阅读说明：本技术 车辆轮毂端面铣装置 (Vehicle hub end face milling device ) 是由 刘立波 何宇栋 闫新和 白亚江 王占库 柏翀 于 2019-09-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种车辆轮毂端面铣装置,其包括：底座,其在第一区域的上表面内设置有两个凸形槽；打磨装置,其包括两个打磨组件,各打磨组件均包括打磨头、驱动电机及电机座；用于纵向调整打磨装置位移的纵向调整支撑装置,其包括两个纵向调整支撑组件；用于横向调整打磨装置位移的横向调整支撑装置,其连接到两个纵向调整支撑组件,且两个电机座以可移动方式分别安装到横向调整支撑装置,使得打磨装置通过横向调整支撑装置相对于底座沿横向移动；夹持装置,其包括固定座、驱动装置、及夹持组件,夹持组件包括纵向约束单元及横向约束单元。本发明在使用时打磨操作方便,打磨质量良好且轮毂卡紧牢固。(The invention relates to a vehicle hub end face milling device, which comprises: a base having two convex grooves formed in an upper surface of a first region; the polishing device comprises two polishing assemblies, and each polishing assembly comprises a polishing head, a driving motor and a motor base; the longitudinal adjusting and supporting device is used for longitudinally adjusting the displacement of the grinding device and comprises two longitudinal adjusting and supporting components; a lateral adjustment support device for laterally adjusting the displacement of the polishing device, which is connected to the two longitudinal adjustment support assemblies, and two motor bases are respectively mounted to the lateral adjustment support device in a movable manner, so that the polishing device is moved in a lateral direction relative to the base through the lateral adjustment support device; the clamping device comprises a fixed seat, a driving device and a clamping assembly, wherein the clamping assembly comprises a longitudinal restraining unit and a transverse restraining unit. The wheel hub polishing device is convenient to polish and operate when in use, good in polishing quality and firm in clamping of the wheel hub.)

车辆轮毂端面铣装置

技术领域

本发明涉及车辆轮毂处理技术领域，特别涉及一种车辆轮毂端面铣装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同而种类繁多。制造车辆轮胎时，在轮毂锻造后，少数的轮毂需要将内端面在锻造时留下的倒刺进行打磨。

现有的汽车轮毂端面铣装置在对倒刺进行抛光打磨时，常见的是将轮毂平放置操作台上，再用打磨装置进行打磨。然而，这样打磨时，车轮不易卡紧，且端面在操作台上摩擦可损害表面的光滑，表面会产生划痕；另外，车轮的移动可造成打磨中内端面出现划痕的情况，产生废品；而且，这样的操作效率较低，不方便操作使用。

因此，需要一种车辆轮毂端面铣装置，其可消除或至少减轻上述现有技术中存在的缺陷。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆轮毂端面铣装置，其可对诸如汽车轮毂端面铣装置等车辆轮毂端面铣装置消除或至少减轻上述现有技术中存在的缺陷。

根据本发明一实施例，提供一种车辆轮毂端面铣装置，其中，车辆轮毂端面铣装置包括：

底座，其包括相邻的第一区域和第二区域，在第一区域的上表面内设置有两个凸形槽；

用于打磨轮毂端面的打磨装置，其安装在底座的第一区域内，并包括两个相同的打磨组件，各打磨组件均包括顺次连接在一起的打磨头、驱动电机及电机座；

用于纵向调整打磨装置位移的纵向调整支撑装置，其包括两个相同的纵向调整支撑组件，其中，两个纵向调整支撑组件的一侧分别以可移动方式安装到底座的两个凸形槽内，另一侧分别连接到两个打磨组件，使得打磨装置通过纵向调整支撑装置相对于底座沿纵向移动；

用于横向调整打磨装置位移的横向调整支撑装置，其中，横向调整支撑装置连接到两个纵向调整支撑组件，且两个电机座以可移动方式分别安装到横向调整支撑装置，使得打磨装置通过横向调整支撑装置相对于底座沿横向移动；

