述导流板将所述加热保温罐内腔分割为上下两个腔体。本发明在卧式冷室压铸模具生产过程中,对压铸系统进行抽真空,对所使用的固体金属材料进行熔化过滤并保温储存,对压铸过程所使用的金属液进行自动定量送料,解决了传统送料方式不利于抽真空,送料效率底,送料材料存在杂质,温度和送料量不稳定,照成产品缺陷浪费材料等问题。

本发明公开了一种铝/镁合金真空压铸成型方法及装置,所述成型装置为带有模具、真空系统和定量浇注系统的压铸机；通过对动/定模配合面、顶针密封板空腔、压室和冲头进行密封处理,将压室与定量浇注系统密封连接,密封后压室、模具型腔与顶针密封板空腔和外界隔绝形成密闭空间；合模后打开真空阀通过真空系统可以对密闭空间进行抽真空操作。其成型方法包括：合模、抽真空、定量浇注、压射成型。本发明的装置及方法可以显著降低压铸件内部的气孔含量,显著减少铝/镁合金熔体在浇注与充型过程中的氧化,显著降低压铸件中预结晶、冷隔类铸造缺陷,更有利于铝/镁合金铸件品质的提升和真空压铸技术的推广应用。

本发明涉及压铸铝合金材料技术领域,且公开了一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的制备方法,包括压铸主体。该汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的制备方法,通过压铸主体、辅助板、补充口、进水口、挡板、凹槽、壳体、防滑垫、延伸柱、模具槽和对接孔的相互配合连接使用,解决了设备的压铸铝合金材料在进行生产铝合金材料强度及延伸率比较低,不能满足汽车结构件的性能的要求,导致注模后的汽车模具性能不够稳定的问题,在进行操作时,通过内部的压铸进行注射合金液,内部的阀针进行强力挤压,配合外部的加热阀,使内部的液体更加稳定以提升压铸合金的力学性能,从而减少压室和模具型腔内的真空度,提高模具的轻度和延伸性,实用性更高。

本发明公开了一种输电线路高强韧铝合金间隔棒线夹制造方法,将上述铸料从主浇口注入,当压铸冲头封住主浇口,停止进料时,真空阀开启,型腔与真空系统联通,型腔内的气体从总汇流排气槽、分支排气槽同时抽出,使型腔的压力从标准大气压,快速降低到标准大气压的25％-35％,铸料经主浇口、分支浇口一同注入到型腔；当充型和溢流到达预订程度后,关闭真空控制阀,切断与真空系统的连接的同时,关闭排气流道。本发明可以提高材料的韧性,从而降低间隔棒线夹的力学性能,避免线夹出现局部抗拉强度不足引起的断裂,可以缩短压铸件的留模时间,提高或保持了原有的压铸生产节拍,提高了产品质量和效率。

本发明提供了一种提高铸腔真空度的压铸方法,其特征在于,所述压铸方法采用组合式模具形成多级铸腔段,并且所述的多级铸腔段使用分隔板进行分隔；进行压铸过程时,对多级铸腔段进行有顺序的真空处理,使用多个真空度计对所述多个铸腔进行监测,并伴随金属熔融液填充前一铸腔段达到一定程度后,逐级抽出分隔板,并对后段的铸腔段进行真空处理,直到熔融液将整体铸腔充满。使用本技术方案进行真空压铸,可对铸腔进行分段的真空处理,降低了对真空设备以及铸腔本身的真空保持能力的要求,在使用同级别的真空设备下相对提高了压铸过程中的真空处理效果。

本发明公开了一种汽车前纵梁的真空压铸模具,包括定模组件和动模组件,在定模组件和动模组件内分别设有定模模芯和动模模芯,还包括排溢系统、浇注系统；所述动模模芯包括动模主型芯和第一侧型芯和第二侧型芯,所述第一侧型芯和第二侧型芯设在动模主型芯的两相邻侧,在第一侧型芯和第二侧型芯一侧均连接有一个固定在动模套板上的侧抽芯机构,所述侧抽芯机构能够在开模后,随动模一起移动,并将第一侧型芯、第二侧型芯拉离动模主型芯,在合模前带动第一侧型芯和第二侧型芯回到初始位置；在定模组件内设有将铸件向左顶出的定模推出机构,在动模支撑板内、动模套板与动模模芯下设有将铸件和与铸件相连的余料从动模模芯内顶出的动模推出机构。

本发明提供了一种基于批量生产的铜制件真空铸造系统。所述真空铸造系统包括压铸模具、负压平衡装置、真空设备、压铸设备以及控制系统；所述压铸模具是多模腔真空压铸模具,基于铜制件的批量压铸设计,适用于小型铜制件的批量压铸；所述负压平衡装置具有动态气压平衡机构,用于多模腔间的负压动态调整；所述真空设备用于为所述真空铸造系统提供负压处理并且保持一定的真空度；所述压铸设备用于将熔融金属液体压射入所述模具并进行模腔填充；所述控制系统连接并控制所述真空设备以及所述压铸设备。本铸造系统使用负压平衡装置对各模腔进行动态负压平衡,简单而有效地实现多个模腔间工况条件参数一致,保证了批量铸件的产品统一并提高了生产效率。