用于夹持轮毂的夹持装置，其面对打磨装置，并包括用于将夹持装置安装在底座第二区域内的固定座、安装到固定座顶部的用于转动轮毂的驱动装置、及与驱动装置连接并一起转动的夹持组件，夹持组件包括用于纵向约束轮毂的纵向约束单元、及用于横向约束轮毂的横向约束单元。

在一实施例中，每个纵向调整支撑组件均可包括套接于凸形槽内的第一滑块、及固定安装到第一滑块顶部上的支撑柱，其中，横向调整支撑装置可安装到支撑柱的顶部，其中，可通过第一滑块在凸形槽内沿纵向滑动，支撑柱及横向调整支撑装置一起沿纵向移动。

在一实施例中，横向调整支撑装置可包括：

连接到支撑柱的横板，其可具有穿透横板并沿横向延伸的第一滑口其中，打磨头和驱动电机可位于第一滑口的接近夹持装置的一侧，而电机座可位于第一滑口的远离夹持装置的一侧，且电机座的接近夹持装置的一端可穿过第一滑口连接到驱动电机；

用于将电机座以可移动方式安装于第一滑口的连接装置，其可包括分别安装两个电机座的两个连接组件，每个连接组件可包括顺次连接到电机座的远离夹持装置的另一端的固定块和紧固件，其中，固定块可具有中心孔，并可套装到电机座的所述另一端以紧邻第一滑口，固定块可位于紧固件与第一滑口之间，其中，紧固件可用于将电机座紧固到第一滑口；

滑动组件，其可包括分别设置于横板的第一滑口的上方和下方的滑轨、及分别与固定块的上端和下端活动连接的滑轮组件，其中，滑轮组件可包括分别与两个固定块连接的两个滑轮，其中，两个滑轮可在分别设置于第一滑口的上方和下方的滑轨之间滑动。

在一实施例中，电机座的所述另一端具有螺纹，且紧固件可为螺纹连接件，并螺纹连接到电机座的所述另一端。

在一实施例中，固定座可具有弧形形状，且固定座的面对打磨装置的一侧可为弧形形状的凹面。

在一实施例中，固定块可在其上侧面和下侧面处均开设有活动槽，在各活动槽的内部均可设置有沿横向延伸于活动槽的两端之间的转杆，滑轮可套装于转杆上。

在一实施例中，驱动装置可为电机。

在一实施例中，横向约束单元可包括：

固定连接到驱动装置的活动套，其可具有中空内腔，并且活动套的接近打磨装置的侧面可具有穿透所述侧面的第二滑口；

第二滑块组件，第二滑块组件可包括置于活动套的中空内腔内的两个第二滑块，每个第二滑块可均具有两个螺纹孔；

螺纹锁定组件，其可包括两个螺纹紧固装置，每个螺纹紧固装置均可包括配套使用的螺纹杆和螺母，其中，每个螺纹杆的一端可固定连接到相应第二滑块的两个螺纹孔中的一个，且另一端可贯穿活动套的第二滑口并延伸至活动套的外部，以与相应螺母螺纹连接；

卡块组件，其可包括两个卡块，其中，每个卡块的一端可固定连接到相应第二滑块的两个螺纹孔中的另一个，且另一端可贯穿活动套的第二滑口并延伸至活动套的外部。

在一实施例中，纵向约束单元可包括：

限位块组件，其包括两个限位块，两个限位块可分别设置于两个卡块的相背一侧上，并位于卡块的接近打磨装置的端部；

滑槽组件，其可包括两个滑槽，两个滑槽可分别设置于两个卡块的相背一侧上，并在卡块的接近活动套的部分沿纵向延伸；

T形块组件，其可包括两个T形块，两个T形块可分别容置于两个滑槽内，且每个T形块可由沿纵向延伸的尾部和垂直于尾部延伸的头部组成；

滑杆组件，其可包括两个滑杆，其中，每个滑杆可套装于相应T形块的尾部上，且每个滑杆的两个端部可分别固定连接到相应滑槽内壁的两个端部；

弹簧组件，其包括可两个挤压弹簧，两个挤压弹簧可分别套装在两个滑杆上。

在一实施例中，活动套可与驱动装置的输出端连接并一起转动。

在一实施例中，每个挤压弹簧的一端可与相应T形块的头部固定连接，且另一端可与相应滑槽内壁的接近活动套的端部固定连接。

在一实施例中，每个T形块的头部可延伸至卡块外部，且T形块的头部和限位块的远离卡块的一侧可设置为圆滑弧形。

在一实施例中，打磨头的接近夹持装置的端部的延长线可位于两个卡块相对的两个侧面的中点之间连线的中间。

根据本发明实施方式的车辆轮毂端面铣装置可获得如下有益效果：

首先，使用时，首先可容易并适当地卡紧轮毂，卡紧后的轮毂在驱动装置带动下转动，此时，通过分别沿纵向和横向移动打磨头，打磨头能够对轮毂内端面进行打磨，此操作过程简单便捷，并且可在轮毂转动时对内端面进行抛光，提高抛光效率；

进而，本发明通过对例如横板等用于打磨装置的位移调整装置的改进，可以分别沿纵向和横向移动两个驱动电机，因此能调整两个打磨头之间的距离，从而能够对内径尺寸不同的轮毂进行打磨，增加装置的实用性和可调节性；

进而，本发明通过对例如活动套等轮毂夹持装置的位移调整装置的改进，例如通过调整限位块与T形块之间的距离，在挤压弹簧的弹性作用下，T形块与限位块之间的距离能够被调节，能确保轮毂在操作中被卡紧，另外，两个卡块之间的距离能够被调节，从而能够满足不同尺寸的轮毂进行打磨，而且调整过程方便，卡紧后的轮毂能够避免现有技术中的打磨时易出现划伤的缺陷，从而提高打磨质量。

附图说明

下面参照附图举例描述本发明的结构、优点等，在附图中，相同的附图标记指示相同的元件，其中：

图1示意性示出根据本发明一实施例的车辆轮毂端面铣装置的主视剖视图；

图2为图1的车辆轮毂端面铣装置的示意性侧视图；

图3示意性示出根据本发明一实施例的活动套的俯视图。

附图标记说明：

1：底座；2：凸形槽；3：第一滑块；4：支撑柱；5：横板；6：第一滑口；7：电机座；8：固定块；9：滑轨；10：滑轮；11：紧固件；12：驱动电机；13：打磨头；14：固定座；15：驱动装置；16：活动套；17：卡块；18：限位块；19：滑槽；20：T形块；21：挤压弹簧；22：螺纹杆；23：第二滑块；24：螺母；25：滑杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮毂端面铣装置，包括底座1，底座1顶部的左侧开设有两个凸形槽2，凸形槽2能够对第一滑块3起到限位的作用，凸形槽2内腔下方的宽度较凸形槽2内腔上方宽度长，凸形槽2内套接有第一滑块3，第一滑块3的顶部固定连接有支撑柱4，两个支撑柱4的顶部固定连接有横板5，手持支撑柱4能够带动横板5向右移动，横板5的一侧开设的第一滑口6内套接有电机座7，电机座7包括载板和螺纹栓，螺纹栓贯穿第一滑口6，电机座7的右侧固定连接有驱动电机12，驱动电机12的输出端固定连接有打磨头13，电机座7的左端套接有套接有固定板8，电机座7的左端螺纹连接有紧固件11例如螺纹块，横板5左侧的上下两侧均固定连接有滑轨9，固定块8的上下两端活动连接有滑轮10，滑轮10在滑轨9内滑动，通过设置有滑轮10和滑轨9，在使用过程中，滑轮10的作用下，能够方便对驱动电机12移动。

如图1和图2所示，使用时，将两个紧固件11例如螺纹块拧松，相对方向移动两个电机座12，将两个电机座12移动到合适的位置，保证两个打磨头13均与轮毂内侧面接触，完成调节，调节后，拧紧紧固件11例如螺纹块。

底座1顶部的右侧固定连接有固定座14，固定座14的顶部固定连接有驱动装置15，驱动装置15的转动端固定连接有活动套16，活动套16的左侧活动连接有两个卡块17，两个卡块17相背一侧固定连接有限位块18，两个卡块17的相背一侧的右侧开设有滑槽19，滑槽19内套接有T形块20，T形块20的一侧穿插有滑杆25，滑杆25的左右两侧分别与滑槽19内壁的左右两侧固定连接，滑杆25上套接有挤压弹簧21。

如图1和图3所示，使用时，将轮毂套在两个卡块上，将轮毂安装处的左侧与限位块18的右侧搭接，前后移动两个卡块17，两个卡块17能够将轮毂在两个卡块17上卡紧，卡紧后将两个螺母24再拧紧，向右侧移动两个T形块20，限位块18和T形块20能够将轮毂在横向对轮毂卡紧。

于本发明中，固定块8的上下两侧均开设有活动槽，活动槽内壁的前后，两侧通过转杆，转杆上套接有滑轮10，挤压弹簧21的一端与T形块20的一侧固定连接，挤压弹簧21的另一端与滑槽19内壁的一侧固定连接，活动套16内腔套接有第二滑块23，第二滑块23的一侧固定连接有螺纹杆22和卡块17，螺纹杆22的一端和卡块17的一端均贯穿活动套16内壁的左侧且延伸至其外部并与螺母24螺纹连接，T形块20的一端延伸至卡块17的外侧，且T形块20和限位块18远离卡块17的一侧设置为弧形，打磨头13右端延长线位于两个卡板17相对一侧中点之间连线的中部。

工作原理:使用时，将两个紧固件11例如螺纹块拧松，相对方向移动两个电机座12，将两个电机座12移动到合适的位置，保证两个打磨头13均与轮毂内侧面接触，完成调节，调节后，拧紧紧固件11例如螺纹块，再将轮毂套在两个卡块上，将轮毂安装处的左侧与限位块18的右侧搭接，前后移动两个卡块17，两个卡块17能够将轮毂在两个卡块17上卡紧，卡紧后将两个螺母24再拧紧，向右侧移动两个T形块20，限位块18和T形块20能够将轮毂在横向对轮毂卡紧，向右移动支撑柱4，打磨头13能够对轮毂内壁进行打磨。

根据本发明上述实施方式的车辆轮毂端面铣装置可适用于对汽车轮毂端面进行加工，也可适用于对诸如货车、自行车、摩托车、火车等其它车辆的轮毂端面进行加工。

根据本发明上述实施方式的车辆轮毂端面铣装置在使用时，首先可对轮毂进行卡紧，卡紧后的轮毂在驱动装置带动下转动，此时，通过沿纵向移动支撑柱，打磨头能够对轮毂内端面进行打磨，此操作过程简单便捷，并且可在轮毂转动时对内端面进行抛光，以提高抛光效率。

进而，本发明通过对横板的改进，通过沿相对方向或者相反方向移动两个驱动电机，以可调节两个打磨头之间的距离，从而能够对内径尺寸不同的轮毂进行打磨，增加了装置的实用性和可调节性。

最后，本发明通过活动套的改进，通过调整限位块与T形块之间的距离，在挤压弹簧的弹性作用下，T形块与限位块之间的距离可被调整，能够确保轮毂在操作中被卡紧，另外，两个卡块之间的距离也可被调整，从而可满足对不同尺寸的轮毂进行打磨，而且调整过程方便，本发明可使卡紧后的轮毂避免现有技术中常出现的打磨时易出现划伤的缺陷，并提高打磨质量。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围仅由所附权利要求及其等同范围限定。